用了各种方法后，苹果中国大幅减少了维修欺诈事件。据美国科技博客网站VentureBeat报道，苹果一直在秘密应对高达数十亿美元规模的维修欺诈，因此当客户要求维修自己的iPhone的时候，苹果公司的员工会显露出有点怀疑的样子。美国科技媒体The Information最近报道称，过去4年里，该公司通过使用秘密标识的零部件、修改维修政策和改进诊断软件，“显著”降低了其中国专卖店的欺诈率。根据该报道，苹果注意到其中国专卖店的店内维修率远高于正常水平，其深圳开设的第一家专卖店每周收到超过2000份保修申请，几乎是其纽约第五大道旗舰店的三倍。2013年，苹果发现有窃贼在偷手机，其方法是用假货替换有价值的内部零部件，然后要求按照保修期内的规定更换手机。然后，窃贼们就可以把拆下的内部零部件出售，而把更换的手机作为整体出售。苹果并没有让中国警方介入，而是改变了政策，要求在维修前提前预约并提供所有权证明，然后开发了一款诊断应用，可以识别手机中的假冒零部件。但当苹果拒绝维修时，可疑的骗子就开始在商店里大吵大闹，所以苹果再次改变了政策——现在，在允许维修之前，手机将接受场外检查。它还开始将iPhone的电池和CPU涂上只能在特殊灯光下才能看到的染料，以验证零部件的来源。The Information的报道称，在大中华区的全部维修申请中，欺诈率已从之前60%以上降至20%左右。由于苹果代工制造商和仿冒厂家的存在，中国市场尤其具有挑战性。据报道，在土耳其、阿联酋和其他国家，苹果也发现了维修欺诈行为。

北京时间10月9日早间消息，据美国财经媒体CNBC报道，亚马逊的广告业务正在蓬勃发展，预算比去年增长了三成。来自多家媒体机构不愿透露姓名的高管指出，一些广告客户开始将50-60%通常用于谷歌搜索的预算转移到亚马逊的广告上，总金额达数亿美元。亚马逊的不断成功可能对谷歌母公司Alphabet构成罕见的威胁，后者去年的广告收入为954亿美元，占总收入的86%。谷歌是美国主要的数字广告平台，预计2018年在数字广告预算中的占比为37%。尽管Alphabet没有透露其广告收入的详细情况，但根据eMarketer的估算，绝大部分来自搜索广告，到目前为止，今年的份额大约为83%。迄今为止，Alphabet公司是数字广告领域一直独占鳌头，鲜有对手，实际上与去年相比，2018年上半年该公司的整体广告收入增速有所提高。并非所有类别的品牌商家都把数字广告预算转移到了亚马逊——大部分心有所动的厂家来自消费类包装产品行业，而收入丰厚的广告类别，如汽车和旅游，尚未转移到亚马逊明显。此外，虽然谷歌搜索的发展趋势可能趋于平缓，但广告客户正在将广告支出的一部分从其他媒体转移到其他谷歌资产，尤其是YouTube。尽管如此，鉴于Facebook在2012年首次公开募股（IPO）后不久就征服了移动广告，亚马逊似乎正在成为谷歌广告业务“摇钱树”的最有力威胁。亚马逊和谷歌没有回复记者的置评请求。然而，谷歌广告销售组织的一位经理表示，尽管谷歌在个别品牌心中的领导地位岌岌可危，“但这并不算是巨大威胁。”六家媒体机构的高管证实，亚马逊在广告方面正取得巨大进展，这一表态与eMarketer最近的报告结论不谋而合，即这家科技巨头已经成为美国第三大数字广告平台，仅次于谷歌和Facebook。一家大型机构的高管表示，一些品牌认为谷歌搜索广告“落伍”，希望将预算转移到亚马逊，因为后者与销售直接相关。根据Surveta的数据，大约49%的产品搜索开始于亚马逊网站。另一位客户表示，亚马逊的数字广告给人一种无缝连接的购物体验。而使用Google搜索广告进行网购，可能需要先建立一个帐户，并使用一个单独的网站输入他们的信用卡信息。因此，一些品牌商家为鼓励消费，开始将半数以上的广告预算从谷歌转到亚马逊。一家大型广告公司的高管说，旗下客户的亚马逊广告预算比去年增长了三、四倍。根据 IPG盟博旗下的Reprise数据，亚马逊的新数字广告预算大部分来自横幅广告等节目显示广告，或者直接从媒体公司（不包括谷歌）购买的广告。不过，Reprise负责电子零售广告购买的约瑟夫·麦克康奈尔罗格（Joseph McConellouge）说，亚马逊总体上仍在增长，而谷歌的预算“持平”。他说：“在很多情况下，我们看到亚马逊表现更好，而且，差距相当大。如果这些数字属实，我们会将亚马逊推荐给特定客户。”