李飞飞年内将从谷歌离职？起因或是军事合同。据美国媒体SFGATE报道称，谷歌人工智能首席科学家李飞飞可能将在今年下半年内离开谷歌。李飞飞是斯坦福大学助理教授以及斯坦福大学AI实验室负责人。她此前向学校请假，于2016年11月加入谷歌。但最新材料显示，今年下半年，李飞飞在斯坦福大学的假期将结束。SFGATE还认为，李飞飞的离职，与谷歌和国防部的Maven军事合作有关。2018年初，据外媒报道，Google正与美国国防部合作，开发无人机软件。但是，据美国媒体Gizmodo透露，谷歌所做的，不仅仅是提供TensorFlow，它计划建立一个类似“谷歌地球”的监测系统，这样，五角大楼的分析师能够为整个城市建立车辆、人群、土地特性等图像，查看所有建筑内相关的一切信息。此前，4000名Google员工在一份公开信上面签名，要求公司退出五角大楼的军事计划，并同意“永不开发战争技术”。随后，约12名员工提出集体辞职。李飞飞也因此陷入了长期了内部争议。李飞飞曾在给《纽约时报》的信中写到，谷歌应该“不惜一切代价避免提及或暗示任何人工智能。武器化人工智能可能是人工智能最敏感的话题之一”。她表示，“我相信以人为中心的AI能以积极、善意的方式造福人类。任何AI武器化的项目，都是违背我的原则的。”根据《The Intercept》的报道，在另一封邮件中，李飞飞表示：“如果媒体开始报道，谷歌正在秘密制造人工智能武器或用于国防行业的人工智能技术，我不知道会发生什么。2017年，谷歌云的核心议题是推动人工智能的民主化，而谷歌云负责人戴安·格林（Diane Greene）和我一直在讨论面向企业的人性化人工智能。我会非常谨慎地保护这些正面形象。”这让李飞飞在这次谷歌的军事合同风波中所处的位置变得微妙而复杂。这也是美媒认为，是她最终选择淡出谷歌的原因所在。谷歌发言人对此消息表示：“李飞飞是一位成就卓著、受人尊重的人工智能领袖。从长远来看，她计划继续和谷歌云的关系，尽管她在斯坦福大学的休假结束后，她和我们在一起的时间会变少。李飞飞领导谷歌云AI，将延续这一业务巨大的发展势头。事实上，自几个月前推出以来，已有超过1.5万用户注册使用谷歌云AutoML产品。”但谷歌方面并没有回应李飞飞继续留在谷歌是兼职还是全职，是否还会继续领导基于云的AI工作。

Facebook负面不断扎克伯格身价一天蒸发380亿元。近段时间，Facebook泄漏用户数据的事情，让他们备受业界的批评，所以直接的反应就体现在了公司股价上。据CNET报道称，数据分析公司Cambridge Analytica未经Facebook允许使用了该公司超过5千万用户的数据，这直接导致Facebook的股价大跌了约8%。因Facebook股价下跌，该公司掌门人扎克伯格身价缩水了超过60亿美元，折合人民币约380亿元。据彭博社报道，尽管这次数据泄露事件给其身价造成了不少损失，扎克伯格目前仍然是世界上第四富有的人，排名在亚马逊CEO杰夫·贝佐斯、微软创始人比尔·盖茨和股神巴菲特之后。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

苹果股价再跌 2.82%，市值跌破 9000 亿美元。据报道，Guggenheim 周三发布的研报把苹果股票评级从“买入”下调为“中性”的影响，苹果股价周三再跌2.82%，市值跌破9000亿美元。在过去的5个交易日中，苹果股价连续下挫，累计跌去约11%，市值蒸发近1070亿美元，创出自4月以来的最长连跌。Guggenheim在周三发布的研报中，把苹果股票评级从“买入”降级为“中性”。本周二，投行高盛给予苹果股票“中性”评级，并将其目标股价从222美元下调到了209美元，原因是认为新款iPhone的需求可能会“继续恶化”。苹果股价周三在纳斯达克证券市场常规交易中下跌5.43美元，跌幅为2.82%，报收于186.80美元。按照周三的收盘价计算，苹果市值已降至8864亿美元。过去52周，苹果最低股价为150.24美元，最高股价为233.47美元。

