苹果iPhone X即将在印度甘吉布勒姆量产。在苹果供应商中，从台积电、大立光到鸿海与和硕等都是台湾最顶尖的电子业者，高峰时，它们占台股三成市值，是台湾制造业竞争力的关键指标。台湾《商业周刊》8月5日报道称，供应链被打碎的碎链时代，台湾电子制造商们能否继续赢？ 为了找到这个假设的答案，《商业周刊》专门探访了鸿海旗下富士康为苹果生产手机的工厂，做了一番调查。台湾中时电子报网站转载了这篇文章，现摘编如下：4号国家公路上的喇叭声不绝于耳，车子快速驶过，总是掀起满天尘土。更糟的是，雨季迟迟不来，路边黄土上看不见生机，水牛疲劳的瘫坐。不安与绝望感弥漫在空气中。1小时颠簸车程后，左手边才开始出现一座座没有招牌的厂房、一整排连绵的货柜车，没看见偌大的招牌，却已进入一个神秘基地，见证一个特殊时刻。苹果高端手机iPhone X系列，8月即将在千年古城甘吉布勒姆量产。甘吉布勒姆，印度教的七大圣城之一，遗留许多古老颂诗描述的神庙。我们到达前夕，古城刚挖掘出一尊沉在水中40年的神像，因为要移到陆地，而封城48天，车辆不得任意进出。苹果的iPhone真要在这个环境生产？一支手机的电子零组件数量上千个，涉及到超过200家供应商，一旦短缺一个零组件，就不能出货，供应链复杂度远高于鞋业与纺织业。《商业周刊》进入富士康为苹果生产手机的基地，眼前，该公司厂房被灰沙覆盖，格外低调。这里曾是帮诺基亚代工的工厂，2014年，富士康因为诺基亚关闭工厂，资遣了相当多印度当地员工，当时，一度发生严重抗议、员工拒不关厂，双方关系紧张。现在，老厂区生产的iPhone已经在生产线制造，员工约2000人。在厂房旁边，吊车工人还在忙着加盖手机品牌小米的零组件仓库。富士康也在这里帮小米生产内销印度的手机，员工人数已达万人，这是它协助小米站上印度手机龙头的秘密基地。但这里方圆百里内，看不见零组件厂群聚，连集团自家的连接器、机构件等，都没跟来。富士康印度厂的零组件及半成品，多仰赖运输距离5800公里外的广东，这些零件得坐上船，穿越孟加拉湾，经历约一星期的船期，才能到达印度第二大港金奈港，而从金奈到达园区，还需要约1小时的车程。即便是已经在印度设点的电池厂，也必须从2000公里外、印度首都新德里东南方的诺伊达，开着卡车走上3到4天运过来。连全球第一大印刷电路板厂臻鼎，目前仅在金奈一带选址中，最快明年才会量产，“我们是配合客户去，做很少量、很少量。”该公司董事长沈庆芳强调。iPhone的印度征途，乍听很没效率：其零件从下单到交货的时间被拉长，以前1天内能完成的交货期，被拉长7倍以上。一位在印度设厂的国际品牌主管说，最大的挑战是，“组装厂搬厂，很多人（供应链）却还没跟上去，供应端到生产端变长链。”资诚创新咨询公司董事长刘镜清补充，“供应链拉长后，存货增加、运费增加，营运风险也增加，以前供应商在附近，断链就算了，现在断链可不简单，你知道那有多大的风险吗？”苹果在大陆的供应链，几乎都在24小时车程之内可达处。曾经，苹果在最后一刻更改了iPhone的屏幕设计，新的屏幕面板就在当天午夜运达大陆的工厂。12小时后，一块块新屏幕就都嵌到手机上。苹果创办人乔布斯曾说，iPhone不在美国组装，原因不是成本，而是亚洲工厂生产速度快，能兼具经济规模与灵活性。2012年时，苹果就试图在美国得克萨斯州奥斯汀建立组装Mac电脑的工厂，《纽约时报》曾报道，当时组装电脑时，人们才发现电脑组装要用的一款螺丝钉供应不足。在大陆，一种零件短缺，大家就能当天供货，但在得州，一切都行不通了。最终，一颗螺丝钉，让这款美国组装的Mac推迟上市了数个月。