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据路透社报道，苹果周三报告称，截止今年6月，其员工的性别和种族多样性得到改善，该公司在聘用少数族裔上领先于谷歌和Facebook等硅谷同行。苹果在其年度多样性和包容性报告中还表示，通过分析员工的工资、奖金和年度股票奖励等发现，过去一年该公司的薪酬差距进一步缩小。该公司首次向其零售店员工开放了年度股票奖励计划。截至今年6月，苹果在美国的全体员工中为56％为白人（同比增长2％），19％为亚裔（同比下降1％），12％为拉美裔（同比增长1％），而9％为黑人（同比增长1％）。苹果的员工构成包括零售店员工，这一职位是谷歌和Facebook不具有的。在苹果零售店，黑人和西班牙裔分别占普通员工的12％和17％，而在领导层分别占5％和10％。在Alphabet旗下谷歌，黑人和西班牙裔分别占员工总数的2％和3％，占技术员工的比例分为1%和3％，与去年同期相比变化不大。而在Facebook，黑人和西班牙裔分别占员工总数的2％和4％，占技术员工的比例分为1%和3％。截至今年6月，苹果全球员工总数中32％为女性，比去年同期增长1％。在苹果技术岗位中，23％为妇女，比去年同期增长1％，而领导岗位中28％为妇女，与去年同期持平。亚马逊的配送中心聘用了大量工人，该公司去年年底报告称，该公司员工的种族多样性超过美国平均水平，其全球员工中21％为黑人，13％为西班牙裔，11％为亚裔和5％为其他族裔。但在亚马逊的管理职位中，黑人和西班牙裔所占比例下降至4％，其他族裔下降至3％，而亚裔上升至20％。更多资讯，可以访问2898站长资源平台资讯-外闻栏目：waiwen/ 谢谢！

美国或将发生超过DDoS网络攻击事件。美国著名的网络安全公司 CloudFlare 在官方博客发出网络安全预警， 他们检测到过去一周每天都有 400Gbps 的 DDoS 攻击。让人感到害怕的是，大部分流量与上月的美国网络沦陷事件的物联网摄像头设备无关，或许黑客已经发现了更多的物联网设备。 美国媒体 ArsTechnica 表示，虽然 400Gbps （8Gb=1GB）的流量不如上个月的网络沦陷事件发生时的一半，但却可以攻陷任何一家没有采取 DDoS 防护的网站。最近，这一攻击也从每天的 8.5 小时变成了全天 24 小时的不间断攻击，而且肉鸡数量在不断上升。该网站编辑表示，「很有可能会发生超过上个月 DDoS 攻击流量的网络事件」。 处于安全角度考虑，检测到这一流量的 CloudFlare 并未透露造成如此巨大攻击流量的设备型号，但 ArsTechnica 的编辑认为，病毒代码早已曝光，且轻易地感染了百万台路由器，或许会有更大量的物联网设备已经被黑客控制。 对此事，美国读者表示，「物联网设备厂家，要把我们搞死了。」 2898站长资源平台：http://www.2898.com/

带着观点看商业。超级观点，来自新商业践行者的前沿观察。文 | 特约观察员 郑旭核心提示：1.通过知识萃取，提炼员工经验2.通过知识分享，让企业传承隐性资产3.通过奖励体系的建立，让知识萃取与分享具有持久性“一年之计在于春”，而一场突如其来的疫情，打乱了所有人的计划。此刻无数的企业主都在饱受煎熬，一方面没有订单进来，没有客户；另一方面，成本不断地付出去，比如员工的工资、社保、房租等等，这些对于企业的正常运营都形成了非常大的冲击。企业家们正在积极地自救，想各种方法减少企业失血。有的企业家向政府求助，把自己遇到的困难详细写下，希望政府能够提供一些援助；有的企业开展了员工共享，租借员工给缺少临时劳动力的企业使用；还有的转战口罩生产，希望抓住热点弥补损失。这些都只是减少失血的权宜之计。其实企业每天都在失血过去十多年，我们观察了非常多的企业，这种企业失血的情况，绝非是因为疫情到来而产生的新问题。即使没有疫情，我看到很多企业每天、每月都在流失利润。那这是怎么回事呢？归根到底是因为企业运营效率低，不能够高速运转。举个例子，对于一个企业来讲，最重要的是从订单到现金的整个过程。每个订单会有预设的总利润，但这个利润实现有个前提，就是你的产品是按照正常的节奏，一步步推行下去，这样你才能赚到钱。可是，现实中真实情况是，很多企业拿到订单后，首先需要研发部提交方案；面对很多的客户，每个客户都有不同的要求，每个不同的要求都要单独去做方案，研发部根本忙不过来。经过不停地推动，满足客户的方案终于出炉了，接下来要去采购原材料，采购部门一看吓了一跳，里面30%都是新的零部件。