1、【MIT团队研发新算法 自动驾驶汽车变道自如】在ICRA上，麻省理工学院研究人员将展示一种新的变道算法，使无人驾驶车辆能像人类驾驶员一样自如变道。这一算法把依赖驾驶环境的详细统计模型和进行保守决策的简单模型之间差别分割开来，允许比简单版本更加激进的变道，但要依赖于其他车辆方向和速度的即时信息来做出决策。这一系统非常简单，只用几个方程式变量来定义车辆的新缓冲区并提供避免碰撞的证据。它能即时进行动态评估，能够确保变道时的导航，模拟所有驾驶风格，并提供安全保证；

2、【苹果自动驾驶项目大揭秘：听见梦想一点点破碎的声音】在自动驾驶上“起了大早却赶了晚集”的苹果最近明显发力——今天，它宣布与世界第一大汽车制造商大众合作，后者将帮助苹果生产自动驾驶版的大众 T6 Transporter 商务车，为硅谷巨头的自动驾驶穿梭车队贡献一份力量。未来，这些穿梭车将载着苹果的员工穿梭于各大园区之间。曾几何时，苹果也雄心勃勃的要打造自己的电动自动驾驶汽车，它甚至有意领导新的交通革命。但时过境迁，硅谷巨头在现实面前撞得头破血流，苹果最终决定收缩战线，集中力量研发自动驾驶软件。最近，苹果的动作则是为员工打造自动驾驶穿梭车。此外，苹果也终于敲定了合作厂商——大众，虽然这家德国巨头并非苹果最初的理想人选。有五位知情人士透露称，最近几年，苹果一直在与豪华车制造商宝马和奔驰（符合苹果的一贯定位）接触，试图与它们共同打造自动驾驶纯电动车。不过，苹果要求控制数据和设计的诉求却让两家德国巨头无法接受，谈判以失败告终。最终，苹果只能退而求其次找了大众，T6 Transporter 商务车成为苹果穿梭车队的最终选择。然而，这个为员工谋福利的项目其实已经严重落后于原定进度，而且几乎还消耗了苹果自动驾驶团队所有资源；

3、【索尼要造汽车？新任CEO想要开发“移动的东西”】北京时间5月24日消息，索尼公司的新任CEO对于把这家日本电子产品制造商带入一个全新的方向抱有浓厚兴趣：可以移动的东西。今年4月新上任的吉田健一郎于周三表示，他一直希望就那些“可以移动的东西”做点什么。他补充说，现在说索尼是否会进入太空还为时过早。“凭借我们的半导体，我们实际上已经是一家能够驱动一些东西移动的制造商了，而且，老实说，我也想创造一些可以移动的东西，”吉田在东京的一次采访中告诉记者。“从我担任首席财务官以来，我就问：我们能不能创造一些比如高尔夫球车，或是扫地机器人之类的可以移动的东西呢？”虽然索尼实际上是有一些涉及到类似项目的，比如SC-1航天飞机概念，和今年早些时候宣布的打车联盟，但这家总部位于东京的公司从来没有表示他们有兴趣制造能够载客的交通工具，或是自动行驶之类的东西。然而，我们并不难想象“索尼电动汽车”这个概念。戴森公司——世界知名的吸尘器生产商——去年9月惊人地宣布：公司计划到2020年将打造出一款电动汽车。将投入10亿英镑（约合13亿美元）；

4、【日企发明“一键停车”技术】客车司机突发急病会威胁整车乘客安全，为防止这种事故，日本一家车企发明出一键停车技术，在突发情况时司机或乘客可按键紧急停车。丰田旗下的卡车和客车制造商日野汽车公司日前发布消息说，他们发明出一套“紧急状况停车系统”，可在司机突发急病等紧急状况下通过一个按钮让客车自动减速停车。这种紧急按钮设有多个，司机座位上方、最前排左右乘客座位上方各有一个。据介绍，在司机突然因故不能正常驾驶车辆时，司机或乘客都可以按下紧急按钮让客车缓慢停下，同时车内和车外都将自动打开报警灯、发出报警音，提醒乘客和其他车辆。日野汽车公司说，这一系统将于今年夏天配置到该公司旗下一款大型观光巴士上；