传阿里云兵败美利坚，千亿市场遇阻：下一个中兴通讯？迄今为止，中国互联网巨头还未有成功出海的案例。阿里云在美国业务遇阻，更增加了一些沮丧的气氛。据美国科技媒体The Information报道，阿里巴巴将暂停扩张在美国的云计算业务。该媒体援引消息人士称，阿里巴巴发现在美国市场与亚马逊的云计算业务AWS（Amazon Web Services ）竞争不及预期，同时担心来自华盛顿的严厉政策，因此，阿里云采取了退缩保守的策略，计划把美国业务的重点切换到在华需要云服务的跨国公司上。就此事时间财经询问了阿里云公关，对方并未给出明确回复。市场必争之地据权威市场调查机构Gartner预测，2018年全球公有云服务市场将从2017年的1535亿美元增加至2018年的1864亿美元，涨幅高达21.4%。在共有云方面，Gartner还公布了2017年全球公有云IaaS（基础架构即服务）市场报告，亚马逊AWS、微软Azure和阿里巴巴Aliyun位列前三。然而三A间差距极宽，亚马逊AWS年收入达122.21亿美元，市场份额超过54％。微软Azure 31.3亿，占比8.7％。阿里云年收入为10.9亿美元，占到3.7％。亚马逊AWS在云计算市场的主导地位一时无可撼动，但阿里云增速极快，据阿里巴巴2018年财报，阿里云已经连续保持12个季度的增长。据《经济学人》报道，阿里巴巴拥有全球增长速度最快的云计算能力。阿里巴巴集团董事局主席马云和CEO张勇在年报致投资者的公开信中表示，全球化、农村经济和大数据云计算将成为阿里未来十年的发展大方向。可以说，阿里云是阿里巴巴未来核心战略。所谓水大鱼大，阿里云若想进一步扩大规模，进入总量更大的市场是必然举措。虽然阿里云在欧洲有一些布局，但在北美洲和拉丁美洲市场尚不成气候。据调研公司IDC数据，2018年美国公有云市场估值约970美元，占到了全球市场的60%以上。因此，阿里云必须要进入美国市场，以谋求更大发展空间，同时缓解国内同行间巨大的竞争压力。距阿里云进入美国市场已经有3年。2015年3月，它在北美试运营了数据中心，也是阿里云在海外建立的首个数据中心。这期间，它商业举动颇为激进，据知情人士表示，甚至将费用减少至少30%，且销售人员大约20%的业绩目标与美国公司销售云服务的能力挂钩，试图挑战亚马逊的AWS，谷歌云以及微软Azure在本土的既有格局，但还是无法未能成功。反观阿里云在美国的竞争对手。“AWS在中国的发展，比阿里云在美国的发展好，”熟悉云计算的业内人士对时间财经表示。它们来到中国采取了“入乡随俗”的市场策略，亚马逊AWS在中国国内由光环新网代运营、微软Azure由世纪互联代运营，苹果的iCloud今年起则由云上贵州代为运营。云计算是各大互联网公司炒作的最好的资本题材。亚马逊主营的电商业务多年亏损，但资本市场仍给予看好，即是因为其云计算业务先人数步，优势明显。微软、谷歌、IBM也以此题材拉动股价，获得市场关注。此次阿里巴巴在最大的云计算市场发展遇阻，不但是阿里云一直倡导的“计算无国界”的战略受阻，也是让其投资者信心疲软。下一个中兴？“停与不停都无关紧要吧，阿里云能守好中国市场就行了，美国市场再努力也不会有什么效果。”上述业内人士对时间财经无奈地表示。事实上，此次阿里云遇阻早有征兆。今年4月16日，据《华尔街日报》（WSJ）援引消息人士评论称，美国贸易代表办公室（USTR）考虑依据 1974 年贸易法301 条款，研究发起新的301调查，以反制中国在云计算与其他高科技服务领域的所谓“不公平限制”。例如，美国可能禁止阿里巴巴在美国提供云计算服务或在中国解除限制之前禁止阿里巴巴扩大美国营运规模。