硅谷住房危机加剧：硅谷的住房危机变得越来越严重，五大科技巨头员工住不起。在线购房初创企业Open Listings发布最新报告显示，包括苹果、Facebook、亚马逊、微软以及谷歌在内的五大科技公司的员工，每月归还的房贷需要占用他们28%的薪酬以上。其中，苹果软件工程师的情况最糟糕。他们必须支付平均每月5211美元的费用，才能住得起在库比蒂诺(Cupertino)中等价位的住房。硅谷的房地产市场如此惨淡，以至于连科技工作者都在为买房发愁。在过去的12个月里，Open Listings利用其数据，汇编了硅谷多家规模最大、实力最强的科技公司总部附近的房屋售价情况。随后，该公司还收集了Paysa的公共薪资数据，以获得在硅谷南湾为这些公司工作的软件工程师的平均收入。最终，Open Listings计算出，在距离办公室20分钟车程的地方，科技工作者需要支出多少月收入用于偿还抵押贷款(基于30年期、利率为4%的固定贷款)。结果显示，苹果的软件工程师们必须全力以赴。在库比蒂诺，房屋的平均售价为116万美元，苹果员工需要支出月收入的33%偿还贷款。这意味着，他们每月要支付大约5211美元的抵押贷款和房产税。住在山景城园区附近中等价位的房子里，谷歌软件工程师将花费他们每月收入的32%(5619美元)，住宅售价约为124万美元。在门洛帕克(Menlo Park)， 房屋售价中值为123万美元。因此，在办公室20分钟车程内的住宅，Facebook员工将不得不支付其工资的29%(5431美元)。Reddit的软件工程师们必须将他们每月收入的32%用于偿还在附近购房的抵押贷款，而Twitter员工则要花掉他们月收入的30%。Open Listings联合创始人兼首席执行官朱德o斯克恩郝兹(Judd Schoenholtz)说，将月收入的30%用于支付抵押贷款“可能听起来不那么疯狂”。在旧金山，有些绝望的租房者甚至需要花掉50%的收入支付房租。但大多数借款人都有自己的标准，即每月的住房支付（包括本金、利息、房产税和保险）不应占税前收入的28%以上。没有多少人会接受高于这个门槛的抵押贷款，因为它会影响买家的支付能力。斯克恩郝兹表示：“因此，当我们发现谷歌或苹果员工需要为办公室附近住宅支付超过30%的收入时，现实情况是许多人不会接受这种贷款。相反，他们将被迫放弃购房努力。或者，像其他许多人一样，被迫租房的时间远比他们想象的更长。” 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

苹果音乐猛追Spotify：美国会员数今夏或超对手。在全球音乐流媒体市场（在线不限量听歌），苹果面向行业第一名、瑞典公司Spotify发起了挑战，会员数量逐步增长。据外媒最新消息，在美国市场，苹果音乐会员增速超过了Spotify，今年夏天有望超过Spotify成为第一名。在全球市场，Spotify仍然是具有巨大优势地位的音乐服务第一名，服务覆盖了几乎所有的国家和地区。依托庞大的市场覆盖和用户发展，Spotify正准备上市。据美国一家权威财经媒体周日引述业内消息人士称，在美国市场，苹果音乐的会员每个月增长5%，但是Spotify每个月只增长2%。按照这样的增长差距，今年夏天，苹果音乐的会员数将会超过Spotify，成为家乡市场的第一名。上周，苹果公布了四季度财报，但是并未披露苹果音乐业务的最新会员数。据美国财经新闻网站CNBC引述一位知情人士称，去年9月份，苹果音乐的总会员数突破了3000万人，目前已经达到3600万人。在音乐流媒体市场，苹果是一家迟到的服务商。苹果过去主要通过iTunes商店销售歌曲和专辑，并不提供在线欣赏服务。不过，苹果斥资30亿美元收购美国耳机制造商Beats电子公司，同时获得了该公司的音乐流媒体服务。随后，苹果对Beats音乐服务进行了改造，启用“苹果音乐””品牌，开始捆绑到其iOS操作系统中。依靠着全球十几亿手机用户保有量，苹果音乐服务的会员人数也开始迅速增长。