腾讯看点上线“全国口罩预约购买信息查询”工具，站长资源平台聚合全国107个城市的口罩预约购买平台和信息。 用户可在看点快报App、QQ浏览器、腾讯QQ·看点搜索“口罩购买”找到。同时，“全国口罩预约购买信息查询”工具支持定位查看周边信息，会实时显示当日开放平台数量、售卖平台、开售时间、口罩类别、限购次数等具体信息。此外，系统具备预约和开售提醒的能力。

据公司情报专家《财经涂鸦》消息，刚刚正式宣布日活突破3亿的快手近日开始内测一款名为“开眼创意”的App，该产品主要定位于降低用户（特指广告主）在创意层面的门槛，以及提高商业广告的短视频转化率等。七麦数据显示，开眼创意于2月20日正式上线，开发者为北京晨钟科技有限公司。根据天眼查信息，该主体由杭州游趣网络有限公司100%持有，经理兼执行董事为快手联合创始人银鑫，而游趣网络90%的股份则由快手创始人兼CEO宿华持有。《财经涂鸦》查阅工商信息后获悉，快手于2020年1月3日申请注册了“开眼创意”商标，同系列的另一个商标为“开眼快创”。此外，这一主体的同开发者应用还包括交友App“欢脱”、内涵视频搞笑段子社区“笑番视频”以及针对年轻人群体的短视频社区“态赞”。不过，欢脱和笑番视频这两个产品均分别已于2019年7月和8月下架，而态赞的最后更新时间也停留于2019年11月10日。值得一提的是，尽管目前开眼创意的产品Logo赫然注明该产品当前仅为内测版本，但从种种迹象来看快手对这一产品的筹划已见雏形。首先，开眼创意App仅限“快手广告管理平台”的用户登陆，而这一管理平台实则为快手所设立的独立广告后台，只要广告主的账户中有足量余额便可进行广告投放，或可在该平台进行广告投放管理。换言之，开眼创意App面向的用户为广告主而并非任一使用快手短视频的用户，至少目前为止如此。其次，开眼创意目前已拥有一个属于自己的网站，网站首页的slogan是“灵感激发创意，智能生产素材”，而App首页banner位上的slogan则为“汇聚海量创意，激发无限灵感”，两者稍有差异且App暂未设置开屏语。打开App，目前首页主要分为广告案例、创作方法和快手热门三大模块。其中，广告案例又分为效果广告和品牌广告两部分。在效果广告中，开眼创意主要对短视频的亮点、站长资源平台细节与封面分别做了简要概述，并列举出相关数据；而品牌广告则是通过长篇图文的方式阐述了品牌方和快手之间如何进行营销推广。“创作方法”模块同样分为快手内容研究和创意研报两部分。前者主要为快手官方出品的一些运营方法介绍，而后者则快手与第三方调研机构联合出品的白皮书。而快手热门则顾名思义按照热度榜、点赞榜和评论榜呈现了部分快手平台的热门短视频，等到开眼创意正式面世之后，这部分内容或将同快手实时打通。此外，开眼创意App除首页外还设有“灵感”页面，这部分内容主要按照视频来源、投放行业、视频板式和排序方式四个维度供广告主筛选查看内容。其中，视频来源分为后台上传和素造平台；投放行业则包括游戏类、电商零售类、美妆日化类等总计7大品类；视频板式则自然分为横屏和竖屏；而排序方式则可按照点击率、点击转化率和播放完成率各自排序。2月21日，快手大数据研究院发布《2019快手内容报告》，报告显示，截至2020年初快手的DAU已突破3亿，这也是快手首次官宣DAU完成3亿的既定目标。但快手和抖音两大短视频“寡头”不得不面对的一个事实是，尽管两者的DAU分别过了3亿和4亿大关，但增速大幅度放缓的趋势同样显而易见。因此，之于快手和抖音而言，在2020年做收入增长的迫切程度和优先级必将明显高于用户增长，无论两家是否会在今年为数不多的“窗口期”中选择上市。

近日，沃尔玛到家在武汉推行“社区到家”。平台在线上定位居民社区，集中管理顾客订单；线下履约改为拣货后批量派单，以社区为单位安排货车集中配送。此外，据官方介绍，数据显示，春节期间，站长资源平台沃尔玛全国整体O2O到家销售额同比增长超4倍。其中，“沃尔玛到家”渠道订单量同比增长达15倍；“沃尔玛到家”鲜食订单量增长突破120%。

