蓝鲸TMT频道3月13日讯，据记者了解，国美官方旗舰店已正式入驻京东，成为继五星电器后又一个携手京东的家电零售企业。这意味着，国美正加速布局线上渠道。对国美而言，自其2017年5月更名为国美零售后，便一直在谋求向互联网方向转型。此前多年，国美的核心优势在于整个线下渠道网，即覆盖全国核心商圈的2400家门店，以及32年以来积累的强大供应链体系所带来的商品丰富度和价格竞争力。不过，今年突发的疫情对于传统零售企业带来的影响在短期内难以消除，线上渠道的重要性再次凸显。在家电领域，美的、惠而浦中国、格兰仕、万和电气等家电企业均已透露将发力线上渠道的信息。从行业层面看，根据中国电子信息产业发展研究院最近发布的《2019年中国家电市场报告》，预计今年家电产品线上零售额全年占比将达到50%。据京东方面介绍，目前京东正发力线上线下融合全渠道，线上有京东电商平台和京喜业务，线下有家电专卖店和超级体验店，基本全面覆盖了各种家电零售场景。同时，京东2019年财报表现也很强劲，全年活跃购买用户数单季新增2760万，创过去12个季度新高。

蓝鲸TMT频道3月13日讯，工信部消息，2019年第四季度，16家企业被纳入电信业务经营不良名单，其中包括昆明移动、北京新网等。据公告，2019年四季度，依据《电信条例》《电信业务经营许可管理办法》等相关规定，16家企业因无正当理由中止对电信用户的电信服务、接入未备案网站、违反实名制规定、不配合调查等违法违规行为，受到电信管理机构行政处罚并被纳入电信业务经营不良名单。附件：纳入电信业务经营不良名单的企业

蓝鲸TMT频道3月12日讯，继京东推出“春雨计划”之后，京东旗下的社交电商平台京喜日前发布了与之相关的“春雷计划”，以帮助商家尽快去库存、拓销路。京喜相关负责人今日接受了包括蓝鲸TMT记者在内的媒体采访，详细阐述了“春雷计划”的具体内容。据介绍，“春雷计划”包括在产业供给端制定“百大产业带整合帮扶策略”。今年京喜将联动上百个主播奔赴全国百大产业带进行巡播，预计将开展超过1千场溯源直播、上播商家超过1万个，实现“百带千场万店”的覆盖目标。按照京喜事业部广告与市场部总经理张静的说法，京喜直播在京喜平台是一个非常重要的带货营销平台的工具和能力，区别于别家平台的直播以内容为导向来做带货，京喜直播主要是以带货为导向产生直播内容。换言之，京喜直播以带货为导向，并不是以大V为导向。这种区别带来的直接影响是平台对于主播选择的要求有所不同。张静称，由于京喜直播的策略和核心能力是以带货为主，因此百大产业带巡播的主播没有特别限制，包括厂家老板、花农果农、产业带负责农业的政府官员、县长等，其次还有一些达人主播甚至是京喜平台的货品负责人等。值得一提的是，京喜直播将首创的“直播小店”轻店铺模式，通过“0成本、轻运营”能让更多拥有优质货源、但暂不具备电商运营能力的商家及个体户快速上手直播卖货。例如，对于传统线下档口型商家，可通过开“直播小店”快速上京喜直播卖货，实现“线下转线上”的快闪销售。“京喜有些商家是第一次触网，不是很会开网店，没有很丰富的店铺SKU，而且也不太会做线上的内容。”张静表示，“直播小店利用这种模式能够帮助这类商家快速运转起来，无论是在零成本的投入，还是入驻各个方面都是相当快捷，不会做电商运营的商家可以通过直播小店解决这些问题。”至于京喜直播的效果预期，京喜商品运营部总经理杨绍晖指出，长远来看，希望通过京喜产业带，利用直播的能力打造特色的产业带群播计划，这样才能长久地帮扶地方的产业带商家。同时，“春雷计划”还包括在资金、入驻、运营及人力四大方面为商家推出相关扶持政策，在用户需求端注入全平台的流量和营销资源，并结合“云赶集”、“尚新季”等促销活动盘活消费需求，促进全产业链持续性发展。根据介绍，京喜除了延续之前对商家免收平台使用费、扣点低至0.6%之外，还将追加资金加大补贴力度，向健康卫生用品和民生保障商品重点倾斜。