在过去两年中，随着三大电子产品全部出现下滑，苹果开始进入互联网服务市场，推出了苹果新闻、苹果支付和苹果音乐，而上述的苹果音乐，成为苹果发展最快的互联网业务。据报道，除了依靠全球手机用户捆绑之外，苹果音乐的歌曲库也超过了Spotify，其提供了4500万首歌曲不限量欣赏，包月费10美元，而Spotify的歌曲库为3000万首歌曲，同样也是包月10美元。需要指出的是，Spotify同时推出免费服务和会员，免费用户需要收听广告。其免费用户和会员人数总和为1.4亿人，远远超过苹果音乐。在全球音乐服务市场，普遍的商业模式是免费加会员，缺乏免费服务成为苹果音乐的一个竞争劣势。之前，苹果高管多次表示，不会提供免费服务，免费服务损害了音乐艺人的利益，并不是可持续模式。实际上，和传统的互联网公司不同，苹果公司在互联网业务上并不青睐免费+广告的模式，更倾向于直接收费的会员模式。全球音乐流媒体市场逐步走向雷同化，发展用户难度变大。去年，苹果想到了一个差异化的办法，就是在苹果音乐客户端中播出原创影视内容。去年，苹果播出了两个节目，分别是有关手机软件开发人员的《软件星球》，以及名人明星在车内唱歌的《顺风车卡拉OK》，不过外界对这两个节目的质量和点播效果评价不高。苹果正在扩大影视原创的计划，今年的投资额度高达10亿美元。业内一般认为，未来苹果将会推出一个独立的网络视频会员服务，容纳这些原创节目，这些视频是否继续成为苹果音乐服务的用户福利，尚不得而知。 2898站长资源平台站长工具：http://www.2898.com/webtool.htm

特朗普“邀功”：苹果现金回流是美国的巨大胜利！苹果公司周三发布了重磅计划，特朗普怎么会错过这种往自己脸上贴金的绝佳机会呢？苹果公司将在美国设立新园区，作为未来五年在美投资300亿美元计划的一部分，还将汇回一部分海外现金，为此预计将需要缴纳一次性税款380亿美元。根据最新的15.5%税率，苹果计划汇回的资金高达2450亿美元，几乎相当于其在海外持有的所有现金（2523亿美元，在美国企业中居于榜首）。这是特朗普签署税改法案之后，美国企业公布的最大规模支出计划之一。为此，身为总统的特朗普（Donald Trump）洋洋得意。他在twitter上发贴说，苹果公司将从海外带回数千亿美元的决定是“美国工人们和这个国家的巨大胜利！”“我老早就承诺过，我的政策将使得像苹果这样的企业往美国带回大量金钱。很高兴看到苹果公司跟进了减税政策。”不止如此，短短5分钟之后，他又特意为了菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）宣布将把重型皮卡生产工厂从墨西哥迁移到美国密歇根州而发了一条推文：“在竞选时，我就发誓要让美国再次伟大，将商业和工作带回美国。我很骄傲地看到，克莱斯勒将工厂搬到了密歇根，那里拥有如此多的伟大的美国工人们！”无论苹果决定汇回收入的决定是不是直接来自于特朗普税改政策的影响力，至少他们决定增加在美投资可以说真的是特朗普的“功劳”。毕竟，从经济效益角度来说，在美国生产iPhone是不切实际的，或者说不符合企业利益最大化的需求。自从2016年美国总统大选以来，特朗普就盯上了苹果公司，在竞选中曾抨击苹果将生产外包。他施加给这家公司要求他们在美国投资的压力不断增大。特朗普要求苹果在美国建一座工厂。他去年表示苹果CEO库克已承诺在美国建三座制造厂。苹果周三表示，预计现有园区招聘和开设新园区将在美国创造2万个新就业岗位，再加上纳税以及与位于美国的供应商开展业务往来，未来五年将为美国经济贡献3500亿美元。路透热点透视专栏文章预估，过去五年，苹果可能在美国增加了2.4万个工作岗位。投资者不用担心上述380亿美元资金汇回税款会对苹果公司本季度的现金流造成严重影响，因为他们去年11月就宣布，已拨出363亿美元用于支付其海外现金的递延税，为最终将这些现金调回美国时缴纳税款做准备。就职于Atlantic Equities的James Cordwell表示，苹果在美国的投资计划使公司能够比较容易地向股东返还更多现金，“直接把现金返还股东可能在政治上有些敏感”，而宣布这项支出可能是苹果在设法解决这个问题。机构对苹果的资金汇回计划普遍给出了正面评价。Longbow Research分析师Shawn Harrison说，他们看好现金汇回的可能性，以及较低的税率和临近2019年正面业绩修正的潜力。美银美林分析师Wamsi Mohan当天将苹果目标价从180美元上调至220美元，几乎是华尔街投行中最高的价位，较周二收盘价溢价25%。不过，近期持续传出的砍单消息让苹果公司股价前景蒙上阴霾，Shawn Harrison周三就将该股评级下调到了中性。苹果公司计划于2月1日发布第一财季的业绩。 2898站长资源平台站长访谈：http://www.2898.com/interview/

Uber创始人欲推出数字货币Eco。据财富杂志报道，Uber的创始人Garrett Camp在过去五个月中一直在计划推出一个全新的数字货币—Eco，该币旨在解决现有币种存在的技术问题和其他挑战。据了解Eco的设计初衷是为人们提供即时、可承担和无边界的支付手段。Eco的白皮书描述，Eco的区块链与其他数字货币不同，它被设计为在“经过验证的节点”上运行，而不是在匿名的网络的机器上运行。另一个区别是是Eco的激励结构。在Camp提出的系统中，每当一个Eco节点确认一个交易块时，加密货币奖励就被分配到整个网络中，而不是挖矿一样大家进行算力竞赛相互竞争。还有一个区别在于分配，Camp不希望一小群投机者囤积Eco。在他看来，参与的的人越多越好。Garrett Camp还表示，自己做的研究越多，就越不想大量购买任何加密货币。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

YouTube结盟三大唱片公司明年上线新音乐服务。消息人士周二透露，YouTube已同索尼音乐和环球音乐两大唱片公司签订长期合作协议，这也为YouTube母公司Alphabet在2018年推出新流媒体音乐服务奠定了坚实基础。YouTube计划推出的收费音乐服务Remix，将是Alphabet为追赶竞争对手Spotify和苹果第三次尝试付费音乐服务。此前，全球三大唱片公司之一时代华纳已同YouTube就新服务的合作问题达成了协议。消息人士透露，YouTube为同索尼音乐、环球音乐签约已努力了两年时间。继今年5月同时代华纳签约之后，YouTube此次与索尼音乐、环球音乐签订了一份与时代华纳类似的合作协议。与三大唱片公司的结盟，意味着YouTube已为发布Remix推平了主要障碍。流媒体音乐服务供应商Spotify目前是付费音乐行业的龙头。该公司在全球的活跃用户数量达到1.4亿，付费用户超过6000万。此前有消息称，Spotify正筹备在明年进行首次公开招股。苹果的付费音乐服务Apple Music则拥有超过3000万订阅用户。虽然Spotify和苹果音乐等付费音乐服务让陷入近20年低迷的全球音乐产业实现了复兴，但一些主流唱片公司依旧表示，如果不是YouTube，他们的收入还将会更高。唱片公司之所以怪罪YouTube，原因是许多用户使用YouTube免费听歌。作为一家拥有超过10亿用户的视频网站，音乐是YouTube上最流行的视频类型之一。虽已若干次尝试推出付费音乐服务，但YouTube并未像苹果或是Spotify那样取得成功，让用户成为其付费用户。早在2011年，谷歌就推出了点播音乐服务Google Play Music，它的特色在于基于时间和基于位置的播放列表，还以很多其他的免费功能，比如上传个人音乐库。2014年，YouTube推出付费流媒体音乐服务Music Key，每月费用为7.99美元。和音乐流媒体行业一样，YouTube这一产品，免除了广告，用户可以在电脑和移动设备上不限量欣赏音乐。这项服务在2016年进化成YouTube Red，允许用户去除所有视频中的广告。此前有消息称，YouTube推出的新服务在内部名为“Remix”，其中包含与Spotify类似的点播流媒体服务，以及整合来自YouTube的视频片段。据悉，YouTube已同歌手开始接触，希望他们能够帮助其推广这项新服务。YouTube必须克服若干障碍，才能实现明年3月发布新服务的目标。除去三大唱片公司外，YouTube还在与Vevo谈判，后者负责为环球唱片和索尼唱片分发音乐视频。尽管音乐行业希望Red能够专注于音乐，但YouTube后来对其进行调整，成为了原创视频板块。YouTube在去年9月挖来华纳音乐集团前高管里奥·科恩（Lyor Cohen）担任全球音乐总监，寻求加强与唱片业的关系。YouTube此前与唱片业发生了多起争端。唱片公司常常指称，YouTube没有向艺人支付足够的费用。谷歌今年早些时候还把许多Google Play Music员工调往YouTube，而科恩也宣布将开发新的付费服务。 2898站长资源平台站长访谈：http://www.2898.com/interview/

自动驾驶落地之后，还要人类司机干嘛？美国媒体《旧金山纪事报》网站发表文章，讨论了无人驾驶汽车的普及将对司机造成怎样的影响。以下为原文内容：38岁的布雷特·古德路德（Brett Goodroad）是名长途卡车司机，但他觉得，美国不会再有下一代长途卡车司机了。古德路德拥有美术硕士学位，喜欢在开车的时候听有声书。虽然他可能不是一个典型的卡车司机，但是他为有机农产品经销商Veritable Vegetable开长途车已经有十多年时间了。他经常开车穿过加利福尼亚州的中央山谷，冷藏拖车上装着生菜、辣椒和西红柿。受影响的不只是司机有专家表示，无人驾驶车队将在两年之内上路。人们预测，这一趋势将减少交通事故，改善空气污染，降低运输费用，但是与此同时，可能也会有数以百万计的人面临失业。虽然无人驾驶汽车可以创造新的就业机会，但最有可能失去饭碗的人要找到新的工作并非易事，这其中就包括很多卡车司机。美国劳动统计局的数据显示，大约有380万人在从事机动车驾驶工作。在美国的29个州，卡车司机是最常见的职业，在其它很多州，它也排在最常见职位的第二名或第三名。最重要的是，估计有100万人在Uber和Lyft兼职。在全球范围内，估计有超过1亿人在从事机动车驾驶工作。还有无数的行业和职业为司机提供服务：车险代理商、停车收费员、汽车旅馆、4S店等等。美国货运协会的资料显示，全国大约有400万这样的人从事和卡车相关的工作。大多数专家认为，自动驾驶汽车普及之后，人们就无需再购置私人汽车，因为自动出租车服务将成为常态，至少在城市里会是这样。因此汽车经销商也没有存在的必要了，而在2016年，有130万人在汽车销售行业工作。自动化对就业的净影响一向都是积极的？从印刷机到工业革命，再到汽车、计算机和互联网，历史上的每一次技术剧变都导致了一些传统工作的消失，但是也创造了一些出人意料的新职业。沃顿商学院汽车与交通创新课程主任约翰·保罗·麦克杜菲（John Paul MacDuffie）说：“自动化对就业的净影响一向都是积极的，而不是消极的。我们没有理由认为这次会有什么不同。”自动取款机ATM的出现，曾被认为是对银行柜员的威胁。但实际上ATM机出现之后，银行增设分支机构变得更容易了，因此也催生了更多的柜员岗位。而自助型的税务软件的出现，也没有让会计师失业。不是无人驾驶，而是辅助驾驶联邦快递（FedEx）的首席信息官鲍勃·卡特（Rob Carter）表示，飞机已经可以自动飞行，但驾驶舱里仍然需要有飞行员来处理起飞、着陆和异常情况，卡车也是如此。“在通往码头和州际公路的道路上开车，需要驾驶员集中注意力。在处理货物等方面，也需要驾驶员的人工参与，”他说。 “现在上了高速公路之后，驾驶就变成很单调的事情了，我们认为在这个时候，自动驾驶功能就可以发挥作用，提高驾驶安全性，减轻驾驶员的工作负担。”联邦快递正在测试自动驾驶汽车，包括排队技术——让几辆无人驾驶的卡车紧随在“领头车”的后面。同时，联邦快递也在对现有的车队进行升级换代，引入了自适应巡航控制、自动刹车、车道保持、防翻车技术、警觉性监控等最新驾驶辅助功能。