复工潮到来，公共交通、社区等人流密集地区成为交叉感染高发地。这一需求也推动了市场对于服务机器人代替人力进行防控巡检的需求。智能机器人及操作系统研发商一维弦科技近日推出了智能防疫巡检机器人MoRo S，产品结合了体温监测、人员戴口罩检测、自主消毒液喷洒三项功能，落地场景面向车站、机场、医院、酒店、码头、检查站、学校等疫情高发场所。公司透露，2周出货量在150余台（在产），意向订单总和超过500台。「一维弦科技」推出智能防疫巡检机器人，体温、戴口罩检测、消毒功能三合一关于体温监测功能，根据专业医生观点，测额温或者手腕的方式由于受影响的因素较多，比如天气、外界环境温度、风速、测量方法等因素都会造成较大的误差。因此，MoRo S通过搭载高精度测温设备，利用热成像技术，结合可见光摄像头，可以在0.5-2m的有效范围内进行体温测量，测温精度可达±0.3℃，为公共场所测温提供了很好的解决方案。同时，机器人可以在疫情高风险区域进行移动往复、非接触、远距离、大范围的筛查，监测到异常体温时迅速启动高温警报，并且支持对历史数据的回溯与数据分析。关于人员戴口罩检测，目前，在2019-nCoV 新型冠状病毒没有特效药物的情况下，站长资源平台戴口罩是自我防护和阻隔病毒传染最有效的手段。因此，MoRo S结合了摄像头与人脸识别技术，在算法支持下实现口罩佩戴的实时精准监测。当检测到有关人员没有佩戴口罩时，机器人即通过喊话的方式对其进行提醒，并拍下即时画面，结合位置信息一起发送到后台，同时将监测数据通过网络发送至云端，实现对历史数据的回溯与数据分析，并精准关联预设管控策略，帮助疫情的控制更高效智能。关于自主消毒液喷洒，据统计，武汉每天仅对对协和医院和方舱医院周边的消杀，就需要出动两台大型的公务洒水消毒车、近两百人投入作业，许多环卫工更是要每天早上5点起床进行清洁消毒，并且每两个小时不间断消毒。为了有效减少人力、物力消耗，MoRo S的大容量消毒箱可以装载非易燃易爆液态消毒液30L。通过搭载消毒清洁系统和相关消毒管理软件，机器人能够自动根据空间面积计算消毒时间，自主进行360°无死角消毒，最大消毒面积达3240m?/h。此外，MoRo S可以自主规划最优路径进行自动巡航，对公共场所、办公场所进行全时段不间断消毒作业，遇到低水量或低电量情况下可以自动返回。一维弦科技（Dimension Robotics）于2015 年成立，主要针对轻服务业研发自动化智能机器人和机器人操作系统及相关人才培养。36氪此前曾对公司进行报道，目前主打产品是针对医疗领域的康复机器人，产品定位在消费级水准，作为专业医疗下的辅助设备。通过协作机械臂和主动式交互，用户可以更好地进行上肢康复与锻炼，提升上肢运动功能和认知功能。团队通过伺服控制降低硬件成本，使得产品在市场上具有一定的价格优势。此次疫情对服务机器人行业起到了推动作用，突出体现在配送、巡检、清洁消毒方面。例如，送餐机器人领域代表公司擎朗智能、普渡科技已经向各大医院提供了物资及餐食配送机器人，无人机物流配送领域的迅蚁也实现了医疗物资配送；真机智能也已经推出了3款机器人，分别针对配送、巡控、清洁环节。

在荣耀宣布2月24日海外首发首款搭载华为HMS（Huawei Mobile Services，华为移动服务）手机V30后，华为向媒体确认，内部已经成立了一个全新的负责HMS生态建设的二级部门——全球生态发展部，归属华为四大BG中的消费者BG。这是今年华为被媒体报道的第二次组织架构调整。1月中旬，华为组织架构的新一轮调整被媒体报道，基于对云服务的长远布局，将原有的Cloud&AI产品与服务提升为集团第四大BG，与运营商BG、企业BG、消费者BG共同成为华为四大核心业务。此次，为了应对谷歌在美国禁令之下禁止华为使用GMS服务的举措，华为强势推出自有应用生态服务HMS，站长资源平台并将原有分散人手汇聚到一个全新部门，加快HMS生态的建设步伐。1月16日，华为面向全球正式发布HMS Core 4.0。HMS Core是华为终端云服务开放能力的合集，这些能力和服务将会帮助应用获得更多的用户、更高的活跃度和更高效的商业成功，实现一点接入，全球全场景全终端的智慧分发。