上述断链风险，会在印度上演吗？目前苹果与小米的供应链并未完全相同。印度手机品牌圈传言，原本鸿海集团初期为iPhone X系列规划了两条产线，但目前只先开了1条，也就是1个月的产能仅约6万部，这不到小米的1/10。中午接近1点，厂区门口，员工一批批下了白色的交通车，工厂里的女性超过95％，年轻的脸庞，穿着鹅黄、艳红、桃红、天蓝等色彩丰富的印度传统服装纱丽。每到交班时间，园区里的人就开玩笑称可以看到“三千佳丽”。当地人对我们说，别想复制大陆。原来，印度虽是超过13亿人口的国家，但光是官方认定的语言就有22种，连文字都不同，出了家门到另一个邦，可能就像出了国，看不懂也听不懂其他语言。所以，印度人缺乏流动性。“在印度，必须是‘工厂去迁就人’，要先调查该地可用人力有多少。”在这里，连盖一座有两万人的工厂，都很困难。甚至，印度罢工新闻屡见不鲜。据说，有次鸿海集团创办人郭台铭要到印度工厂视察，但当地工厂正在罢工，员工只能硬着头皮问郭能否改期再来。但苹果的征途，比起回归美国制造，它有更多“印度制造”的压力。现在，苹果在大陆手机市场已趋近饱和，再加上中美贸易的摩擦，都对iPhone不利。据市场调研机构卡纳利斯咨询公司统计，今年第一季，iPhone在大陆出货量年减幅度高达三成。相比下，华为反而逆势成长四成。从摩根大通到花旗等券商，都下调苹果今年的财测。然而，面对印度这个全世界最有潜力的手机市场，苹果市占连前10名都排不上，当地贩售的高端iPhone，因为得加上两成关税，几乎为全球最贵。以iPhone XS为例，印度官网报价相当于近1万元人民币起，比印度人半年平均收入还高。去年，韩国总统文在寅还邀了印度总理莫迪，一起参加三星在印度兴建、号称全球最大手机工厂的开幕典礼，双边的友好关系，加上三星还宣布要在印度制造高端旗舰机型Galaxy S9和Note 9，都加深苹果被边缘化的危机。“你看苹果这三年在印度的发展，没有一件事顺利。”一位在印度多年、熟知手机产业的业内人士说。全球主要城市都有开设直营店的苹果，一直无法在印度展店，因为印度政府非常坚持，苹果得落实本地采购零件的原则，iPhone必须有30％以上的本地成分，才会被放行。即使苹果在印度设立了第一个海外研发中心，纬创又已在印度组装旧款iPhone，政府仍然否决。这次，苹果将高端iPhone交由鸿海在本地组装，承诺持续带进相关供应链后，苹果已经确定将在孟买开出第一家直营店。这场“分散式制造”，将重新定义各方的竞争力。届时，我们买到的iPhone，可能在离我们更近的地方生产，不一定能更便宜，因为供应链碎掉，过去因群聚而产生的效率与成本优势不再，但有机会依照当地需求去客制化。

智能手机市场不佳，索尼等摄像头厂商却大赚！据国外媒体报道，在智能手机的销售停滞不前的背景下，为摄像头和面部识别系统提供传感器的公司却准备迎来一场小高潮。以下是翻译内容：全球智能手机市场销售放缓，让半导体制造商的日子很不好过。包括高通和三星电子在内的芯片巨头最近都发布了令人失望的业绩展望。存储芯片的价格也正逼近历史最低水平。随着人们升级更换手机的周期延长，全球智能手机销量正在下降3D和摄像头传感器市场成了该行业非常难得的一个亮点。智能手机制造商们要么在努力寻求重大创新，要么在延迟推出重大创新，将它们留给支持5G功能、能够快速传输大量数据的手机产品。与此同时，头部公司纷纷奉行挤牙膏式的渐进设计改进，比如将手机屏幕做大一点，改善一下摄像头质量。随着指纹扫描器为驱动面部识别的光学传感系统让路，手机显示屏往往也需要配置更多的传感器。