滴滴公布第1期意见征求反馈，顺风车依旧无限期下线。滴滴出行发布了关于用户意见征求的第一期反馈。滴滴称，截至10月30日共收到111945份批评和建议（包含英文用户386份）。此外，滴滴还整理出大家比较关心的第一期20类代表问题向公众公开回复。滴滴称，这20类问题覆盖了截至目前所有用户意见中63%的内容，而针对大家关心的其他问题，滴滴表示也将在近期持续向公众公布（英文用户意见反馈详见官网）。滴滴还称，此外，全国各地线下用户调研和意见征求会正在陆续进行中。以下是滴滴公布的大家比较关心的第一期20类代表问题的反馈：1、乘客：一键报警是否形同虚设？点击110报警后，为什么不能将信息直接发给警方？非常抱歉“一键报警”给大家造成很多误解和困扰，我们正在持续优化。目前一键报警功能可以实现：1）行程中使用一键报警，页面会显示当前位置和司机信息；2）同时平台会将行程信息通过短信发送给紧急联系人，并给紧急联系人拨打电话告知。为了您的安全，建议提前设置紧急联系人；3）我们正在小范围测试“短信报警”功能，目前在开通12110短信报警的烟台和江门，用户可以通过“一键报警”中的短信报警功能将行程信息直接发送给警方。其他城市也在积极推进中。遇到紧急情况请及时报警，我们客服配合警方的调证小组7x24小时响应警方需求，可以在10分钟内完成调证流程。（来自产品部黄远健）2、乘客：一键报警为什么不能通知到周边用户或司机？平台可以给就近前来帮忙的乘客或司机一定的奖励。紧急情况的处置和救援，一是需要专业技能和处置经验，二是避免处置不当带来次生伤害，因此暂时不会推出这个功能。（来自安全事务部王迪）3、乘客：为什么排队比我靠后的人却比我先打到车？存在两种可能，一是排在后面的乘客使用了远程调度/同时呼叫拼车/用积分兑换快速通道，二是被顺路司机提前接单，滴滴司机端“顺路目的地”的功能，方便司机在回家、办事等场景下接同方向目的地的订单，降低空驶，提升效率。（来自产品部刘美辰）4、乘客：滴滴客服总是无法解决问题，只是简单记录上报或者给券。目前我们每天处理客服进线超过200万通，出行场景极其复杂，部分涉及费用、司乘纠纷、遗失物品等问题的进线，需要反复沟通核实，很难立即做出判断和处理。对于其中的重点问题，我们将于近期上线“公众评议会”，欢迎所有用户参与探讨。录音功能上线为客服判责提供了有力支持，但取证依旧面临非常大的挑战。我们也会持续加强客服能力建设，梳理权限和流程，持续投入组织和资源全力向安全和体验服务体系倾斜。（来自体验服务发展平台刘西帝）5、乘客：为什么不让女司机接女乘客，从而保障安全？我们正在探讨相关方案，但是也面临一些挑战，比如女司机较少、女乘客排队时间可能较长。团队在积极探索如何有效保障女司机安全、保障女司机的合理收入、提高安全门槛等解决方案，有进展后，我们会及时向大家公布。（来自产品部刘朱坤）6、乘客：为什么我的定位总是不准，导致经常找不到司机？定位不准的确给大家带来很多麻烦，对不住大家。卫星通信、手机硬件和网络环境、复杂的建筑物内部结构、密集的高楼、高架桥的遮挡均可能对定位造成影响。普通民用GPS的理想精度在20米左右，目前滴滴采用Wi-Fi定位、基站定位等交叉定位方式，打开Wi-Fi（无需连接无线网）可以提高定位准确度。同时，滴滴在400多个城市挖掘了3000万个“小绿点”（即推荐上车点，了解详情），将上车位置拖拽到合适的小绿点上可以提高准确度。（来自地图事业部杜斌）7、乘客：在滴滴车上丢过一部手机，至今都未找回。如果不慎遗忘物品在车上，可在app内通过“个人中心-客服-物品遗失”使用虚拟号码电话联系司机，也可点击“联系客服”寻求协助。我们在2016年成立了专门协助找回遗失物品的客服团队，可以帮助乘客、司机建立三方通话核实相关信息。这个团队平均每天帮乘客找回近5000件遗失物品，既有手机、钱包、大额现金、结婚戒指等贵重物品，也有水杯、雨伞、煎饼、小龙虾等物品。每寻找一件遗失物品，需要沟通失主、司机、后上车乘客或拼友，有的需要多次沟通。我们由衷地感谢这些拾金不昧的司机师傅们，同时也提醒大家下车前带好随身物品。但是仍有部分乘客的遗失物品无法找回。如遇司机拒不归还的行为，请及时向执法部门求助，滴滴将全力配合。我们也在探索更加有效的解决方法，比如乘客是否应该支付相应的感谢费/司机归还物品的往返路费等，我们也将在“公众评议会”上向社会各界征求意见。（来自体验发展服务平台刘西帝）8、乘客：为什么预估价格和实际支付价格有差距？同一天、同一起点终点三次打车每次价格都不一样。预估价格和实际支付价格是两个概念。大家在打车前看到的预估价，是打车前的参考价，方便用户做决定。预估价是根据实时路况、预估行驶时长等因素综合估算出来的；实际支付价格只和实际行驶里程、行驶时长和行程对应的计价规则有关。平台对每公里和每分钟价格有明确的规则，用户发单前点击预估价即可查看。行程开始后，由于路况实时变动，小到一个红绿灯的差异、大到可能突然发生交通事故造成严重堵车，都会不同程度影响行驶时长，因此实际车费很难与预估价完全一致，同一起终点、类似时间段打车实际价格也很难完全一致。另外，因为平台采取分时计价，从而更好地实现供需匹配，鼓励用户平峰期出行与司机高峰期在线承接出行高峰，因此在不同时间段、同一起终点的价格水平不同，请大家理解。