同时，京喜设置了最快6小时审核的极速入驻绿色通道，提供证件代办和免费代办入驻服务。“商家的入驻门槛是很低的。”杨绍晖表示，快速入驻、扣点低至0.6%、免平台使用费的入驻方式，均表明京喜平台对于入驻商家提供了非常低的门槛。在运营方面，京喜拥有包括“微信-发现-购物”一级入口、手机QQ等六大移动端入口，另有京喜农场、京喜砍价等60多种新兴社交玩法和京喜直播，能帮助商家快速助销。在人力方面，京喜针对不同类型的商家设有专属的绿色通道，提供“一步找人”专属服务。此外，京喜不仅联动京东数科开通了金融方面的绿色通道，通过延迟还款的手段帮助商家解决资金周转的难题，还与京东物流联合为商家提供物流服务，将帮扶全方位渗透进商家的成长轨迹。

北京时间3月13日消息，由于新型冠状病毒正在全球肆虐，许多大型的展会都受到了影响。近期微软正式对外宣布，原定在5月19日至5月21日于西雅图举行的微软Build 2020开发者大会已经取消，他们将会选择线上发布的形式进行。新冠疫情肆虐 微软Build 2020正式取消微软的新闻发言人表示，社区安全是重中之重。根据针对华盛顿州的健康安全建议，微软将为开发人员提供年度数字化Microsoft Build活动，以代替现场活动。微软期望以这种新的虚拟会议模式将我们的开发人员生态系统整合在一起，并学习、连接和编码。请继续关注更多细节。（本文图片来自互联网）（7399358）

亿欧汽车3月16日讯，日前，据外媒报道，斯洛伐克因新冠疫情爆发宣布国家进入紧急状态，而大众汽车集团在斯洛伐克的布拉迪斯拉法工厂因此暂停生产。该工厂主要用于生产途锐、奥迪Q7、奥迪Q8、保时捷卡宴。值得注意的是，布拉迪斯拉发工厂是唯一生产大众途锐的工厂。除此之外，位于博洛尼亚的兰博基尼超跑工厂、位于巴塞罗那的西雅特马托雷尔工厂，都因新冠疫情的爆发相继停产。

编者按：本文来自经济观察网，作者干群芳，36氪经授权转载。3月11日，特斯拉自动驾驶芯片“减配”事件迎来新“剧情”。除了国产Model3之外，有进口Model3车主爆料称，从工信部提供的特斯拉备案信息（2019年6月19日之前特斯拉在工信部的备案信息，该日期以后特斯拉是否有其它备案尚不能知晓）得知，自己的车也存在实际搭载的自动驾驶芯片（HW2.5）与备案标注(HW3.0)不相符的情况。而就在前一天，特斯拉刚被工信部约谈。3月10日，工信部发文称针对特斯拉Model3车型部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。此前的2月28日前后，当时陆续有特斯拉车主表示，自己的国产Model3在官方环保清单上标注的是“HW3.0芯片”，而实际搭载的却是HW2.5芯片。随后，也有多位进口Model3车主发现车身搭载的芯片版本和购车时销售承诺的不一致。车主们开始向特斯拉官方和3·15平台进行投诉。3月10日上午，特斯拉中国相关负责人对经济观察报回复称，“目前的（应对）政策也包括新购车主，只要买了FSD（FullSelf-Driving,特斯拉研发的“全自动驾驶”系统），就上HW3.0芯片，这个是保证的。”而对于没有购买FSD的新购车主能否保证享有HW3.0，上述人士没有给出明确回复，而是强调，“没买FSD的车主，HW2.5和HW3.0真的没区别。”这也是自“减配门”发生以来，特斯拉一直持有的表态。不过，在当天下午工信部发文后，经济观察报记者第一时间从知情人士处获悉，特斯拉中国的新决定是：除了免费给既有Model3车主进行芯片升级，未来新购国产Model3的用户也都将享有HW3.0硬件，无论其是否选装FSD。而对于目前将拿到搭载HW2.5车辆的订单用户，特斯拉将根据车主意愿，决定先交车再升级芯片还是取消订单。工信部的约谈被认为是特斯拉态度转变的直接因素。但对于业界聚焦的“为何不事先告知中国消费者”的追问，特斯拉始终未给予正面回应。