广州网约车新规已正式实施：6辆外地车牌网约车被查。据南方都市报报道，广州市网约车细则正式实施之后，市交通执法部门立即开展元旦整治行动，1月1日就有6宗外地牌非法网约车在白云机场被查。 同时，广州市交委执法局、市客管处、市交委科信处、市公安等部门共同约谈了6家网约车平台，要求各平台尽快申请《网络预约出租汽车经营许可证》。同时，执法人员督促各网络平台落实主体责任，立即停止向不符合许可条件的车辆派单，尽快自觉清退不具备合法资质、不符合要求标准的车辆，妥善引导外地牌网约车退出广州市场。12月21日，北上广三地发布正式版的网约车新规。其中，广州要求网约车驾驶员须具有本市户籍或者已在本市办理居住证，并且车辆注册地为本地。 在车辆标准方面，广州新规中明确“车身长度不小于4600毫米，车身宽度不小于1700毫米，车身高度不小于1420毫米”，排量标准从征求意见稿的1.8T或2.0L简化并统一降为1.8L。 2898站长资源平台资源-社会热点：shrd/

爱奇艺、腾讯视频会员规模即将破亿，有你的功劳吗？国外视频巨头Netflix在2017年会员人数破亿，与之对比，国内视频平台起步较晚，但发展速度更快。根据爱奇艺2018年三季报披露，平台会员规模已经突破8000万，比2018年第二季度数据增加1360万，付费会员增速创造了全球单季度视频会员增长最高记录。与此同时，腾讯视频会员规模也在2018年第三季度突破8000万，比2018年第二季度数据增加800万。随着流量降费、视频质量的提升、年轻人付费习惯的养成，以及5G的呼之欲出，未来视频平台付费会员数量有望进一步增长。有分析师认为，根据过去的增长速度，预计爱奇艺、腾讯视频等平台的付费会员可能在2019年上半年突破1亿，行业即将进入会员上亿时代。

今年夏天，意甲豪门尤文图斯完成了一桩“世纪转会”，他们将葡萄牙巨星C罗带到了都灵，意甲冠军希望这位巨星能帮助他们夺得俱乐部历史上第三座欧冠奖杯。引进一位世界级的球星一直是尤文图斯俱乐部梦寐以求的，他们殷切盼望着在激烈的竞争中尤文能重新达到历史上的高度。在经历长期糟糕的经济状况后，尤文令人震惊的在2016年夏天以9000万欧元的价格从那不勒斯引进了“小烟枪”伊瓜因，不过，人们所不知道的是，在同期，老妇人还准备在转会市场上投下一颗重磅炸弹——签下梅西。当然，这笔转会最终未能成行。两年前，梅西率领的阿根廷在百年美洲杯上再度折戟，他们在决赛的点球大战中又一次输给老对手智利，作为球队领袖，梅西射失关键点球。在美洲杯失利后，阿根廷人遭遇了危机，他甚至无比自责的退出了国家队。在梅西深陷精神溃败时，尤文开始接触他，他们希望能趁这个机会将已经在西甲赢得一切荣誉的巴萨头号球星带到都灵。意大利著名中介以尤文图斯的名义开始联络梅西的身边人，这位中介透露，他向梅西讲述尤文新赛季的蓝图，许诺他将成为尤文的旗帜，同时薪水也将是顶级的。在不厌其烦的和梅西团队接触了不下十次后，巴萨10号最终还是没有动摇，并向尤文表示了感谢。这不是尤文第一次想要得到梅西，2005年，巴萨和尤文在甘伯杯相遇，18岁的梅西登场亮相。时任尤文主帅卡佩罗称阿根廷人只用了25分钟就彻底征服了他，中场休息时，卡佩罗就曾半开玩笑半认真的问里杰卡尔德能否将梅西租借给他，不过，里杰卡尔德断然拒绝了恩师。