（来自快捷事业群卓越）9、乘客：顺风车何时上线？公司正全力以赴投入安全建设，内部需要重新思考顺风车背后的复杂性，在安全保障、产品逻辑、运营理念等方面重新梳理，并向社会各界征求意见。非常抱歉，目前顺风车依旧无限期下线。（来自安全委员会）10、乘客：滴滴为什么不在车里安装录音和摄像头，出租车和地铁都有。行程中录音功能已在今年9月8日上线，目前已覆盖90%的订单，但部分用户尚未将app更新至最新版本，同时也存在环境嘈杂、手机设备情况不一等因素，导致录音不清晰、录不上，我们会持续优化技术能力，提升覆盖率。此外，录像功能已在小范围测试。在用户授权的基础上，司机接单后自动启动录音录像功能。行程中录音功能对潜在不文明行为起到了震慑作用，也帮助我们更好的处理司乘纠纷、公平判责。同时，平台会通过技术手段严格保护用户隐私，加密保存文件，无行程纠纷录音文件将于7天后自动删除。请大家互相尊重，文明出行。（来自产品部黄远健）11、司机：乘客不付款，滴滴说垫付为什么不垫付？尤其是大额订单。2016年12月平台上线快车、优步、优享、专车、豪华车垫付规则后，有不法分子利用外挂或作弊软件刷单，恶意骗取垫付，因此平台上线了一系列反作弊措施，可能导致部分订单被误判没有进行垫付，我们在持续提升反作弊能力，并借助行程中录音、录像等功能力争将误判概率降到最低，恳请司机师傅们谅解。被误判的司机师傅可以在司机端发起申诉或致电客服，人工核实后会及时进行垫付，我们将进一步提升人工审核的效率。（来自安全产品与技术部王志龙）12、司机：为什么一定要无任何犯罪记录？难道有过错的人就不能回头了？永远都不能再有改过自新的机会？滴滴已经联合公安等多部门在全国范围内对司机进行背景审查，坚决采取措施持续清退不符合要求的司机，目前已面向全量司机进行安全审核，要求无犯罪记录。意见征集过程中我们收到大量关于犯罪背景核查的意见和建议，一部分建议平台清退所有有犯罪记录的司机，还有一部分恰恰相反，希望平台对于多年前曾经有过非刑事犯罪，从未侵害他人生命或财产安全（如非公行贿罪、侵犯知识产权等）的人适当放宽条件，给予参与平台内相关服务的机会。作为平台，我们正在积极的寻求有关部门的指导和帮助，尽最大努力保障司乘的安全和权益。后续我们也将通过“公众评议会”的方式向全社会征求意见，并通过安全监督顾问委员会寻求专家顾问委员的建议，最终结果也将向全社会公布。（来自安全委员会）13、乘客和司机：这么多车被抓，滴滴到底有没有合法合规？按照国家法律法规的要求，滴滴取得了全国认可的线上运营资质，自2016年以来，积极在全国各级城市申请并陆续取得线下运营证。我们坚决拥护政府主管部门的要求，积极推进合规化，全面响应各地网约车政策对户籍、牌照、轴距、排量、车价、车辆长宽高、发动机功率的不同要求，鼓励并投入资源，帮助司机在各地办理《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》，各城市对于网约车的政策都有不同，有的已经开始实施，也有些地区还在征求意见阶段。我们会根据不同城市主管部门的要求，逐步完成合规化。目前我们在不同的城市也都在积极引导司机办理相关证件，积极推动合规化。同时，我们希望能有机会贡献行业和企业的经验，协助完善网约车服务标准和安全标准，在政府主管部门的指导下，满足公众安全出行的需求，继续为合格司机创造灵活就业和收入机会，让行业规范有序发展。（来自平台司机运营团队）14、乘客和司机：顺风车连续出现安全事故，到底有没有重视？在吸取顺风车重大安全事故教训后，我们深刻反思，在全公司范围内开展安全整改和培训学习，在主管部门的指导下，全力以赴投入安全和体验，并持续配合警方坚决打击犯罪，尽最大努力保护大家的安全。5月份以来，提高风险防范意识，在启动人车不符清理计划的基础上，持续加强对司机的安全审核，要求无犯罪记录、通过三证验真，每日出车前必须通过人脸识别，并随机抽查，竭尽全力把风险挡在平台外面，但是我们在保障安全上面临巨大挑战。在加强安全保障上，密集上线、完善安全产品功能并引导用户使用，如行程中录音、一键报警、行程分享、紧急联系人等，持续开展交通安全提示和安全教育，呼吁大家互相尊重，文明出行。在应急处置上，投入资源和人力向客服团队和安全事务团队倾斜，9月底成立“警方调证对接工作组”7X24小时待命，加快警方调证流程，最长不超过10分钟。未来将持续保持高效响应，尽最大努力严守安全底线，全力提高安全体系建设能力。安全无止境，恳请大家多批评、多监督，帮助滴滴做得更好。（来自安全委员会）15、司机：平台是不是过于偏袒乘客？客服经常拖延司机的投诉和申诉，不能及时解决。我们深知，越是公平公正，平台越受益。因此绝不会偏袒司机或偏袒乘客。针对投诉和申诉，客服会按照规范调取行程信息、号码保护通话记录、行程录音等，尽可能还原当时场景。目前平台行程中录音功能已覆盖90%的订单，但部分用户尚未将app更新至最新版本，同时也存在环境嘈杂、手机设备情况不一等因素，导致录音不清晰、录不上。我们在解决纠纷时仍面临取证困难等挑战，导致客服处理时间延长，在此向大家诚恳致歉。