此消息一出，阿里云有可能被美国政府像对待中兴反制的担忧便不绝于耳。但与基站芯片自给率几乎为零的中兴不同，阿里云更多是软件层面的创新，但美国政府政策的波动仍值得让人们继续回味阿里巴巴创始人马云说过的话，“如果中美有良好的贸易关系，两国可以一起为美国创造100万就业，但如果中美贸易关系持续紧张，则有可能毁灭这上千万工作机会，这一承诺也将宣告无效。”目前，阿里云要做的恐怕是暂停巨大的美国市场，而转向相对贫瘠的市场掘金。同样据Information消息，知情人士透露，在拉丁美洲，有些公司已经对与阿里云开展业务表示兴趣，并且与美国同行不同，他们在与阿里云合作时不需要考虑诸多限制。然而，阿里云在南美并未预建数据中心，因此很难吸引客户。亚马逊AWS、微软、谷歌和IBM都在南美有数据中心。据IDC的数据，中国今年是公有云的第五大市场，价值54亿美元，预计到2021年将成为仅次于美国的第二大市场。或许值得阿里巴巴乐观的是，仅在中国市场阿里云也能继续成长。

马斯克也扛不住了！特斯拉官网撤下“全自动驾驶”。近日，特斯拉从公司网站的订单页面中撤回了长期宣传的“全自动驾驶”选项。马斯克表示，这个选项会让客户产生混淆，无法保证驾驶员处于中心位置。由欧洲多国政府参与的监管机构批评特斯拉对其Autopilot 自驾系统夸大宣传，可能误导消费者。批评人士认为，特斯拉目前仍缺乏解决自主驾驶问题的关键技术。特斯拉的“全自动驾驶”不提了。三年前，特斯拉CEO伊隆·马斯克声称，特斯拉汽车已经准备就绪，可以在2017年之前实现“全自动驾驶”，无须任何人为干预。两年前，马斯克宣布，未来的每辆特斯拉汽车都会拥有必要的硬件以实现全自动驾驶目标。多年来，特斯拉一直在公司网站上宣传这一迫在眉睫的突破，这项作为购买新车的附赠服务，只需要多花几千美元，以及“一点点耐心”。不过，最先没有耐心的正是特斯拉自己：特斯拉在其网站的订单页面上删除了汽车将实现“全自动驾驶”的长期承诺。对此，马斯克几天前在推特上称，这个选项将会在“菜单外”临时提供，但不会再存在于菜单中，在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现。特斯拉推崇了这么多年的“全自动驾驶”要凉了？马斯克：全自驾车选项会让客户有些懵，撤掉吧“全自动驾驶”（Full Self-Driving）不仅是AI领域要突破的终极目标之一，也是特斯拉这家公司孜孜以求的梦想，很长一段时间内一直存在官网上。马斯克曾在三年前声称，2017年之前特斯拉将实现全自动驾驶，现在这个目标已经迟了一年还未实现。这次特斯拉将全自动驾驶的宣传放到网站更不起眼的位置，这引发了公众对该公司实现这一最大目标的态度的质疑。马斯克也是个痛快人，他在推特上回复网友的评论时表示，“全自动驾驶”这个选项在公司准备好推出全自动驾驶功能之前不会再出现菜单中，但将会在“菜单外”临时提供。这么做的目的在于，马斯克认为全自驾车选项会让客户“产生太多混淆”，无法保证驾驶员处在前沿和中心位置。到底产生什么混淆？特斯拉也拒绝就此事发表评论。目前，特斯拉自动驾驶功能“AutoPilot”是造成混淆的最主要原因。特斯拉S型车配备的“Autopilot”系统可能导致驾驶员对车辆产生过度依赖的风险，因为在某些情况下，系统仍然需要驾驶员立即纠正和重新控制驾驶系统。“Autopilot”的名字表示它是全自动化的系统，不需要驾驶员。但是，有限的场景测试结果清晰地表明，实际情况并非如此，在法律上也不允许这样的系统上市销售。系统手册中说，该系统仅供在高速公路和有限的道路上使用，但并不是在地理上加以限制，因此可以在任何设有清晰路标的道路上使用。“Autopilot”虽然在法律上要求驾驶者手不得离开方向盘，否则会触发警告，但实际上只需轻轻触摸方向盘即可避免自驾系统关闭，无须确保司机必须控制驾驶权。