9月4日上午，金砖国家领导人第九次会晤大范围会议在厦门国际会议中心举行，习近平主席主持会议并致辞。习近平：致力于加强发展战略对接，我们五国虽然国情不同，但处在相近的发展阶段，具有相同的发展目标，都已进入经济的爬坡过坎的时期。加强发展战略对接，发挥各自在资源、市场、劳动力等方面比较优势，将激发我们五国增长潜力和30亿人民创造力。开辟出巨大的发展空间。我们应该在大局上谋划，关键处落子，本着共商共建共享原则，寻找发展政策和优先领域的契合点，继续向贸易投资大市场，货币金融大流通，基础设施大联通目标迈进。要从结构性改革、可持续发展等角度入手，在创新创业、产业产能等领域拓展利益汇聚点，交流分享经验，助力彼此经济发展。处理好增长速度和质量、效益的关系，以落实2030可持续发展议程为契机，谋求经济、社会、环境、效益协调统一，实现联动包容发展。编辑：秦文攀

非法集资捐款跑路神似P2P的共享单车是否该收押金？近来，关于共享单车最多的新闻已经不再是乱停乱放，而是押金问题。一边是央视直接过问共享单车的押金去向，另一边蚂蚁金服旗下的芝麻信用也站了出来。 央视的过问令大家将目光都对准了共享单车的押金去向，而芝麻信用先后与永安行和ofo达成合作，上海地区用户芝麻信用分只需高过600（永安行）或650（ofo）即可享受免押金骑车服务。 一个是追问押金去向，一个是免押金服务，本来用户和行业都没有特别关注的押金模式，一时成为众矢之的。 押金的风险 笔者也是一名共享单车用户，并且使用率还挺高。对于押金，一开始是欣然接受的。住宾馆、租车、租房，这些平时我们常见的交易行为中，押金似乎是一个不可或缺的部分。我相信，大多数的用户都没有对共享单车的押金产生怀疑，因为押金模式从骨子里大家都是认可的。 直到kala 单车（卡拉单车）事件的出现，让许多用户起了戒心。 事情是这样的，kala单车是共享单车创业大军中的一员，成立于去年10月，同年12月拿到了第一笔融资。借助融资，kala单车实现了第一步扩张，购买单车投放市场。 第一批投放完毕后，投资人索要kala单车运营数据，在得知单车丢失率、失踪率和损坏率远超当初的预估，投资人于当晚告知创始人不再投入后续投资，并全额收回之前的投资款。随后，投资人将公司帐目上的部分用户押金划走，撤走了财务和客服。 魔鬼总是隐藏在细节之中，“投资人将公司帐目上的部分用户押金划走，撤走了财务和客服”，令人不寒而栗。这不仅意味着kala单车以失败告终，部分用户也无法追回此前缴纳的押金！ 尽管此前业内也有过讨论，认为共享单车的押金池处于无人监管，可能会被利用赚取衍生利息收益等问题，但这些讨论只是争议，而kala单车撤资的事件一出现，就把共享单车的押金风险结结实实的摆在了人们面前。 共享单车的押金套路 共享单车的押金都存在一个退款周期，ofo表示原则上可以秒退，但需要等待银行的处理流程，最终退还需要一分钟或几分钟不等，摩拜则稍慢，按照其此前的官方表述，押金在注册用户申请退款后方可退回，且一般退回时间需要2至7个工作日。 有业内人士曾指出，原则上银行转账都是“实时到账”，这意味着摩拜很有可能自行对押金进行了扣押。通过这种延迟退还的规则，押金极有可能形成一个“资金池”，企业即便只靠做理财就能获取巨大收益。 对于共享单车的创业公司来说，押金退还周期越长，衍生的利息越多，收益就越高。按照摩拜和ofo的用户数量和押金额度计算，摩拜的押金池约为30亿，ofo约为10亿左右。 然而更可怕的地方并不在于衍生利息，而是一车多押。共享单车是共享经济，用户数是远远高于车辆数的。也就是说，共享单车公司手中的押金远远高于其自行车资产的价值。 