新的零部件对于供应商而言，就要重新设计和生产，而这样定制化的产品零部件，往往需求量少，成本比较高，供应商也会因为订单不大，并且要个性化生产，生产意愿不高，会安排不忙的时候再生产，而这又会导致完工工期不确定，大多不能按照承诺的时间交货。供应商供货日期的不确定，进一步导致企业生产很难安排，工厂有时可能空闲很长时间，也可能有时忙得不可开交。由于留给交付的时间不多，往往手忙脚乱地生产完，拉到客户那里去安装，结果现场安装调试又出一堆状况，但由于在客户现场，公司没有人感同身受，问题长久得不到解决，本来两个月就应该完成的订单，硬是拖了四个月。这里面多出来的两个月是什么？就是企业的运营成本。原本计划有不错的利润，实际结果是亏损。企业失血状况，其实每天都在产生，只是我们常常视而不见。企业家千万不要把眼睛只盯在突发疫情这个阶段，日常发生的失血情况才是最可怕的，因为没有意识，不去有效解决，它将长久地伴随你的企业，最后导致企业处于生死存亡的境地。“团队赋能”让企业整体效率永久提升企业的员工都有不同的工作经历；经历不一样，经验不一样，脑海里做事的规则也不一样，这些员工可以说是千人千面。这样一群人聚合在一起做事，你可以想象一下，它的协同性一定会有问题。工作过程中，大家脑子里想的都是不同的规则，那么一定会产生混乱。所以我们一定要对自己的员工做团队赋能。所谓团队赋能，就是让员工经过一个企业版的“黑盒子”，经过这个“黑盒子”的历练之后，使他转变成为符合公司能力要求，素质要求的职业人。而这个“黑盒子”，就是企业的赋能体系。企业赋能体系里面有三个内容很关键，第一个是知识萃取；第二个是知识分享；第三个是奖励体系。一、知识萃取知识萃取就是为持续改善业务流程，组织将运营过程中产生的经验、技巧、信息、文本、数据等显性知识与隐形知识进行提炼、加工、整合的过程。我们在工作中通常会发现，有的同事很厉害，不管遇到什么事，他都能很快解决。这时，旁边的同事会一脸羡慕得问，你这么厉害，是怎么解决的？通常这位同事会回答，就是经验吧。可见经验很重要，但问题是，这个经验只有一个人有，只有他知道，其他人都不懂，而且看也看不会。这意味着什么呢？员工脑海里有些非常宝贵的经验，不为大家所知的东西，我们叫隐性知识。企业在长期发展过程中积累了很多隐性资产，而这些隐性资产长期埋藏在企业运营过程中和员工自己的脑海中，如果没有进行提炼、显性化和方法论化，那么优秀员工、核心骨干离职后，其带走的隐性资产就成为企业无可挽回的资产损失。当我们再要培养出一个一模一样好的员工时，可能要花三五年，经历无数次失败。这种损失对于企业来讲是无法承受的。所以企业要把优秀员工脑海里的经验提炼出来，这个提炼过程就叫知识萃取。案例：美国陆军建立了著名的AAR（after action review)知识萃取系统，每次行动后，军队一定要回来回顾一下我们哪些地方做得好，哪些地方做的不好，这样一个行动极大提升了陆军应对复杂任务的能力。前些年，海地发生了严重的动乱，当时美国派出了陆军，到当地去担任维和部队。第一批进入海地首都太子港的维和部队，发现他们面临的任务是以前从来没有接受过训练的。这个主要任务是运送婴儿，运送过程中，他们需要一些关于孕妇、产妇以及婴儿的专业护理知识，而美国陆军从来没有接触过这方面，随行的医护人员，他们接触的都是战场上创伤的救治，还没有接触过婴儿相关的训练。这样，在运送过程中容易产生婴儿的医疗事故，导致维和任务没法很好的完成。为此，美国陆军经过AAR，他们提出了解决问题的方法，就是以后再参与维和部队的任务，医务人员一定要接受儿科、妇产科方面的医疗培训，以良好应对突发情况。经过AAR之后，在海地执行任务的士兵，他遭遇的困境，已经变成了美国陆军的一个典型操作手册，当他们再次遇到这个场景，这就是一个必修课，每个医务人员都要具备这样的知识。这样一个隐性知识就变成了显性知识。在另外一次AAR中，美国士兵注意到，当他们在街上遇到武装分子的时候，通常会遭遇到激烈的抵抗。但如果他们去做足够多的搜查，在武装分子家里，这种反抗几率会大幅降低。于是，他们改变了作战方式，逐门逐户上门去清缴，结果找到了很多的武器，减少了不必要的冲突和伤亡。一个企业在日复一日，年复一年的作业过程中，通常会遇到各种不同的场景。如果我们的员工是第一次面对这种场景，他通常是不知道怎么去做的。有人很聪明能找到好方法，而有人就是不知道怎么去解决。企业一定要减少这种所谓的意外，要把面临的各种场景提炼出来，把各种场景所能够采取的最佳措施提炼出来，然后标准化。知识萃取有一套完整的方法，我们叫焦点讨论。分为六步：1.