为了避免该技术的滥用，特斯拉实施了所谓“一击出局”规则，即如果驾驶员偶尔没有轻触方向盘，那么在余下的驾驶过程中都将无法使用Autopilot系统。总体而言，特斯拉Autopilot系统在驾驶中负责主要控制，存在驾驶员过度依赖系统的风险。消费者被洗脑：七成受访者认为现在能买自动驾驶车目前，民众对自动驾驶的理解也产生了偏差。 Euro-NCAP和汽车保险行业创办的研究机构Thatcham进行了一项针对车主的调查，调查询问了来自中国、法国、德国、意大利、西班牙、英国和美国的1567名车主。民调结果显示，美国大部分驾驶员认为现在可以买到真正的自动驾驶车，而其实并不能，这是很危险的。尤其引人注目的是，71％的受访者认为他们现在就可以买到自动驾驶汽车，在使用自动驾驶仪等半自动驾驶系统时，11%的驾驶员“会想要小睡一会”。这太危险了：特斯拉要求用户将手放在方向盘上，汽车可能需要将控制权交还给驾驶员。此外，车主还认为今天销售的全自动驾驶汽车品牌有：特斯拉（40％），宝马（27％）和奥迪（21％）。驾驶员辅助系统目前似乎存在一个矛盾。如果设置正确，像Autopilot这样的系统看起来可以实现自动驾驶，但这反过来又会驾驶员产生错误的安全感，导致其意识迟钝。在调查中显示，只有一半（51％）的司机认为在使用辅助驾驶系统时发生车祸时他们将承担责任。所以说，这不仅仅是一个民意调查问题，更是驾驶安全问题。特斯拉自己也曾表示，今年早些时候使用Autopilot时死亡的司机曾多次被该系统警告，他在事故发生前的几分钟内都没有将手放在方向盘上，这表明司机可能过于依赖汽车的能力。从这个角度来看，特斯拉降低对“全自动驾驶”的宣传调门，是在极力“掩盖”这个日益严重的问题。Autopilot新功能已推迟，需要AI芯片支持升级“Navigate on Autopilot”被特斯拉称为“有史以来最先进的自动驾驶功能”，它能实现让汽车从入口匝道驶入出口匝道，选择正确的出口，甚至建议改变车道等功能。目前，Autopilot套件最初将包含在特斯拉汽车软件的9.0版本中，预计是特斯拉的驾驶员辅助系统中的第一批新功能。但是，当本月早些时候发布Autopilot 9.0版时，Navigate on Autopilot功能却没有推出。特斯拉表示，该功能仍然需要几周时间测试，与此同时，配备Autopilot 9.0版本的汽车将收集数据，以使该功能在最终发布时更加准确。在最近的Autopilot 9.0套件升级中，特斯拉宣传已久的“Navigate on Autopilot”功能并未推出。一个重要原因是，特斯拉的自研芯片没有出现新进展。马斯克最近承认，该公司将需要使用新硬件（特别是新的AI芯片）对已经上路的汽车进行升级，以使其具备全自动驾驶功能。最新的消息是，马斯克宣称“计划在6个月内”发布新的神经网络计算机芯片。特斯拉此前的AI芯片研发团队由AMD的传奇芯片架构师 Jim Keller领导，不过在特斯拉的几次车祸中涉及到Autopilot之后，Keller备受压力，已经于今年 4 月离开特斯拉，马斯克的AI芯片能否顺利推出，仍旧是个未知数。监管部门：特斯拉夸大宣传“全自动驾驶”可能误导消费者特斯拉在自动驾驶问题上也面临监管方的阻力。2016年，德国政府要求特斯拉停止使用Autopilot一词，认为这是“误导”消费者。当时的德国交通部长还致函特斯拉，指出这一术语“具有误导性”，并且要求“避免误解和虚假的客户期望”，特斯拉当时强硬回应，不会改名，司机在使用Autopilot必须跟踪和控制车辆。不久之后，德国联邦汽车运输管理局也提醒特斯拉车主，强调该功能只是一个辅助装置，并且车辆不是“高度自动化的车辆，可以在没有驾驶员的持续关注的情况下操作。”本周，由来自欧洲大陆的一些政府和运输机构领导的安全联盟Euro-NCAP发布了一份报告，批评特斯拉推广Autopilot的方式。 Euro-NCAP表示，特斯拉发布的视频看上去像是全自动驾驶车辆，“会让消费者对Autopilot系统的实际功能感到困惑”。但为什么还是有很多人为这样“困惑”的功能买单？Navigant研究高级分析师Sam Abuelsamid表示，将该选项从聚光灯下移开“似乎是特斯拉对其铁杆支持者说：如果你坚持一定要付给我们更多的钱，我们也很乐意收下。”能赚到未来的钱，特斯拉何乐而不为呢？