“谷歌面临的挑战是他们每年都必须找到更多钱”尽管亚马逊取得了巨大的增长，但谷歌仍然牢牢固守着数字广告预算领头羊的地位，2018年上半年的广告收入增长正在加速。上个季度，谷歌报告其广告业务同比增长23.8%，去年同期增速仅为18.4%。同样的趋势也出现在2018年第一季度，广告收入比前一年增长24.4%，而2017年第一季度同比增长18.8%。差异的产生基于以下几种可能。一方面，并非所有东西都可以在亚马逊上销售。大型广告类别——如汽车、旅游和一些娱乐项目，包括电影或体育赛事等售票活动——仍然无法在亚马逊平台上直接进行。这些公司没有理由在亚马逊上做广告，而谷歌搜索仍然推动了大量的直接销售。一位机构高管指出，这部分业务的广告费用正从电视转向谷歌。许多机构表示，谷歌正在大力兜售其他广告产品，尤其是YouTube上的视频广告。许多广告客户在视频服务上投入更多，一位高管指出，如果正确的广告出现在正确的类别上，客户的投资回报率（ROI）可能超过50%。Google 搜索仍然可维持高ROI，一些公司——包括苹果和Casper——更喜欢客户从他们那里（而不是亚马逊）直接购买，来节省费用。此外，亚马逊的业务在美国以外的某些地区——包括亚洲/太平洋地区的一些国家——远不那么发达。谷歌也正在直接向亚马逊发起挑战，投资开发网购便利工具。与亚马逊市场竞争的Google Shopping是一种产品搜索引擎，可帮助人们在网上找到要购买的物品，并对其合作伙伴Target、沃尔玛和Costco的销售业绩进行统计。据彭博社报道，亚马逊暂时停止购买谷歌购物广告，但于七月又回到谷歌平台。但由于谷歌已处于领先地位，增长将变得更加困难。大多数公司对这一结论表示赞同。默克尔公司高级副总裁兼搜索能力主管马特（Matt Mierzejewski）说：“谷歌面临的挑战是，他们每年必须找到更多钱，但在广告业务中赚钱正变得越来越难。”马特表示：“谷歌正在调整搜索页面，提高页面的自动化程度，寻找新的零售商，并努力挤出下一笔资金增加许多新功能。”他指出，虽然没有看出搜索预算存在从谷歌转向亚马逊的趋势，但谷歌平台的数字广告总体支出“平平”。

加州批准，谷歌无人车Waymo没人类司机就可上路。据路透社报道，美国加州机动车管理局（DMV）周二表示，谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部门Waymo成为首家获得测试前排无人类司机汽车许可的公司。此前有约60家公司包括苹果和大汽车公司获得自动驾驶汽车测试许可，但都有人类司机坐在方向盘后面。加州政府称，Waymo可在圣克拉拉县测试30多辆真正无人驾驶汽车。为了获得批准，Waymo同意持续监控测试车辆的状况，与乘客保持双向通讯，购买至少500万美元保险并通知当地社区。Waymo获得的许可包括在城市街道、郊区街道和高速路上昼夜测试，速度不超过65英里（105公里）。该公司称，车辆允许在雾天和小雨天驾驶。该公司称将开始在硅谷的市区街道测试无人驾驶，然后通知当地社区后扩大至其他地区，最初由Waymo职员当乘客，最终“让大众有机会体验这种技术”。该公司在亚利桑那州已经测试真正无人驾驶汽车，计划在年底推出商业打车服务。

美国参议院投票通过恢复中兴通讯销售禁令法案。根据纽约时报报道，美国参议院以85-10的投票结果通过恢复中兴通讯销售禁令法案。他们指责特朗普总统允许一家违反美国规定的公司继续营业，认为这将使国家安全面临风险。

特斯拉称主动撤出致命车祸调查，NTSB回应“是被赶走”！特斯拉宣布，该公司主动退出美国国家运输安全委员会（NTSB）对今年3月23日发生在加州的一起致命交通事故的调查，在这起致命车祸中，死者驾驶的特斯拉汽车中的半自动“Autopilot”驾驶系统处于使用状态。不过，特斯拉也表示，仍会继续对调查提供技术援助。特斯拉宣布这一非常规措施，意味着该公司可能对调查者在正式公开之前业已掌握的一些信息还不知情。特斯拉的这一宣布正值该公司公开指责出事车祸驾驶员存在过错以及就此车祸发布多次声明之后不久。在此之前，特斯拉的一系列声明遭到到美国国家运输安全委员会的批评。在上个月致命车祸中丧生的司机名叫沃尔特-黄（Walter Huang），出事之前，他在加州山景城（Mountain View）驾驶着特斯拉Model X汽车，后来该车与其它车辆相撞起火，导致黄丧生。车祸发生之后，美国国家运输安全委员会和美国国家公路交通安全管理局均介入调查。