这对索尼、英飞凌、意法半导体和艾迈斯半导体（AMS AG）等公司来说无疑是个好消息。两年前，iPhone X迎来Face ID面部识别功能，首次将3D传感器推向普罗大众。如今，种种迹象都显示，该技术终于获得了一些进展。索尼和意法半导体的传感器部门都是它们最近一个季度增长最快的业务，为了第三季度一大波新款智能手机的入市，这两家公司加大了生产力度。艾迈斯半导体也一反常态地预测今年剩余时间的增长将超过预期。这种新的增长势头不仅与面部识别技术有关，也与摄像有关。尽管手机市场销量下降，但仍在销售的手机趋向配置更先进的图像传感器，这种传感器可给制造商带来更高的利润。华为和苹果均将拍照功能作为一大卖点。P30 Pro号称要“改写摄影规则”，它配备五个不同的摄像头，包括一个前置摄像头。这提振了对图像传感器和3D传感器的需求，这两种传感器用于改善后置摄像头的对焦和深度感知，以及用于前置摄像头的人脸识别。据彭博社报道，苹果公司的下一代高端款iPhone将在今年晚些时候发布，届时它将配备三个后置摄像头。Alphabet旗下的谷歌也将推出Pixel智能手机的升级版本，它包含一个创新性的3D运动传感器阵列，让用户不用触摸屏幕就能控制手机。其底层硬件很多都将由英飞凌提供。对于传感器厂商来说，它们的技术投资回报来得要晚于它们的预想。AMS曾预计，其在该类技术上的巨额投资将很快迎来回报。该公司投资时机不当，其股票因此遭受损失。英飞凌、索尼和意法半导体则走稳健投资路线，依靠公司其它业务带来的现金流。传感器技术在第二季度成为了意法半导体和索尼增长最迅猛的一项业务摄像头和面部识别传感器近期被更多地采用，其中一个原因是一种新型“飞行时间”（ToF）传感器的出现。iPhone的面部识别功能依赖于一个比较复杂的、被称作“结构化光”的系统。苹果与供应商签署的排他性协议使得竞争对手更难模仿它的做法，而且这项技术的复杂性也提高了它的实施难度和成本。“飞行时间”传感器的工作原理是，测量激光信号反弹到物体上需要多长时间，并据此推断出物体的外形。它需要更少的组件，通常比较坚固，不那么容易出现破碎，因此在制造过程中可减少浪费。意法半导体与苹果有着密切的合作关系，因此它可能会从下一代的iPhone中获益最多。索尼也与这家加州库比蒂诺公司合作，同时也受益于华为智能手机业务的崛起。谷歌的智能手机业务规模仍然很小，限制了英飞凌的增长空间，但该搜索巨头的手机已成为其他使用其Android操作系统的手机的设计标准。这一点将会对英飞凌非常有利。通常，新技术在渗透到消费者之前会先进行工业应用。而3D传感器的情况则正好相反。意法半导体和英飞凌等公司正在与供应商建立合作关系，这种关系将在数年后传感器进入工厂后延续下去。另外，更多的传感器将会进入汽车，监控司机的行为和注意力情况。对于该行业而言，一切都在向好。

据外媒报道，包括多位总统候选人在内的十名民主党参议员日前致信谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai），敦促这家科技巨头停止“反员工行为”，将其12.1万合同工和临时工转职为全职员工。来自俄亥俄州的参议员谢罗德·布朗(Sherrod Brown)在信中表示，谷歌的商业模式严重依赖合同工和临时工，以至于他们的数量甚至超过了全职员工。谷歌的临时工和承包商人数比全职员工多1.9万人。参议员们的要求还包括：禁止对临时工进行经济限制、提供平等工资和福利、禁止限制承包商和临时工从事临时或非核心工作、禁止强制性保密协议、取消合同中的所有竞业禁止条款，以及谷歌对与承包商或临时工有关的任何工作场所违规行为承担责任。