Uber 在美正式上线“紧急报警”功能。根据The Verge报道，早在四月份就已经曝光过的“紧急报警”功能，近期在美国范围内全面上线。当用户遇到危险时，只需要使用应用内置的按钮，就可直接与警方取得联系，并立即对警方显示用户姓名、当前所处位置、所乘坐的车辆的型号、颜色和车牌号，全程不需要说一句话。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

9 月 25 日消息，据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉正升级物流系统，建自家车辆运输半挂车(车辆运输拖车，car carrier trailers)。

据法国《费加罗报》9月26日报道，荷兰政府当日发布一份法律草案，拟规定从2019年起，禁止在骑自行车时使用手机。荷兰现有法律禁止驾驶机动车时使用手机，免提形式除外。违者将受到最高230欧元(约合1859元人民币)的罚款。新法律首次明确规定骑自行车时同样不能使用手机。该草案将于荷兰国会下议院进行审议。荷兰交通大臣科拉·范尼乌文赫伊对此表示，骑自行车时使用手机与开车打手机同样危险。他强调，在驾驶车辆期间，人们应该集中注意力，避免使用手机打电话或发信息。荷兰被称为“自行车王国”，这种健康环保的交通工具备受当地人的青睐。这个国家的自行车数量甚至比人口还多：大约1700万荷兰人总共拥有近2300万辆自行车。

Facebook四季度营收169亿美元，净利69亿同比涨61%。据Seeking Alpha报道，社交网络巨头Facebook周三发布了该公司截至2018年12月31日的2018年第四季度及全年财报。财报显示，Facebook第四季度营收为169.14亿美元，较上年同期的129.72亿美元增长30%；净利润为68.82亿美元，较上年同期的42.68亿美元增长61%。得益于强劲的第四季度财务业绩，营收和净利润军超过预期，促使Facebook股价在盘后交易中上涨接近9%。以下为Facebook第四季度及全年财报业绩摘要：——Facebook第四季度营收为169.14亿美元，较上年同期的129.72亿美元增长30%。相比之下，Refinitiv调查的分析师普遍预估为163.9亿美元；——Facebook第四季度净利润为68.82亿美元，较上年同期的42.68亿美元增长61%；——Facebook第四季度每股收益为2.38美元，较去年同期的1.44美元上涨了65%。同时，这个数字也打破了预期，Refinitiv调查的分析师普遍预估为2.19美元；——Facebook第四季度日活跃用户为15.2亿，年度同比增长9%，与Refinitiv调查的分析师普遍预估数字一致；——Facebook第四季度月活跃用户为23.2亿，年度同比增长9%，同样与分析师预估的数字相符；——Facebook第四季度每用户平均收入为7.37美元，比上个季度增长21%，比去年同期增长19%。