编者按：本文来自微信公众号“汽车之心”（ID:Auto-Bit），作者：老爷车，36氪经授权发布。软银要投资滴滴的自动驾驶公司，早已不是什么新闻了。去年 7 月，美国科技媒体 The Information 就已经提前剧透：滴滴正与其最大股东软银以及其它潜在投资者就自动驾驶业务融资进行谈判。而这一次（3 月 24 日），The information 又爆料：「软银即将敲定对滴滴自动驾驶公司投资 3 亿美元的交易。」如果这笔投资敲定，这意味着软银将通过注资滴滴来完成在中国的自动驾驶布局。01滴滴于软银而言，是最好的选择吗？滴滴和软银的关系，要追溯到 2015 年。2015 年 1 月，软银曾投资了当时的快的打车 6 亿美金，一个月后，滴滴和快的合并。2017 年，滴滴曾分两次陆续获得软银共 80 亿美元的投资。3 亿美金这笔投资如果敲定，那就是软银第四次投资滴滴。在自动驾驶领域，软银和丰田这对「老搭档」绑定得非常紧密。一个例子是，丰田和软银旗下的愿景基金都是 Uber、Uber 自动驾驶部门 ATG、以及中国打车巨头滴滴的共同投资方。在 2018 年 10 月，丰田和软银成立合资公司 Monet。其中软银占股 51%，丰田占股 49%。在这个合资公司里，Uber、滴滴都是其合作伙伴。但这一次，为什么软银没有拉上丰田？2019 年 4 月，在 Uber 上市前夕，丰田联合软银、电装给 Uber 旗下自动驾驶部门 Uber ATG 投资了 10 亿美金。汽车之心听闻，丰田一度打算将投资 Uber ATG 的操作模式复制到中国，即战略投资滴滴的自动驾驶部门。不过，当滴滴在 2019 年 8 月将自动驾驶部门拆分后，丰田并没有表达出投资意向——丰田的 6 亿美元，投资的对象是滴滴出行，而非滴滴自动驾驶。2018 年下半年，丰田曾与当时还未「散伙」的自动驾驶公司 Roadstar 谈过合作，并打算投资后者。但后来的事情大家都知道了，Roadstar 因为创始人内讧而惨淡收场。而丰田，通过一系列考察和技术合作，最终敲定投资了 Pony.ai 和 Momenta 这两家中国的自动驾驶公司。至于软银，有知情人士透露，由于 Waymo、Cruise 目前暂时不能进入中国，所以软银内部的结论是一定要在中国投一家自动驾驶公司。但如果投资一个独立的公司，需要梳理清楚和已持有的滴滴、Cruise 甚至满帮等公司的关联。有个未经证实的段子：软银投资人曾把滴滴、满帮和 Uber 的人叫到一起，「你们三个都要做自动驾驶，这不是把我的钱烧三次吗？你们不能用 Cruise 的技术吗？」但实际呢？在中国市场，滴滴拥有广泛的出行场景，数据采集也更便利，因此「赢面更大」。滴滴 CEO 程维就曾表示，通过打车大战积累下来的最宝贵资源就是数据。据滴滴统计：滴滴每日新增轨迹数据超过 108TB，每日会有超过 400 亿次的路径规划请求和 150 亿次日均定位，每日处理数据 4875TB。4875TB 这个数据量是一个什么概念？这相当于 100 万部 5GB 大小的蓝光电影。程维认为，打车的商业模式注定会建立在经营大数据的基础之上。因此，你也可以理解为，滴滴在自动驾驶技术开发上的最大优势之一，是滴滴拥有的海量的交通大数据。02 滴滴自动驾驶发展的两个阶段滴滴的自动驾驶研究开始于 2016 年。2016 年 4 月，随着学术大牛何晓飞的加盟首次对外公开，滴滴将机器学习研究院将升级为滴滴研究院，同时宣布 AI 科学家何晓飞任首届院长。在这一阶段，何晓飞组建了滴滴的自动驾驶团队，目标瞄准 L4 级自动驾驶以及完全无人驾驶。但彼时在滴滴的口径中，何晓飞负责的是「滴滴研究院和大数据团队建设」，对「自动驾驶团队」只字未提。滴滴后来还拉来了视觉大牛杨庆雄加盟，担任滴滴自动驾驶团队的高级总监，主攻基于视觉的自动驾驶系统。在这期间，滴滴对自动驾驶的态度「非常低调」。直到 2016 年 7 月，在首届滴滴 Ditech 算法大赛颁奖典礼上，滴滴 CTO 张博明确表示：「无人车是滴滴重大战略布局，很快会有无人车上路，滴滴无人车团队将由滴滴研究院院长何晓飞负责。」这是滴滴对自动驾驶布局的首次明确表态。后来随着何晓飞、杨庆雄相继离职创业，滴滴自动驾驶的发展进入了第二阶段。