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过往试驾奥迪A8L的回忆历历在目:我曾经试过驾驶它12小时急行1300多公里,高速巡航的稳定性让人大呼过瘾；当然,也因为错误估计过车头的长度,低速时直接怼了前车的屁股。其实这两件事多少也反映了此类旗舰级轿车的两个特性,第一是稳,第二是大!近日试驾新一代A8L，让我对它又有了新的定义。
遮掩不住的科技感
外观来说,新一代的奥迪A8L相比前一代的柔美,显示出更多的“硬气”。这种感觉,除了车身更加多的直线条外,主要来源于那张全新的家族脸孔。这张脸孔最早应该是出现在SUV Q7身上吧,所以转移到A8L上,会让人有种天然的硬朗感。
全新奥迪A8L展现了奥迪品牌全新的设计语言,源自游艇的设计灵感,呈现出quattro车型的经典车身比例,使整车更具运动感和力量感。采用Coupe流线造型的同时,更营造出宽敞的后排乘坐空间。首次搭载激光+高清矩阵式LED大灯,以及同级独有的高度智能化的OLED尾灯,实现了造型与功能的完美融合。关于这OLED尾灯值得说道两句,OLED英文为Organic Light-Emitting Diode,即有机发光二极管。为何在灯光方面造诣颇深的奥迪会选择它?因为OLED具有非常大的发光面积,并且自发光,工作时产生的热量可以及时散发掉,无需安装散热装置。同时,其光源则是极薄的薄片,无需反射器之类的光学组件,所以能够营造出颠覆性的颜值。在OLED的加持之下,亮起流水转向灯的新A8L实在是美极了。
耳目一新的玻璃座舱
奥迪科技化的内饰做工向来是无可挑剔的。入座车内,武装到牙齿的舒适配置赋予A8L超越飞机头等舱的高端享受:同级独有的后排足底按摩座椅、带有冬/夏不同季节的车内香氛系统、同级独有的LED后排可调节阅读灯、同级首次实现后排座位沉浸式3D音效的隐藏式可升降B&O音响,瞬间让“车子是拿来开的,配置什么的都是浮云”这样的话显得多么苍白。当然了,我试驾的并非顶配版本,后排足底按摩座椅什么的还没能享受到。
全新奥迪A8L的中控台简直可以用现代战斗机常见的“玻璃化座舱”来形容,它首次采用大面积的触控屏操控界面,配合全新MMI触碰响应,虽然取消了物理按键,但却保留了物理按键的触感,在不改变用户习惯的前提下,带来更加便捷安全的人车交互体验。
至于空间，才是最不需要啰嗦的,谁也不会怀疑A8L的空间表现。3122mm的轴距虽然相比奔驰S和宝马7系要略小那么一点点,但是这种XXL和XXXL的细微差别,对于姚明以外的乘客来说,可以说是没有任何的区别。
稳定而不失灵动
全新奥迪A8L对动力和底盘系统进行了全面升级,同级唯一标配的48V动能组合和quattro全时四驱系统,将动态、稳定以及安全,同步推向巅峰。
高速巡航无疑还是A8L最为拿手的项目,我驾驶着它在台风天的高速上行驶了300公里,只能说,无论是窗外的风大雨急,还是地面的坑洼积水,外界跟我似乎没有任何关系,我只负责看清道路抓稳方向就好了。在这种环境下,一般的车子跑120时速感觉是在冒险,而对A8L来说,却是一直压着性子,告诉自己遵章守纪不要超速。
高速驾驭感毫无疑问是一流的,而新A8L却并不满足于此,无论是静止起步时的机敏,还是在后轮随动转向辅助下拐弯抹角时的灵动,当然,也包括360°的全景环车影像,都在极力地将驾驶A8L时的大车感极力缩小,当年的我如果驾驶的是这款新A8L的话,想必也不会犯顶前车屁股的低级失误。
参数
长/宽"高(mm):5302/1944/1487
轴距(mm):3128
排气量(ml):2995
最大功率(kW/rpm):250/5000-6400
最大扭矩(N·m/rpm):500/1370-4500
评价
赞:座舱的科技感超越同级
灯厂美誉绝非浪得虚名
大车却具有小车的灵动
弹:暂时只有一款动力选择
文/图 南方日报记者 朱钦
作者：南方日报