而车主对特斯拉“减配”事件构成欺诈的投诉进展，以及对进口车采取的不同处理方案，也持续牵引着公众的目光。“减配门”发酵在陷入“减配门”的舆论声讨潮后，特斯拉承诺给国产Model3车主进行免费升级。3月3日，特斯拉向经济观察报记者发来其官方声明，表示自2月10日特斯拉上海工厂开始复工复产后，基于供应链状况，一部分国产Model3车型安装的硬件为HW2.5。根据声明，所有选装FSD（完全自动驾驶能力）的客户，特斯拉已经为其安装了HW3.0，而对于现阶段没有选装FSD功能的Model3，声明称其所搭载的HW2.5和HW3.0版本“在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”。（网友发布的特斯拉减配证据 ）与此同时，特斯拉表示，随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的国产Model3车主提供免费更换HW3.0的服务，有更换需求的用户可通过特斯拉服务中心预约。但对于为何没有在消费者提车之前就予以告知，特斯拉至今未给予官方回应。对于更换的进度，经济观察报记者从特斯拉内部获悉，搭载HW2.5的国产版Model3将从4月份开始启动免费升级。据了解，不少国产Model3车主已经接受了特斯拉给出的解决方案。但特斯拉方面坚称更换芯片其实是“没有必要的”，特斯拉中国相关人士强调称，“国产车主不是有疑虑吗？我们给他们这样的回复，但实际上这是没有必要的，我们全球统一的政策是，如果你升成FSD，你就有FSD的芯片（HW3.0）。”但对进口车车主，特斯拉提出“购买FSD（完全自动驾驶能力），才予以免费升级”，并声称将从第二季度开始，为所有加装了FSD的进口车免费升级HW3.0。3月10日，经济观察报记者就为何进口版升级需先购FSD询问特斯拉内部人士，对方未给出明确答复。在3月11日进口车主发现工信部备案的芯片信息与实际搭载也不相符后，上述人士回复称，“这个信息（上述工信部备案信息），与进口Model3在中国合法销售备案信息无关。如果进口车主的车辆开通了FSD，可以免费将硬件升级至3.0。”而业内认为，不同于国产版Model3，进口版由于没有“环保清单”这样的证据，车主维权之路或遇到一定阻碍。据了解，进口版Model3随车环保清单上“整车控制器”一栏的标注是“Model3”，并未标注控制器型号，而国产车主上的环评清单是明确标注型号的。中美区别对待？反复强调购买FSD是搭载HW3.0的前提——这一点也是特斯拉创始人马斯克在应对此事时的逻辑。3月5日，特斯拉创始人马斯克在推特上回应“减配门”称，“奇怪的是，那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”这则回应具有颇多潜台词，只聚焦于特斯拉销售策略的解读，而对于“为何不事先告知中国消费者”却避而不谈。马斯克避重就轻的回应以及态度进一步加剧了消费者的不满，认为其更像是在引导消费者购买需要付费的FSD功能。（特斯拉门店和产品 图片来源：特斯拉官方微博）这一回应也使特斯拉在中国并未公开宣布的“隐性销售策略”浮出水面。经济观察报记者了解到，虽然特斯拉官方微信公众号在2019年4月26日曾发文称，“目前正在制造的所有Tesla车辆都拥有全自动驾驶所需的硬件。”同一时间马斯克也在公开场合传达了这一信息。但特斯拉相关负责人称，将HW3.0与FSD绑定的销售原则，是一直都有的。只是在美国，特斯拉对这种绑定原则进行了说明，在中国却没有。不过，经济观察报记者了解到，诸多中国车主都表示，在买车时销售员曾亲口承诺将搭载HW3.0。在“减配门”事件爆发后，特斯拉对中国地区HW3.0的搭载补充了更详细的前提说明。经济观察报&新浪汽车联合报道记者发现，3月6日，特斯拉中国官网在完全自动驾驶能力（FSD）一栏中新增了“配置完全自动驾驶车载电脑（HW3.0）”的内容，指出“消费者花5.6万元购买FSD可以享受HW3.0硬件”。