参议员们要求谷歌在8月9日之前做出回应，该公司于当地时间周一做出了回应。谷歌人力运营副总裁艾琳·诺顿(Eileen Naughton)在致参议员的信中表示：“我们很自豪能为我们直接雇用的员工以及我们日益扩大的供应商、临时员工和独立承包商创造经济机会，并相信我们在这方面的做法符合最高行业标准，我们强烈反对谷歌滥用承包商或临时工的任何说法。”今年4月，谷歌表示将要求为这家搜索巨头提供临时工和合同工的中介公司为他们提供全部福利，包括医保、15美元最低时薪以及带薪育儿假。 在8月5日的信中，谷歌表示这些政策将于2020年初生效。该公司表示，预计到2020年中期，其大部分临时工和供应商将被纳入该标准。

尽管今年以来，美股迭创新高，但华尔街不少金融机构交易员却在担心自己“饭碗不保”。华尔街热衷机器人投资模型研发，交易员要被取代？比如，花旗集团近日就计划裁减数百位交易员。究其原因，一是今年上半年花旗集团股票交易收入下降17%，且交易总额下降5%，难以满足有形资产回报率12%的目标，只能通过裁员降低成本。二是机器人投资模型在华尔街日益流行，大幅挤压交易员的生存空间。“相比前者，后者对交易员生存业态的冲击更大。”一位华尔街金融机构股票交易员向记者直言，基于大数据、人工智能等各类金融科技技术的机器人投资模型，正从根本上替代交易员的人工交易决策机制，最终导致交易员这个职业“成为历史”。记者注意到，随着金融科技技术的崛起，华尔街各家大型投资银行与对冲基金都在不遗余力地研发机器人投资模型。比如摩根大通此前宣布将投资114亿美元研发全球股票交易机器人，贝莱德基金则正积极引入基于机器人投资决策的量化策略替代交易员人工投资决策机制，高盛则侧重投行工作的自动化，将IPO过程分成逾140个步骤，通过机器人模型自动完成。“不过，机器人投资模型能否安全替代交易员的人工投资决策时代，现在还不好说。”上述股票交易员认为，机器人投资模型依然面临数据不全、深度学习能力不强、部分投资结论缺乏逻辑推敲等问题，导致其实际投资效果差强人意。但他承认，随着人工智能与大数据技术日新月异，未来机器人投资模型的成熟度与准确性也会随之不断提升，交易员在投资决策的比重注定会持续下滑。“未来华尔街金融机构的实力比拼，不再是交易员的能力，而是机器人模型的投资能力。”他强调说。机器人投资模型实践效果待考“目前华尔街大型投行与金融机构对金融科技的研发投入，都是数十亿美元级别的。”上述华尔街金融机构股票交易员向记者坦言。在他看来，目前华尔街大型投行与金融机构对金融科技的研发投入，主要聚焦在三大领域，一是基础设施的建设，比如多数投行都在借助金融科技设计新的交易系统，从而获得更快的交易速度与更高的交易优势，二是将线下业务搬到线上，以此降低运营成本，比如摩根大通设计的金融合同解析软件COIN节省了律师与贷款人员大量工作时间，且业务出错率也大幅降低；三是设计机器人投资模型创造更高收益以赢得客户青睐。“目前研发环节最艰难的，就是机器人投资模型。”他告诉记者，一个运营成熟的机器人投资模型，需要输入海量交易数据与各类金融资产历史走势，让机器人既能从历史走势里找出能创造高回报的投资策略，还得根据历史走势洞察未来，对未来金融市场变化及时做出准确回应捕捉新的投资机会。一位曾参与机器人投资模型研发的华尔街金融机构基金经理坦言，尽管他们为机器人投资模型根据历史交易数据设计了不同场景的交易策略，实际投资效果却低于预期，甚至时常出现“明显违背投资常识”的错误交易行为。