这一时期，滴滴的自动驾驶依旧在低调而有序地推进。2017 年 9 月底，滴滴成立苏州滴滴旅行科技有限公司，法定代表人是郑建强，这家公司主要负责滴滴自动驾驶业务。在 2018 年 11 月中旬，滴滴旅行曾变更过经营范围，新增了「智能汽车及其车载设备、零部件的设计、研发、测试及技术资本、技术服务」。2017 年 11 月，滴滴成立地图公司——滴图科技，公司法人代表是滴滴打车的联合创始人、CTO 张博。到了 2019 年 8 月，滴滴正式宣布将旗下自动驾驶部门进行拆分，升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。新成立的自动驾驶公司的 CEO 由滴滴 CTO 张博兼任 , 原顺为基金执行董事孟醒出任 COO。随后，原安波福副总裁韦峻青出任滴滴自动驾驶公司 CTO，向张博汇报。自动驾驶美国团队负责人贾兆寅和中国团队负责人郑建强则向韦峻青汇报。至此，滴滴自动驾驶的核心管理团队基本成型。如今，滴滴自动驾驶团队规模在 300-400 人之间，并在中美两地有 4 个办事处。03 滴滴自动驾驶估值几何？对于滴滴独立自动驾驶公司，此前外界普遍有两种猜测：与 Uber 一样，要在 IPO 前将烧钱部门独立；滴滴需要通过独立公司的方式进行融资，来弥补研发资金缺口。去年 8 月，张博给了一个「另类」解释：「成立独立公司，是希望与汽车产业链上下游深度合作，以此吸引更多资源一起来推进和加速自动驾驶技术。」在他看来，实现这一目标需要形成产业联盟，其中有四个关键资源：滴滴共享出行服务；自动驾驶技术；汽车厂商；足够的资本支持。其中，「足够的资本支持」也体现了融资对于自动驾驶研发的意义。以独立公司的名义进行融资，滴滴自动驾驶也能为自己争取到更多有价值的盟友。当然，随着新资金的进入，这些公司的估值也水涨船高：Waymo 在获得 22.5 亿美金投资后，《金融时报》援引知情人士消息称 Waymo 估值达到 300 亿美金。通用自动驾驶部门 Cruise 在接受软银、本田的投资后，估值达 190 亿美元。Uber 分拆出来的自动驾驶公司 Uber ATG 在获得丰田、软银和电装 10 亿美元融资后，估值已经达到 72.5 亿美元。福特旗下的自动驾驶公司 Argo AI 在接受大众汽车投资后，估值约为 70 亿美元。今年 4 月，来自中国的自动驾驶公司 Pony 获得丰田 4 亿美金投资，投后估值 30 亿美金。这轮融资后，滴滴自动驾驶公司估值多少？汽车之心听到一种说法：20 亿美金。

三星官方证实：已经调整Note 7生产进度。据国外媒体报道，三星Note 7电池爆炸危机今天愈演愈烈，就在刚刚，三星电子证实，公司已经调整Note 7的生产输出，以确保Note 7的安全性。 三星电子在一份声明中称，正在“临时”调整Note 7的生产进度，以确保质量和安全。 在另一份提交的监管文件中，三星表示正在调整Note 7的产能输出，并且会后续公布更多细节。但未就是否停产Note 7作出正面回应。 今天早些时候，因数起所谓安全的Note 7在被曝出电池爆炸事故，韩联社第一时间援引知情人士消息报道称，三星临时停产Note 7。 随后，三星中国今天稍早时候称，官方并未公布Note 7停产消息，只是媒体报道。 目前，美国两大运营商AT&T、T-Mobile都停止了为消费者更换新版Note 7。 2898站长资源平台友情链接交换：http://www.2898.com/friendchange.htm

欧盟将强制执行谷歌微软等仇恨言论。据外媒报道，欧盟委员会周日表示，Facebook、Twitter、谷歌旗下YouTube以及微软等美国科技巨头必须加快速度打击网络仇恨言论，否则欧盟将借助法律强制他们这么做。 就在欧盟委员会发出这一警告6个月前，上述科技巨头签署了一项自愿行为准则，同意24个小时之内在欧洲采取措施打击仇恨言论。难民危机和恐怖袭击在欧洲引发的担忧正在不断加剧。 这些措施包括在必要情况下移除或者禁止访问相关仇恨言论内容，加强与公民社会组织的合作，针对仇恨言论提出“相反的论述”(counter-narratives)。 