（来自平台治理部赖春波）16、司机：早高峰或者晚高峰冲单奖最后一单总是不派，永远拿不到奖励，奖励是不是骗人的？派单和奖励从未进行任何关联。目前我们有很多地方做的不完善，但平台绝不会故意不派最后一单。目前专车、快车等普遍使用智能派单模式，综合考虑接驾距离、服务分、拥堵情况、预估到达时间等因素自动派单，派单系统没有和奖励规则进行任何关联。早晚高峰奖励时段临近结束时，往往是乘客呼叫降低和司机出车增多的时刻，供大于求，此时的确容易出现部分司机接不到订单的情况。平台也在针对这类场景，提供调度、热力图等方式，引导司机去需求更多的区域接单。（来自平台车主运营王晞）17、司机：滴滴在司机端有许多规定，但作为平台，怎么约束乘客的不良行为？平台用户规则对司机和乘客行为均有约束，乘客不支付车费、骚扰或者辱骂司机、恶意多次取消订单、企图伤害司机等行为会被暂停或者永久停止服务。我们和大家一样坚决反对不文明行为，但是由于平台规则不完善，我们正在紧急查漏补缺，并着手起草“司乘公约”，希望以此呼吁大家互相尊重，遵守公序良俗，文明礼貌相待，平安出行。（来自平台治理部赖春波）18、司机：为什么不能添加筛选条件，比如不带宠物、不带醉酒乘客等等？目前还不能完全满足司机个性化的接单需求，醉酒乘客、携带宠物等场景下，需要考虑司乘双方的权益和意愿。为进一步加强安全保障、维护司乘双方权益，我们正在优先梳理醉酒场景下的用车规则，并陆续向各界征求意见。另外，携带宠物出行是一些乘客的刚需，但考虑到部分人群对宠物毛发过敏等原因，我们后续会仔细梳理相关规则，也欢迎大家参与探讨。（来自产品部黄远健）19、司机：身份证被占用，投诉后一直让提交照片，却一直申诉不成功。如遇上述问题请致电客服，配合提供本人身份证正反面照片、本人手持身份证照片等相关资料，人工客服审核需要5-7个工作日。如确定被他人占用，平台会对占用人账号永久停止派单并释放身份证号。（来自平台治理部赖春波）20、司机：现在有黑产能帮助司机洗白账号，也能让服务分低的司机抢大单，老实工作的司机却接不到好单，你们到底管不管？滴滴坚决与遵守规则的司机师傅们站在同一战线，并坚决配合警方持续打击黑产外挂。公司已成立“打黑专项组”，对于刷服务分、开设小号，使用外挂抢单等行为坚决打击，一经查实，永久停止派单并提交警方处理。2017年至今，平台配合各地警方打掉了几十个涉及黑产的网络犯罪团伙，对40多万个使用作弊器的司机账户永久停止派单。请大家积极向客服举报身边的黑产，和我们一起维护平台健康运转。

游戏主机一直以来主要是手柄进行操作，但对于很多从PC时代加入的玩家来说，鼠标键盘似乎是更好的外设，尤其是在进行FPS游戏的时候，鼠标有着天然的优势。很早之前就有传闻微软Xbox One会支持鼠标键盘，但一直以来都是通过特殊的外设实现，而且并不完美。最近微软官方宣布“Xbox平台体验游戏的全新方式：我们将为Xbox One提供对鼠标和键盘的支持功能，在未来几周，Xbox Insider项目中的部分玩家将会体验到这个新功能。”意味着开发者已经可以开始针对鼠标和键盘进行体验了，并留下了移动时间做适配。同时，微软公布将会在11月10日的Inside Xbox节目当中，带来更多的细节内容，并且已经与雷蛇合作，具体合作内容也会在当时公布。

农村孩子沉迷电子游戏是一个老问题，但是当前由于智能手机这种新载体的普及性、便携性、私密性，沉迷于此的农村孩子越来越多，这一现象也引起了社会各界的空前关注。日前，教育部等8部门联合印发《综合防控儿童青少年近视实施方案》，明确指出手机等带电子屏幕的产品对孩子的健康成长有负面影响，要控制电子产品的使用，年龄越小，连续使用电子产品的时间应越短。农村孩子沉迷手机游戏的原因是复杂的。首先，最直接的原因是手机游戏的强刺激特点，在视觉、听觉、节奏等方面表现力强烈；同时，由于农村有吸引力的活动较少，农村孩子更容易沉迷。其次，手机游戏给孩子带来的感觉是轻松的，无论玩得好还是玩得差，游戏结果对孩子而言相对轻松，不像学校的学习活动，一段时间之后总会对学习结果进行检查与反馈，会给孩子带来紧张感。因此，手机游戏在一定程度上成为孩子缓解紧张情绪的一种渠道，甚至成为发泄紧张情绪的一个通道。再次，许多手机游戏的互动性强，孩子的参与感强、存在感强、互动性强。特别是一些学习上成就感不强的孩子，或是平常缺乏关心、孤独感强的孩子，在手机游戏互动中，更容易找到自我，体验存在的快意。最后，许多成年家长不会和孩子一起玩，也不会和孩子相处，于是想找一些替代品，让孩子自己玩，甚至不让孩子打扰自己，他们有意或无意地选择了手机游戏，这增加了孩子沉迷的风险。当然，与之相似的还有手机游戏广告、孩子之间的模仿和口耳相传。与正常使用手机不同，沉迷手机游戏有许多危害。第一，由于视觉的强刺激，儿童玩手机游戏往往不知不觉就会玩很长时间，这就增加了他们近视的风险。据调查，从低年级到高年级，学生近视率不断增长。从区域比较看，发达地区学生的近视率高于其他地区，因为发达地区手机等带电子屏幕的产品更普及，孩子有更多机会接触这些产品，近视率居高不下。第二，沉迷手机游戏容易引发孩子“低头族”现象，给他们带来安全隐患。由于注意力分配局限以及个子矮小等原因，孩子不容易被车辆驾驶人员注意发觉，沉迷手机游戏的孩子更容易产生安全事故，而且也会给他们带来不小心撞到树上墙上、掉到坑里等自伤问题。