从kala单车的案例中我们看到，投资人居然可以直接将用户押金划走，那公司管理层要划转更是容易。这种完全没有监管的情况，一旦被别有用心的人恶意利用，共享单车的商家完全可以从容的将押金和预付款卷走跑路。 其实，过去我们也时常遇到这样的情况，预付费跑路的美容院、健身房比比皆是。但它们还没有共享单车危险，因为共享单车不仅仅有预付费，还有押金。 押金的去留和监管问题 截至目前，谈到押金会涉及到两个问题，其一是押金模式的去留，其二是既然押金模式目前还存在，那么它的监管问题该如何处理。 在去留的问题上，目前共享单车的状况是在一二线的互联网核心用户群体中没有受到大规模抵制，但共享单车势必会继续下探市场，就要考虑三四线甚至城镇地区的非互联网核心用户对于押金模式的谨慎心理。 此前，某共享单车做过一个调查，发现在三四线城市，仅仅在收押金一项上，就能将过半尝鲜用户排除在外。据了解，这一原因并非是由于用户不接受单车出行这一出行方式，而是因为很多三四线城市用户虽然使用了智能手机，但大多只是使用微信、QQ聊天，并没有关联银行卡无法付款，加之对互联网项目相对陌生带来的不信任，使得在这一市场发展新用户成本超出预期。 至于已经存在押金如何监管问题，眼下摩拜和ofo都有相应的表示，据了解，摩拜在上月底就宣布与招商银行合作，后者宣称将对摩拜押金加以严管；ofo此前也表示，押金有专门的账户存款，专款专用，不会拿去做投资。 但这些只是公司层面的自主行为，并非政策层面的强制规定，一些新生的小创业公司未必会有这样的自主意识。一旦共享单车出现像几年前P2P的情况，发生非法集资和捐款跑路的情况，后果不堪设想。对于共享单车，相关部门应该早早介入，调查监管，保护用户的资金安全。 如果，共享单车的运营不规范，那么未来大大小小的共享单车公司跑路事件就会出现，甚至未来会有专门为了跑路成立的公司。kala单车的事情只是一个警钟，监管层是不是应该做点什么！

崇洋媚外盛行？阿里程序员穿特步被歧视！近日，网上流传出这样一则消息，一名相亲男相亲被拒，而女方给出的理由竟然是男子穿的特步！1月8日下午，认证为阿里巴巴官方文化账号的 @阿里味儿官方微博 表示，这个被拒绝的小伙是阿里巴巴的高级研发工程师，俗称码农。就因为穿特步鞋子相亲被拒，这听起来着实让人大跌眼镜。要知道，特步可是位列中国五大体育运动品牌之一，如今却成了被diss的对象，这背后所折射出来的问题也足以引起我们所有人的思考。特定时期落后的“后遗症”：崇洋媚外屡见不鲜凡事皆有因果，今天我们在为“特步男”相亲的遭遇义愤填膺时应该想到，崇洋媚外其实并不是个个例。这种偏执观念形成的背后自然有着相应的商业逻辑，从近代开始民族命运历经几度沉浮后，崇洋媚外的情结才开始逐渐形成。1840年，鸦片战争的炮火打开了中国的国门，打破了一贯“天朝上国”的思想，也撒下了崇洋媚外”的种子，随后以洋枪洋炮为支撑使得中国完全沦为半殖民地半封建社会。洋车、洋枪、洋火、洋楼、洋墨水......这些词汇的出现也反映了那一时期我国与西方发达国家的差距，那个时候落后是事实，也因为挨了打。即使在中华民国成立之后，广大人民依旧体验不到民族的尊严，加上战乱频仍、民不聊生，当时国民对自己的评价更低，民族自信心也降到了最低谷，崇洋媚外的情结也变得更加根深蒂固。1949年新中国成立，政治自强，使国人扬眉吐气、信心倍增。但改革开放以后，当我们打开国门之时，再次感受到自身与西方国家的巨大差距。于是，崇洋媚外再次有了市场。