然而，欧盟委员会称，欧盟司法事务专员维拉·乔罗拉(Vera Jourova)委托机构发布的一份报告显示，美国科技巨头对于行为准则的遵守情况很难令人满意。“这些公司不仅拖拖拉拉，而且还没有完成目标。在前24小时内，他们只审核了40%的已记录案例，”欧盟委员会官员称，“48小时后，审核的案例比重上升到80%以上。这表明，我们制定的目标是切实可行的，但是这需要IT公司做出更大努力。” 欧盟委员会称，他们可能会制定法律来迫使IT公司加快打击仇恨言论。“如果Facebook、YouTube、Twitter、微软想说服我和其他部长，让我们相信非立法措施可以奏效，他们将必须得加快行动，在接下来几个月多加努力，”乔罗拉表示。 2898站长资源平台微信广告：http://www.2898.com/weixin.htm

据外媒最新报道，受新型冠状病毒肺炎在全球持续蔓延，苹果当前已被迫关闭了意大利所有的门店。苹果关闭意大利所有门店报道称，苹果在一份声明中表示：“在我们支持遏制和控制新型冠状病毒传播的工作时，我们的首要任务仍然是保证顾客的健康和安全。考虑到这一点，我们将关闭意大利的门店，直到接到开店通知。我们理解客户在这个充满挑战的时期可能需要苹果的支持，为此我们将确保客服和线上商店继续为客户服务。此外， 我们会密切关注情况，并期待尽快开店。”据了解，意大利总理在电视讲话中表示，公共交通、物流、邮局、银行和食品生产行业将正常营业和运转，以保证对公众的基本生活服务，他希望两周后能看到这些严控措施产生的效果。目前除中国（包括港澳台地区）以外，海外新冠肺炎累计确诊44738例，死亡1446例，治愈5079例。【7398623】（本文图片来自网络）

北京时间3月12日消息，近日欧洲专利局对外发布了2019年专利指数。其中，华为以3524件专利申请量排名榜单的第一名，韩国三星和LG分别以2858件和2817件位列第二和第三。欧洲专利局发布2019专利指数 华为注册专利第一根据榜单的数据可以看出，来自中国的专利申请主要集中在数字通信、计算机技术和“电机、仪器、能源”。这其中数字通信占到了所有来自中国的欧洲专利申请的26%，也是申请数量最多的类型。目前在所有申请专利的国家和地区中，中国以12247项的数量排名第四，美国、德国、日本位居前三。（本文图片来自互联网）（7398666）

据福建省卫健委网站消息，3月23日0—24时，福建省报告新增境外输入新型冠状病毒肺炎确诊病例5例，其中：美国3例(福州市报告2例、厦门市报告1例)；菲律宾2例(泉州市报告)。当日报告新增境外输入新型冠状病毒肺炎疑似病例4例，其中：菲律宾4例(泉州市报告)。截至3月23日24时，福建省累计报告境外输入新型冠状病毒肺炎确诊病例22例(已治愈出院病例0例、目前住院病例22例，无死亡病例)，现有报告境外输入新型冠状病毒肺炎疑似病例10例。3月23日0—24时，福建省报告新增本地新型冠状病毒肺炎确诊病例0例，报告新增本地新型冠状病毒肺炎疑似病例0例。截至3月23日24时，福建省累计报告本地新型冠状病毒肺炎确诊病例296例(已治愈出院病例295例、目前住院病例0例、死亡病例1例)，其中：福州市72例、厦门市35例、漳州市20例、泉州市47例、三明市14例、莆田市56例、南平市20例、龙岩市6例、宁德市26例。现有报告本地新型冠状病毒肺炎疑似病例0例。目前密切接触者已解除医学观察10972人，尚有1195人正在接受医学观察。封面图片来源：摄图网

编者按：本文来自微信公众号“量子位”（ID:QbitAI），作者：关注前沿科技，36氪经授权发布。潮退知裸泳，伪AI如今已无以为继。Starsky Robotics，第一家拿掉安全员把自动驾驶卡车驶上路的公司，现在倒闭了。创办4年，AI火热之时“应运而生”，很快融资1.5个亿，一度成为行业“明星”，各种榜单常客，甚至被彭博称为“承载美国就业的现在和未来”。然而光环背后，他们干的却是挂羊头卖狗肉的伪AI——一家为自动驾驶而创办的公司，一半的员工却在从事传统的卡车运货工作，公司车队中39辆卡车，90%以上是传统货运卡车，只有3辆加装了自动驾驶传感器。所以这样的公司，AI非理性繁荣之下能融资，但风口一停，只能跌落摔死。其90后创始人还煞有介事总结：技术突破还需烧钱，我们却融不到资了。