召集相关人员会议，确定主持人、记录人、参会人2.重温项目目标（当时设定的目标是否正确）3.重温过程（整个过程是怎样的，关键任务有哪些，哪些任务按计划进行，哪些没有按计划进行，原因是什么）4.哪些方面很成功（详细记录成功的方法，原因，经验）5.哪些方面做的不好（为什么、有何教训、下次应当如何做）6.固化为工作标准、操作手册等，发布给所有相关人这样以后再有人遇到同样的情况，他只要一翻这个手册，查看标准流程就知道应该怎么做，即便是个新手，是一个没有遇过到类似情况的新员工，他也知道怎么样去完成。知识萃取有这六步法，来帮助大家提炼出每次行动中诞生的好经验以及不好的教训，这些宝贵经历都是值得记录的。很多企业家知道知识萃取的重要性，但在现实工作中，很少有企业能将知识萃取做得好，其中的原因是当事人缺乏结构性思维。当他脑子里只是一堆信息，没有结构化的时候，你去问他，他的回答对你毫无意义。这个时候，就需要经过训练的人来萃取，他能够提出一些关键问题点。成功萃取的关键，在于通过发问，使得当事人脑海里杂乱无章的信息逐步被挖掘出来，再经过系统整理，变成结构化思维的知识。下面我们以《创业突围》为例，系统展现好的经验是如何一步一步提炼出来的。编写《创业突围》的目的是希望采访一些已经有所成就的企业家，聚焦他们在创业路上都遇到过哪些坑。他们都是比较成功的企业家，但是成功并不代表他们没有犯过错，我们想要研究的是，这么聪明的企业家也会犯的错到底是什么样的。这个研究历时两年，采访了几十位企业家，在面对当事人的时候，我们精心设计了知识萃取的方法，完整复盘了整个创业过程，全景式地展现了创业路上有过的坑。这个萃取过程挺难的，因为当事人提供的信息往往是有限的、零碎的，需要去挖掘。当时我们有一个特别想研究的点，就是企业融资过程中会有哪些坑。我们采访一位创业者，问他，您觉得跟投资人打交道的过程中有哪些坑呢？他的第一个回答就是，我可被投资给坑惨了，差点公司关门了。大家注意到，我们本来是想萃取他跟投资人打交道的经历，找出关键决策环节他是如何犯错的，可他一句话就说完了，这是因为他脑海里的信息没有办法结构化，这时就需要我们去挖掘。我们开始不断追问，比如：对方是真实投资机构还是骗子、为什么会信任对方、为何放弃警惕、为何放弃其他投资者、如何陷入山穷水尽的境地等，不断地去帮助他回忆还原整个被坑的过程，挖掘出了对于创业者来说非常有借鉴意义和启发的点，将整个案例结构化成了几个关键点：开启融资、初期的甜蜜合作、回绝其他投资者、黑脸出场、轮番杀价、现金流危机、死里逃生、几点反思等。这样，这个案例就变得非常系统，结构清晰，对读者来说也非常具备启发性，可以防止掉入同样的陷阱。二、知识分享SECI模式企业赋能体系中的另一个关键点就是知识分享。在知识分享这个领域，有一位非常著名的学者，叫野中郁次郎，被誉为知识管理理论之父，其著作《创造知识的企业》受到国际广泛赞誉，其中SECI模型被广泛采用。SECI模型将知识分为显性知识和隐性知识。野中郁次郎被誉为知识管理理论之父在企业里面，每个人脑子里都会有很多宝贵的经验，但问题是，大部分的企业，每个人脑海里的知识都是隐性的，是孤立的，它没有变成企业的知识。解决这个问题的唯一办法就是我们要把它挖掘、分享出来。这个过程它有几种形式，分别是：从隐性知识变成隐形知识，从隐性知识变成显性知识，从显性知识变成显性知识，从显性知识变成隐形知识。那企业应该怎么做呢？企业应该采取的措施有四种：构建学习型组织、标准化、师徒制和行动学习。这些概念大家好像都不陌生，但是这几个到底是怎么组合的，分别有什么作用，可能很多人没有认真思考过。对于企业来说，首先要做的最重要的两件事是构建学习型组织和标准化。把隐藏在每个人脑海里的隐性知识显性化，让员工将他脑海里的知识变成PPT，写成工作报告，去向其他员工分享，让他去做内部讲师。但是只有讲和听也还是不够，还要将这些知识变成一个标准工作流程。显性知识要通过不同显性知识的集合，形成一个体系，最终变成标准。学习型组织和标准化是企业需要高度关注并且可以迅速推行的，只要做了就能立马看到效果。除此之外，我们也可以采取其他的形式，比如说师徒制。现在很多企业都有师徒制或者叫导师制，徒弟不懂的时候可以随时问师傅，师傅做得时候，徒弟也可以随时看，这样可以将经验变成每个人脑海里的隐性知识。还有一个叫行动学习。学完之后不落地，只是在脑子里，没有变成行为习惯是不行的，通过行动学习，使得公司规定，公司的操作流程变成一种做事的习惯。这四项相互补充和组合，可以构建一个完整的知识分享体系。三、奖励体系：赋能积分法赋能体系的第三个关键是奖励体系。