针对撤出车祸调查之事，特斯拉通过声明宣布，该公司之所以撤出，是因为美国国家运输安全委员会的协议规定“我们不能公开发布Autopilot相关的信息，我们认为，这一规定会对公众安全产生重大负面影响。”Autopilot是一个半自动驾驶系统，能够帮助应对一些驾驶任务。此前，已经有一些媒体报道，声称美国国家运输安全委员会在特斯拉宣布撤出事故调查之前就已经率先撤销了该公司作为调查案件当事一方的资格。美国国家运输安全委员会的网站写道，要想成为该机构调查案件的当事一方，参与者需要同意在“散播调查信息方面有所控制”。美国国家运输安全委员会回应美国国家运输安全委员会周四发布声明称，“美国国家运输安全委员会之所以赶走特斯拉，是因为该公司违反了我们的协议——在我们审查和证实之前公开相关调查信息。这种提前公开不完整信息的行为往往会引发外界对车祸可能的原因进行猜测和不适当的评论，进而对调查进程以及公众产生不利影响。”特斯拉的最新声明周四，特斯拉通过CNBC再度声称,该公司主动撤出了美国国家运输安全委员会的调查。特斯拉在周四致媒体的声明中表示，“很明显，我们一直在与美国国家运输安全委员会进行交流，他们更加关心媒体的反应，而不是真真切切地推进安全。事实上，他们多次向媒体发布不完整的碎片化信息，违反他们自己的规定。与此同时，他们还在尽力阻止我们讲出事实的真相。我们认为，这是不合适的，我们会向国会递交正式投诉。”此前交流特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）和美国国家运输安全委员会主席罗伯特-桑姆沃特（Robert Sumwalt）曾在上周末进行了交流。之后，桑姆沃特曾在本周二表示，美国国家运输安全委员会与特斯拉有着良好的工作关系，但他还表示，如果公司要想成为正式的参与方，就必须遵守规定。特斯拉在声明中表示，“协议阻止我们在长达一年多的时间内不能公开发布信息，这一点让人难以接受。不过，即使我们不会正式的一方，但我们仍将继续为美国国家运输安全委员会的相关调查提供技术支持。”死者家属的反应黄的家人周三宣称，他们已聘请律师事务所Minami Tamaki LLP来寻求采取法律措施的方案，并声称该律师事务所认为Autopilot功能失灵可能是导致黄丧生的罪魁祸首。上述律师事务所表示，该机构的初步调查表明Autopilot系统存在瑕疵，并声称该机构还发现其他特斯拉车辆司机投诉过Autopilot系统引发的导航失灵问题。目前，美国国家运输安全委员会一直没有披露此次调查相关的结论。特斯拉方面此前表示，黄在车祸发生时已经激活了Autopilot系统，而且车祸发生时Autopilot也处于运营状态，但是，事故发生的车载记录系统表明黄在车祸发生之前已经接到了系统警告要求他将双手控制方向盘，但黄没有采取任何行动。特斯拉还表示，Autopilot系统经常提醒司机保持警惕，并用双手操控方向盘。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

德州联邦法院裁定苹果侵犯VirnetX专利须支付5亿专利费。据彭博社报道称，当地时间周二德克萨斯州的一家联邦法院命令苹果公司向专利授权公司VirnetX支付5.026亿美元专利费。判决认为苹果的FaceTime和iMessage技术侵犯了VirnetX的相关专利。两家公司的专利诉讼较量已有8年之久。自2010年以来，Apple和VirnetX一直在法庭上进行抗争，当时这家专利授权公司表示iPhone制造商侵犯了与互联网通信有关的四项专利。法律战争已经持续了很长时间，涉及多起诉讼和上诉。2017年10月，法院判决苹果公司向VirnetX支付4.397亿美元的专利费，苹果随后提起上诉。VirnetX是一家专利授权公司，意味着该公司本身并不开发和销售实际产品，它的整个商业模式完全依赖于通过收集大量技术专利，通过赢得专利诉讼案件来获利。VirnetX位于内华达州的Zephyr Cove，然而该公司选择在德克萨斯州提起诉讼，德克萨斯州是专利持有人在知识产权案件中获得成功几率较高的地区，直到最高法院去年严厉打击这一做法。VirnetX在美国证券交易委员会提交的文件中称，其“知识产权组合是我们商业模式的基础”，以此来获利。但是，裁决最终可能会被取消。美国联邦巡回上诉法院目前正在审查专利审判和上诉委员会声称有关专利实际上是无效的案件。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