美国货运协会是美国最大的货运行业组织，会员包括3.7万家卡车运输公司。该协会主席克里斯·斯皮尔（Chris Spear）表示：“我认为，我们正在谈论的不是无人驾驶技术，而是驾驶辅助技术。”他表示，如果车辆可以在漫长的高速公路上自动驾驶，卡车司机就可以小睡一下，或者放松心情，这可以降低工作压力，吸引年轻人加入这个行业——虽然在离开高速公路之后，驾驶工作还是得靠司机来完成。司机的角色将发生转变？最近的一份研究显示，如果司机没有必要一直握着方向盘，他们就可以做一些订单处理、库存管理、客户服务和销售方面的工作。同样，拼车服务的司机也可能会承担一些新的责任。Lyft政策研究主管彼得·吉安特（Peter Gigante）在11月份的一次会议上说：“在可预见的将来，我们肯定会需要司机。”他说，在未来，司机的角色可能会转变成为一些需要额外帮助的乘客提供服务，比如老人和小孩。 “人们对于失业问题的担心是可以理解的，但我认为这个问题并不紧迫，我们有很多时间去理解和开发司机的角色。”那么这些角色究竟是什么呢？以下是其中几个预测：一个显而易见的新职业是远程车辆操作。至少在最开始，公司可能会建立类似于空中交通管制那样的指挥中心，来监视自动驾驶车辆车队车，并在车辆出现问题时进行远程驾驶。加利福尼亚正在起草规则，要求无人驾驶汽车进行远程通信连接。硅谷创业公司Phantom Auto和一系列汽车制造商正在努力为远程指挥中心开发相应的技术。NuTonomy公司在新加坡和波士顿运营自动驾驶出租车，公司首席执行官兼联合创始人卡尔·英格兰曼（Karl Iagnemma）说：“人类远程操作员可以追踪在路上行驶的汽车，点击其中一辆，就可以看到这辆汽车视野内的景象。这将是一项技术性工作，需要操作员具备独特的技能，可能比较接近于无人机操作员。”当然，公司还需要有人来制造和维护这些车辆。新的运输经济是块大蛋糕英特尔的一份报告预测，到2050年，新的“运输经济”将突破7万亿美元大关。其中有很大一部分来自于拼车服务和货运业。人们在乘坐自动驾驶出租车的时候，可以购买一些商品或者服务，比如美甲、按摩、咖啡、快餐、远程会议，沉浸式数字娱乐等等，这些服务可以带来2000多亿美元的收入。英特尔副总裁兼自动驾驶解决方案事业部总经理道格·戴维斯（Doug Davis）表示：“我们预计，汽车将成为我们身边最强大的移动设备，人类将成为乘客，而不是司机。”无人驾驶汽车的好处还可以蔓延到经济的其他领域。目前每个美国家庭每年在汽车上的平均花费大约是9000美元（约合人民币6万元），包括支付汽车贷款、保险、油费和维修等费用。智库Rethink X的创始人兼负责人托尼·赛巴（Tony Seba）说，如果不购买汽车，只购买智能交通服务，可能每年只需要4000美元。这样每个家庭每年就可以多出5000美元的可支配收入，这将推动美国历史上最大的消费热潮。 “这对每个市场都有利，而不仅仅是某些细分市场。”他说。最重要的是，赛巴估计，如果人们把花费在开车上的时间用在工作上，美国的生产力可能会获得1万亿美元的跃升。而且车祸发生量也将大大减少。大部分车祸都是人为失误造成的。全球每年约有140万人死于车祸（其中大约有4万人是美国人），还有数百万人受了重伤。自动驾驶汽车还可以帮助残障人士实现经济潜力。卡耐基梅隆机器人研究所的副研究教授亚伦·斯坦菲尔德（Aaron Steinfeld）表示：“残障人士找不到工作的一个重要原因就是交通不方便，尤其是在农村和郊区。大约29％的残障人士认为，交通方式是限制他们工作的一个因素。而有了自动驾驶汽车，这个问题就可以在很大程度上得到解决。”对于数以百万计的人来说，驾驶仍然是他们工作的一部分，但他们的主要职责已经不同。他们将成为紧急医疗技师、保安人员、维修人员、建筑工人、销售人员或家庭护理人员。专家表示，如果这些人的汽车可以自动驾驶，他们又可以把精力集中在别的任务上，提高生产效率。虽然一些专家认为，自动驾驶汽车成为主流可能会是几十年之后的事情，但Rethink X的赛巴表示用不了那么长时间。塞巴说：“技术的采用总是呈S曲线。