在成都和重庆之间，往返着一列特殊的高铁。你能想象一下它特殊在哪儿吗？

一般想来，高铁肯定是用来运载旅客的，但这列高铁不售票，不载客，却装载着五十几吨的沙袋每天往返。这列高铁就是由永磁牵引技术作为驱动动力的测试高铁。当这辆测试高铁安全无故障地跑完30万公里，就意味着由永磁牵引技术作为驱动动力的高铁通过了安全技术验证。

永磁体，顾名思义就是能够长期保持磁性的磁体。看似复杂的永磁牵引系统，其实最朴素的科学原理就是磁石异性相吸。2003年，株洲电力机车研究所组建了国内第一支永磁牵引系统研发团队。

其实永磁技术并不是一个新技术，它很早就已经存在了，在一些功率比较小的家用电器上已经实现了应用。从科学原理的角度来说，永磁技术可以有更加广泛的应用范围，依赖于材料和技术的提升。

19世纪20年代出现了世界上第一台电机，这台电机的转子部分就是永磁体。但当时所用的永磁材料是天然磁铁矿石，它的磁能密度很低，用它制成的电机体积庞大，不久便被淘汰了。

随着技术的发展，对于永磁体材料的选择也有过很多种。经过实践的检验，稀土家族的成员脱颖而出，稀土材料加工而成的永磁体以稳定优越的性能成为永磁电机的首选。

稀土永磁体是由稀土原材料与其他金属一起经过熔化、冷却、破碎、烧结等复杂工艺形成毛坯，然后通过强大电流进行磁化形成了永磁体，这个磁化的过程叫做充磁。充磁之后的永磁体能建立很强的永久磁场，目前应用广泛的稀土永磁体主要有钕铁硼永磁体和钐钴永磁体。

科技之光

《中国永磁》

播出时间：3月20日 22:34

监制/张广义 主编/刘铭 黄丽君

编辑/石岩 陈阳阳（实习）