第三，沉迷手机，影响、挤占学习时间。在大多数情况下，学生在课堂上偷玩手机干扰学习，也挤占其课后学习时间。第四，如果孩子沉迷手机发展成瘾，那就属于精神疾病范畴，本身对孩子就是一种伤害。长时间沉迷于这种在视觉、听觉、节奏等方面具有强刺激特点的手机游戏，孩子再进行那些包括学校学习在内的弱刺激活动时，往往也会产生强烈的对比落差，从而降低学习兴趣。农村孩子沉迷手机，甚至发展为手机游戏成瘾等问题，那就必须采取必要措施加以干预。首先，要理性认识手机游戏。孩子玩手机游戏无可厚非，但一旦成瘾就是对手机游戏的一种过度依赖，必须引起相关部门和监护人的重视。其次，要对接触电子屏幕的时间进行严格科学管理。相关部门应该进一步细化相关规定并督促与支持学校和相关主体严格执行。比如课堂上，未经老师允许，学生不得私自随身携带手机。家庭中，要限制孩子看电视、玩游戏、上网等接触电子屏幕的时间。《综合防控儿童青少年近视实施方案》指出，非学习目的的电子产品使用，单次不宜超过15分钟，每天累计不宜超过1小时，使用电子产品学习30~40分钟后，应休息10分钟，年纪越小，连续使用电子产品的时间应越短。相关部门和主体应该严格遵循这些时间限定，科学保护孩子视力。再次，家长或其他孩子监护人要采取积极的手机游戏管控措施，要了解孩子所玩手机游戏的类型与内容，要了解孩子日常接触的网络世界，加以引导和管理。更重要的是，一旦发现孩子玩手机游戏，不要简单粗暴地制止，而是要学会并愿意与孩子一起玩，或让孩子参与到其他健康有趣的文体活动之中，以更加积极的方式减少与杜绝沉迷手机游戏给孩子带来的危害。净化农村教育环境，对于农村孩子特别是农村留守儿童具有重要意义。首先要净化媒体环境。相关部门要出台专门或有针对性的手机游戏管理规定，督促游戏开发商对手机游戏适应人群作出说明。不适合孩子的手机游戏和网络内容要在显著位置明确标明“不适合儿童”，适合孩子的手机游戏要设置一定长度时间后自动锁屏或休息提示，让孩子有充足的休息时间。其次要营造积极的人际环境。让农村孩子处于成人的关注与关心之下，特别是孩子的监护人要力戒省事心理，对儿童要有一种陪伴意识，决不能让关心陪伴孩子出现时空上的空白状态。要努力学习儿童成长知识，能够换位理解孩子，关心孩子。再次要营造放松安全的社区环境。让农村孩子可以在更广阔的社区环境中自由安全成长，建立放松温馨安全的校园环境，保障农村孩子，特别是留守儿童饮食营养均衡，体育锻炼充分，文娱活动健康有趣，乐享校园生活。只有在这样的社区和校园环境中，孩子才不会也不想沉迷于手机游戏，手机游戏才会被挤出他们的生活空间。

警方介入“充电中手机订总统套房”。针对媒体报道的“充电中手机订总统套房”一事，当事人杨女士透露，她的遭遇经媒体披露后，引起当地公安机关的关注。杨女士称，警方给她打了5、6个电话，告诉她可以选择就近报案，公安机关将通过技术手段对充电线和充电插头进行检测。此前据报道，杨女士正在充电的苹果手机竟然自动点开了携程App，浏览起了酒店客房，看起了评价，还订了一间总统套房，一晚要10880元。杨女士随后将电源线拔掉，此时手机屏幕显示停止在支付页面上。据悉，杨女士充电用的充电头和充电线两个都不是原装，自己的苹果手机是没有“越狱”过的。杨女士将这件事发到朋友圈里后，收到了各种反馈，有的说可能是充电插头被植入了“木马”，有的说是硬件不匹配出现电压不稳导致，还有的说可能是手机屏幕坏了等等。杨女士还将此事反映给了苹果客服，这究竟是黑客行为还是硬件故障，也没有得到客服的明确答复，但被告知可重新装一遍系统试试。中国之声的报道还称，很多网友反映自己的手机在充电时，会出现屏幕乱跳、很难控制或无法控制的情况。目前公认的解释为：目前市面上的手机都采用电容屏，这种屏幕对电源的稳定性要求很高。用一般的劣质充电器就会让屏幕不正常工作，那是因为劣质充电器的稳定性极差，会对屏幕产生干拢，甚至在屏幕表层覆盖着静电，让屏幕不能正确识别人体皮肤接触的准确位置，从而不能正常工作。这就是屏幕失灵的原因。

根据互联网金融监管层的文件要求，p2p平台要在年底前完成整改验收和备案工作。备案是一个正规p2p平台的必经之路，也是一个平台的合法身份证，对于平台来说更像是一场大考。那么在这个整改备案的关键时期，平台应该要做些什么呢？（p2p平台监管）一、熟悉平台备案流程对于p2p平台而言，备案的压力是十分巨大的。所以说在面对如此大的压力下，更要知己知彼。所以熟悉备案流程必不可少。根据《网络借贷信息中介机构备案登记管理指引》（下文简称《备案登记管理指引》）流程，P2P平台进行备案登记分为新设机构备案登记申请和已存续机构备案登记两种。需要了解备案所需要的资料并准备好资料，向有关部门提交备案申请等等的大量准备工作二、琢磨相关的法规政策除了通读《备案登记管理指引》，还要熟知地方相关的法律法规。地方金融监管部门承担着最为重要的角色，不仅承担着对《备案登记管理指引》内容补充的责任，同时也是实施备案登记的终极部门，所以P2P平台除了要熟悉整个《备案登记管理指引》所要求的内容，对于地方金融监管部门所提出的政策法规更要引起重视。三、明确自身的地位P2P平台要进入的第一步实质性工作就是实质明确信息中介定位。上述备案流程步骤中是要求平台在工商经营范围信息中含有“信息中介”字样，看似简单易行，但其实在后续的申请流程中，监管部门肯定对P2P平台是否真正践行信息中介义务有考究，所以明确平台信息中介定位并非只要求平台做做面子功夫，是真正地要落实到平台的经营模式中去。四、获取ICP经营许和对接银行存管IPC经营许可证是证明平台合法的有效途径，银行存管也能够使平台变得更加合规，因此这两者的申请十分重要。所以在p2p平台备案这场大考中，任何平台都不能懈怠，都要严肃对待。备案不仅是为了满足政策的需求，也是为了平台自身的发展。所以在这过程中，希望平台们都要十足的信心和干劲应对这场攻坚战。