HMS汇聚华为终端芯-端-云能力，包含一整套开放的HMS Apps和HMS Core、HMS Capabilities、HMS Connect，以及相应的开发、测试的IDE工具。据华为介绍，HMS Apps包括华为云空间、华为智能助手、华为应用市场、华为钱包、华为天际通、华为视频、华为音乐、华为阅读、华为主题和生活服务等组成的核心应用。截至2020年1月份，华为终端云服务（HMS）覆盖全球170多个国家和地区，月活用户达4亿，全球注册开发者超过130万，全球接入HMS Core的应用数量超过5.5万款。2月24日，外界就将看到首款搭载华为HMS服务的机型——荣耀V30。荣耀总裁赵明在接受媒体采访中透露，后续会有更多海外发布的机型，搭载华为自主的HMS生态。生态建设是华为拟定的2020年重点之战。华为消费者业务CEO余承东在2020年新年致辞中表示，2020将是华为生存之年，重点之一就是坚定打造HMS和鸿蒙生态，重建赛道，重启长征：以生存为底线，优先解决海外生态问题。在致辞中，余承东提到，将会用几年时间逐步恢复海外业务总量，不追求短期商业利益，加快构筑HMS Core能力，打牢生态基础。

昨日下午，神舟电脑通过其官方微博发布声明，宣布正式起诉京东。神舟电脑股份有限公司董事长吴海军也转发这条微博，并称京东拖欠了神舟电脑3亿多元货款。声明称，深圳市神舟创新科技有限公司因北京京东世纪贸易有限公司拖欠货款一事，已经于2020年2月18日向北京市第二中级人民法院提起诉讼，诉讼标的额为人民币3.383亿元。此前，吴海军曾于2月18日在微博上称：“不仅央企要大力支持中小企业，大型民企也应大力支持中小企业，及时结算货款，不要让中小企业因你们拖欠货款而陷入困境。 ”更早之前的2月13日，吴海军曾在微博上称：“这几天政府各部门都来调研这次新冠肺炎疫情对中小企业的影响，我想中小企业最大的问题是面临现金流断裂而倒闭。节后央行释放大量流动性，希望支持到中小企业，然收效甚微，中小企业仍然很难拿到钱。”吴海军当时表示：“现在能生存的中小企业，一般是有盈利能力的，为什么没钱，主要是因为处于优势地位的大企业，故意拖欠货款，站长资源平台同时又很难从银行贷到款，从而导致资金链断裂。现在让银行迅速给中小企业贷款也有些勉为其难，而让银行给大企业放款，并加强执法力度，让大企业迅速支付拖欠的中小企业款，这可能是最有效最快的方法。”

小小的碳纤维，实际是国民经济和国防建设中不可或缺的战略性新型材料。一直以来，全球碳纤维市场由日美两国企业垄断。但随着中国企业的后发追赶、自强进击，这一格局正在发生变化。中国俨然正成为全球碳纤维“第三极”。日前，全球最大碳纤维企业——日本东丽社长日觉昭广在接受日媒采访时表示，中国以国家层面推进采用材料信息学手法，其技术进步的确构成威胁，但积累了坚实基础数据的日本企业能够保持优势地位。日本东丽社长日觉昭广受益于政策推动和产业快速发展，中国碳纤维企业近年来如雨后春笋般出现，数量已占全球近七成，同时整体产能已位居全球第三。那么，在这场新的跑马圈地运动背后，中国的碳纤维技术及市场进步了多少？日本的优势又还能保持多久？　　在化工材料中，碳纤维可以称作是最重要的无机高性能纤维碳。它是含碳量大于95%的纤维材料，由聚丙烯腈、黏胶纤维、沥青纤维等有机纤维在高温下碳化制得，本质上来说是碳的同素异形体。按照力学性能分类，碳纤维可分为标准模量(230GPa左右)、中模量(280-350GPa)和高模量(>350GPa)三类；按照纤维丝束大小分类，可分为小丝束(或标准丝束，≤24K)和大丝束(>24K)两大类；按不同的前驱体分类，聚丙烯腈基碳纤维占碳纤维总量的92%，沥青基碳纤维占7%，黏胶基碳纤维只占1%。在特性方面，碳纤维具有耐腐蚀、抗氧化、高强度、耐高温、不生锈等优良性质。但碳纤维由于横向耐冲力差、耐磨性差，多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料，其中树脂型复合材料生产最多，使用最为广泛。