面向VC创业的CEOStarsky Robotics的创始人Stefan Seltz-Axmacher，90后，出生于1991年，非AI技术出身，最初在德雷塞尔大学学工商管理，也曾在新加坡南洋理工大学学过商业、市场和经济学相关课程。他成绩如何不知道，但非常会自我包装和营销，堪比孙宇晨。△ 左边是创始人，右边是联合创始人同样是90后，自我营销的辉煌履历可以追溯至初中时代。他如今的LinkedIn资料里还贴着自己13岁时的“职业履历”——去会计行业猎头公司CareerBank做营销实习生，以免费可乐作为薪水。他为这家公司做了黑帽SEO——就是刷谷歌搜索排名，甚至穿着西装和运动鞋，妄图把自己YY的商业模式推销给这家公司的老板。我们说“好汉不提当年勇”，这位创始人却偏偏“好汉爱提当年笑话”。不过可能也正是这样的性格和经历，Stefan很快发现了自己的推销员潜质。于是整个青春期他都在各种行业做实习推销员：出版业、交通运输业、体育器材业……成年之后，Stefan进入了创投圈，研究如何把idea卖给VC、学习精益创业、为孵化器招商……总之，Starsky Robotics创始人的履历有种浓浓的创业咖啡的泡沫味道，充满了草莽气质。甚至在公司倒闭后，他都一板一眼的认真分析、反思复盘并公之于众——当然，复盘的主要是行业的问题。挂自动驾驶之名，发展传统人工货运离开那家孵化器之后，Stefan终于开始自己创业了，他创立了自动驾驶卡车公司Starsky Robotics。不过，Stefan没有技术背景，因而他自己做CEO，找来了CMU的机器人硕士Kartik Tiwari担任联合创始人兼CTO。当时是2015年，这个时间点把握的很准，很多自动驾驶公司，就是那时候创立的。公司成立后，常年混迹创投圈的Stefan很快就融到了钱。根据crunchbase的数据，第二年的1月和8月，Starsky Robotics分别拿到了两笔投资。之后到2017年3月，他们拿到了380万美元投资，YC也是参投方之一。投资方的钱很快看到了成果。2017年底，Starsky Robotics宣布，已经研发出能解决无人卡车“最后一英里”交付货物的系统。几个月后，这家公司将无人卡车开上了佛罗里达州的公路上，完成了一次长达7英里的无人驾驶。这次是真的无人驾驶，车上没有安全员，Starsky Robotics，成了首家公开测试真正无人卡车的公司。不过，在此期间，Starsky Robotics还有一个秘密。从2017年起，他们就开始运营常规卡车货运业务，有36辆普通卡车，希望两条腿走路，先做常规卡车，然后二合一，把自动驾驶业务嫁接上去。不过，他们的自动驾驶卡车只有3辆，按照36：3的比例来看的话，这家公司几乎就是一家试图做自动驾驶的普通货运公司。因此，当时这家公司有一半的员工都在做人工驾驶卡车的业务，不到两年的时间里，他们送了2200多车货物。不过这一消息直到2019年6月才公布，在此之前，他们自动驾驶技术飞快的进度吸引了资本的注意力。一个月后的2018年3月，Starsky Robotics完成了来自Shasta Ventures的1650万美元A轮融资。之后几个月，他们还挖来了大疆的技术标准负责人来做安全政策主管。到了2019年，Starsky Robotics的业务进展更快了。6月，他们在公共高速公路上完成了完全无人驾驶卡车的路测，在佛罗里达的高速上让一辆重卡在无人驾驶的情形下行驶了9.4英里（15.3公里），完成了进入休息区、回到公路上、改变车道等功能，并能保持55英里每小时（88公里/小时）的速度。8月，他们还发布了一个名为Hutch的API，让有货运需求的人直接借助这个入口来下单让自动驾驶卡车运货。在这样的进展之下，当年11月，Starsky Robotics入选了2020 FreightTech 25榜单，还被CNBC评为“2019年值得关注的100家全球最具潜力初创企业”之一。彭博社报道称，这家公司的无人驾驶卡车上，承载着美国就业的现在和未来。汽车媒体The Drive用“足以杀死Uber用6.8亿重金收购的Otto”来作为标题核心信息。看起来真是顺风顺水、前途无量，但假作真时真亦假。就在这时，靠AI续写融资的创业公司们，面临潮退时刻——跑个Demo、放个视频，已经不work了。