阿里追忆金庸：他曾在淘宝给马云题字“宝可不淘，信不能弃”！10月30日，武侠泰斗金庸在香港病逝，享年94岁。企业文化深受金庸武侠小说影响的阿里巴巴，通过官方微博发文悼念金庸：“江湖仍在，永失我爱……”当晚，淘宝网官方微博晒出满满回忆：2004年金庸到访淘宝办公室，马云、彭蕾、金建行等阿里“十八罗汉”请金庸题字，金庸写道:“宁可淘不到宝，决不能弃诚信。宝可不淘，信不能弃。”马云与金庸有着近二十年交情。马云从小痴迷两件事：一是英语，一是武侠。他熟读金庸的武侠小说，阿里巴巴办公室以金庸小说的武林圣地命名：马云的办公室叫“桃花岛”，会议室叫“光明顶”，洗手间叫“听雨轩”。阿里巴巴的价值体系，先后被称为“独孤九剑”和“六脉神剑”。阿里巴巴每个员工都有个“花名”，要出自武侠或玄幻小说中的正面角色。在阿里巴巴，大家相互之间都直呼花名，创造一种公司里面人和人之间平等的氛围。马云选的是“风清扬”，正是出自金庸的《笑傲江湖》里独孤九剑的传人，无招胜有招的世外隐者。马云接班人、阿里巴巴首席执行官张勇的花名是“逍遥子”，原蚂蚁金服董事长兼CEO彭蕾的花名是“林黛玉”，原天猫总裁王煜磊的花名是“乔峰”。马云和金庸相识于2000年。7月29日，香港，庸记酒家，一个记者托朋友代马云约来金庸。3小时后，两人成了忘年交。金庸以“神交已久，一见如故”相赠马云。金庸还曾送马云别号“马天行”，意指天马行云但从不踏空。据马云此前发布的微博，有一年冬天在澳洲，正好听说金庸也在墨尔本过年，于是马云飞去与他见面。马云只见老先生家的书房里全是各类的书，整整齐齐。晚饭时，马云很好奇地问他，“这些书你都看过吗？”金庸说：“没有。我书看得不多”。马云写道，“我心里大喜，感觉和我一样，买些书只是放在架子上而已。晚饭后，我又开吹了。我从一战史，二战史……一直侃到未来互联网的影响。让我目瞪口呆的是老先生居然门儿清，讲一战，二战澳洲士兵的布防到战况……还说在哪个书架上有哪本书说了那次战事！他还说他不看书，我汗颜得一塌糊涂。”马云写道。马云还曾提到，自己2013年去看望金庸，近九十高龄的他，坐在躺椅上，手里捧着一套明史。马云感慨，读书越多的人越觉得读书不够啊！马云还曾在微博透露，自己曾给朋友做过几次“婚姻红娘”，有一对朋友结婚生子后犹豫孩子的名字，于是马云请金庸帮孩子取了名。 ????2016年3月10日，金庸先生92岁寿辰，马云特别录制了祝寿视频。马云说，金庸武侠精神对自己及阿里企业文化影响深刻，觉得男人一定要看金庸小说。“刚创业的时候，我们18个阿里巴巴的创始人，十六七个都对金庸小说特别喜欢，金庸的小说充满想象力，充满浪漫主义和侠义精神。尤其是侠义精神，替天行道，铲平人间不平之事。”马云说，“金庸小说里的很多人物我都特别喜欢，但最喜欢的是侠客行里的石破天，他简单，他执着；另外比较喜欢的风清扬，他是个优秀的老师”。

9月26日，联想创新科技大会在京召开。会上，联想宣布与全球存储解决方案和数据管理领军企业NetApp成立合资公司，并命名为联想凌拓。该公司将致力于开发数据中心解决方案与混合云数据服务，打造存储领域市场领先企业。

高通苹果“激战”，英特尔上位！高通对苹果的“狙击”似乎表明它已经做好了5G“无苹果”的准备。2018年12月10日，高通宣布，福州市中级人民法院授予高通针对苹果公司四家中国子公司提出的两个诉中临时禁令，要求立即停止针对高通两项专利的、包括在中国进口、销售和许诺销售未经授权的产品的侵权行为。而在之前的几天，高通总裁克里斯蒂安诺·阿蒙在接受第一财经记者采访时表示，与苹果之间的官司终归会得到解决的，要么是通过司法途径，要么是双方和解。但他同时强调，高通已经做好了与苹果公司之间“零业务”的准备。高通一周前推出了第一款商用5G移动平台，这意味着5G手机将会在不久后出现在消费市场。但从现场高通公布的合作伙伴中，苹果已经被暂时“移除”，在外界看来，苹果的5G手机或许会因此错过5G手机的首发浪潮。作为苹果目前在手机业务上最为核心的伙伴，英特尔是否能否支撑其在5G业务上的发展也成为近期外界关注的焦点。但高通此前也对英特尔发起过“猛烈攻击”，通过ITC即美国国际贸易委员会提起诉讼，以侵犯多项专利之名要求在美国禁止进口搭载了英特尔基带芯片的苹果iPhone7以及iPhoneX等多款设备。英特尔并没有对国内的苹果“禁售”风波做出回应。但谈到这次禁售风波会对英特尔产生什么样的影响时，一位不愿意透露姓名的芯片行业分析师对记者表示，要看一下苹果禁售的手机采用的基带有多少是高通，有多少是英特尔的。