10微米直径的碳纤维单丝，背后是人类头发。通常而言，碳纤维的直径在10微米左右，7-8根排列在一起才有一根头发丝那样粗。其拉伸强度可以达到4800兆帕，也就是钢的7至9倍，而比重仅有钢的四分之一。在几千度高温下，别的纤维已化为灰烬，它却毫无变化。实际上，看似不起眼的碳纤维，在新材料界是一匹“黑马”，应用领域极为广泛，其首个市场化应用是1972年市售的碳纤维增强树脂钓鱼竿。此后，碳纤维应用快速向高端化的工业制造及尖端科技领域发展。其中，小丝束碳纤维主要应用于国防军工、航空航天、卫星导弹以及休闲体育用品领域，而大丝束碳纤维主要应用于工业及民用领域等。目前，碳纤维在导弹、空间平台和运载火箭，航空器，先进舰船，轨道交通车辆，电动汽车，卡车，风电叶片，燃料电池，电力电缆，压力容器，铀浓缩超高速离心机，特种管筒，公共基础设施，医疗和工业设备，体育休闲产品，以及时尚生活用具等诸多领域，都有着实际和潜在的应用。由此，虽然外表看似“软妹子”，碳纤维其实是外柔内刚的“真汉子”，在国防军工和民用方面等多方面都是重要材料或者战略物资。而由于其材料本性、产业技术复杂性、应用领域重要性和市场规模性等因素影响，碳纤维被称为“黑色黄金”或“材料之王”。在具体商用方面，《2018全球碳纤维复合材料市场报告》统计的数据显示，2018年，全球碳纤维的销售金额为25.71亿美元，比2017年23.44亿美元增长了9.7%。其中，航空航天以12.6亿美元占比接近一半。第二至五位依次是体育休闲、风电叶片、汽车和混配模成型需求应用。全球“三雄”格局正形成多年来，日美等企业垄断全球碳纤维市场，但中国正在快速追赶。上述报告数据显示，2018年全球碳纤维理论产能15.48万吨，其中位列前三的美国、中国（含台湾）、日本碳纤维理论产能分别为3.73万吨、3.56万吨、2.68万吨，三国累计占全球产能的66%。其中，日本成为碳纤维强国经过数十年的积淀。1959年，日本发明了用聚丙烯腈为原丝加张力牵伸制造碳纤维的方法。东丽公司于1971年将碳纤维商业化，由于优良的特性，被运用于民用航空和军事用途。但从成立到盈利，东丽经历近50年的技术改良历程。2003年，东丽获得美国波音公司为期50年的订单，一举奠定其在碳纤维领域的“霸主”地位。到2017年，东丽在小丝束碳纤维领域占据全球26%的市场份额。如果加上日本东邦和三菱，三者合计占全球小丝束碳纤维名义产能的 70%以上。值得一提，碳纤维行业T700、T800、T1000等一系列的称谓，其实是东丽公司碳纤维产品的型号，但目前已成为碳纤维的强度标杆。与此同时，美国碳纤维发展同样起源于上世纪50年代，并取得初步成果。70年代的石油危机之后，在政府的主推支持下，美国碳纤维企业主要在大丝束碳纤维领域的研究和应用取得突破。如赫氏公司在大丝束碳纤维领域2017年占全球58%，产品应用在F-22、F-35、空客A350等航空、军工装备。通常而言，小丝束碳纤维较大丝束工艺水平、制备成本、运营周期等方面要求更高。据悉，东丽每年将210亿日元（约合人民币13.3亿元）的研发资金用于研究力争在10多年以后实用化的材料。不过，这是重视股东、追求短期收益的欧美式资本主义曾难以接受的。目前，美国碳纤维企业相对主要聚焦在大丝束碳纤维领域。中国碳纤维研究始于60年代初，但由于当时国际环境恶劣，且西方对中国进行高度技术封锁，加上国内资源紧张，碳纤维的相关研究工作进展相对有限。直到1975年，在主持国防科技、站长资源平台装备和国防工业工作的张爱萍将军部署下，20多家研究所和企业联合起来共同攻关，终于解决了有无的问题。不过，2000年前中国碳纤维研发仍处于低谷。直到2001年1月，在两院院士师昌绪写作《关于加速开发高性能碳纤维的请示报告》推动下，科技部于次年设立国家863计划的碳纤维关键技术304专项。这才再次点燃了中国碳纤维的发展之炬。尤其自2007年起，碳纤维工厂如雨后春笋般拔地而起。这推动了中国碳纤维市场迅速壮大，并跻身世界前三。目前，从企业数量来说，中国碳纤维企业的数量占到全球的67%。