任何事最难的是持之以恒，坚持做下去，如果你只是萃取知识，分享知识还是不够的。如何号召大家去乐意分享，愿意用工作之余的时间将自己的经验提炼出来，我们需要一套奖励体系——赋能积分法。赋能积分法列举了四项行为是需要奖励的，分别是创造知识，分享知识，参与学习，学后实践。只要是有利于知识萃取、传播和学习的所有动作都给予奖励。但在这个过程中只奖励不惩罚，原因是，学习和工作不一样，它不是工作的一部分，一个员工工作没做好你可以批评他，但你不能说他学习没学好，他没有把自己的知识萃取出来，就要惩罚他。所以一定要激发他的主动性，让发自内心的愿意提炼和分享他的知识，而不是压迫。所以知识的赋能强调的是奖励，而不是惩罚。那为什么只奖分，而不奖钱呢？因为一旦涉及钱，大家就会变得很敏感，容易较真，形成员工间的纠纷，为了避免这样的情况发生，我们就换成大家不那么敏感，但又有一定激励效果的积分。同时也要为每一类行为规定不同的标准，根据完成的质量可以给高分或低分。既然做了积分，就一定要定期兑现，可以跟员工的收获结合起来，可以是奖品、奖金或旅游，这样的方式有很多。积分还有很重要的一个作用就是可以作为提拔干部的标准。现实中看到很多干部，往往在提拔之后反而变得落后。他在原来岗位上干得很好，很成功，但是一旦提拔他，你以为他能扮演好自己的角色，但是由于他对新的岗位理解不够，准备不够，有了强的领导欲望，还变得不好管，最后一个非常优秀的员工，就这样浪费了。用积分作为提拔标准的好处是什么呢？想象一下，如果一个干部他本职工作做得很好，而且他还能够把好的地方萃取出来，变成经验推广给全体员工。这个传播过程中，他又用了很好的技巧，使他的员工乐意去接受他的知识，你想他带团队会有问题吗？他带团队一定会带的很成功。但凡在赋能体系里面表现优秀的干部，你把他提拔之后，他一定会做得很好。最后我想送大家一句话，没有知识积累的公司如同泥沙盖楼。看起来好像每一天这个楼都在往上盖，但其实基础非常薄弱，非常危险，可能在瞬间整个企业就会垮掉。当公司每个员工，对市场还是懵懵懂懂，各自为战的时候；当公司员工越来越多，效率越来越低的时候，你认为你的业务越多，是好事还是坏事呢？可能业务越多，你亏得越多，因为你的运营体系没有效率。所以，要让企业变得高效，一定要构建一个知识体系。这个知识体系使得员工，不管你是资历深还是资历浅，只要经过这套知识体系的训练，你就可以成为一个合格的、企业需要的员工。一个好的企业，一定是有知识积累的，一个好的企业，一定会为员工做团队赋能。“超级观点”栏目现发起“特约观察员入驻”计划，邀请各赛道的创业者、大公司业务线带头人等一线的商业践行者，在这里分享你的创业体悟、干货、方法论，你的行业洞察、趋势判断，期待能听到来自最前沿的你的声音。欢迎与我们联系，微信：cuiyandong66；邮箱：guanchayuan@36kr.com。

北京时间3月9日消息，近日“董明珠自媒体”在微信公众号上宣布，格力生产的KN95防护级别一次性使用口罩和医用级别一次性使用口罩今天在“董明珠的店”正式上架，KN95版一次性使用口罩每盒售价275元，医用版售价为150元。格力自产口罩开售 KN95版每盒275元格力方面表示，口罩类物资优先支援抗疫一线，货源稀缺，需求量大，服务承载能力有限，为了把口罩留给迫切需要的人，采取预约抢购机制。每天的10：00—11：00开始预约，而购买时间为每天16：00—18：00，预约成功后需要两个小时内支付才会有效。同时，每人每天限购一盒。文中董明珠也提到，疫情防控处于关键阶段，共同战疫，不能松劲。格力积极响应号召，坚决助力打赢疫情防控阻击战。战疫需要什么，我们就造什么。国家需要的，就是我们要做的。（本文图片来自互联网）（7396054）

2020德国红点奖揭晓获奖名单，悦刻“无限”从全球6500多件作品中脱颖而出，荣获红点设计大奖。悦刻无限是RELX悦刻在今年1月发布的2020年首款新品，采用了RELX悦刻自主研发的Super Smooth™ 性能指标体系，从蒸汽量、温度、吸感、灵敏度及声响五大维度，为用户创造更好的使用体验：无需调整吸力，仅依照嘴部长期形成的肌肉记忆，就能让每一口从始至终“顺滑如一”。同时，悦刻无限的雾化芯温度峰值被控制在230摄氏度左右，在这个温度下，烟气的释放物低于法国标准的1/21.7。法国标准是出口到欧盟的产品所参照的主要标准。（钛媒体）1