看看智能手机和彩电就知道了：一旦到达了临界点，采用量就会成倍增长，几个月或几年的时间就会成为主流，并不需要几十年的时间。自动驾驶汽车也会是这样。”普遍基本收入是个对策？但是，即使有新的职业出现，如今的卡车司机要转型可能并不是那么容易。美国卡车司机绝大多数是男性（88%），受教育程度不高（只有7.6%拥有学士或以上学位），年龄大（中位数是46岁）。咨询公司Liminal Futures的负责人沃尔特·迪曼托瓦（Walter Di Mantova）表示：“长途卡车司机不可能突然变成会计师。”如果将有数以百万计的工人失去工作，我们有什么对策呢？斯特恩（Stern）写过一本关于普遍基本收入的书《升高地板》（Raising the Floor），他认为，彻底的社会政策变革是必须的。美国的大部分卡车司机驾驶的都是自有车辆，一个办法就是给他们提供资金，对卡车进行升级换代。这样一来，他们就可以继续做这门生意，或者组建成更大的车队，或者增加卡车在路上行驶的时间。斯特恩说，从长远来看，如果自动化颠覆了某个行业，普遍基本收入（所有公民都能得到政府的定期津贴）可能就会是一个潜在的主要解决方案。但是，这个想法本身就具有革命性。“我们需要找到一种方法来进行重新分配。它将给人们提供更多的选择，保护我们的市场经济，并保持经济稳定，”他说。目前卡车司机还是很紧缺的就目前来说，卡车司机的工作机会还是很多的。美国很缺卡车司机，尤其是长途卡车司机。每年大约有5万个卡车驾驶岗位很难找到应聘者，原因很简单——在路上开好几天的车很辛苦。美国卡车运输协会预计，随着现在这批卡车司机进入退休年龄，这个行业在未来十年将会有90万个工作岗位需要招人。本文最开始提到的那名司机古德路德，拥有美术硕士学位，他每年开卡车的收入在5万到6.5万美元之间，虽然在旧金山生活有点紧巴巴的，但却比他在大多数大学当客座教授赚得多得多。而且当卡车司机相对比较自由，不出门跑车的时候，他就在家画画。他每年卖画可以赚1万到3万美元。伯克利艺术博物馆最近还永久收藏了他的一幅画。古德路德认为，如果卡车司机这个职业将会消失，他自己还有别的路可走，但其他司机就很难说了。他说：“对于很多司机来说，这会是一个很大的打击。他们受的教育不多，难以找到其他工作。对他们来说，开车还是能赚不少钱的。如果开不了卡车，我不知道他们会怎样。” 2898站长资源平台站长工具：http://www.2898.com/webtool.htm

以色列市场监管机构以色列证券管理局（ISA）周四表示，以色列可能禁止特拉维夫证交所一些公司的股票交易，这些被禁止股票交易的公司主要是是围绕比特币和其他加密货币的交易。以色列证券管理局已提出一项修改规则，禁止这些主要投资、持有或持有加密货币的公司股票交易。这些公司也不会被允许进入交易所的指数，如果他们继续在特拉维夫交易所进行交易，将会面临被摘牌的后果。但该禁令不适用于那些市值超过1亿谢克尔（2900万美元）以及经过3年完整财报审计的公司。这项修正案的提议是在区块链矿业股价大幅上涨之后出现的。该公司曾表示，将把重点从采矿业务转移到金矿和加密货币的挖矿业务上。 2898站长资源平台站长访谈：http://www.2898.com/interview/

苹果输掉商标权诉讼：乔布斯沦为意大利服装品牌。过去，美国苹果公司曾经在全球多国发起商标侵权诉讼，苹果多次获得胜诉。但是据外媒最新你消息，苹果近日在意大利遭遇了司法挫折：苹果失去了“乔布斯”的商标权，导致“乔布斯”成为一家意大利服装品牌的商标，这家公司未来还计划推出电子产品。据美国科技新闻网站TheVerge报道，此次在意大利的商标权诉讼，已经延续了多年。2012年，意大利的兄弟两人Vincenzo Barbato和Giacomo Barbato突然发现，苹果在意大利并未将公司联合创始人之一乔布斯的姓名注册成为商标。这两人之前为其他服装服饰品牌进行代工生产，他们决定进行转型，设立自己的品牌，在看到乔布斯名字（Steve Jobs）并未注册商标之后，他们认为这一名字是服装品牌最佳的商标。