在政策推动及国内相关产业迅速发展情况下，大量涌现的中国企业正在升级技术搅动原来的全球碳纤维市场格局，对日本、美国等国相关企业构成了冲击。想必这也是日觉昭广所述“中国技术进步的确构成威胁”的重要原因。中国的机遇与挑战尽管中国在碳纤维理论产能上已位列世界前三甲，但这是数十家企业的集体成果。相对数量仅有几家但在全球处于垄断地位的日美企业，中国企业依然处于“成长”阶段，数量多而不强。此外，高端应用、技术水平、生产要素、规格种类以及产能利用率不足等，依然是国内碳纤维产业面临的共同问题。比如，在2018年中国大陆碳纤维的2.68万吨理论产能中，据统计实际产量约9000吨，销量/理论产能比例为33.5%，较上一年的28.5%有不小提升，但仍低于国际平均水平的57.3%。究其原因，这主要是由于我国碳纤维的产业化和市场牵引力水平有限。但可喜的是，这些状况正在改善并取得阶段性成果。首先在技术方面，2015年7月，中复神鹰“千吨级高强型、高强中模型干喷湿纺高性能碳纤维关键技术及产业化”通过了国家技术成果鉴定。2017年9月，其千吨级SYT55（T800级）碳纤维项目正式启动。至此，中国成为继日美之后，全球第3个拥有千吨T800级碳纤维生产线的国家。中复神鹰公司T800碳纤维原丝生产线 图/新华网此外，2018年3月，中复神鹰自主研发的第一条百吨级T1000碳纤维生产线在江苏连云港开发区实现投产且运行平稳，标志着我国高性能碳纤维再上一个新台阶。这距离日本大规模销售的碳纤维最高级别T1100仅差一个代际。值得注意，目前我国在T1100级（高强中模）以及M55J级（高强高模）碳纤维制备项目关键技术已取得突破。其次在商用方面，可以看出，美日等国家碳纤维主要在航空航天、国防等工业方面应用，而我国碳纤维下游消费领域还是以文体休闲产品和工业应用为主。例如2017年我国碳纤维消费量约2.35万吨，其中体育用品占消费比例51%，而航空航天占比仅3.8%，差异明显。不过，我国碳纤维应用领域每年正在增加，并朝着国防、军工、航天、航空、新能源汽车等领域发展。由于国产大飞机的逐步问世及军用飞机、 运载火箭、导弹和卫星的研发，碳纤维复合材料在这些领域的应用也将愈加广泛。其中，已投产的C919机身中碳纤维复合材料用量约为12%，正在研发的C929这一比例有望超过50%。数据显示，2015（13.4%），2016（16.5%），2017（20%），2018（32%），当前中国碳纤维市场正呈现加速发展态势。2018年，中国碳纤维的总需求为3.1万吨，进口量2.2万吨，占比71%。其中风电叶片的进口量同比增加161%达8000吨。如果去除该品种的贡献率，那么32%的增长率将回落到12.3%。这也说明“危”与“机”时常并行。当前，高性能碳纤维在中国经济及高科技产业的发展推动下，显现出“战略新兴产业”的生机，未来仍将保持较高的复合增长率。以往，西方国家在垄断全球市场同时对我国高性能碳纤维实行严格技术封锁，但中国企业在自力更生、激烈竞争当中正在不断取得突破。有业内人士乐观指出，未来5到10年行业格局或将重塑。而这或许也是日本东丽等能保持优势的最后期限。

英国《金融时报》援引知情人士消息称，特斯拉已同意从宁德时代购买磷酸铁锂电池，用于国产短程Model 3车型。宁德时代方面对站长资源平台记者表示，宁德时代有能力根据客户需求提供合适的和有竞争力的解决方案，给客户带来价值，合作信息以公告为准。路透社于2月18日报道称，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动汽车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂电池将首次被纳入特斯拉生产线，这也表明在中国整体电动汽车销量下滑之际，特斯拉正寻求降低生产成本的措施。对此，宁德时代证券办表示，目前和特斯拉的合作仅停留在意向性协议阶段，具体细节均未定。特斯拉相关人士昨日回应证券时报称，与宁德时代有合作协议属实，后者生产的磷酸铁锂电池本身就不含钴，但该合作是否会最终落地并未评论。