“在今年之前，至少有两年的时间，苹果在基带的采用原则是高通和英特尔各一半，到了5G，虽然高通做好了丢单的准备，但这也并不说明苹果完全放弃与其合作。”上述分析师对记者表示，目前英特尔内部在产能的问题上面临比较大的挑战，如果英特尔要全力给苹果供应5G基带，那么需要做一些产能的倾斜和牺牲。美国两大芯片巨头“碰撞不断”越来越多搭载英特尔技术的芯片正在被使用到最新款的苹果手机上，这让高通不太“舒服”。今年9月，美国国际贸易委员会的一名法官裁定，苹果iPhone确实侵犯了高通公司的三项专利之一，即便如此，不会禁止iPhone在美国销售。这名法官认为，禁止销售iPhone将违背美国的公众利益，并且可能对现代芯片市场的竞争产生负面影响。英特尔公司总法律顾问史蒂夫·罗杰斯（SteveRodgers）表示，高通在2017年发起的全球性的专利诉讼战是其试图排除竞争、维护其非法的“不接受专利许可，就不提供芯片”做法的重要努力，而该做法已在世界各地被认定违反了竞争法。“高通对其诉讼战发出许多聒噪的声音，并且涉及英特尔。它公开诋毁英特尔的产品，由英特尔科学家和工程师组成的专注的团队通过创新和辛勤工作所创造的产品。它要求一位法官责令某客户不要购买英特尔的调制解调器，声称英特尔的工程师只能通过窃取高通的想法来完成他们的发明。它还声称其专利构成了现代移动通信技术和网络的核心，甚至延伸到未来的技术中。”史蒂夫·罗杰斯说。对于苹果公司窃取高通大量机密信息和商业机密并分享给英特尔以提升其芯片性能的指控，史蒂夫·罗杰斯称：“这种话说说容易。但英特尔的创新记录是清楚的。50多年来，英特尔一直是世界技术创新的引领者之一。我们为我们的工程师和员工感到自豪，他们通过辛勤的工作、汗水、冒险精神和伟大的创想，将世界上最好的技术解决方案推向市场。我们每天都在突破计算和通信技术的极限。而且，事实胜于雄辩：去年，美国专利局授予英特尔的专利要比高通的更多。”苹果则表示：“我们很高兴美国国际贸易委员会阻止高通损害竞争、最终损害创新者和美国消费者的企图。”但高通坚持认为，“苹果的行为违背了美国国际贸易委员会通过阻止进口侵权产品来保护美国创新者的使命。苹果有很多方式可以在不影响公众利益的情况下停止侵犯我们的技术。”而对于10日的中国“禁售令”。高通Incorporated执行副总裁、总法律顾问唐·罗森博格表示：“我们十分珍视与客户的关系，不倾向于通过诉讼向法院寻求支持，但我们也对保护知识产权的必要性坚信不疑。苹果公司一直从我们的知识产权中获益，但却拒绝为此向我们支付费用。这些法庭判决是对高通广泛的专利组合实力的进一步认可。”来自于福州市中级人民法院的这项判决无疑在本来就摩擦不断的专利纠纷上又“添了一把火”。苹果的5G挑战面对众多基带芯片竞品，意图在智能手机时代扳回一局的英特尔似乎底气十足。英特尔不久前宣称，不同于先前发布的竞品5G单模基带芯片，XMM8160无需两个独立的基带芯片分别进行5G和4G/3G/2G网络连接，同时避免了使用单模5G芯片所面临的设计复杂度高、电源管理与设备外形调整等问题，在功耗、尺寸和扩展性方面提供非常明显的改进。言外之意，这款产品有利于包括苹果在内的客户在5G跑道上实现占位。但从时间进度来看，产品的推出时间依然较外界的预期来得晚。在公开资料中，XMM8160预计的出货时间是2019年下半年，而使用XMM8160的手机等商用设备预计将在2020年上半年上市。这与高通的5G时间表仍有不小的差距，其他基带芯片厂商的进度与技术成熟度也有所不同。上述不愿意透露姓名的分析师对记者表示，目前英特尔在产能上也遇到不小的挑战。“英特尔之前发布的消息中，并没有说明5G基带采用的是哪一个制程，这是有原因的。如果采用14纳米，光面积就会低于台积电的7纳米或者10纳米，但采用10纳米的话，就会面临供应问题以及NBCPU的产能排挤。”上述分析师对记者表示，消费者不会希望购买一个非常厚的5G产品，这就要求英特尔在现有的产能问题上做出选择，但这并不容易。他认为，2018年英特尔产能紧张有一部分原因就是因为苹果的订单，目前英特尔和苹果或许在产能和产品性能上正在寻找更好的平衡点。“但别忘记苹果CEO最强的是供应链管理，所以未来并不排除会和高通光速和解，因为高通的基带很有可能在明年使用上台积电的7纳米EUV版本。”而在高通的骁龙峰会上，阿蒙对记者表示：“预计到2019年至少有两款重要的5G旗舰手机面市。消费者将于2019年上半年看到首款支持5G的旗舰手机，到年底我们还将看到第二款5G旗舰手机上市。”对于部分厂商“缺席”，他表示，高通对于5G的投入不是为了几家厂商，而是为了给用户提供巨大价值。“正如同4G时代那样，我相信5G时代也会产生一批赢家。”目前与高通共同规划5G早期部署的运营商名单至少有18家，超过20家OEM厂商将采用高通骁龙X505G基带系列推出5G终端产品。对于手机厂商来说，5G手机的研发已经进入最后落地阶段，最快将在明年上半年出现在消费市场上。