Uber 自动驾驶事故后续：软件 BUG 或是罪魁祸首。3 月份，Uber 自动驾驶撞死行人 ，而现在，据科技媒体 The Information 报道，Uber 找到了一个导致其无人驾驶汽车严重交通事故的软件问题，这个软件能决定无人车如何应对其检测到的物体。据称，当时该 Uber 无人车的传感器已经检测到了正在过马路的行人，但 Uber 的无人驾驶系统决定不立即对此做出反应。Uber 曾向 The Information 透露称，该公司的无人驾驶系统软件在训练时就会被告知不用理会那些不会对该无人驾驶汽车造成影响的物体，比如一个塑料瓶或一张纸，这造成当它在意识到面前是正在过马路的行人时，没来得及做出反应。不过，Uber 拒绝对 The Information 的报道发表评论，该公司说：“我们不能对该案件的细节发表评论”，原因是该事故还在国家交通安全委员会的调查之中。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

谷歌先放弃与美国政府合作又与华为达成合作，美政府表示很不满。美国多名议员敦促Alphabet旗下的谷歌重新考虑与华为的合作，他们认为这个合作有可能“给美国国家安全和美国消费者带来严重的风险”。美国民主党和共和党的议员一起给谷歌CEO Sundar Pichai发了一封信函，他们对于谷歌与华为达成的战略合作伙伴关系感到非常担忧。谷歌和与华为的合作可谓由来已久，作为世界上第三大智能手机生产商，华为出产的智能手机搭载的都是谷歌的安卓操作系统。另外，双方在今年1月还在制定移动电话信息新标准方面达成了合作。作为中国最大的科技企业，华为的产品除了智能手机之外，还包括其他通信设备。其实最让美国议员生气的，不仅是谷歌与华为的合作，更重要的是除了与华为进行合作之外，谷歌还在本月早些时候终止了与美国政府的一个合作。此前谷歌与美国国防部在Project Maven项目方面达成了合作，谷歌负责为美国国防部提供人工智能技术，这个技术将会被用在无人机视频和图片分析上面，从而提高无人机攻击的准确性。但是很多谷歌员工对此项目提出了反对，他们认为谷歌不应该与军方进行合作。于是谷歌不得不终止了在这个项目上与美国政府的合作。美国议员在发给谷歌的这封信中表示：“我们敦促你们重新考虑谷歌与华为之间的合作，尤其是你们最近刚刚终止了与国防部在Project Maven方面的合作。这个项目使用人工智能技术来提高美国无人机的打击精准性，更重要的是，它能够降低战争中平民的伤亡。”最近一段时间以来，华为受到了美国政府的针对。今年2月，美国政府部门警告美国消费者不要购买华为的设备，因为该公司可能会利用这些设备对用户进行监视。华为本来已经于美国AT&T达成了合作，后者负责在美国代销华为手机。然而由于受到来自美国政府的压力，AT&T放弃了这次合作。今年早些时候，美国立法机构颁布了《保卫政府通讯》(Defending U.S. Government Communications Act）法案，该法案禁止政府机构使用华为和中兴等中国企业所生产的设备。在发给谷歌的信件中，美国议员表示：“未来几个月内，联邦政府很可能会继续采取措施保护美国通信网络，继续对华为等公司的产品进行限制。”对于美国政府的职责，华为公司高管都曾表示过无奈。今年早些时候，余承东曾指责一些竞争对手正在利用政治，试图将华为踢出美国市场。余承东曾表示：“他们无法在产品、技术或是创新上与我们进行竞争，于是他们开始使用政治与我们竞争。”但是之后华为方面暗示余承东的这个表态并不代表该公司官方的看法。

微软发布第六代小冰，走向平台化和商业化。微软在北京举办了第六代小冰发布会。新一代小冰增加了实时视觉、共感模型等新技术，在人工智能情感、创造两个方面有了更多的进步，同时微软小冰宣布打造Dual AI平台，并宣布了与网易、小米、腾讯、华为等多家公司基于此平台的重磅合作。技术升级：推出实时视觉，上线共感模型第六代小冰继续升级情感计算框架，在技术上的第一个重要突破就是在对话中上线了共感模型，小冰在于用户的对话中，不仅能够自创回应，还通过确证、求证等技能更好的控制对话进程。微软宣布已经完成共感模型测试，今日起在微软小冰所覆盖的五个国家上线。