磷酸铁锂电池和三元电池是动力电池领域两大技术路线。前者安全性能好且成本较低，后者优势则在于能量密度高，续航能力强。目前，电动汽车制造商通常在乘用车中采用镍钴铝电池和镍锰钴电池等三元电池，但其中使用的钴元素是动力电池中最昂贵的金属之一。特斯拉或将使用无钴电池的消息一出，A股市场闻讯而动。2月19日，锂电池板块开盘大涨，湘潭电化、丰元股份、德方纳米、合纵科技、天赐材料、光华科技、富临精工等集体一字涨停。与之相对，受利空消息影响，钴业股开盘全线大跌，寒锐钴业、华友钴业均跌停，洛阳钼业跌幅为9.91%。港股市场中，钴概念股也表现萎靡。宁德时代成立于2011年，业务涵盖新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，拥有动力和储能电池领域包括材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用的核心技术。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年我国动力电池装车量累计62.2GWh，其中宁德时代装车量31.46GWh，排名第一，市场份额高达50.57%。2月3日，宁德时代发布公告称，公司拟与特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司签订协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品。供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。2月19日，宁德时代报收于153.2元/股，下跌2.18%。

受疫情影响，2020年的春天似乎也来得晚了一些。疫情危机还没有明显拐点，复工的声音越来越大。2月19日凌晨，快狗打车推出“全国订单平台0抽佣”政策。 据了解，自2月19日至疫情好转期间，快狗打车全国范围内都将推出0抽佣政策，并表示司机接单收入将无上限。此前，快狗打车也推出过一系措施来降低疫情对司机的影响，如发放防护用品，推出线上无接触加盟模式、免费延期会员政策，启动1000万防疫保障保险基金计划等。快狗打车方面表示，对于平台型企业来说，佣金可以说是平台最主要的收入来源，一般来说，平台很少会实施0抽佣的举措，站长资源平台因为这意味着短时间内平台失去了最大的收入来源，操作不当甚至可能会伤筋动骨。快狗打车总裁何松曾表示：“快狗打车的现金流和发展之前都保持了一个比较稳健的速度，有足够的储备，短暂的0抽佣举措并不会影响到快狗打车的正常运营。”

北京时间2月20日早间消息，特斯拉去年确认，位于德国勃兰登堡-柏林地区的4号超级工厂将开始生产Model 3的升级版Model Y。本周，特斯拉公布了该工厂Model Y的产量估计。如果能达到这个目标，那么到2020年底特斯拉将可以实现充足的供货。根据公布在4号超级工厂官方网站上的信息，特斯拉希望该工厂每周生产1万辆Model Y。2019年的数据显示，特斯拉2019年的Model 3过剩产能大约为15万辆。特斯拉表示，位于弗里蒙特和上海的超级工厂Model 3和Model Y的产能达到每年55万辆，但实际上的Model 3产量为3021111辆。目前，特斯拉股价的上涨主要是由于上海3号超级工厂的产量增长。不过2019年，特斯拉也在欧洲交付了更多汽车。特斯拉2019年的全球汽车交付量达到30万辆，其中1/3，即约10万辆提供给了欧洲的客户。这些交付的汽车来自特斯拉的荷兰蒂尔堡工厂。特斯拉在这处工厂为Model X和Model S组装发动机和电池组。站长资源平台这两款产品占特斯拉2019财年第四季度车辆交付总量的17%。如果4号超级工厂的每周产量达到1万辆，那么特斯拉全年可以生产48万辆Model Y。这将帮助特斯拉建立库存，而4号超级工厂的产能也将与美国工厂相当。特斯拉的弗里蒙特工厂每年能生产49万辆汽车，其中大部分产能，即约40万辆，用于满足Model 3和Model Y的需求。