滴滴网约车们未来将会走向何方？根据此前滴滴公布的数据，上海司机中户籍符合规定的不足3%。虽然北京数据未曾公开，但也应不占据明显优势。如果户籍和车籍的规定现在强行实施，不仅是滴滴，所有涵盖有C2C出行业务的平台都将遭受重大打击。

与出行服务相伴的另一项打击，则是高融资的平台面临的估值风险。滴滴如何在政策打压下维持自己的1899亿元估值将是一个难题。

网约车平台会遭受重创，但这个坎走过去就会好很多。张旭认为，例如滴滴这种有很多产品线的公司，最近还推出了滴滴小巴业务，不断地模式创新会让他们尽可能地在交通出行市场上占有一席之地。

朱巍表示，细则的出现对每个公司都会有影响，但是不会太大。因为市场已经做大了，老百姓对网约车服务是刚性需求，加上投入的资本成本和习惯成本，政府想要通过一纸空文去改变现在的状况不太可能。

北京的网约车新规有5个月的窗口期，但上海市的规定要没有留下这个窗口期。如果用文件来立即禁止网约车的话，朱巍担心这会将许多合法车辆变成非法运营的黑车。短时间之内将会出现另一个现象是地方网约车细则的集中出台，但对二线城市而言，北京上海的特征明显，不具有大城市标杆作用，政策也不会完全一致。

各个城市的政策严格程度不一样，就会造成打车价格不一样，长期看来，一些出行成本更高的城市可能会慢慢转变，张效羽在预测未来的网约车行业时说道，“随着网约车的发展，或许今后网络约租车和巡游出租车之间的界限会进一步模糊，两个行业之间相互融合，城市政府可能也不会再坚持本地户籍。”

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