另外，微软小冰还将文本、声音与视觉进行融合，今年在全双工语音的基础上开发了实时视觉。发布会上还展示了小冰的实时视觉技能，该展示上小冰可以通过视觉、语音的实时交互，指挥用户完成面容检测，并可在这个过程中进行开放域对话，微软小冰负责人李笛透露这项技能已经全面上线测试。微软全球执行副总裁沈向洋为此次发布会站台，据他透露，小冰已经成为目前全球规模最大的对话式人工智能系统之一，拥有6.6亿人类用户，1.2亿月活跃用户，CPS（一次对话轮数）达到23轮，接入57种直接用户场景。推出Dual AI平台，落地网易、小米、腾讯、华为多款产品第六代小冰同步推出了Dual AI平台战略，这是微软小冰自诞生以来向平台化迈出的最大一步。具体来说，微软小冰希望借助Dual AI战略打造一个半开放的生态环境，不同于SDK/API开放赋能，也不同AI APP Store自有封闭，微软小冰对合作伙伴完全开放核心框架，包括全双工能力、人工智能创造等核心能力，同时微软小冰将负责产品体验，直接融入第三方平台。据小冰产品负责人彭爽介绍，Dual AI平台战略的实施包括三部分：第一，微软提供小冰的整体框架能力，帮助合作伙伴打造自己的AI；第二，微软小冰作为辅助AI加入该平台，融入平台生态；第三，微软通过技术、产品与运营，围绕合作平台的特点，打造差异化的杀手级应用。小冰产品总监徐翔重点介绍基于Dual AI与网易、小米、腾讯、华为的合作。首先，微软小冰与网易云音乐合作，不仅制作了小冰电台，而且在网易云音乐上打造了两个专属AI人物“多多”、“西西”。微软与网易共同为这些专属AI人物打造了不同的性格和三观系统。徐翔表示，微软可以依靠这个技术系统赋予不同的人工智能不同的三观。此外，微软小冰还与网易新闻客户端合作了读新闻的小冰，目前小冰在网易新闻客户端上已经发出了1000万条阅读评论。其次，微软小冰与小米合作打造了智能音箱版小冰Yeelight也宣布大幅升级。新版的Yeelight版小冰支持群的全双工语音，可以判断交流对象，实时区分不同用户，给予区别对待，同时赋予不同的用户不同的权限，比如不让儿童使用语音命令打开电饭煲之类的危险动作等等。与此同时，微软小冰提供约2000万首音乐曲库，同时可以做到用户与小冰边听边交流，小冰在播放音乐的时候不打断音乐，并表达观点。此外，发布会上还宣布小冰与小爱同学达成紧密合作。再次，与腾讯合作方面，除了已经合作的QQ小冰之外，微软小冰还帮助腾讯打造了自己的AI babyQ，并制作了40项平台专属技能。最后，微软小冰正式宣布入驻华为手机，并于今日上线，所有搭载智能助手8.2版本以上的华为手机、荣耀手机都可以体验。该版本小冰可以在华为和荣耀手机上用各种方式自然地提取记忆，帮助用户记录信息并提醒用户。全面发展人工智能创造，推动垂直领域商业化除了成立小冰工作室，打造系统地对人类创造力进行建模的人工智能平台之外，微软（亚洲）互联网工程院还在今年六月成立了人工智能创造事业部，推动小冰在内容领域的生产及产业化落地。据人工智能创造事业部总经理徐元春介绍，小冰目前已经在文字作品、金融文本产品、歌曲、有声读物、电视/电台节目等多个领域进行内容创作。在文字作品上，小冰已经与全球超过15家媒体展开合作，并推出了媒体平台智能化解决方案。目前，微软小冰与北京师范大学合作推出小冰白盒写作辅助工具，并且把写作生产过程开放出来，写作者可以选择观点态度，小冰帮助搜索各种支持依据，快速完成文章。另外，依托小冰和bing搜索，小冰团队还在打造适合出版行业的智能化解决方案，推动文字内容有声版权化作品与作品知识交互IP角色塑造。在金融文本产品上，小冰之前已经在万得资讯化名万小冰，在华尔街见闻中化名华小冰提供金融信息，做到所有重大金融信息20秒稳定输出，每秒处理100个企业公告，误差率方面金融小冰比人类团队低1.3%。发布会上，正式启用微软小冰本名并扩充产品线，提供短摘要、长摘要、金融研报、垂直搜索、知识图谱、全景可视化等服务。据微软全球资深副总裁王永东透露，目前已经提供全部26类上市企业公告摘要，日均覆盖90%的国内金融机构交易员。在歌曲创作上，微软公布了第四版人工智能歌曲DNN模型。小冰首席语音科学家栾剑回顾了小冰学习唱歌的过程，第一个、第二个版本是HMM模型生成效果，第三个版本开始采用DNN模型，让小冰在唱歌上不仅神似、而且形似。“但这都在可预期范围内，第三代以后我们遇到了瓶颈。”