5、【IBM打造验证工具 轻松识别假冒商品】人们常会担心网购的奢饰品或电子产品的真伪，IBM正在开发能从微观层面检测物品的光学工具来消除供应链的“灰色地带”。IBM将一个小型外置传感器安装在智能手机摄像头上，将其压在产品上进行有效性测试。传感器可在微米级别上检测物体，发现人眼不可见的图案和纹理、以及材料上细微差异，通过光谱学、成像和人工智能算法的组合来确定某种商品是否伪造，可应用于纸币、药品、珠宝等任何固体或液体物质；

6、【AI“测谎仪”：通过面部表情和言语识别谎言】罗切斯特大学的研究人员正在使用数据科学和在线众源框架ADDR来进一步了解基于面部和口头线索的欺骗行为。通过在线游戏记录交互过程，即一人作为描述者用实话或谎言对指定图像进行描述，一人作为询问者提出一系列与图像无关的基本问题以建立真实回应基准。得到大量视频资料后再运用自动化脸部分析软件、无监督集群技术等工具来识别说谎者的面部特征，从而为审讯人员提供判断的客观指标；

7、【NASA"洞察号"火星探测器首次变轨 开始飞往火星】据NASA官网报道，美国航空航天局（NASA）的“洞察号”（InSight）火星着陆探测器完成了首次飞行轨道调整，正朝着火星飞去。InSight是使用地震探测、大地测量和热传导进行内部探测的英文缩写，也是首个专门用于探测火星内核深处的探测器。5月5日“洞察号”搭载Atlas V 401火箭从加州范登堡空军基地发射升空，目前“洞察号”探测器被包裹在减速伞中。昨日，该飞船首次点火改变了飞行路线。这种动作被称为轨道调整操作，最多将进行6次，直至引导探测器在火星着陆。为了在11月26日准时进入火星大气层，科学家需要让“洞察号”进行精确计算。在飞往火星的途中，引航人员可以获得作用在飞船上作用力的更多信息，进一步调整他们的模型。这些模型结合DSN跟踪测量数据，可精确推动飞船到达预定着陆点；

8、【调查显示：人们对自动驾驶技术的信任度骤降】美国汽车协会公布了一项关于人们对自动驾驶技术态度的调查。调查指出，由于此前发生的两起自驾车事故，消费者对自动驾驶汽车的信任度大幅下降，73%的人表示不敢乘坐自动驾驶汽车，20岁到37岁的年轻人对此的信任度下降最大，同时三分之二的受访者表示其不想与机器人共享道路，理由是安全担忧。相关人士表示该行业将需要以最安全的方式进行测试，并确保公众对此感到满意；

9；【三星今年投产7纳米芯片 接下来是5、4、3纳米？】三星Samsung Foundry Forum 会议上宣布2018 年下半年就可以基于全新 7纳米LPP工艺生产更小、更低功率的芯片，且这一工艺全球首次使用了先进的EUV光刻解决方案，明年其将实现量产，但其他厂商的7纳米芯片有可能更早进入市场。伴随着更先进的工艺制程，移动芯片的尺寸会不断缩小，并且提供更好的持续性能，三星重申了其5纳米、4纳米和3纳米制程的计划；

10、【联想研发费用持续三年走低，不足华为十分之一】联想今日公布了17/18年全年财报，整体营业额较上一财年增长5.4%达到454亿美元，创下历史第二高水平。财报还披露了联想的研发投入数据，17/18财年联想集团的研发费用为12.74亿美元（约合人民币81.42亿元），占集团营业额收入的2.8%，而16/17财年联想集团的研发费用投入为为13.62亿美元，15/16财年研发费用投入为14.91亿美元，连续第三年在研发费用的投入上出现走低。与此形成对比的是包括中兴、华为在内都在扩大研发投入力度。此前华为年报显示，2017年华为研发费用支出为人民币897亿元，约占总收入的14.9%；中兴2017年年报显示中兴研发投入129.6亿元人民币，占营收的11.9%，两者的投入费用和占营收的比例都远高于联想；