3月24日消息据外媒CNBC报道，美国贸易代表批准了苹果对Apple Watch的关税豁免请求，使苹果能够从中国进口成品设备时无需缴纳7.5%的关税。这意味着苹果将Apple Watch进口到美国变得便宜了。苹果的请求在周五美国贸易代表办公室网站上发布的一封信中获得批准。Apple Watch是苹果需要缴纳关税的产品之一，被列入已于去年9月生效的美国贸易代表办公室“4A清单”。今年2月，唐纳德·特朗普总统将关税从15%下调至7.5%。苹果在去年秋季提交的请求中表示，Apple Watch是一款消费电子设备，并不具备重要的战略意义，而且与中国的工业项目无关。苹果还表示，该公司没找到替代来源以满足美国消费者对Apple Watch的需求。了解到，苹果还已申请豁免HomePod音箱、AirPods耳机和iMac电脑等其他产品的关税减免，并请求豁免iPhone零部件关税。去年12月，苹果的iPhone已经获得关税豁免。参考Apple granted tariff exemption for Apple Watch

3 月 18 日，元璟资本宣布已完成 4.5 亿美元三期基金的首轮募资，该基金的出资人包括知名主权财富基金、科技产业集团、国际养老基金、专业母基金和知名企业家/家族基金等。元璟资本创立于 2015 年，团队成员由来自于一线互联网公司核心岗位的专家和国内一线 VC 的资深投资人组成，长期专注于新消费、企业服务、数字医疗、前沿科技领域的创业投资，关注早期创新企业投资。元璟资本合伙人、董事长吴泳铭表示：我们感谢所有投资者的持续信任和支持。当前虽然宏观经济形势动荡，资本市场正在经历疫情等综合因素的影响，但我们坚定看好整个中国数字经济的长远发展潜力，新基金募集到位之后将继续坚定布局中国创新科技行业。同时，元璟资本宣布在三期基金正式设立成长基金，从原有 A/B 轮投资为主的 VC 投资阶段拓展到 C 轮以后的成长期投资。元璟资本表示，随着投资团队的成熟以及基金规模的成长，元璟已经有能力在更广的投资阶段里持续跟踪优秀创业者，布局优秀的成长期企业，这将进一步提高元璟的市场综合竞争力。

编者按：本文来自“腾讯潜望”，作者：郭晓峰；36氪经授权发布在华为看来，手机终端上所积累的技术和经验可以提升智能汽车用户体验。从一些车企的反馈来看，这个能力的合作优先级也高于其他能力。日前，奇瑞汽车发布了一张带有“鸿蒙”字样的新车海报，虽然很快被删除，但外界已有猜测：在高调进军汽车市场一年后的华为，有望在今年实现产品落地。一位传统汽车制造商的负责人对腾讯《潜望》表示，“从去年开始，我们一直和华为接触，我们提供车，华为提供技术，然后不断测试。从目前进展来看，基于华为HiCar智慧互联系统的汽车预计下半年实现量产。”搭载了HiCar系统的车辆可以实现与1.3亿部华为智能终端设备进行零级贴合式互联,其范围不仅只局限在车内,而是将“人-车-家”连接在了一起,构建出了智能生活新生态。目前华为HiCar生态伙伴超过30家车厂，包括北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。“他们(华为)的目标是希望能够在智能网联新能源汽车领域做到Tire1。”该人士说。Tire1是车企俗称的一级供应商，如博世。HiCar只是华为整体智能汽车解决方案的一部分，在被问及与车企的全面商业化进展时，华为车BU相关人士对腾讯《潜望》表示，目前还在保密阶段，未到公布时间。华为的汽车商业化何时全面落地？车企是否会买账？未来机会又在哪里？过去一年，华为不遗余力的充实汽车能力以给出答案。满足生产能力将汽车看成ICT延伸的一个应用场景，这是华为最早踏入汽车领域的想法。2013 年，华为推出车载模块ME909T，并成立“车联网业务部”，为车企提供网络连接技术。身为ICT的核心供应商，华为的技术很快被市场认可。4G时代，凭借奥迪、奔驰、大众等车载模块的合作，在当时恩智浦、瑞萨电子以及意法半导体等把控的汽车电子芯片市场，华为杀出一条生路。车载模块，我们似乎能看到智能汽车早起的影子。无论是车机OS、中控、智能后视镜还是智能语音交互模块，无疑都需要强大的车载网络通信技术做基础支撑。今天，随着T-BOX（无线网关）、OBD（车载自动诊断系统”）及OTA（无线传输）等也逐渐成为每辆汽车的标配，相应提供的车载导航、车载终端对话、车车通信以及空中升级等功能的应用和配置需求近年来也正大幅增加，车载通信模块的重要也就性不言而喻。和HiCar一样，车载模块只是华为在汽车能力上的冰山一角。那么，华为“造车”的核心能力究竟是什么？从腾讯《潜望》掌握的最新情况发现，这一年，华为与车企沟通最多的是华为智能网联汽车解决方案。