相比之下，FactSet汇总的分析师预测是7.11美元；——移动广告收入在Facebook第四季度广告总收入中占比约为93%，高于2017年同期约89%的比例；——Facebook在2018年第四季度和全年资本支出分别为43.7亿美元和139.2亿美元；——Facebook现金、现金等价物及有价证券在2018年第四季末为41.1亿元；——截至2018年12月31日，Facebook员工总数为35587人，同比增长42%；——Facebook 2018年全年营收为558.38亿美元，较去年同期的406.53亿美元相比增长了37%；尽管公众对Facebook的隐私做法越来越感到愤怒，但2018年第四季度对该公司来说仍是个强劲的财季：每股收益同比增长65%，日活跃用户和月活跃用户增长完全符合预期，每用户平均收入(ARPU)超过分析师预期。Facebook及其首席执行官马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)一直在深入研究该公司的Stories功能，这是个类似于Snapchat的临时照片和视频分享功能。上个季度，扎克伯格说Stories将成为“比Facebook Feed更大的媒体”，并称Facebook应用程序家族（包括Facebook、Instagram、WhatsApp以及Messenger等）的用户，每天发布超过10亿篇Stories。Facebook周三表示，其应用程序家族在全球的月活跃用户为27亿人，高于上格季度的26亿。此外，平均每天有20多亿人至少使用Facebook的一款应用。扎克伯格在一份声明中说:“我们的社区和业务都在继续增长。我们已经从根本上改变了公司的运营方式，把重点放在了最大的社会问题上，我们正在加大投资，为人们建立新的、鼓舞人心的联系方式。”该公司此前警告称，对Stories的投资可能会导致2018年下半年营收增长放缓。2018年第三季度营收同比增长32.9%，打破了连续12个季度增长超过40%的纪录。而2018年第四季度营收为169.14亿美元，较上年同期仅增长30%。Facebook还一直在向其专门的视频标签“Facebook Watch”、形式较长的Instagram产品“IGTV”以及Craigslist的竞争对手“Facebook Marketplace”投入大量资金。在数据丑闻和内容管制失误之后，该公司还加大了在网络安全方面的投资，预计支出将会激增。Facebook宣称其第四季度资本支出43.7亿美元，2018年全年资本支出达139.2亿美元，大约都是去年同期资本支出的两倍。在周三的盘中交易中，Facebook股价上涨了4.32%，达到每股150.4美元。而在财报发布后，受到营收和净利润均超过分析师预期的刺激，该股盘后暴涨8.62%，报收于163.37美元。在过去52周中，Facebook股价最高时达到218.62美元，最低时则为123.02美元。按照周三盘后股价计算，Facebook当前市值为4686亿美元。

特斯拉Model 3将进行24x7不间断生产。特斯拉内部邮件显示，其将加快Model 3电动轿车的生产速度，该公司本周关闭了生产线，但该电子邮件显示被关闭的生产线将很快投入运营，并将增加第三班，允许生产线24x7生产。特斯拉计划在6月前每周生产6000辆Model 3轿车。据报道，这封电子邮件由Elon Musk执笔， 详细介绍了Model 3的生产，财务支出，制造容差，特斯拉缺乏财务利润等问题。根据这份说明，Model 3系列产品将会停产三到五天，以进行全面升级。特斯拉在下个月之前将产量提高到3000到4000辆Model 3轿车。然后，该公司计划在6月底之前实施另一套升级计划，将产能提升到6000台。上周，根据这封电子邮件，特斯拉连续第三周完成了超过2000辆Model 3。为了帮助满足这一期望，特斯拉为弗里蒙特工厂进行了改装，并新招聘400名员工来满足生产计划。马斯克也希望控制支出，并指出任何花费超过一百万美元的东西都需要他的直接批准。特斯拉尚未回应评论。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm