据外媒报道称，由于疫情正在全球范围扩大，苹果供应链恢复速度放慢，这导致iPhone的售后维修在未来一个月可能出现问题，即手机维修所需要的个别零部件短缺无法为用户进行维修。报道称，苹果公司已经通知零售店的技术支持人员称，换机用iPhone将“在2到4周内供应短缺”。换机用iPhone是指当顾客将一部无法修理的手机带到零售店时，苹果公司为其更换的iPhone。苹果公司通知称，技术支持员工可向受影响用户邮寄更换用iPhone，并可“提供出借用手机来缓解（换机）延误”的情况，以此作为临时解决方案。除了iPhone本身的供应短缺状况之外，苹果公司还面临着个别零部件缺货的压力。在如有可能的情况下，站长资源平台苹果公司会为用户更换个别部件，而不是更换整个iPhone，这种情况尤其常见于屏幕维修。这种短缺状况是“新冠病毒爆发导致”苹果公司供应链变得紧张的“迹象”。iPhone维修部件短缺是这种病毒令苹果公司业务运营受到影响的最早迹象之一。目前，AirPods Pro耳机和Mac定制版电脑也处于发货延迟的状态，一些Apple Watch系列产品也处于线上缺货状态。Apple Watch系列3和AirPods Pro甚至在疫情出现前就已处于供应短缺状态。最新的iPhone手机和非专业版iPad产品在美国仍然供应充足，但在欧洲和澳大利亚的一些地方，iPhone 11手机已处于缺货状态。苹果已经在之前发出了“预警信号”，表示其新财季的营收预期“可能无法实现”。库克甚至直言，新冠状病毒的影响让苹果公司恢复正常状态的速度比预期的要慢。此外，苹果供应商富士康表示，将在本月底之前恢复在中国大陆的正常生产。该公司还表示，在新型冠状病毒爆发之后，其在华季节性员工中有一半以上已经重新开始工作。市场分析机构UBS给出的一份报告显示，由于冠状病毒所引发的供应和需求问题，今年2月份的iPhone销量可能会糟糕得多。报告中指出，与此前的一个月相比，中国消费者在2月对iPhone的需求下降了28%，这一下滑幅度超过了往年同一时间段。分析人士指出，跟华为、OPPO、vivo一样，苹果在中国的销售也是非常依赖线下市场的，但疫情的爆发，让这块销售几乎停滞不前。

科技日报报道，据南京经济技术开发区发布，我国首个5G微基站射频芯片YD9601，在南京宇都通讯科技有限公司经过自主研发流片成功，目前正在进行封装测试。5G基站分为宏基站和微基站两种。宏基站主要用于室外覆盖，5G微基站主要用于室内，发射功率较小（一般200毫瓦以内），广泛用于机场高铁等候区域、商业场所、学校医院、园区工厂和社区家庭等场景。据了解，5G微基站可以以较低成本有效解决室内覆盖区域的容量（如机场、高铁和商场等热点区域）和覆盖问题（如商业楼宇和家庭）。“5G微基站射频芯片项目是我们自主研发的有线射频宽带芯片组的拓展。”此前在推出5G微基站射频芯片之前，宇都通讯通过研发有线射频宽带HiNOC2.0芯片，拥有了长期的射频芯片技术积累。获悉，HiNOC2.0是我国下一代有线射频宽带广电接入标准，南京宇都HiNOC2.0射频/基带芯片组可实现600兆每秒的下行速率，可与国际巨头的同类产品对标。站长资源平台在中国广播科学研究院进行的标准测试中，搭载这组芯片的设备在85dB的线路衰耗下仍可接入，相比国际产品，抗衰减能力提升了10dB左右，更能适应国内复杂、恶劣的网络环境。据介绍，YD9601不光覆盖700MHz广电频段，也兼容了工信部2月初刚刚颁发许可的3.3—3.4GHz的电信/联通/广电共享室内频段，是为5G时代室内共享微基站量身定做的芯片。

因在量子计算领域取得突破，将提升量子计算机的性能，霍尼韦尔（HON）今天向观察者网表示，该公司将在未来三个月内把全球量子体积（Quantum Volume）最强大的量子计算机推向市场。量子体积是一种同时考虑系统中量子比特数和退相干时间的度量，而不是仅仅以量子比特（Quantum Bit）数量作为度量标准。量子体积更准确全面地度量了量子计算机的能力，包括度量可解决问题的复杂程度等。此前在1月9日的国际消费电子产品展（CES 2020）上，IBM称他们已经成功地运行28量子比特量子计算机Raleh，量子体积达到了32。而霍尼韦尔称，其即将发布的量子计算机，量子体积将至少达到64。在一篇论文里，霍尼韦尔展示了量子电荷耦合器（QCCD）架构，这是提升量子计算机性能的一项重大技术突破。这篇论文目前可以在霍尼韦尔网站上获取，并将在今天晚些时候发布到在线数据库平台arXiv上。点击查看大图论文截图 图片来源：霍尼韦尔霍尼韦尔还宣布，未来五年，量子计算机的量子体积每年将提高一个数量级。“构建能够解决更深度、更复杂问题的量子计算机不仅仅是增加量子比特数量的事情。”Moor Insights & Strategy量子计算分析师保罗表示：“量子体积是一个强大的工具，应该被其他基于量子比特门的量子计算机公司采用作为过渡的衡量基准。”霍尼韦尔董事长兼首席执行官杜瑞哲表示：“企业应该现在开始确定他们的策略，以利用或缓解由新量子计算技术可能带来的许多业务变化。”a“量子计算将使我们能够应对复杂的科学和商业挑战，推动计算能力、运营成本和速度的逐步改进，” 杜瑞哲说。“材料公司将探索新的分子结构。交通运输公司将优化物流。金融机构将需要更快、更精确的软件应用程序。制药公司将加快新药的研发。霍尼韦尔正在努力推动量子计算领域的发展，并为我们的客户创造机会，以从这项强大的新技术中受益。”霍尼韦尔表示其在十年前就开始探索量子计算，该公司的七台量子计算机由科罗拉多州博尔德市外的一个约100人的团队开发，采用离子阱技术，站长资源平台利用大量单个带电原子（离子）保存量子信息。霍尼韦尔系统利用电磁场来囚禁每一个离子，并对被囚禁的离子采用激光脉冲加以操作和编码。押注量子算法霍尼韦尔还宣布对两家领先的量子计算软件提供商进行战略投资，并将与摩根大通共同开发量子算法。另外，其旗下创投投资了剑桥量子计算公司（CQC）和Zapata Computing公司。根据该创投的说法，CQC和Zapata补充了霍尼韦尔自身的量子计算能力，带来了大量跨行业的算法和软件能力。CQC在量子软件领域实力强劲，尤其是在化学、机器学习和增强网络安全领域拥有量子开发平台和企业级应用。Zapata创建了企业级、量子赋能的软件，可以针对大量行业和用户，允许用户建立量子工作流，并在一系列量子和经典设备上自由执行。另外，据霍尼韦尔透露，该公司正与全球知名金融公司摩根大通合作，运用霍尼韦尔计算机开发量子算法。

近日，有车主曝出国内特斯拉使用老版本芯片的问题，特斯拉予以回应：“货不对版”问题。特斯拉表示，特斯拉中国接到部分中国制造标准续航里程升级版Model 3车主反映其车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，对此，非常理解消费者的心情并且高度重视，特斯拉中国特别作出以下说明：特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务，请有更换需求的用户，通过特斯拉服务中心预约，敬请耐心等待。现阶段，如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。而所有选装FSD的客户，我们已经为其安装了HW3.0硬件。特斯拉还表示：我们的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解，在目前的状况下，我们也在积极采取各种措施，来确保供应链以及交付及时。我们将继续认真听取消费者的建议，您的每一个声音，都在帮助我们为消费者提供更好的服务和产品。再一次感谢所有车主对于特斯拉的热爱、支持和理解。此前站长资源平台有网友表示，大家都以为特斯拉国产3用的是HW3.0的芯片，很多国产Model 3车主到手也是3.0芯片，但现在越来越多人提到2.5芯片的车，随车清单上却写着用了3.0的芯片，就好像我买了iPhone 11，你给我了用了iPhone 10的芯片。

上海钧正网络科技有限公司运营的哈啰出行，因疫情期间违规投放电单车被武汉市交通局紧急约谈。为何在疫区违规投放电单车？哈啰出行回应站长资源平台记者，近期，哈啰出行先后接到武汉数个区级防疫单位的紧急出行需求，并就近征调1000余辆助力车，定向投放在江夏人民医院、武钢二院等周边，供医务人员免费使用。因交通管制且医护通勤需求迫切，车辆在未完成常规备案流程情况下投放。对于是否会对武汉地区的电单车进行清退，哈啰出行方面表示，正按照要求开展车辆聚拢等工作，积极沟通寻求合规准入。另外，哈啰出行会和城市共同坚守，密切关注疫情进展和需要，和城市一起迎接复苏。据武汉市交通运输委员会微信公众号“武汉交通”发布的信息来看，哈啰出行在既未向公安交管部门办理上牌手续，也未向市交通运输主管部门办理备案手续的情况下，擅自在武汉市青山、东湖高新、江夏、沌口等多个区域违规投放1000辆电单车，严重扰乱了共享单车市场秩序，被市民举报。经现场调查后，3月2日，武汉市交通运输局紧急约谈哈啰出行武汉地区负责人，并给其下达《责令整改通知书》，要求该公司立即终止违规投放行为，并于3月3日17:00时前，对已投放的电单车进行自行清退，限期整改到位。如逾期未清退的，市交通运输局将联合市公安交管局对违规投放车辆进行清理，并按照相关法律法规予以行政处罚。据“武汉交通”发布的消息，自2018年以来，武汉市交通运输局委托第三方机构对全市共享单车市场容量、单车企业服务质量信誉进行了评估和考核，并依据市场容量评估报告、企业服务质量信誉考核结果，对全市共享单车总量实施了多次调减，最终将2018年的103万辆共享单车调减到目前的58万辆。在去年度实施的第二轮共享单车总量调减过程中，哈啰出行因多次整改和调减不到位曾被武汉市交通运输局作出处罚4.5万元行政决定。

一周内，三家美国律师事务所宣布对斗鱼（DOYU)发起调查。据Business Wire报道，美国律师事务所Scott+Scott、Robbins LLP、Schall先后宣布将代表斗鱼投资者对斗鱼展开调查，以评估该公司及其高管是否违反了美国证券法。截至目前，三家律师事务所尚未对斗鱼提起正式诉讼，只是披露了面向投资者的信息采集渠道与联系方式。斗鱼IPO以来股价表现不佳是这三起调查的导火索。截至美股3月3日收盘，斗鱼股价报7.98美元，相较11.5美元的IPO发行价跌幅为30.6%。三家律师事务所均在公告中提及斗鱼当前的股价与IPO发行价有较大落差，其中Robbins LLP与Schall律师事务所在公告中援引雅虎财经一篇发布于2019年12月的报道称，“斗鱼被评为2019年表现最差的5宗IPO之一”。在美上市的中概股遭遇律师事务所调查并不是什么新鲜事。此前畅游、趣店、腾讯音乐、如涵、好未来、京东等公司均因不同原因遭遇过美国律师事务所发起的调查。调查不会对公司基本面产生影响。事实上，在Robbins LLP、Schall宣布对斗鱼发起调查后，斗鱼当日股价并未受影响，收盘涨幅为2.31%。截至发稿，斗鱼盘后股价涨幅为1.25%。公司业绩才是斗鱼股价能否扭转颓势的关键，尤其是在盈利指标上。自2019年7月17日上市以来，在已发布的2019Q2、Q3财报中，斗鱼分别实现营收18.73亿元与18.59亿元。净利润则遭遇过山车，站长资源平台虽然第二季度顺利扭亏为盈，实现净利润2320万元，但第三季度未能持续盈利，净亏损1.654亿元。而同为国内游戏直播头部公司的虎牙已a经实现连续多个季度净利润为正。与虎牙相比，更依赖头部主播的斗鱼需要证明自己同样有持续盈利的能力。在2019年第三季度财报中，斗鱼预计第四季度营收将在19.6亿元至20.3亿元之间，同比增长68.9%至75%，但未给出净利润预期。根据彭博一致预期，斗鱼2019年第四季度营收预期为20亿元，净利润预期为6772.5万元，环比第三季度实现扭亏为盈。斗鱼将再次拥有证明自身盈利能力的机会，而这或将成为影响斗鱼股价走势的关键。

“此次事故虽由‘人祸’引起，但公司管理层有着不可推卸的责任”——对于涉及SaaS商家用户的数据丢失事件，微盟官网3月1日诚恳的发文承认管理上的不足，并给出充满诚意的赔付和处理方案。危机处理时间表2月23日，微盟集团一起员工蓄意破坏公司数据事件，导致公司服务器不可用。对于微盟这样一家拥有1,600家全球渠道合作伙伴，累计服务超过300万商户的中小企业云端商业及营销方案供应商来说，这不仅是企业自身的危机，也是众多中小企业的危机。危急时刻，抢回一分钟就是减少一份客户的损失。2月23日19:00点左右，微盟SaaS业务服务出现紧急故障，公司技术人员立即进行问题排查，并与腾讯云技术团队联手加紧研究修复方案。2月24日，查明是研发中心部一位核心运维员工破坏，致使SaaS生产环境和数据受损，经公司报案后，涉事嫌疑人被拘留。2月25日，核心业务的线上生产环境得到紧急恢复，新用户可以正常使用，老用户在数据暂未恢复的情况下，运用过渡方案，保证正常经营。2月28日，微盟恢复了微站产品的所有数据、所有业务的线上生产环境，重新开放老用户登陆。3月1日晚8点，微盟技术团队联合腾讯云团队经过7*24小时的努力，将此前损失的客户数据全部找回，预计3月2日晚上10点至3月3日上午9点实现数据上线。至此，这起用户数据丢失的事件终于暂落一段帷幕，微盟集团通过迅速的应对、分阶段的恢复将平台商户的损失控制在最少。诚意的赔付+处理方案对于此次事件的责任认定，微盟官网开诚布公——“此次事故虽由‘人祸’引起，但公司管理层有着不可推卸的责任。”微盟官网公布：公司董事会主席兼CEO孙涛勇对数据安全重视不足，没有聘请外部专家对数据安全进行质量审计，日常管理范围中也缺少数据安全管理；公司执行董事兼CTO黄骏伟，没有对运维人员的权限进行严格的分级和分区管理，对于数据安全系统的建设和监控未执行到位；执行董事兼智慧商业事业群总裁方桐舒，身为SaaS业务负责人，对数据安全重视程度不足，未严格执行内控管理制度并推动研发数据安全管理。微盟准备了1.5亿元（单位人民币，下同）赔付拨备金，以真金白银弥补商家损失。公司的四位高管以个人名义承担其中的5000万元，分别是孙涛勇承担3500万元，黄骏伟承担500万元，方桐舒承担500万元，游凤椿承担500万元。微盟及公司高管一方面承认了事件中的过失，另一方面以巨额赔付金承担起“真金白银”的责任。具体的赔付方案中，微盟既考虑到商家因系统不可用造成的利润损失，同时也考虑因此带来的流量损失，提供现金赔付及流量赔付两种赔付方案供客户选择。现金赔付方式以系统不可用期间商家边际贡献利润额计算，具体为“边际贡献利润额=日均收入x行业平均边际贡献利润率x系统故障时间”。考虑到系统故障时间恰逢新型冠状病毒疫情，微盟选取故障前一周的数据作为类比数据，这更能反映出商户的真实交易情况。“系统故障时间”选择了自2月23日晚7点至3月3日上午9点，这覆盖了微盟系统从故障到数据完全恢复的最长时段。需要注意到的是在2月25日，也就是故障发生两天后，微盟的商户已经可以用过渡方案恢复营业了。微盟选择将在2月23日至3月3日的时间全额计入“系统故障时间”进行赔付，足见诚恳的态度。在流量赔付方式中，微盟对系统不可用期间的商家提供腾讯广告50,000次的曝光流量补偿，提供账户运营服务，并且再延长两个月的SaaS服务。完善管理，杜绝再范微盟承认此次事件暴露出了数据安全管理的漏洞，公司邀请内部技术团队与外部的数据安全专家一起来评估数据安全保障方案。在质量审计中，外部审计是非常关键的一环，这不仅可以帮助微盟杜绝再范类似问题，也可以完善公司的质量管理计划，防范其它问题滋生，完善运营环境。具体通过三项措施来保证：1.完善数据安全管理制度。对开发环境、测试环境和生产环境进行严格隔离，完善审批制度和授权制度，对高危动作执行二次授权制度。再通过员工的运维安全流程学习、职业道德学习及法律学习加以保障。2.多云异地冷备。在北京、上海、南京等地区建立冷备系统架构；借腾讯云IAAS底层服务建立同城双活架构；云主机启动每天快照，保证全量和增量备份；用腾讯COS对象系统存储非结构化数据，并启用多地数据冷存储，数据只增不减；以月、季度频次的定期演练作为保障。3.基础设施全上云。将自建数据库逐步迁移至腾讯云数据库（CDB），保障数据的高可用性和安全性；升级至黑石2.0物理机，全面使用云主机。以“真诚+承担”渡过危机时刻“敢于认错，真诚道歉”是危机公关中最直接有效的策略。微盟在此次事件中无疑践行了这一公关原则，并且不仅停留于抱歉。该公司高管用于承担责任，分担5,000万元巨额赔付拨备金，以实际行动鉴证公司和个人层面悔改的“诚意”。需要注意到的是，此次事件是一起质量管理事故。在质量管理中，惯例是管理层需承担85%的主要责任，执行员工承担15%的次要责任。遗憾的是说易行难，在很多案例中看到的是管理层的推诿以至于公众信任的丢失。从微盟此次处理来看，公司及高管并未将责任推给犯错的员工，而通过自身承担责任并支付巨额的赔付金，加上超事故覆盖时间的赔付计算方式，尽最大能力的弥补客户损失。作为微盟的客户，面对这样的困难时刻，或许很难再找到更好的，拥有如此担当的企业云端商业及营销解决方案服务供应商了。加上技术层面，事故发生后微盟快速的应对，邀请外部专家加入紧急修复及灾后预防方案制定，以科学的技术手段及管理改进，站长资源平台保障经过此役后的微盟是一家更值得信任的企业。财务基本面向好实际上，在此次事件之前微盟集团业务发展稳步前进。2013年成立的微盟集团（Weimob Inc.），现有员工超3,200人，拥有超1,600家全球渠道代理商，累计服务逾300万家商户，不仅是为中小企业提供云端商业及营销解决方案的头部企业，也是手握腾讯社交网络服务平台资源，为中小企业提供精准营销的优质服务商。2019年1月15日，微盟集团以2.8港元/股的发行价登陆港交所，事件发生前，公司股价正稳步上行。截止事件发生前一个交易日（2020年2月21日）收盘，公司股价报6.51港元/股，正逼近历史最高点。从微盟集团2019中期业绩报来看，该公司的业绩呈现向好趋势。回顾历史，2015至2018年，公司收入由1.14亿元逐年增长至8.65亿元，复合年增长率达到96.4%；经调整EBITDA（扣除息税、折旧及摊销前利润）由亏损约5,100万元增长至盈利约7,300万元。2019年上半年公司业绩延续较高增速，收入同比增长97.9%至6.57亿元；经调整EBITDA同比增长78.9%至约6,800万元。期内，微盟集团成功扭亏为盈，而2018上半年的净亏损6.17亿元转至2019年上半年实现净利润2.89亿元。小结：在良好的基本面支撑下的微盟集团，经历此番考验后，转“危”为“机”完善了自身的技术和管理能力；于事故应对中，用“诚意”和“承担”恢复了投资者和商户的信心。在微盟集团发布《微盟数据已经全面找回并公布商家赔付计划》后首个交易日，3月2日股价收盘上涨12.29%。出错后的态度和处理方式，才是衡量一家公司是否值得社会信任的关键。

由于新冠疫情的蔓延，预计全球范围内个人防护设备的供应需要增加40％。当地时间3日，世界卫生组织（WHO）总干事谭德塞在日内瓦总部的新闻发布会上表示，为应对新冠疫情，WHO预计全球每月需要使用8900万个医用口罩、7600万副检查用手套和160万副护目镜。而目前医用口罩的价格上涨了6倍，N95口罩的价格增至3倍，而防护衣的价格翻了一番。谭德塞称：“我们担心，由于需求上升、囤积或滥用，全球个人防护设备的供应会受到日益严重的扰乱，导致各国的应对能力随之受到损害。”他呼吁，制造商应当紧急增加医护用品的产量以满足需求、保证供应，各国政府也应制定激励措施鼓励企业提高产量，比如放宽对个人防护设备和其他医疗用品的出口和分销限制。呼吁制造商增加医疗用品产量谭德塞称，站长资源平台由于获取手套、医用口罩、面罩、护目镜、面部防护、隔离衣和围裙等医疗用品的机会有限，这种短缺将导致医生、护士和其他一线医护人员无法配备足够的装备来护理新冠肺炎患者。而若不能保护医护工作者，疫情就无法停止。“供应的货物可能需要花费数月才能交付，操纵市场的行为随处可见，库存往往被卖给出价最高的人”，谭德塞称，尽管WHO已经向全球27个国家运送了将近50万套个人防护设备，但供应正在迅速耗尽。为此，WHO就如何合理使用个人防护设备和有效管理供应链发布了指南，还与政府、制造商和全球性流行病供应链网络（PSCN）合作，促进受灾严重或风险较大的国家的产量增长并确保供应。WHO呼吁制造商紧急增加产量以满足这种需求并保证医疗用品的供应，号召政府出台激励措施，鼓励制造商提高产量，比如放宽对个人防护设备和其他医疗用品的出口和分销的限制。“这是关乎团结的问题。单靠WHO或一个行业无法解决这一问题。这要求我们所有人共同努力，以确保所有国家都能保护我们的医护工作者”，谭德塞称。其他国家也可以像中国一样减少新增病例谭德塞通报称，在过去的24小时内，中国报告了129例新增确诊病例，是1月20日以来的新低点。而在中国之外，全球48个国家报告了1848例病例。对此，WHO紧急卫生事件项目技术主管科霍夫（Maria Van Kerkhove）称，自1月底以来，中国的病例数量就开始有所下降。这种下降不仅出现在湖北以外的省份，在湖北内部（尤其是武汉）也在持续下降。作为2月访问中国的WHO专家团队一员，科霍夫称：“在中国期间，我们仔细检查了这些数据。我们认为这种下降是真实的。我们之所以这么认为，是因为我们看到了中国在发现病例、跟踪接触者、检测范围以及其他正在进行的监控系统上的工作。”