栾剑表示，第四版的唱歌模型为了突破模仿瓶颈，不仅有声线、技术模型，小冰开始具备融汇贯通的能力，博采众家之长，而且能自动把两个歌手风格融合在一起，称为“沙鲁小冰模型”。通俗的说，小冰可以吸收人类歌手的技巧，并改编歌曲。目前，小冰以国韵01号人类歌手为对象的整体建模，还与金辉文化合作进行儿童歌曲的建模。但栾剑表示，小冰对于歌手技巧的吸收只有在获得授权的情况下才能进行使用。在有声读物方面，微软发布会上宣布上线小冰姐姐童话工厂正式版，可以不限量收听故事，一个故事支持定制10个人，34个高质量配置，语音全双工实时交互。目前，小冰的儿童有声读物生产线已达成自动化生产，覆盖全国90%的早教机器人，已累积播放400万个小时。在电视电台领域，小冰已经参与21档电视节目和28档广播节目的录制，为数十家卫视和广播公司生产视频、音频内容。另外，小冰团队还在搭建有声版权共享返还机制，持续推进在这个领域的合作。在商业化策略上，人工智能商业事业部总经理曹文韬表示，小冰尽管已经进入商业化，但微软小冰团队仍然保持克制，目前小冰通用框架迭代继续与商业化隔离，而只对垂直领域拆分出来进行商业化，小冰在中国市场的商业化集中在金融、大众文化、媒体、出版四个领域。李笛表示，微软小冰的目标是希望成为一个可以渗透到亿万人群之中的有亲和力的人工智能，我们始终在朝着这个方向努力。

贝索斯：未来会有一万亿人在太空生活。一周前，蓝色起源宣布将于2019年正式售卖商务机票，让乘客搭载New Shepard火箭开启太空旅行。这家由亚马逊创始人杰夫·贝索斯于2000年创办的商业太空公司，在经过近18年的发展后，终于要将商业太空游变成现实。贝索斯为何对太空如此着迷？商业航天领域是否即将发生激动人心的变革？相信你在这篇采访中都能找到答案。不是每一天你都有机会采访到世界上最著名的企业家和商人，但在今年3月举行的2018华盛顿卫星大会上，我有幸得到了这样一个机会。虽然我采访过世界各地的很多CEO，但能够采访杰夫·贝索斯仍然让我兴奋不已。搭乘出租车前去采访的途中，我回想起了2002-2003年期间，我在华盛顿卫星大会上的最初几次采访。那时，航天产业的长期前景和重要性还不明朗。但随着伊隆·马斯克、杰夫·贝索斯、理查德·布兰森等人以及 Facebook 等公司的加入，该产业在过去几年发生了巨大的变化。这种变化在火箭发射市场上体现得最为明显，在这里，SpaceX引发了一场革命。现在，其他人也参与其中。杰夫·贝索斯从小就对太空非常着迷。这并不奇怪，但考虑到亚马逊的成功，从电商跨界到火箭发射，仍然让人觉得不可思议。采访本身是一次非常有趣的经历。贝索斯对我的问题作出了简明扼要的回答，你完全不会觉得他浪费了一个字。但给我留下极深印象的是，在采访快要结束时，他说，我们还处于这个产业的「第一天」。虽然航天和卫星产业并非刚刚诞生，但贝索斯显然认为我们迎来了一个新时代。我能从他的语气中看出来，这些不是空话。他真的认为商业航天领域即将经历最激动人心的变革。以下是Via Satellite的独家采访，贝索斯谈到了他对蓝色起源公司的规划，以及他对未来航天产业的看法。Via Satellite：你什么时候开始考虑创建一家卫星和航天企业的？蓝色起源的由来是什么？贝索斯：我在2000年创建了蓝色起源。在头三年里，我们研究了几乎每一项非传统的发射技术，想知道有没有比化学火箭更好的东西。最后，我们认定，对于从地球表面向太空发射而言，化学火箭实际上是一项优秀的技术。但问题在于，化学火箭必须可以重复使用。因此，大概从2003年起，我们开始专心打造具有高度可操作性和高度可复用性的运载火箭。这就是蓝色起源的由来。我们需要大幅降低基础设施的成本，目前的发射费用太高了。Via Satellite：这个领域里的很多企业家往往在小时候就对太空着迷。你也是吗？在你对太空的回忆中，你最先想到的是什么？贝索斯：我确实也是这样。不是你选择了你的爱好，而是你的爱好选择了你。我从5岁开始就痴迷于太空和火箭发射，看过阿波罗计划，也看过阿姆斯特朗和奥尔德林登月。我不后悔，我就是喜欢。我对它倾注了很多，终生如此。有报道称，我的高中女友曾说，她相信我创建亚马逊只是为了挣到足够多的钱，好创建蓝色起源。事实上，我一直都有涉足航天业的想法。当然，亚马逊为我带来的财富让我有能力创建蓝色起源。Via Satellite：相比你打造过的其他公司，打造一家航天企业有多难？贝索斯：从某些方面来说完全是两码事，但就基本原则而言，我觉得非常相似。