而近几年，海外购等新经济体的出现从本质上其实也利用了国人崇洋媚外的心理特征。认同感、归属感下降也助长了崇洋媚外的心态。洋节当道，而我国传统节日的地位却大不如前。不得不说的是，文化是一个民族的软实力的重要标志，只有文化自信才能民族自信，这对于民族复兴和文化传承也有着巨大的影响。崇洋媚外的心理不仅危害极大，而且今时不同往日，说到底这其实也是一种偏见，何况我们中国自己的产品并不比外国差！月亮不是国外圆：民族企业崛起已然势不可挡前面我们提到过，崇洋媚外心理的产生有着自己特定的历史原因。但在笔者看来，这种根深蒂固的偏见依然蒙蔽了很多人的双眼，其实外国的月亮并不比中国圆，中国民族企业、中国自己生产的产品并不比外国差！先说互联网公司，很多人只知道Facebook、谷歌等美国科技巨头，殊不知我们中国的阿里和腾讯已然位列世界巨头行列。目前全球互联网产业几乎是中美两家天下，世界十大互联网公司中,几乎清一色的是中国和美国互联网科技公司的身影，来自中国的公司能占到近一半。我们在从互联网大国向互联网强国迈进！制造业，原先的中国大而不强，似乎永远处于产业链分工的最下游，核心技术以及最大的利润永远是发达国家的，“大而不强”似乎是长期戴在中国制造业头上的帽子。如今国产品牌已今非昔比，中国制造已向中国智造改变，中国在由制造大国向制造强国迈进！例如空调业，海尔、格力、美的不断推进“走出去”战略，在全世界享有盛名；例如手机，中国的华为、oppo、vivo、小米在世界很多国家的销量名列前列！上升到更高的层次，蛟龙入海，嫦娥奔月如今，以高端装备制造业、高技术产业等为代表的新主体、新业态快速增长，让世界赞叹。以技术先进、安全可靠、成本具有竞争优势扬名的中国高铁，被在华留学生评为“新四大发明”，体现了中国装备制造业的水平。最后再说此次被diss的特步，它携手安踏、李宁等优秀的国产运动品牌，与耐克、阿迪达斯等为首的国际品牌在世界范围内进行竞争，引领国产运动品牌的崛起。这只是其中的几个案例，三十年河东三十年河西。曾几何时，我们确实长时间落后过，但随着一波又一波浪潮的来袭，中国企业在不断地实现自我突破，不断进行弯道超车。已经在多个领域同所谓的世界知名品牌进行竞争，由此我们完全可以自豪的说;我们自己的品牌并不比外国差！经济自卑实不应该：大国崛起还需民族自信从落后挨打，到如今的自立自强，当下我国经济社会已经取得了长足发展和巨大成就。然而在此期间特别值得人们警惕和反省的，是仍有一些国人在很多方面以洋为尚，乃至崇洋媚洋，贬抑民族品牌，自觉不自觉地反映出对中国经济的不自信。这不仅妨碍着我们的文化进步，对于正在高速发展着的中国品族品牌来说更是一种巨大的伤害。崇洋媚外不是一种健康的国民心态。这种崇洋媚外对内似乎是“过于理性”，对外似乎又显得“过于追捧”。这两者的反差从根本上反映的是一种经济自卑，是民族自信的问题。没有自信，我们就不能真的挺起腰杆。还记得去年上半年，美联航的飞机上，一名正常登机的亚裔乘客，竟被强行拖拽下机了。于一身狼狈满面血污之际，乘客哭喊：我被选中下飞机，或多或少因为我是华人。而类似的事情也已是屡见不鲜。要想被别人轻视，首先自己要做到自信！我们欢迎外国人和外国优秀的商品，但宾主之间，理当是平等的存在，不应去过度献殷勤而妄自菲薄。而对于洋垃圾，更不可去过度袒护，而我们自己的品牌，本也应和海外品牌一般，都应是平等的存在，作为本国人我们有什么理由去轻视自家优秀品牌呢?在那个半殖民地半封建时期，鲁迅先生曾愤懑地问道：中国人失掉自信力了吗？