该方案去年提出，包含五大部分：智能电动、智能网联、智能座舱、智能驾驶以及智能车云。时至今日，这些能力已有不小变化。智能电动方面，也就是车圈常说的“电池、电机、电控”三电系统，是新能源汽车的核心技术。目前市场能够自研三电系统的车企屈指可数。如特斯拉、比亚迪、蔚来等。mPower智能电动是华为自研的三电系统，3月6日，华为的mPower智能电动产品获得德国莱茵TüV安全认证。这意味着mPower从研发到生产的全流程体系符合汽车功能安全最高等级“ASILD”的要求。智能网联是华为比较成熟的车载模块。去年，华为推出了全球首个5G车载模块MH5000模块，其基于巴龙5000 5G芯片开发，该模组高度集成车路协同的C-V2X技术。该模块的作用是帮助汽车商业化5G技术的实施，具体合作车企华为并未透露。智能座舱，2019年成为行业名词。一方面在于车联网概念的晦涩性，智能座舱则更能体现车内空间的价值并被用户感知；另一方面在于车联网一直缺乏明确的商业模式，智能座舱有着更广阔的空间。智能座舱涵盖的范围很广，但都需要一个基础，这个基础实际上就是大家常说的车载OS。在去年宣布进军汽车领域没过多久，华为便发布了鸿蒙OS，这个定位物联网的OS在华为的规划里，智能汽车是一个重要的应用场景。创始人任正非也曾公开透露，鸿蒙首先会使用在车联网、手表、智能8K大屏上，这足以说明智能座舱对华为的重要性。华为主要通过“麒麟+鸿蒙OS+ HiCar”赋能数字座舱。在华为看来，手机终端上所积累的技术和经验可以提升智能汽车用户体验。从一些车企的反馈来看，这个能力的合作优先级也高于其他能力。BAT等入局汽车的目的也无非是抢占汽车入口。“华为现在谈的都是整体方案合作，但如果非要其中一个能力，他们主推智能座舱。”一位车企人士向腾讯《潜望》透露。华为轮值CEO徐直军之前表示，汽车领域的智能座舱及其他系统应该与现在的智能终端的产业链、生态有机地融合起来。也就是把手机的体验带到车上，把手机的硬件生态与应用生态带入到智能座舱里面。据一位接近华为车BU的知情人士透露，除了奇瑞不小心泄漏了鸿蒙OS之外，华为一直在上海、深圳和无锡等中国城市测试智能联网汽车的技术，并与一汽等多家汽车制造商签署了合作协议，开展鸿蒙OS测试。“未来几年将是华为消费者业务的关键战略转折期。按照华为1+8+N的战略计划，在手机、PAD、穿戴设备、PC、智慧大屏、VR之后，华为下一个布局的场景会是汽车，HiCar的落地只5654有是开始。”该人士说。智能驾驶上，华为MDC（车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案）同样刚刚获得了德国莱茵TüV集团ISO 26262功能安全管理认证证书。这标志着华为的相关技术和产品通过了车规级认证，量产商用启动在即。值得一提的是，华为还以此平台为核心构建了L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS），是基于中国道路和交通环境设计。目前，华为已经推出了MDC600，用于支持L4级别自动驾驶能力。最后是智能车云，华为自动驾驶云服务，也被称为HUAWEI Octopus（华为八爪鱼），它是华为整个智能汽车网联方案金字塔结构的塔尖。它与华为MDC、车载OS一起，共同组成了车云协同的智能驾驶平台，可以有效帮助车企和开发者快速开发出自动驾驶应用，助力自动驾驶快速商用落地。据悉，华为自动驾驶云服务在湖南长沙湘江智能网联示范区等项目中商业落地，面向区域内的生态企业提供服务。不难看出，和一年前提出战略相比，华为今天的汽车能力矩阵已形成，且满足车企标准的生产能力，接下来的事情就是交给车企来验证。车企的担忧3月9日，国家工业和信息化部发布了“《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示”，并向社会征求意见。根据公示，自动驾驶汽车将被划分为0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级(组合驾驶辅助) 、3级 (有条件自动驾驶) 、4级(高度自动驾驶) 、5级(完全自动驾驶) 共6个不同的等级。如果文件获得通过，中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级国家标准，这将帮助各类企业更有针对性展开研发和技术部署的工作，推动自动驾驶技术实现大规模应用落地。