苹果市值再次成为全球第一，周一曾被亚马逊超过。盘中亚马逊市值一度较苹果高约1亿美元，较微软高逾70亿美元，但收盘时苹果反超。若领先保持到收盘，亚马逊将史上首次晋升最高市值上市公司。上周五收盘时，微软市值超越苹果，荣登第一。全球第一大上市公司的争夺越发激烈。在股价经历约两个月下跌后，苹果市值一再缩水，被其他科技巨头短暂超越。美东时间12月3日周一盘中、北京时间4日1点30分左右，亚马逊股价上涨4.6%，市值报8649亿美元，苹果股价上涨2%，市值为8648亿美元，同期微软市值报8575亿美元。如果亚马逊将优势保持到收盘，这将是亚马逊史上首次成为美国以及全球市值最高的上市公司。最终亚马逊收涨4.86%，市值报8666.28亿美元，苹果收涨3.49%，市值报8770.44亿美元。苹果保住了最高市值公司地位。这不是苹果最近第一次被夺去最高市值上市公司的宝座。华尔街见闻此前提到，上周五收盘，微软收涨0.64%，市值报8512.16亿美元，超越了收跌0.54%的苹果，苹果市值收盘报8475.28亿美元。若微软将美国最高市值上市公司宝座保持到年底，今年将是2002年以来微软首次成为美国头号市场公司。其实，不论是微软还是亚马逊，它们能成功登顶都要感谢近来股价一跌再跌的苹果。自10月末市值跌破1万亿美元后，苹果11月股价累跌逾18%，创金融危机以来、逾十年最大月跌幅。今年11月26日上周一，微软盘中市值超过苹果，为2010年年中以来微软首次超越苹果，也是2013年以来苹果首次让出最高市值个股的宝座。当时华尔街见闻就注意到，这是在美国科技股经历大跌后微软实现的逆袭，苹果股价当时已较记录高位跌去25%以上，同期微软较自身高位跌去9%左右。自今年10月初市值达到1.1万亿美元的巅峰后，七周多时间里，苹果的市值蒸发了将近3000亿美元。即使苹果上周股价有所反弹，目前市值也较10月初的巅峰跌去了2300多亿美元。从最近波动来看，微软的表现明显强于亚马逊和苹果。过去三个月，亚马逊股价跌约15%，苹果跌超20%，微软仅跌约0.6%。苹果怎么了？中国市场担忧加剧、 “关税魔咒”缠身、落后5G潮流读者应该对苹果近期的不利消息并不陌生。北京时间本周一，彭博社消息称，苹果计划把iPhone采用5G网络的时间推迟到2020年。这也就意味着下一代iPhone并不会是5G手机。而上月末华尔街日报消息称，三星正在研发支持5G的下一代旗舰机Galaxy S10第四版，或于明年春季在美国和韩国上市。上周一华尔街日报消息称，苹果在最近几周削减了9月发布的所有三款iPhone手机的生产订单，由于高估了iPhone XR销量，提前准备零部件导致部分库存积压。iPhone XR的需求预测尤其有问题，预期下调幅度接近三分之一。南华早报也称，由于对iPhone XR的需求不旺，苹果对两家中国零部件供应商的订单削减了30%。上周二高盛就在一周内第二次下调了苹果目标价，降幅达到约13%，降至182美元。高盛重申中国市场对iPhone的需求的意外疲软，认为今年夏末中国需求疲软和美元走强是苹果意料之外的负面因素，是难以预料的。高盛报告还提到了上述华尔街日报报道，称现在看来，除了中国等新兴市场的苹果产品需求疲软，iPhone XR在价位和特色之间的平衡可能还没有被美国以外地区用户很好地了解。而不确定性最大的还是关税的威胁。上周一晚间，特朗普对媒体表示，苹果公司生产的iPhone和笔记本电脑可能受到新关税影响。他说，美国人可以“非常轻松地”应对10%的关税。当天盘后，苹果股价跌2%。媒体指出：苹果已经陷入“修昔底德陷阱”的两难之中，炮火影响之下，无论站在哪一边，都将影响10%~20%的净利润水平，再加上售价变动对需求的压制，已经最近美国最高法院对于苹果商店“涉嫌垄断”的敲打，库克这一次的应对、策略和谈判能力将决定苹果这艘航空母舰未来能否重回万亿美元宝座。

交通部：完成整改前滴滴禁推“顺风车”。交通运输部通报网约车顺风车安全专项检查结果。检查发现，滴滴公司顺风车产品存在重大安全隐患，交通部要求其在未完成安全隐患整改前继续下架顺风车业务。滴滴方面表示，将无限期下线整改顺风车。同时，交通部也通报了其他7家平台公司存在的几点共性问题，并要求平台公司在两周内制定相应整改方案和具体措施。滴滴公司存在7方面问题据了解，今年9月5日起，由交通运输部等10部门组成的网约车、顺风车平台公司安全专项检查组，进驻各网约车平台公司开展专项检查。会上，交通运输部运输服务司介绍了检查工作有关情况。检查发现，滴滴公司存在7方面33项问题，包括：顺风车产品存在重大安全隐患、安全生产主体责任落实不到位、公共安全隐患问题较大、网约车非法营运问题突出、应急管理基础薄弱且效能低下、互联网信息安全存在风险隐患、社会稳定风险突出等。针对上述问题，联合检查组提出对相关责任单位和责任人的处理意见：一是未完成安全隐患整改前继续下架滴滴顺风车业务。二是依法处置非法营运行为。对网约车平台、私人小客车合乘信息服务平台开展非法从事出租汽车经营活动的，加大对相关平台公司的处罚力度。三是依法对滴滴公司主要负责人及法人代表等予以行政处罚，并责令滴滴公司对内部相关责任人员予以处理。四是对滴滴公司涉嫌排除限制竞争行为和发布违法广告等行为开展约谈，并依法处置。中央网信办、公安部、国家市场监督管理总局也分别对滴滴公司在网络信息安全、公共安全以及市场竞争行为等方面提出了整改要求。