意料之中的是，美国苹果很快对这两人发起了商标权诉讼。据悉，上述兄弟两人设计的商标LOGO，类似苹果公司的商标，在一个“J”字母中被咬去了一块。苹果认为这种设计同样构成了侵权。不过据意大利媒体报道，意大利一家法庭认为，字母“J”并非可食用物品，因此咬去一块的设计并未构成对苹果商标的侵权（苹果标志中被咬去一块的是水果“苹果”），换言之，上述兄弟两人注册乔布斯商标，以及相关的商标设计，是完全合法的。据悉，兄弟两人的公司已经推出了乔布斯商标的各种服装服饰产品，其中包括手包、T恤、牛仔裤和其他服饰配件。在接受一家意大利媒体采访时，这两人还表示未来计划推出乔布斯品牌的电子产品，不过具体是什么产品目前还没有确定。或许在不久的将来，消费者将会看到“乔布斯”品牌的智能手机，这些产品甚至有可能和乔布斯本人亲自创造的iPhone手机争夺市场份额。苹果是全世界最值钱的上市公司，也是各国消费者家喻户晓的知名品牌。过去许多公司纷纷采用和苹果类似的商标、LOGO或者广告语，希望能够借助苹果品牌的人气推广自身产品。为了扞卫商标权和知识产权，苹果此前进行了大量的诉讼。今年四月份，苹果将瑞士手表知名厂商斯沃琪告上了法庭，原因是该公司部分产品使用了“Tick Different”广告语，这一文字和苹果电脑早期使用的广告语“Think Different”十分相似。去年在中国，苹果也发起了有关“iPhone”商标权的诉讼和上诉。 2898站长资源平台站长访谈：http://www.2898.com/interview/

实名制后韩国中小型交易平台或将面临关门危机。据韩联社报道，韩国各大银行目前正在引导交易平台用户进行实名制认证，然而在这一措施部署完成之后，中小型平台目前所使用的法人“蜂巢账户”将无法继续使用。截至目前，企业、新韩、农协银行尚未与新的交易所签订提供虚拟账户的合同，而国民银行和韩亚银行已经暂停了对所有与数字货币交易平台的账号注册业务。报道称，如果银行不改变现有的对数字货币交易所新账户注册的态度，韩国中小型交易平台或将面临关门的危机。一位交易所相关人士表示，目前他们正在与银行方面就此问题进行接触，并且正在等待答复。 2898站长资源平台站长访谈：http://www.2898.com/interview/

Facebook2015年Facebook开始向美国用户提供移动支付服务，而且不收取费用。Facebook此举是科技巨头进军支付行业趋势的一部分。苹果即将推出的ApplePayCash，使公司设备用户能通过iMessage消息服务相互转账。Square推出了移动支付服务SquareCash，PayPal旗下Venmo在年轻用户中很受欢迎。但是，英国移动支付市场还没有饱和，SquareCash、Venmo或ApplePayCash均没有登陆英国市场。英国消费者非常习惯移动支付服务，例如，伦敦公交甚至都不接受现金了。ApplePay、AndroidPay和其他非接触支付服务广泛应用在零售和旅游服务行业。市场研究公司ABIResearch首席分析师菲尔·席利（PhilSealy）表示，“移动支付服务的便利程度和近乎实时到账，消除了其他P2P支付方法的传统痛点。虽然目前被广泛应用在社交平台上，但移动支付服务有机会进入其他领域，用于支付家庭账单。”Messenger还被其他公司用来提供移动支付服务。今年2月，国际转账服务TransferWise在Messenger上开发了一款“机器人”，让用户通过Messenger转账。10月份，PayPal发布了一款类似工具。首次允许美国之外的Messenger用户相互转账。当地时间星期一，Facebook表示，未来数周开通移动支付服务后，英国Messenger用户将能相互转账。不过，开通移动支付服务的用户需要捆绑借记卡。Messenger负责人大卫·马库斯（DavidMarcus）在一份声明中表示，“在美国，大多数Messenger用户使用移动支付服务每次转账金额不超过50美元”，移动支付服务在社交用户中很普及。