“对购买FSD的用户提供HW3.0是我们全球的策略，特斯拉中国官网信息的调整是和全球进行了同步。”特斯拉中国相关负责人告诉经济观察报记者。此外，特斯拉官微还删掉了上文提及的去年4月发布的那条微信。“马斯克的确讲了这样一句话（对特斯拉车型都将安装HW3.0），长远来看肯定是这样的情况，但是不同的人有不同的理解。”上述特斯拉相关负责人表示。而经济观察报记者3月10日上午从特斯拉经销商处了解到的消息显示，对于国产和进口、购买和未购买FSD等各种情况下是否安装HW3.0，销售端的理解仍然十分混乱，说法各不相同。“对国产版和进口版处理方式的不同，有可能是特斯拉把进口车主当成国外的车主了。但这么考虑是不对的，”中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰对经济观察报记者表示，这种按照车辆来源，而非车主所在市场来进行解决的思路站不住脚。“既然卖到中国市场，理应对中国消费者统一对待。对进口车主而言，不管有没有备案的书面证据，侵害了消费者知情权的实质并没有改变。”此外，特斯拉官方一再强调，在没有装FSD的情况下，HW2.5和HW3.0差别不大。但这一说法引起了争议。HW3.0为特斯拉自主研发，而HW2.5由英伟达提供。相比HW2.5，HW3.0拥有更强的图像处理能力和计算能力，成本却低了20%。业内认为，马斯克此前宣布全面铺开HW3.0，一方面是为消费者提供更好的驾驶体验，另一方面也是为了实现规模效应分摊研发成本。而有特斯拉车主指出目前HW3.0芯片多了一项识别交通隔离桩桶（雪糕筒）的功能，此外有业内人士认为，FSD后续识别交通信号灯和停车标志、在城市街道中自动辅助驾驶等功能需要HW3.0硬件作为支撑。与此同时，有车主担忧后续更换芯片带来的车身损耗和时间成本。“这个没有什么损耗，否则也不会提出OTA升级的说法，时间上据我所知大概在1个小时。”一位特斯拉内部人士对经济观察记者表示。“一赔三”可能吗？目前，已有多位车主投诉特斯拉“减配”事件构成欺诈，要求其按照《消费者权益保护法》予以“退一赔三”。有律师表示，车主若具有交付车辆与宣传不符的充分证据，可以结合合同约定以及三包承诺，选择退货、更换、要求赔偿损失等方式维权。但对于“退一赔三”的处理诉求，业内则产生了争议。泰和泰（重庆）律师事务所律师聂颖表示，如果其明知交付车辆与合同约定不符还依然以合同约定的更高配置车名义交付的，则有可能构成欺诈。“判别消费欺诈，还有一个很重要的因素，得看虚构的事实是否足以引导消费者做出错误的决定。”郝庆丰告诉经济观察报记者。从目前的信息来看，不乏把特斯拉自动驾驶能力作为购买决定性因素的车主，但也有人对目前自动驾驶功能的落地并不乐观。（特斯拉累计销量达到100万辆图片来源：马斯克 微博）“这个事件还有一个疫情的大背景，这会导致供应链出现问题，是一种不可抗力。在这种前提下，特斯拉为了能让消费者尽早提到车，用HW2.5替代HW3.0也可以看成是应急措施。”郝庆丰称，特斯拉的确损害了消费者的知情权，但判决成“退一赔三”的可能性不大，且由于HW3.0成本更低，特斯拉刻意欺骗消费者的动机不强。对于进口车主的维权，“有些备案信息消费者不一定知道，（消费者）拿这个去维权比较牵强。但消费者始终拥有知情权，尤其是马斯克曾公开表示要全面搭载HW3.0，现在有变化理应告知消费者。”郝庆丰向经济观察报记者表示。事实上，除了此次的“减配”事件外，特斯拉在华发展一直争议不断。此前，特斯拉对车型多次起火事件未能说明原因，并且在产品调价上十分反复，这些都引起了消费者的不满。据媒体统计，特斯拉在中国上市以来，召回了17306辆汽车。在黑猫投诉平台上，不少消费者都控诉特斯拉涉嫌虚假宣传、诱导消费。特斯拉在2019年启动国产项目后，已于1月7日将首批国产首批Model3汽车交付车主。