据悉，联合检查组已向滴滴公司反馈了检查发现的问题清单，并提出了27项具体整改要求，要求滴滴公司在两周内制定相应整改方案和具体措施，并向社会公开，主动接受监督。全行业网约车合规率不足联合检查组还向首汽约车、神州专车、易到用车、美团打车、曹操专车、高德、嘀嗒出行等7家平台公司反馈检查情况和问题清单，并提出整改要求。检查结果显示，全行业合规率仍有不足，普遍缺乏对车辆和驾驶员背景情况的动态管理。交通部要求上述企业在两周内制定完成整改方案和具体措施。记者注意到，对于其他7家平台公司，检查发现的主要问题包括：一是网约车合规率仍有不足。部分“重资产”型平台公司的自有车辆合规率较高，但部分“轻资产”型公司合规率较低。二是安全生产管理亟须增强。在落实安全生产主体责任、层层签订安全生产责任书、强化安全生产教育培训等方面不同程度存在问题。三是公共安全防范存在不足。普遍缺乏对于车辆和驾驶员背景情况的动态管理，安全防护技术有待提升。四是互联网信息安全存在风险隐患。部分公司未按要求落实登记保护相关工作，数据分级分类管理规定不明确，企业内部信息安全方面的管理和培训不足。五是部分产品资金结算模式不合规，存在资金安全风险。滴滴程维再次向社会致歉会上，滴滴公司创始人兼CEO程维再次向社会致歉，并称将无限期下线整改顺风车业务。程维表示，近一段时间对公司过去六年发展进行了反思，感谢检查组帮助滴滴公司发现经营中的问题，提出的诸多建议将指导滴滴公司未来的健康发展。滴滴公司将配合执法部门坚决打击违法犯罪活动，滴滴承诺会尽最大努力保障平台上的乘客和司机的安全。追问1非法营运治理面临哪些困难？交通运输部运输服务司副司长蔡团结介绍，针对检查中发现的网约车平台非法营运问题，交通部要求，各平台应按照相关规定加速车辆和驾驶员有关许可申办进度，尽快实现平台下辖车辆及驾驶员全部合法合规，清退不合规车辆和驾驶员，规范产品资金结算模式。记者注意到，近一段时间以来，各网约车平台公司都在加速推进车辆、司机的“双合规”工作，但根据交通部公开的信息显示，目前，国内仍有相当数量的网约车是非法营运的身份。对此，交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明认为，在目前的法律法规限制下，从主观到客观，政府部门都很难拿出行之有效的监督手段。“客观条件上，政府部门主要面临的是执法难问题，现有的执法手段与网约车营运特征不匹配、执法处罚手段单一、罚款额度低、政府执法部门人员缺失都是切实的困难，但在有些城市，暴露的是政府监管部门的执法意愿不高的问题。”徐康明说，与非法经营所能获取的巨大收益相比，企业面临的处罚就显得不值一提，即便是执法部门加大了查处力度，企业的违法成本依然偏低。徐康明建议，政府部门应尽快督促网约车企业把营运数据全量接入监管平台，可以根据数据判断网约车企业非法营运的情况，并根据线上数据对非法网约车企业进行处罚。追问2如何解决平台应急能力不足？据交通运输部运输服务司副司长蔡团结介绍，在检查中发现，各网约车平台公司存在着应急管理能力不足的问题，普遍缺乏对司机背景的动态化管理。交通部要求，各网约车平台公司应提升应急管理能力，健全处置机制，加大客服力量配置和处理能力，确保能够快速反应处理紧急事件。记者注意到，早在今年9月27日交通部召开的例行发布会上，交通部发布针对网约车平台公司开展的专项检查的初步成果时，就谈到了各平台存在着“应急管理不到位”的问题。而此前发生的多起顺风车、网约车司机伤害乘客案件中，某些企业在应急管理中的做法更受到了社会公众和行业专家普遍质疑。交通部深化出租汽车改革首席专家徐康明认为，对于任何客运企业而言，应急管理的重点在于“安全前置原则”，也就是应该预先从机制上尽可能地规避风险，“问题的症结其实还在于企业的经营理念，在有些企业的逻辑中，事后赔付的成本比安全前置要低，但这严重违背了客运服务体系的基本伦理。”徐康明认为，面对进驻式检查指出的一系列应急管理问题，对企业来说，下一步应该做的就是尽快配齐应急管理人员，落实好驾驶员准入机制。“风险是不可控的，在对人的服务中，安全成本不应是企业精打细算的内容。”追问3准入门槛高是否拖慢合规化？记者注意到，全国已出台的网约车管理办法中，对网约车驾驶员和车辆的准入都提出了一定要求，在汽车轴距、排量等方面都提出了高于城市巡游出租车平均标准要求，简言之就是要比大多数巡游出租“高端”，还有城市对司机的户籍、学历也进行了一定限制。近段时间来，舆论中有一种声音认为，某些城市网约车准入门槛过高导致其合规化进程缓慢。对此，徐康明表示，首先，从公平竞争的角度而言，在出租车领域，巡游出租车的运营、定价都受到政府的严格管控。网约车如与巡游出租汽车“同质化”竞争，且不受政府数量和价格管控，这会造成不公平竞争，会摧毁出租汽车行业的整体监管机制体系，出租汽车行业改革将面临诸多困境。“另一方面，从目前网约车行业的发展状况来看，例如成都等大城市，网约车的准入门槛较低，却依然存在着非法营运的网约车比例偏高的问题。”徐康明坦言，对于未登记在册的网约车驾驶员，企业在纳税、社保等方面都有很大的“制度空子”可钻。同时，由于部分地方政府执法不严等问题，企业非法营运的成本要远低于合规化营运，导致从业人员、平台企业都没有任何合法营运的动力，反而拖慢了网约车合规化进程。