于是Starsky Robotics原本谈好的2000万美元B轮融资，告吹。两位联合创始人只好开始四处找投资人，解散了许多员工，甚至在与Embark，Cruise，Waymo和图森谈卖身。最后，今年1月下旬，之前的融资也彻底烧光了。2月底，货运行业媒体FreightWaves，从这家公司的前高级副总裁Paul Schlegel处打听到，这家公司大约有85%的工程师已经去Waymo、Cruise、图森等自动驾驶公司工作了，而这位曾经的高级副总裁自己，也在公司钱烧光的当月离开。Starsky Robotics，第一家拿掉安全员上路的无人卡车公司、YC加持的明星公司，“2020 FreightTech 25”、“2019年值得关注的100家全球最具潜力初创企业”，“承载着美国就业的现在和未来”……死了。创始人复盘：技术仍需努力，钱却已经烧光为何走到今天这一步？营销出身的Starsky的创始人Stefan Seltz-Axmacher，再次发挥所长，进行了一番自我剖析——与之前创业总结一样，复盘的是自我，接锅的是行业。他觉得，Starsky Robotics的方向没错，但时机不对。首先，自动驾驶领域存在一个非常大的问题：有监督的机器学习并不像宣传中那么强大。自动驾驶不是类似于C-3PO（《星球大战》中的机器人）的人工智能，而是一种复杂的模式匹配工具。他认为，自动驾驶领域AI能力的增长，呈现出S型增长趋势。换句话说，就是“当前任何技术都不太可能实现L3级别自动驾驶”。 Stefan还“预测”，以L3为目标的公司至少还要再烧10年钱。没有几家初创公司能纯靠烧钱活10年。技术不成熟，没有产品交付，那当然是挣不上钱的。于是，Starsky想用人类司机驱动的卡车运输业务反哺无人车业务：带来数据，更带来直接的收入。据TechCrunch报道，2019年，这家公司的车队中只有3辆是无人卡车，普通卡车则有36辆。有一半员工，都在运营由人类而非AI驱动的卡车运输服务。而被反哺的无人卡车业务，采用双重方法打造：为普通卡车配备了雷达和摄像头等传感器，以及能够使其在高速公路上自动驾驶的软件。当卡车要离开高速公路的时候，办公室里的远程驾驶员会接管卡车，并操控卡车到达最终目的地。但显然，投资人不喜欢这种操作，并且“在安全方面的巨额投资并未对投资人产生影响”。Stefan说，人们并不重视安全问题。而Starsky从2017年9月都2019年6月几乎只在坚持这一件事：了解产品造成伤害的可能性，建立安全备份系统。讽刺的是，在这期间，竞争对手们已经折腾出了自动变道、自动巡航……甚至开始在一些路线实现仓到仓运送。Stefan还提到，卡车行业连续18个月的衰退境况加剧了他们的困境。2019年11月，Starsky的2000万美元B轮融资告吹。公司的大多数团队解散。归根结底，还是一句话：技术尚未突破，钱已经烧光了。但也别只听Stefan一家之言，即便“人之将死其言也善”，但偏听一家之言，很容易被其蒙蔽。因为就在Starsky靠着传统卡车运输业务，来让自己的无人卡车业务“可运营或盈利”的同时……竞争对手中，图森于2019年5月与美国邮政（USPS）达成合作，为其提供无人驾驶运输服务，并在亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间超过1600公里的运输线路上往返运输货物。营收方面，图森此前透露，随着2019年6月将其卡车车队扩大至50辆，2019年下半年图森未来的运营收入将达到每月100万美元。其商业化运营车队目前配备安全员。还有嬴彻展开L3运营，智加科技Plus.ai的L4级自动驾驶卡车横跨美国东西海岸，完成首次自动驾驶货运服务，Waymo正式宣布货运业务相关计划……这个行业里的“真AI”玩家，纷纷在技术推进的同时，降本增效，拿营收和利润证明了自我，也在逆市中收获了新融资。而Starsky，不过只是热潮退后的裸泳者，风口停下之后摔死的猪。那些裸泳的伪AI公司Starsky是自动驾驶公司，还是一家搞出过名堂的无人驾驶卡车明星公司，其倒下自然让人联系到同样倒下的自动驾驶明星们。比如Roadstar.ai，融资1.28亿美元之后，因创始人内讧，在2019年成为第一家倒下的无人车公司。