直播行业突出重围的要素：争取合法化。在我们思考直播行业该如何健康发展的同时，最近的另一个消息似乎很具有参考价值。7月28日，国家出台两份文件，事实上允许私家车加入到网约车行列，这很可能是世界范围内第一个宣布网约车合法化的国家法规。因此，标志着网约车合法化在中国正式成为现实的28日，是中国，也是全球网约车发展的里程碑式时刻。

网约车和直播行业的共同特点，都是首先在政策空白期，依靠打擦边球的方式野蛮生长起来，而网约车幸运地获得了合法身份。当我们回顾网约车合法化过程的时候，我们会发现，这是一个各方面共同造就的行业奇迹或曰特例，以下几点要素缺一不可：

政策和高层的意向支持——“一个新事物诞生的时候，我们确实不能上来就管死了，而要先看一看”，李克强总理的这一表态，被视为专车新政推延的重要原因。正式定稿的专车新政，相比最初的征求意见稿有了根本的大步推进，基本认可了网约车行业到目前为止的探索。

服务商积极向政策靠拢——面对监管风暴，网约车平台一律低调处理，强调全面配合，认真自查自纠；同时借助公车改革的东风，推出政府版服务，为公务用车提供解决方案，让政府运作与其“感同身受”。2016年两会期间，交通部部长杨传堂表示，他自己和工作人员、司机，甚至“有些中央领导同志也坐过，也体验过”。

行业关乎民生，大而不能倒——网约车被重拳监管主要是因为其发展触及了城市出租车行业的已有份额，影响了监管层思维惯性中的市场平衡和社会稳定；但由于满足了大家的出行需求，每次政府试图加强监管时，民意和舆论基本都站在网约车这边。最终，网约车市场份额不断接近出租车市场份额，已经成为一个“大而不能倒”的行业。

总而言之，一个曾在政策灰色地带的业务想要成功“洗白”，需要本身作为一项创新举措，迎合官方推动创业创新的浪潮；需要行业参与者有和监管部门协作的主观意愿；需要体现自身服务在社会分工中的价值。而这几项，目前的直播行业都暂不具备。各大直播服务商陷入争抢主播的撕逼内耗，给外界“观感”不佳；因为找不到足够过硬的合法盈利途径，服务的运营数据注水，监管睁只眼闭只眼的现象屡见不鲜，面对约谈的回应也显得苍白无力；更重要的，直播并没有体现出足够改善人们生活的价值，人们只是将其当作茶余饭后的众多谈资其中之一，即使离开了，也不会感觉到太多的依赖。

其实，如果回到直播行业兴起的本源，就能看到，直播是作为一种文字、图片之外的展现方式，是和140个字的微博或者一张正方形图片的Instagram一样的，供人们展现自我，交到朋友的方式。现在直播行业体现出的强烈的中心化和两极分化的趋势，使人们的重点都聚焦于极少数网红，从而才导致了主播们像养蛊一样拼杀的景象。回到去中心化的，人人都有机会闪光的时代，让每个人都可以找到匹配的，合适的受众，并有所成就，是直播可以预见的一条出路。

无论直播未来会不会走向这条道路，有一点是明确的，那就是这一行业必须严格自律，必须走出同质化竞争，涸泽而渔之外的一条新路，才不会让“突然死亡”成为它绕不开的宿命。

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