究其原因，是机器人投资模型自主创造的投资结论与交易策略缺乏逻辑性且让人“看不懂”，在实际投资环节得不到合理解释，因此出现差错也难以“纠正”。这导致他们一直没有将机器人投资模型推荐给FOF机构等客户。但他发现，不少FOF与大型资管机构对机器人投资模型的投资兴趣一直在增加，原因是美联储降息与经济衰退风险令美债收益率持续走低，导致无风险套利收益大幅缩水，因此他们迫切需要新的策略找到低风险高回报的投资机会，而机器人模型的“投资潜力”或许能帮助他们完成这个夙愿。“因此我们一直在加强机器人投资模型在美股投资方面的数据理解与分析能力，从而令其投资效果能真正达到预期值。”这位基金经理向记者直言。但这将是一个持续完善的过程。记者多方了解到，目前也有不少华尔街金融机构推出由数百个机器人模型提供交易信号的程序化交易产品，与智能投顾类似，但实际投资收效同样千差万别，真正跑赢美股涨幅的相关产品并不多。新型高频交易利器？值得注意的是，在机器人投资模型研发领域，一些领跑者已悄然浮出水面。比如信安环球投资公司（PGI）宏观货币部门研发了一套机器人投资模型，其最大特点是一年只工作一天。具体而言，这个机器人投资模型根据历史交易数据、外汇走势、特定宏观经济数据进行综合分析，每年初设定一套贯穿未来12个月的投资交易策略并执行落地。“起初我们对此不抱很高的期望值，但没想到他的回报超出我们想象。”PGI量化策略主管Ivan Petej曾向记者直言，2016年这个机器人投资模型决定押注日元兑瑞士法郎大幅升值，当时几乎没有交易员认为这项交易策略能赚钱。但随着当年全球经济波动加剧导致避险资金大举涌入日元，日元兑瑞士法郎一度大涨15%，令基于上述机器人投资模型进行交易，资产管理达到8.3亿美元的“全球时间多元化策略”（Global Time Diversified Strategy）在2016年的回报率一度达到13.8%，是同期对冲基金研究公司HFRI宏观货币指数回报率的五倍。在Ivan Petej看来，这套机器人投资模型之所以业绩不错的主要原因，是它对宏观经济指标有着精准遴选。“事实上，宏观货币投资要关注的宏观经济数据非常多，但这套机器人投资模型主要关注制造业先行指标等数据，因为它们对外汇市场交易具有潜在的巨大影响。”他表示。但他承认，这种剑走偏锋型的机器人投资模型（即一年只工作一天）在华尔街金融机构界并不多，目前多数华尔街金融机构会将大部分精力放在通过金融科技提升交易速度获取交易优势，这令机器人投资模型更像是一种高频交易产物，即比其他交易模型更快地捕捉到市场价差套利机会，进而抢先下单锁定价差收益。“这导致华尔街多数机器人投资模型更擅长根据美股价格变化寻找套利投资机会，缺乏对宏观经济基本面与价值投资的关注，其结果是美股等金融投资品种的波动性骤然放大。”前述华尔街金融机构股票交易员向记者指出，今年他所在的投资机构因此多次吃亏，迫使他们将注意力放在如何提升机器人投资模型的深度学习能力——若再次遇到美股剧烈波动场景，机器人投资模型不会盲目止损离场，而是根据以往交易教训转而伺机反向投资博取高回报。他告诉记者，因此他所在的机构目前需要引入大量AI领域技术人才。“事实上，当前美国大型互联网企业与知名AI公司的技术人员，在华尔街正变得特别吃香，各家金融机构都愿高薪聘请他们以提升机器人投资模型运营效果。”他指出。