如今我们还有必要问一下自己，我们失去自信力了吗？大妈们可以去美利坚扫黄金，阔人们就可以去法兰西扫名牌，中国运动知名品牌却被自己国人diss，这一切都需要我们好好反省了！放眼当下，我们已然是全球第二大经济体了，大国崛起已然成为了当下发展的“主旋律”。但大国崛起更需要民族自信，摒弃崇洋媚外的病态心理也要从重树自信开始，树立民族自信，做一个自信的中国人！ 2898站长资源平台站长访谈：http://www.2898.com/interview/

媒体援引知情人士称，滴滴正在内测新拼车产品，用户体验和价格都与此前顺风车类似。新拼车产品已在小范围内开放灰度测试。对此，滴滴官方回复称，目前滴滴依然正在全力进行安全整改，在未完成安全整改前仍将继续无限期下线顺风车业务。此前，滴滴内部员工透露，顺风车业务线的领导希望今年六月能上线，目前产品已经准备好，不过公司层面还没有做好决策。4月15日，滴滴顺风车负责人张瑞在官方微博、滴滴顺风车的公众号上发布了“滴滴顺风车致大家的一封信”，信中除了提到顺风车在下线期间的反思外，还发布了顺风车在整改期间进行的一系列措施，包括：“回归顺风车本质，尽全力抵制非法营运”、“去掉个性化头像和性别等个人隐私信息显示”、“用户准入信息筛查持续加强，尽最大努力杜绝人车不符”、“加大客服资源投入，提高客服处置能力”、“提升应急处置能力，优化调证流程”五大整改方向。当时，舆论一度认为，这是滴滴顺风车将要重新上线的标志。随后，滴滴对全天候科技表示，目前顺风车仍然在全力投入安全整改中，暂无具体上线时间表，后续会逐步公布更多产品改进方案和安全策略，广泛征求社会各界意见。2018年接连发生的两起命案是滴滴下线顺风车的缘由。2018年5月，滴滴顺风车因“空姐顺风车遇害”事件全面整改临时下线顺风车业务，彼时，滴滴表示，自5月12日零点起，顺风车业务在全国范围内下线，停业自查整改一周。经过内部整顿后，滴滴顺风车于5月19日重新上线。然而仅过去三个月的时间，滴滴顺风车再出命案，温州乐清市一名20岁女孩乘坐滴滴顺风车遇害，滴滴顺风车就此作出无限期下线该业务的决定。

滴滴网约车们未来将会走向何方？根据此前滴滴公布的数据，上海司机中户籍符合规定的不足3%。虽然北京数据未曾公开，但也应不占据明显优势。如果户籍和车籍的规定现在强行实施，不仅是滴滴，所有涵盖有C2C出行业务的平台都将遭受重大打击。 与出行服务相伴的另一项打击，则是高融资的平台面临的估值风险。滴滴如何在政策打压下维持自己的1899亿元估值将是一个难题。 网约车平台会遭受重创，但这个坎走过去就会好很多。张旭认为，例如滴滴这种有很多产品线的公司，最近还推出了滴滴小巴业务，不断地模式创新会让他们尽可能地在交通出行市场上占有一席之地。 朱巍表示，细则的出现对每个公司都会有影响，但是不会太大。因为市场已经做大了，老百姓对网约车服务是刚性需求，加上投入的资本成本和习惯成本，政府想要通过一纸空文去改变现在的状况不太可能。 北京的网约车新规有5个月的窗口期，但上海市的规定要没有留下这个窗口期。如果用文件来立即禁止网约车的话，朱巍担心这会将许多合法车辆变成非法运营的黑车。短时间之内将会出现另一个现象是地方网约车细则的集中出台，但对二线城市而言，北京上海的特征明显，不具有大城市标杆作用，政策也不会完全一致。 各个城市的政策严格程度不一样，就会造成打车价格不一样，长期看来，一些出行成本更高的城市可能会慢慢转变，张效羽在预测未来的网约车行业时说道，“随着网约车的发展，或许今后网络约租车和巡游出租车之间的界限会进一步模糊，两个行业之间相互融合，城市政府可能也不会再坚持本地户籍。” 2898站长资源平台资讯-社会热点：shrd/