智能汽车进入国家顶层发展规划无疑是好事，但毕竟不同于智能手机等其他电子设备，智能汽车的制造涉及诸多环节，对于任何一个踏入该领域的车企、科技公司而言，都将是一个艰苦的过程。业界普遍认为，自动驾驶的研发投入动辄以十亿美元起步、其实现周期长达10年甚至更久，加之术业有专攻，“注定”自动驾驶汽车不是单个玩家可以轻松玩转的。近几年，自动驾驶已成为诸多车企打造智能汽车的一个重要标签。目前特斯拉能都做到L3级，国产的大多在L2和L2.5级，所以整体上仍在辅助驾驶的阶段摸索。自动驾驶离不开高速计算，华为或许没有“造车”的基因，但华为一定不缺打造高性能计算硬件的能力。以智能驾驶为例，在华为看来，一个优秀的智能驾驶计算平台应该是芯片、硬件平台、操作系统、工具链等要素的深度整合集成，前文提到的华为MDC和ADS，其能力在业界数一数二。但这个能力目前还不能排除车企心中的担忧，担忧主要来自安全性。谷歌的Waymo是业界目前公认的自动驾驶做得最好的公司，抛开技术不谈，其路测已行驶了2000万英里，业界最高关键是没有发生重大事故，其安全性受到车企高度认可。某互联网汽车产品负责人对腾讯《潜望》表示，华为带来了很多车企都不具备的技术，但智能汽车安全是第一基础，华为还缺乏有效的安全测试数据。“去年华为就开始和我们谈合作，但出于对自动驾驶等环节的安全担忧，后来便没有了下文。”他说。目前，华为MDC智能驾驶平台已经和18家主流车企和Tier 1供应商建立了合作，覆盖乘用车、商用车、特种作业车等应用场景。但合作具体进展到什么阶段还无人知晓，华为也未曾公布。北汽新能源一名工作人员对腾讯《潜望》表示，这是商业机密，目前无法告知。凡是涉及安全性方面的，车企都对华为表示出担忧，如在智能电动上。很多人并不清楚华为在三电上的积累，其实它是基于华为网络能源产品线现有成熟产品的技术延伸。众所周知，汽车电动化的核心是电能的转化及管理，包括整流、储能、逆变等，这与华为在通信电源、光伏逆变器及储能管理等方面的积累密不可分。但通信电源和汽车电源的安全级别似乎不在一个等级上。车企另一个担忧是在数据掌控和运营上，也就是BAT争夺的智能汽车入口问题。对于造车新势力而言，它的核心优势，甚至是未来生存的能力在于如何是围绕用户使用习惯不断推出人车融合服务，那么就需要对数据的绝对掌握。如果接入华为的产品，数据如何分配将是个问题。发展时间已不算短的阿里巴巴AliOS，目前全球有近百万辆搭载斑马系统的互联网汽车行驶在路上，但因阿里对用户数据的强势控制，其合作的车企已开始尝试新“单飞”推出自己的车载OS。上述互联网汽车人士对腾讯《潜望》表示，在互联网行业，基础数据的重要意义毋庸置疑，谁能拿到一手数据，谁就能在行业竞争中抢占先机。像蔚来、小鹏等互联网基因打造的汽车，未来最核心的能力就是在用户数据的挖掘上。落地仍需一定时间华为用了八年时间，才做到了智能手机全球第二的位置。对于智能汽车而言，华为现在最大的短板是“时间”。相比造车新势力，传统车企的智能化转变需要科技力量来参与创新变革，这或许是华为的机会。传统车企经过几十年的发展，车型在市场上的保有量，以及每年汽车的销量都非常大，一旦出现安全问题，将召回几万辆甚至几十万辆汽车，这将为车企在声誉和资金方面带来巨大损失。所以，传统车企在涉及安全层面的事情都非常保守，智能化就更不用说了，这也是传统车企智能化远落后于造车新势力重要原因。尽管一些大厂开始进行自研，如去年大众汽车率先迈出了步伐，宣布成立Car.Software软件研发部门，着手开发大众vw.OS。但重新搭建一套全新的车载OS对传统车企来来说也是不现实的，跨度实在太大，且周期长，也不是其所擅长之事。在此情形之下，他们更乐于和一直在车载模块合作的华为进行智能化试水，因为技术上他们信得过华为，尤其是对国产车企而言，他们也需要一个本土化的Tire1。”另一个传统车企人士坦言。这一点从华为的整车合作伙伴便可窥见一斑，几乎都是北汽、上汽、一汽、长安、东风、广汽、长城等传统车企。这样看来，奇瑞的这次“意外泄漏”也就不不意外了。事实上，早在去年 8 月，吉利汽车就向鸿蒙系统表达了好感。在吉利博越 Pro 即将发布之际，吉利便在海报上友好地表示：“欢迎鸿蒙开启中国品牌智胜新时代。”今年1月，在2020中国5G智能汽车高峰论坛现场，华为V2X产品线总经理吕晓峰透露，华为正在与上汽集团针对5G智能座舱技术展开技术合作。从业界分析来看，华为智能汽车网联络解决方案全面落地的车企很可能是北汽新能源。因为过去一年，双方接触相当频繁。北汽新能源和华为在云计算、车联网、能源互联网、工业物联网、信息安全等领域签署合作协议。