特斯拉又一高管“出走”！近日，特斯拉位于美国加州弗里蒙特工厂的“制造质量”总监埃里克·珀塞尔(J.Eric Purcell)宣布离职。珀塞尔已经在特斯拉工作了近七年。他曾担任过多个职位，包括在弗里蒙特工厂担任“车身、冲压和模具制造总监”。最近和过去三年，珀塞尔始终担任特斯拉的制造质量总监。随着珀塞尔的离开，2019年到目前为止已经有四名制造部门高管离开了特斯拉。一直以来，特斯拉都以高离职率而闻名，其自动驾驶团队更是如此。过去几年里，这个团队换了好几位高管。2016年，Autopilot项目总监斯特林·安德森(Sterling Anderson)离职，并在自动驾驶领域创立了自己的初创公司。随后，曾帮助开发苹果编程语言的克里斯·拉特纳(Chris Lattner)接任，但他在特斯拉只工作了大约6个月即离职。2018年，特斯拉出现离职潮，批评家兼大空头查诺斯(Jim Chanos)列出了2018年离开特斯拉的41名高管，包括前人力资源总监加布里埃尔·托莱达诺(Gabrielle Toledano)、前首席会计师戴夫·莫顿(Dave Morton)、前公关主管萨拉·奥布莱恩(Sarah O’brien)、以及前特斯拉全球金融和运营副总裁的姆坎耶(Justin McAnear)等，最近几个月，特斯拉聘用了一些高管，比如汽车交付全球总监和中国业务CFO，但空缺仍然存在。在部分高层职位未能填补的情况下，一些职位已经进行了重组。去年，特斯拉最终聘请Snap的斯图尔特·鲍尔斯(Stuart Bowers)担任自动驾驶软件业务副总裁。在这段时间里，团队中还有许多其他高管离职，原因是特斯拉对司机辅助驾驶功能的开发越来越紧迫，希望更快推出全自动驾驶系统。和其他传统汽车制造商不同，其创始人马斯克由于在社交网站上过于频繁地发表个人意见，引来争议不断，对公关团队造成很大压力。此外，马斯克的决策也过于随意，常常更改已做过的决定。例如在关闭零售店的问题上先后多次改变主意，在3.5万美元Model 3的销售方面也是屡屡改变计划，这引发了媒体、股东和消费者的质疑，这也给特斯拉公关团队带来解释澄清的压力。这些问题或许都在一定程度上导致团队对特斯拉未来前景的忧虑，以及对马斯克本人在做事风格上的不认同。

iPhone11 更便宜了！软银总裁曝光了新iPhone预售时间。下半年手机市场最受关注的机型莫过于新款iPhone发布。照例来说，苹果新品发布时间通常在9月的一个周二或周三，并在第二个周五预售。不过在8月6日，软银总裁宫内谦在周一财报会上的发言暗示，新iPhone将在9月底前10天即9月20日预售，与往年新品上市时间相似。由此推算，今年发布会约在9月10日前后。据MacDailyNews报道，当宫内谦被问及如何让今年新iPhone符合10月1日生效的日本修订版《电信企业法》时，宫内谦回答：“我真的在考虑这十天应该做些什么。对不起，我不该那么说。没人知道新iPhone什么时候会发布……”这句话隐含的信息是10月1日之前的10天，即9月20日新iPhone将上市，而软银需就此考虑新iPhone上市的相关事项。苹果秋季发布会历来被高度关注，2019新款iPhone持续曝光，据天风国际分析师郭明錤预测，今天苹果秋季发布会将推出3款新iPhone，是去年iPhoneXS、XSMax和XR的升级版，具体包括6.5英寸OLED屏型号、5.8英寸OLED屏型号和6.1英寸LCD屏型号。据外媒公布的新iPhone XR渲染图，配色高达9种，除了红、粉、黄、蓝等传统配色，还添加了蒂芙尼蓝和薰衣草等配色，提供更多选择性。在外观和配置方面，新款 iPhone 总体提升并不大，大体延续上一代的定位。机身尺寸和去年类似，保留大尺寸的“刘海”跟屏幕边缘的黑边。内存层面，主要改进的部分是采用了性能更强的A13处理器，以及背部摄像头变成“浴霸”样式（1200万像素主摄+1200万像素变焦副摄的双摄组合，支持2倍的光学变焦）。