如果拿亚马逊和蓝色起源做比较，对于蓝色起源，我们打造的是基础设施；对于亚马逊，我们是在已有的基础设施之上进行打造。所以，我在1995年创建亚马逊、运送我们的第一批包裹时，我们不需要建造一个运输网络，它已经存在了，名字就叫英国皇家邮政、美国邮局、德国邮政、UPS等等。我们可以依靠这些基础设施，不需要去建立一个网络。那时，人们使用拨号上网，但提供这一基础设施的是长途电话网。我们不需要建立支付系统，它已经存在了，名字就叫信用卡。很多基础设施都已经有了，我可以在已有的基础设施之上打造亚马逊。这就是互联网创业如此兴盛的原因，因为入场成本非常低。基础性工作已经完成，所以，大学宿舍里的两个孩子可以创建Facebook。但这在航天产业却不可能，因为基础设施要么不存在，要么过于昂贵。从这个意义上来说，蓝色起源大为不同，因为我们想做的是打造基础设施。便宜、可靠、方便地进入太空，这就是基础性工作。如果我们能做到，那么在下一个阶段，我们将看到一个充满活力的航天创业环境。如果蓝色起源成功了，也许大学宿舍里的两个孩子将能创建一家伟大的航天企业。Via Satellite：对于这些基础设施的建立，你有什么心得？难度有多大？贝索斯：在我看来，这需要大量的财力和耐心。蓝色起源的使命是降低发射成本，完成这一使命需要三样东西：财力、人才和耐心。这三样东西我们都有，立足长远一直是亚马逊的优势之一，我认为这也是蓝色起源的优势之一。我觉得，想要做成任何有意义的事情，就必须立足长远，要有耐心，懂得延迟自我满足的心理，这需要很长时间。据我所知，所谓一夜成名，其实都用了差不多十年。Via Satellite：你显然有很多不同类型的商业兴趣。与其他兴趣相比，你对蓝色起源给予了多大关注？贝索斯：虽然我向蓝色起源倾注了很多心血，但亚马逊仍然是我的主业，我喜欢在亚马逊的工作，对未来的生活和工作充满憧憬。我们正在利用机器学习、自然语言理解、计算机视觉等技术做很多有趣的事，这些事都令我非常感兴趣。但是，蓝色起源是我从5岁开始就有的爱好。Via Satellite：有一种观点认为，比起其他行业，例如无线通信行业，以往的卫星产业缺乏创新。你同意这种观点吗？卫星/航天产业能从其他行业学到什么？贝索斯：我觉得，从某些方面来说不乏创新。例如就通量而言，卫星产业在过去20年里取得了很大进步。我想，人们之所以说这种话（缺乏创新），是因为卫星的生命周期大约是15年，在这一代人的时间跨度中，你不会进行那么多次迭代。每隔20年的话，你能做多少次迭代？如果你说的是手机，那么基本上每隔一两年就会出现新版手机，新的手机拥有实质性的升级、更快的处理速度、更好的显示屏等等。所以，迭代周期是非常快的。我希望，如果蓝色起源能成功地大幅降低发射成本，提高可用性和可靠性，这将成为一个新的平衡，使卫星制造商和运营者能更快地升级，更频繁地替换卫星，让他们有更多的机会去创新。Via Satellite：我们距离这个新的平衡还有多远？贝索斯：我不知道。这取决于我们降低发射成本的速度有多快。如果能够以更低的成本进行更频繁的发射，那么，人们就会更有动力发射更多卫星，进行更多升级。Via Satellite：在如今这个年代，卫星的制造和发射仍然耗时数年，你会不会觉得很吃惊？贝索斯：在我看来，用两年时间造一颗卫星没什么奇怪的。价格因素大幅助长了保守心态。这个东西能否在太空中正常工作？我们应不应该把它放到卫星上？如果出了问题会怎样？我以前谈过这些。如果不能以合理的成本快速地替换卫星，就会让你变得相当保守。我希望，作为一个智慧文明，我们能找到一种新的平衡，让我们能以更低的成本和更快的速度替换卫星，而降低发射成本是其中非常重要的一环。Via Satellite：保守心态是否阻碍了这个产业的发展？贝索斯：我认为，保守心态是合情合理的。如果你花费几亿美元制造一颗卫星，再花几千万美元把它送入太空，这理所当然会让你产生保守心态。我们需要改变这种平衡。发射是建立这种平衡的一部分。它是不是很重要？是，但它只是其中的一部分。除了降低发射成本以外，还包括使用更加标准化的卫星、火箭层级、动力系统等等，以及改变和定制有效载荷。Via Satellite：蓝色起源会对卫星行业产生什么影响？这家公司的总体目标是什么？贝索斯：都是大家所期待的。蓝色起源和New Glenn火箭的三大目标是降低成本、提高可靠性和改善可用性。降低成本的办法是重复使用。