文/司马狼

交通运输部2015年6月30日发布的《2014年全国收费公路统计公报》显示，2014年全国收费公路亏损1571亿元，较2013年的亏损额661亿元增长了1.4倍。

很多网友提出了质疑，说拦路打劫都亏本，没道理。其实这是不明真相的质疑，他只知道高速公路收费，却不明白高速公路建设、维护、运营需要需要成本。

第一，高速公路建设需要大量资金。我国现在的高速公路建设政策是，贷款修路，收费还贷。也就是说，现在的路都是贷款修建的，所以收取的通行费大部分要用于还贷。同时，路网在不断加密，建设资金筹措难度大，所以收取的通行费还有一部分统筹到了建设资金中去。

第二，高速公路维护成本大。高速公路日常的路损修复、养护保洁，都需要从通行费中开支。高速公路路损修复成本高，就算是一个巴掌大的坑槽，如果修复的话，首先要进行安全布控，前后五十米摆放安全锥，然后要将机械设备开到路上，将坑槽周边沥青加热融化，然后进行填补，把安全布控、机械设备油费计入成本，至少需要500元以上。

高速公路每五年要进行一次大范围修复，如果时间太久的高速，还需要进行技术升级，还有隧道用电等等，这些都是需要白花花的银子。另外，高速公路上每年都有相当一部分肇事逃逸车辆，逃逸车辆撞坏高速公路设施后并没有赔款，管理机构对设施修复需要一笔大费用。

第三，管理成本必不可少。在收费机电、监控、通信和人力上均需要花费一定的资金。有网友肯定会说，既然管理要成本，为什么要收费?我告诉你，高速公路设置收费站，不光是为了收回投资成本，还为社会提供了就业岗位。另外，假设不收费，高速公路建设后养护怎么办?到时候路破破烂烂的，想必你又会破口大骂。

第四，高速公路收费还承担了部分国省道养护费用。一级、二级公路撤站以后，高速公路通行费中需要划拨一部分用于国省道的养护。

以上是我掌握的一些情况，虽然没有很多数据做支撑，但是我想高速公路亏损并不是没有原因。当然，每年收取巨额通行费，也有可能被贪官盯着，毕竟蛀虫哪里都会有。

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