还联合设立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联电动汽车技术，并联合推出了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC架构，实现了5G技术与人工智能的高级融合。未经证实的消息显示，华为至少与北汽新能源接触了三电系统，而且已经是定点供应商。除此之外，今年1月，原北汽新能源总经理郑刚正式加盟华为，出任华为智能汽车解决方案BU首席战略官。这无疑加大了华为和北汽新能源的产品落地力度。对此，华为车BU不予置评。据中商产业研究院发布的《2020年中国车联网行业市场前景及投资研究报告》显示，到2020年我国车联网产业市场规模将超2000亿元。在智能网联汽车方面：据中国工业和信息化部部长苗圩表示，至2020年，中国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。根据预测，智能网联汽车将迎来持续20年的高速发展，到2035年，将占全球25%左右的新车市场。从某种程度而言，现在的智能汽车才刚刚起步。容亿资本投资合伙人罗忠生对腾讯《潜望》表示，能不能落地其实目前并不重要，客观说现在汽车行业处于当年手机从功能往智能手方向发展的阶段，这需要一个过程。“华为最重要的是提出了一个完整的、系统性的关于智能汽车未来发展的一个框架，这对国内智能汽车发展而言是个很好的推动作用。”业内分析人士指出，纵观当下的汽车市场，传统车企面临经营压力，智能化转身缓慢；造车新势力融资困难，难建生态。可以说，整个市场处于一个博弈的环节，这个过程会持续一段时间。对于华为而言，通过7年的摸索，华为把未来智能汽车的整体架构和关键技术基本都掌握清楚了。用他们自己的话说，就是除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术。鸿蒙上车、HiCar进入量产、车载模块成熟、自动驾驶通过权威验证等等。可以说，华为已经做好了“上车”的准备。

全球苹果概念股惨遭抛售，苹果股价盘前大跌近 3%！苹果将把第一季度 iPhone X 的销量目标下调至 3000 万部，低于此前的 5000 万部。iPhone X 于 11 月面市，但苹果并未公布 iPhone X 的季度销售目标。周二，苹果股价在美股盘前跌近 3%。此前台媒报道称，iPhone X 销售不如预期，苹果下修明年首季销量预估，降幅达四成。《经济日报》周一援引消息人士的说法称，苹果将把第一季度 iPhone X 的销量目标下调至 3000 万部，低于此前的 5000 万部。iPhone X 于 11 月面市，但苹果并未公布 iPhone X 的季度销售目标。一些分析师也表示，市场对 iPhone X 的需求令人失望。美国的 JL Warren Capital 预计，由于较高的价格以及缺乏有趣的创新，市场需求将受影响，而 iPhone X 第一季度的出货量只会有 2500 万部。中国券商国金证券预计，这款手机的定价将抑制消费者需求。此外，生产速度较慢也将影响销量。不过，另一些分析师则给出了乐观的看法。芝加哥 Loop Capital 在上周的研报中表示：" 我们的研究继续表明，明年前两个季度 iPhone X 的出货量将保持强劲。" 该机构预计，2018 年第一季度 iPhone X 的出货量为 4000 万到 4500 万部，高于当前季度的 3000 万到 3500 万部。杰富瑞分析师则预计，明年第一季度 iPhone X 的销量将约为 4000 万部。苹果发言人表示，该公司不会对市场传闻做出回应。在本月早些时候的中国之行中，苹果 CEO 蒂姆 · 库克（Tim Cook）表示，他对 iPhone X 在中国市场的需求非常高兴。受影响最大的苹果供应商包括玉晶光电，该公司股价周二下跌 2.4%，本周累计跌幅达到 11.4%。和硕的股价也连续两天下跌，本周跌幅为 3.2%。此外，在本周两天的交易中，富士康股价下跌 1.8%。路透社对中文社交媒体的分析显示，市场对 iPhone X 的兴趣不及 2014 年时的 iPhone 6。iPhone 6 在中国的销量很强劲。12 月到目前为止，微博平台上只有 497 万条内容提及 iPhone X，而 2014 年同期提及 iPhone 6 的内容超过 1100 万条。2017 年，苹果股价上涨超过 50%，目前市值略低于 9000 亿美元。 2898站长资源平台站长访谈：http://www.2898.com/interview/