另外，新机型可能配备新型Taptic引擎，淘汰现有的3D Touch屏幕。似乎是因为新款iPhone的性能提升有限，苹果希望在硬件联动上花心思。据日本新闻博客Macotakara爆料称，新iPhone 11将可以给苹果智能手表Watch和无线耳机AirPods进行无线充电。另外，相比于苹果上一代 iPhone XS Max 动辄过万的价格，苹果对于新机型的定价策略也产生了变化，在外媒对于新iPhone的价格预测中，三款新机售价都有所下降：iPhone 11R的价格为749美元，约5181元人民币。iPhone 11的价格为999美元，约6911元人民币；iPhone 11 Max的价格为1099美元，约7603人民币；当然，新iPhone的具体售价只有等发布会后才能确认。外界预测的降价调整源于激烈的市场竞争，毕竟目前智能手机全球出货量下滑，iPhone的销路不容乐观，来自Counterpoint的报告显示，iPhone在今年二季度的出货量约为3640 万台，同比降幅约为11.9%，苹果是所有上榜品牌中跌幅最大的一个。此外今年新iPhone不支持5G网络，而华为首款5G商用手机Mate 20 X 5G版已确定将于8月16日正式开始发售，综合官方商城及电商平台数据，预约量已近30万。据苹果最新的Q3财报，iPhone这一支柱型收入对苹果营收的贡献首次低于50%，秋季发布会在即，难有超预期的新品，苹果在手机市场的战事艰难。

据国外媒体报道，苹果公司正在对iOS进行修改，将会限制社交网络公司Facebook旗下Messenger和WhatsApp等应用程序的互联网语音通话功能。媒体Information当地时间周二报道称，这些应用程序的互联网语音通话功能，即使在不使用时也会在后台运行。互联网语音通话功能保持在后台运行，旨在让这些应用程序在执行其他任务(如数据收集)的同时，可以更快地进行连接通话。该报道表示，用户在打互联网电话时，苹果将限制对后台的调用。针对这一消息，苹果和Facebook两家公司都没有立即回应媒体的置评请求。Information的报道援引两位知情人士的话称，苹果此举将迫使这家社交媒体巨头重新设计其即时通讯应用，并且这可能会对WhatsApp产生重大影响。一直以来，WhatsApp能够以多种方式提供互联网通话功能，这些方式包括实现该应用通话数据的端到端加密。

特朗普炮轰谷歌：指责其试图“颠覆2020年大选”。据外媒报道，当地时间周二上午，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）将矛头指向谷歌，在多条推文中指责这家搜索巨头存在反保守派偏见，同时还暗示其试图“非法颠覆2020年大选”。特朗普在推文中表示，他已经与谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊(Sundar Pichai)会面，讨论了有关该公司的最新消息。特朗普写道，在他听说谷歌的一名前工程师最近声称该公司存在对保守派的偏见之前，“一切听起来都很好”。这名前谷歌雇员名叫凯文·塞内基(Kevin Cernekee)，他上周宣称谷歌正暗中策划干预2020年美国大选，以确保特朗普不会获得连任。特朗普在谈及此事时写道：“谷歌所有这些行为都是违法的，我们正在密切关注该公司!”不过，谷歌发言人在一份声明中表示:“这名心怀不满的前雇员的声明绝对是虚假的，塞内基曾因下载机密信息而被解雇。我们竭尽全力打造我们的产品，并以不考虑政治倾向的方式执行我们的政策。出于政治目的扭曲搜索结果将损害我们的业务，违背我们向所有用户提供有用内容的使命。”到目前为止，特朗普始终在质疑谷歌的动机。早在2016年成为总统候选人时，他就曾暗示该公司正在积极“压制”有关希拉里·克林顿(Hillary Clinton)的负面消息。尽管缺乏证据，但他后来又重申了这一说法。