2019年特斯拉电动车全球交付量达到36.75万辆，中国销量占比达13%，同比增长50%。财务层面，特斯拉从去年第三季度开始盈利。3月10日，特斯拉宣布迎来第一百万辆电动车。作为首个在华独资新能源汽车企业，特斯拉国产后发展势头强劲，并带动了一批零部件企业的发展，但其也被认为存在诸多“水土不服”之处。“特斯拉要在中国发展就要适应中国市场，了解并遵守中国的法律法规。对此次“减配门”事件，郝庆丰评论称。此外，有业内人士直指特斯拉中国管理层面存在问题。“从马斯克对这件事情的表态能看出来，中国管理团队向其汇报的信息也有偏差，原本想蒙混过关，但事情发展并没如其所愿。特斯拉中国应该聘请在汽车行业具有丰富经验的合规人员，否则以目前管理层的认知水平，难免不会再捅娄子。”汽车行业分析师李颜伟表示。而除了引发车主维权外，“减配门”或许还将直接影响特斯拉接下来在中国的销售。日前，新浪汽车和经济观察报发起了“减配门”是否会影响消费者购车决策的调查中，截至3月12日23点10分，有近10万人参与了投票，其中9.2万人应该要对特斯拉进行重罚，但有接近6千人认为减配不会影响购车计划“依旧看好特斯拉”，甚至表示改不改都无所谓；此外，有近两千名网友选择“观望。国产新能源也挺香”。（截至3月14日9点在新浪财经投票结果，此外在新浪汽车微博也有部分数据）“减配门”事件带来的影响由此可见一斑。业内认为，若类似事件频繁发生，中国消费者对特斯拉的品牌信任度也将持续下降，这或许会成为特斯拉稳扎中国市场面临的一次重要挑战。（封面图片来自pexels.com）

根据伯克希尔·哈撒韦提交的信息披露报告，巴菲特3月3日增持纽约梅隆银行923.49万股，按照当日收盘价每股38.83美元估算，耗资约3.59亿美元。增持之后，伯克希尔·哈撒韦及旗下公司共持有8900万股纽约梅隆银行股份，持股比例为10.06%。

亿欧金融3月15日讯，3月12日，中国光大银行发布公告，公司已经接到中国银保监会《中国银保监会关于光大银行曲亮任职资格的批复》核准曲亮公司副行长的任职资格。曲亮作为公司副行长的任期自2020年3月5日起生效。据公开资料显示，曲亮毕业于郑州大学政治学系政治专业，后获郑州大学经济法学专业法学硕士学位，高级经济师。现任光大银行党委委员（副行长级），兼北京分行党委书记、行长。调整之后，光大银行的管理层架构将变为：行长刘金，副行长卢鸿、姚仲友、孙强、曲亮，纪委书记黄海清组成的管理层格局。

北京时间3月13日消息，近日大众汽车负责电动汽车的董事会成员托马斯·乌布里奇（Thomas Ulbrich）在接受采访时表示，特斯拉在电动汽车制造和软件领域已经领先了对手10年的水平。大众高管谈特斯拉 电动汽车技术领先对手十年乌布里奇表示，特斯拉在电动汽车领域给人留下了深刻的印象，特斯拉在电动汽车制造和软件领域已经领先了对手10年的水平。乌布里奇也相信，大众可以在未来追上特斯拉的电动汽车技术水平。美国当地周三股市收盘时，特斯拉股价达到634.23美元，市值达到1169.45亿美元，由此一举成为美国市值最高的工业公司。而在此之前横在特斯拉面前的是波音公司。波音公司报收189.08美元，较前一交易日暴跌近20%，由此导致市值跌至1064.81亿美元。（本文图片来自互联网）（7399488）