科霍夫称：“我们已经看到中国采取的全面措施，我们先前也提及过中国采取的那些基本的公共卫生措施。我们认为，这对改变中国疫情的自然轨迹产生了影响。”科霍夫称，这在其他国家也同样可能发生。只要其他国家在找出病例、联系接触者、社会疏离、用手卫生和响应计划等方面采取积极的措施，WHO认为包括意大利、韩国和伊朗在内的其他国家，都能成功减少新增病例。各国应根据各自情况采用限制防护措施WHO紧急卫生事务项目执行主管瑞安（Michael Ryan）称，虽然WHO只能向各国推荐、而不能强制其使用某种公共卫生措施，但当一些国家实施的限制超过WHO的建议时，WHO是可以对其进行质疑的，WHO也一直在这么做。瑞安称：“我们注意到，那些将旅行限制作为唯一公共卫生和干预措施的国家，防备效果并不好。因为当出现输入型病例时，它们就措手不及了。”瑞安认为，纯粹依赖旅行限制和机场检查是效力非常弱的公共卫生防备手段。但如果各国将旅行限制或旅行建议作为全面的公共卫生战略的一部分，并且实施的是有时限、有根据且合理的措施，那么这是可以被理解的。谭德塞对此补充称：“采取什么措施的最终选择权在各国自己手里。但我们的建议是，请采取在自身评估下与公共卫生风险成比例的措施。”

浙江省扩大有效投资重大项目集中开工仪式杭州分会场在杭州市余杭区阿里巴巴达摩院南湖项目现场举行。据悉，本次集中开工，杭州市共组织安排48个重大项目参加，其中，余杭区共有10个项目，总投资178.74亿元，投资额在杭州市位列第一。据站长资源平台介绍，位于余杭区南湖科学中心片区的阿里巴巴达摩院南湖项目，规划面积约3887亩，总投资约200亿元，将建设阿里巴巴达摩院全球总部基地，计划分三期实施。据悉，本次启动区块项目占地面积342亩，建筑面积48万平方米，主要建设研发办公用房、科学实验室等，项目总投资21亿元，建设工期2020至2023年。阿里方面介绍，该项目建成后，预计年产值24.7亿元，年利税3.4亿元。该项目计划承载阿里巴巴科技研发、战略性创新产业培育、未来城市的科技试验场、浙江科技研发人才集聚地等内容，主要致力于大数据计算、AI算法、芯片算力、无人驾驶、量子计算等领域研发，积极支撑“数字浙江”建设。

据国外媒体报道，美国的新冠肺炎感染人数在上升，而且感染者可能远超官方数据。面对疫情，司机们称感觉被Uber和Lyft冷落了。在热门的Uber论坛上，司机们预计，如果愿意冒险，司机短缺对他们来说是有利可图的。当然，依靠零工经济支付房租的司机，估计也只能硬着头皮去接活。有专职司机戏称自己是“蚂蚁”。有个帖子里放了一张司机驾驶室围着塑料布的照片，说“真正的”蚂蚁不会让病毒阻止他们每月完成430个订单。然而，Uber司机们也在帖子中称感觉受到了全世界的冷落，不管是市政府还是Uber公司本身。站长资源平台有人写道，“玩笑归玩笑，我们(司机)将会在几周后因为这个病毒而陷入大麻烦。没人在乎我们……即使生病了，我们也得工作，因为我们挣的钱不够维持几个星期或几个月。”Uber和Lyft的司机在接受采访时强调，这两家打车公司还没怎么和他们沟通交流，这让他们不禁怀疑，在美国疫情可能爆发期间，整天要接触陌生乘客的他们究竟能得到哪些支持或资源。“Uber他们其实并不关心我们，”一位司机说道，“开车的是我们，不是他们。最好的情况是，他们给我们建议——戴上口罩，不要握手——但你认为他们会花钱帮助我们加强防护吗?”另一个司机接着说道，“他们甚至不会和我们交流，所以你认为会有什么措施吗？我不想去想象疫情会变得怎么样，但可以确定的是我们将孤军作战，他们并不关心我们。”