日“飞车”上天形似无人机，3米高空盘旋一分钟。据新加坡《联合早报》6日报道，日本电气公司5日试飞了一辆“飞行汽车”，这个形似无人机、装有四个螺旋桨的机器在空中平稳盘旋了大约一分钟，飞行高度达到3米。当地时间2019年8月5日，日本千叶县NEC公司的一架装有螺旋桨的飞行器当地一间工厂进行试飞，飞行高度达到了3米，为了安全起见，此次测试被固定在一个设有拦网的户外场地。报道称，试飞在日本电气公司(NEC)位于东京市郊的场地进行，为了安全起见，飞行器升降全程都局限在一个巨笼里。测试人员在试飞前，再三检查飞行器，并呼吁在场记者戴上安全帽，一切准备就绪后，进行了两次简短的试飞演示。据悉，日本政府大力支持发展飞行汽车，希望能在2030年期间实现人在空中飞行穿梭的梦想。由于日本政府的支持，日本东北部的福岛正在为飞行汽车兴建一个大型试飞场。常作为好莱坞明星度假胜地的日本中部三重县，希望利用飞行汽车来连接周边众多岛屿。当地时间2019年8月5日，日本千叶县NEC 公司的一架装有螺旋桨的飞行器当地一间工厂进行试飞，飞行高度达到了3米，为了安全起见，此次测试被固定在一个设有拦网的户外场地。日本起步公司Cartivator研发的“飞行汽车”曾在2017年进行试飞演示时坠毁。该公司总裁福泽智弘在5日的试飞活动上指出，该公司的飞行器最近创下更长的飞行时间。Cartivator飞行汽车研发计划获得逾80家企业赞助，除了日本电气公司，也包括丰田汽车公司以及电玩公司万代南梦宫(Bandai Namco)。飞行汽车研发计划的目标是要实现从陆地行驶无缝切换至飞行，如同好莱坞电影《回到未来》(Back to the Future)中的情节。不过，这项计划仍有不少问题有待解决，例如电池的寿命、飞行器所构成的安全隐忧，以及有必要制定条规管控空中飞行。日本电气公司表示，其飞行汽车的设计基本上是为了实现无人飞行送货，采用的技术取自该公司在太空飞行、网络安保等方面的技术。世界各地出现了不少飞行汽车发展计划。例如美国网约车巨头优步(Uber)推出的Uber Air计划准备在明年进行试飞演示，2023年启动商业飞行，优步已选定达拉斯、洛杉矶、墨尔本为Uber Air的首批服务城市。除了日本和美国，迪拜也正在积极打造飞行汽车。日本官员表示，日本有望成为这个领域的领头羊，因为日本政府和企业界将紧密携手，朝这个目标挺进。

据韩媒the bell报导，韩国主要半导体厂商自7月4日日本宣布半导体材料限韩令后，至今已1个月未能从日本进口高纯度氟化氢及光阻剂材料。预计三星电子与SK海力士目前的原料库存仅能维持2.5个月，日本对韩禁令的影响力预计将在第3季度正式发酵。由于日本的外销审查已实施1个月，韩国业界推测SK海力士剩下的高纯度氟化氢与光阻剂库存只剩下1.5个月。三星电子的情况也大致相近，虽然副会长李在熔曾于7月中旬访日，但并未顺利解决原料取得问题。尽管如此艰难，韩国部分半导体制造公司也在寻求其他国家相关原料出口，不过，寻找另外供应商还要一些时间，即便是找到合适的外部供应商，这些闪存公司还要对这些原料进行测试并花时间进行生产线转换。这对于半导体行业影响极为巨大。