有一位Twitter用户因为发布了未经授权的奥运GIF动态图片导致帐号被封。你还在发奥运表情包？你可能已经听说，国际奥委会禁止媒体机构在他们的社交媒体上使用未经授权的里约奥运会视频制作的GIF动态图。但现在毕竟是2016年，而Twitter也早已风靡全球，所以很难阻止所有人尝试这种行为。其中一段在社交媒体上广受欢迎的片段展示了凯蒂·莱德基(Katie Ledecky)在女子800米自由泳决赛中碾压对手的场景。虽然国际奥委会要求发布者撤下了这段视频，但发布该图的帐号依然活跃。与此同时，当吉姆·韦伯(JimWeber)在LinkedIn上表示，在发布了3张奥运会的GIF动态图片后，他的Twitter帐号遭到永久关闭。在几分钟内自动发送了多条信息后，@JimMWeber的Twitter帐号很快被封。韦伯表示，虽然他认为Twitter可能禁止发布奥运GIF图片，但却没想到会导致帐号被封。Twitter表示，出于隐私和安全原因，该公司不会对具体帐号发表评论。虽然现在很难判断为什么有的违规帐号被封，有的仍然可以继续使用，但却可以看出国际奥委会对网络舆论的严格控制。 2898站长资源平台休闲娱乐网站排行榜：http://www.2898.com/webmain/xxyl.htm

共享单车将列入深圳今年立法计划：到底要不要控制总量呢？由深圳马洪基金会召开的“规范共享单车发展的政企合作机制”研讨会上，深圳市政府法制办规范性文件审查处处长张洁波介绍，共享单车的立法列入了深圳市政府2017年的立法工作计划，今年或明年将会出台相关的政府规章来规范共享单车。深圳市人大代表杨勤指出，共享单车既不能任其泛滥，也不能让它走回计划经济的道路上去，平衡点要如何把握？不能出现一管就死、一放就乱的情况，建立退出机制就显得尤为重要，企业不能只管投放，不管营运，政府则要做到奖惩并举。摩拜单车深莞城市总经理滕飞建议，深圳范围内一共有10家共享单车企业，既有的和新进入的厂商在新增车辆投放时，须向相应的政府主管部门提交车辆投放计划安排、技术标准、投放区域等方案，获得支持后，方可利用公共空间进行运营管理。除了立法规范之外，多位与会专家建议，政府应该对共享单车采取更为支持的态度。深圳交通规划设计研究院大数据中心副所长潘德芬认为，尽管共享单车出现了无序停放等问题，但不能简单将其归因于人为素质，政府也应该先反思，是不是提供了合理的骑行空间？2016年被称为共享单车“元年”，作为城市短途出行的全新解决方案，各种颜色的共享单车成为城市街头的“色彩地带”，以摩拜、ofo为代表的共享单车更是开启了行业的投资热潮，然而在资本市场火热的背后，共享单车却对城市管理提出了包括车辆维护难、修理管制难、停放规整难等在内的一系列监管难题。目前，上海、北京、广州等地都在着手研究制定相关指导意见。除深圳外，今年初，成都市正式出台《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见。在出台的初步意见中，成都市对车辆的质量和技术含量均提出了明确需求；今年7月，上海市自行车行业协会召开“共享自行车团体标准发布会”，发布了国内首个共享自行车团体标准。