科技创新让小米充电器改头换面，让雷军赞不绝口，这个新材料技术凭什么？小米 10 发布会上发布一款 GaN（氮化镓）充电器，功率达到65W，大小却做到了同功率充电器的三分之一，再加上不高的价格，以及小米配件自带宣传加成的影响，这款产品发布后的声量甚至比得上这场发布会真正的主角。（爱范儿）阿里宣布进军5G，达摩院成立XG实验室近日，阿里达摩院宣布成立XG实验室。该实验室致力于推动下一代网络通信技术的研究，现阶段主要聚焦5G技术和应用的协同研发。移动端实时3D目标检测，谷歌开源出品，安卓下载就能用谷歌宣布推出 MediaPipe Objectron，这是一种适用于日常物体的移动端实时 3D 目标检测 pipeline，它能够检测 2D 图像中的目标，并通过新创建 3D 数据集上训练的机器学习模型来估计这些目标的姿态和大小。（Google AI Blog）消费创新终于，我们可以在天猫上买宜家了3月10日，宜家家居（IKEA）正式入驻天猫，开设全球首个第三方平台线上官方旗舰店。入驻天猫当天，宜家官方App也同步上线。同作为线上渠道，未来宜家官方App与天猫旗舰店将互为补充，共同推动宜家转型。亚马逊将向其他零售商出售其无人便利店Go系统据外媒报道，亚马逊将开始向其他零售商出售其无人便利店Go系统。据悉，目前亚马逊已经有“数家”零售商签约使用该系统。在顾客逛亚马逊无人便利店Go时，它会使用安装在天花板上的摄像头和货架重量传感器来自动跟踪顾客和商品的情况。完美日记母公司推战略新品牌“完子心选”36氪获悉，完美日记母公司逸仙电商将推出战略新品牌“完子心选（Abby's choice）”。完子心选的研发思路是“与粉丝共创”，目前Abby's choice天猫旗舰店共有面部、眼部、手部、手部护理、眼妆、唇妆、卸妆7个大类，十多个单品。出行创新“打飞的” 去上班不再科幻，飞行汽车将在迪拜试运营，全球空中交通竞赛拉开序幕据悉，迪拜 “飞行出租车” 采用的机型是中国自主研制的 “亿航 184”，这也是全球第一款可载客的无人驾驶飞机。亿航 184 在四个悬臂上安装了八个螺旋桨，采用纯电动方案，时速可达 100 公里/小时左右。（学术头条）电池供应商产量不足，沃尔沃也自己建造了电池生产线3月9日，据外媒报道，沃尔沃在比利时根特的电动车工厂正式开始生产工作。据了解，这将是沃尔沃旗下第一家拥有专业电池组装生产线的工厂。沃尔沃表示，计划自9月底开始，每天24小时三班倒地生产XC40 Recharge电动汽车电池。（未来汽车日报）北京汽车发布智能健康座舱，将应用于BEIJING-X7车型3月11日，北京汽车在线上发布了BEIJING汽车智能健康座舱Hi·Me。该智能健康座舱可实现环境温度、空气洁净度、视觉和嗅觉舒适度等全方位的人机交互协同。（未来汽车日报）首个IPO的氢燃料整车企业诞生，氢燃料电池可能迎来风口近日，具有5年历史的氢燃料重卡制造初创公司Nikola宣布将在纳斯达克上市，市值33亿美元。这意味着，全球首个IPO的氢燃料整车制造企业诞生。（未来汽车日报）医疗创新在家就能做脑电图检查？美国远程医疗公司「Zeto」完成 730 万美元 A 轮融资据外媒FinSMEs 报道，美国Zeto 筹集了730万美元A轮融资。Zeto 旗下的产品 zEEG 头戴式耳机，内置10-20 EEG system（脑电图定位系统），电极放置在该系统的1cm范围内。只要被检测者正确地将耳机佩戴在脑部，系统就会自动生成相应的脑电图。世界最快超算加入“抗疫”：筛选出77种新冠潜在药物化合物据外媒报道，世界上最强大的计算机、IBM超级计算机Summit，已经加入到了对抗新冠病毒疫情的战斗中来。超级计算机Summit使用IBM POWER9支持的系统，只需1-2天就能看到结果，而标准计算系统需要几个月的时间。地产创新瞄准万亿级美元建筑市场，「XYZ Reality」用 AR 技术为建筑行业降本增效据外媒报道，英国 XYZ Reality 完成了500万英镑（约为647万美元）A轮融资。XYZ Reality 旗下的AR设备 HoloSite——一个带有遮阳板的头盔，只要建筑工人戴上这个头盔，面前就会投射出高度精确的全息图(一种三维图像)，建筑工人就能够根据这副全息图来进行空间设计。看不够“36氪创新咨询”微信公众号在等你。扫描下方二维码，或微信搜索“36氪创新咨询”（ID: Kr8-36Kr-Innovation），创新不落人后。