要大幅降低成本，这是唯一的好办法。New Glenn的助推器可重复使用25次，BE-4引擎可重复使用100次。我们在可靠性方面下了很大功夫，整体结构在出现一个故障的情况下也能照常运行。在可用性方面，我们也下了很大功夫。例如，我们的要求是即使有一个传感器坏了，也不推迟发射，所以哪怕有一个传感器坏了，我们也能继续执行发射任务。回收船可以在航行状态下供助推器着陆，所以回收船能使用稳定鳍，因此即便是在波涛汹涌的海面上，我们也能操作回收平台。这些东西有助于改善可用性。这三大目标就是我们努力的方向。我们已经解决了如何利用New Shepard计划来打造New Glenn的助推器。我们在建造New Shepard火箭的过程中学到了很多东西，我们把所有这些经验都融入了New Glenn。Via Satellite：你说航天是你很多年以来的爱好。你是否打算创建其他的卫星/航天企业？贝索斯：我们目前专注于发射，将来会怎样，很难说。我不确定。但我认为，阻碍一切的大问题是发射的成本、发射的可靠性和发射的可用性。你提前好几年做好发射计划，临到头却仍然被推迟九个月、一年或者两年。不应该是这样的。在解决成本、可靠性和可用性这三个基本要素方面，我们能取得巨大进展。Via Satellite：你提到了时间长短的问题。如果客户想发射一颗卫星，多久能完成？贝索斯：应该能很快完成。至于到底需要多久，我不知道。但我认为，做到这一点并不需要打破什么物理定律。通过操作和系统的改进，是有可能大幅缩短发射周期的。只是现在还不知道可以缩短到什么程度。不过，没有理由认为不能很快完成发射。Via Satellite：复用性会成为这个行业的标准吗？贝索斯：没错，但我觉得这需要时间。液化天然气成本和液氧成本已经非常低了，发射的真正成本在于你丢弃的硬件。因此，在下一个阶段，我们必须专注于上面级的复用性，因为那将是下一个大机遇。那是一个不同的问题，一个有趣的问题。但是，最大的成本实际上是助推器，所以应该先从这里入手。Via Satellite：有人说，卫星和航天触及每个人的生活，其范围之广，超出了我们的预期。你认为这个行业拥有光明的未来吗？卫星一直处于通信生态系统的边缘地带，这种情况会改变吗？贝索斯：趋势始终是混合，也应该是混合才对。这样才合理。以后将是混合的地球同步轨道/近地轨道卫星、地面系统、光纤等等。所有一切，都将只是其中的一部分而已。我认为，随着这个行业的发展，有朝一日，成本是可以降下来的。如果蓝色起源成功地降低了发射成本，如果卫星制造商实现了卫星批量生产，降低了生产成本，也使用了更标准化的零件，那么你会发现，与陆地替代品相比，卫星将更有竞争力。你将看到更多的卫星。Via Satellite：卫星的价格会降到什么程度？贝索斯：这个不好说。有了可重复使用的运载火箭，卫星的价格应该能变得非常低，但我们必须等待时间给出答案。我认为，现在很难知道价格会降到什么程度，但肯定比现在要低得多。Via Satellite：今后两年，整个通信版图会有什么样的变化？蓝色起源的航天活动在这个版图上将扮演什么角色？贝索斯：我们的角色非常明确。我们的使命是走向太空，加快步伐，降低发射成本，让发射更加可靠，可用性更强。这就是我们的角色，也是我们打造基础性设施的过程。我向New Glenn投入了大概25亿美元，我们会开放资源，供全世界所用。改进这个部分将推动其他所有部分的改进。Via Satellite：最后，你想对读者说些什么？贝索斯：我对未来非常乐观。我想对读者说的是，我觉得现在是航天产业的“第一天”。这是一个庞大的产业，已经是一个重要的产业，我认为它将变得更加庞大。我想，除了通信以外，我们将发现航天的新用途，那将是人们以前从未想到过的。我不知道是什么，但我希望看到航天创业的大爆发，希望看到活力，希望看到航天产业像过去20年里的互联网一样，出现无数的尝试和众多的创业公司。伟大的行业不是少数参与者造就的，也不是哪一家公司造就的。伟大的行业是大量企业共同造就的，这就是航天产业将要发生的事。「第一天」是我常用的一个词语。我所在的亚马逊办公楼就被命名为「第一天」。在我看来，保持「第一天」心态很重要。我觉得，就航天产业的发展现状来说，这为什么不是第一天？宇宙太大了。我希望看到许许多多的人在太空中生活和工作。迄今为止，同时身处太空的人数最多只有13人。作为一个智慧文明，我们在利用和探索太空方面，还是蹒跚学步的孩子，但我们将继续成长。