比如Drive.ai，曾经估值2亿、吴恩达夫妇亲自站台，2019年6月宣布关闭，解雇包括CEO在内的90名员工。后被苹果收购。但Starsky之死，跟Roadstar和Drive.ai却又有区别。Starsky之死，是伪AI公司之死，跟Engineer.ai、Zume等明星败局才是同类项。Engineer.ai，英国AI创业公司，声称使用AI技术在很大程度上实现了移动App的自动化开发，获得了包括孙正义在内的2.1亿元融资……但真实业务开展中，并没有使用AI，用的是来自印度的程序员冒充AI。Zume，一度火爆硅谷的“披萨机器人”创业项目，要用机器人AI做披萨，降本增效，立志成为食物领域的亚马逊，估值40亿美元——也获得了孙正义旗下软银愿景投资，但最后AI技术跟不上，卖披萨的公司披萨不好吃，梦碎一地，转型做披萨盒……所以还是那句话，假作真时真亦假，出来混，迟早要还。真的假不了，无论寒冬还是暖春。假的真不了，潮再汹涌也会退，风再大也会停伪AI创业的公司们，是时候了。延伸阅读：造假露馅！曾创下融资纪录的科技公司，被曝用印度码农冒充AI，挣了1个多亿孙正义下重金的机械臂独角兽梦碎：估值最高40亿美元，做披萨太难吃，只好去做披萨盒普林斯顿计算机教授炮轰“伪AI”：精心炮制的随机数生成器罢了参考链接：https://medium.com/starsky-robotics-blog/the-end-of-starsky-robotics-acb8a6a8a5f5https://www.freightwaves.com/news/exclusive-mass-layoffs-reported-after-starsky-robotics-fails-to-find-buyer-investorshttps://techcrunch.com/2019/06/07/on-the-road-to-self-driving-trucks-starsky-robotics-built-a-traditional-trucking-business/

谷歌资本入股家庭护理提供商Care.com，这是谷歌资本首次投资上市公司。在家庭护理提供商Care.com宣布获得谷歌资本（Google Capital）总额4635万美元投资后，该公司股价在周三盘后交易中暴涨18%。这笔投资将令谷歌资本成为Care.com的最大股东，而该基金的合伙人莱拉·斯特迪（Laela Sturdy）将加盟Care.com董事会。Care.com专门针对儿童、成年人、老年人、宠物和家庭提供护理服务，截至周三的市值达到2.76亿美元。谷歌资本创立于2013年，曾经投资过多家私有公司。这笔交易是该公司首次投资上市公司。Care.com表示，该公司将使用此次融资的部分所得，以每股8.25美元的价格从Matrix Partners手中回购370万股股票，较30天的加权平均价低了5%。该公司还将向谷歌资本定向发行可转换优先股，转换价格为每股10.50美元。该公司表示，这些股票的年度股息将达到5.5%。Care.com董事长兼CEO谢拉·马塞洛（Sheila Marcelo）表示，自从2006年以来，Matrix一直都是Care.com的股东，但该公司也希望抛售部分股票，所以现在是回购的好时候。“这帮助我们降低了股票压力。”她说。她表示，交易完成后的股票稀释率预计为2%，股本净增长约70万股。根据彭博社汇总的数据，该公司目前的流通股本为3260万股。该股周三在常规交易中报收于8.47美元，在盘后交易中最高涨至每股10美元。 更多新闻资讯，可以访问2898站长资源平台资讯栏目： 谢谢！

惠普就打印机墨盒认证造成的问题致歉。据《华尔街日报》报道，惠普周三就阻碍其它供应商向惠普打印机提供墨盒的不当行为作出道歉，并强调应该对通过软件阻碍墨盒认证的决定进行更充分解释。公司目前已经取消墨盒认证的软件安全机制，相关程序已改为可选下载。“尽管只有小部分用户被影响，但即使是一个用户有了不好的体验，也仍然无法被接受。”惠普首席运营官乔恩·弗拉克斯曼（Jon Flaxman）表示。惠普打印机业务大多数收益都来自于墨盒的销售。公司为了保护自身利润，采取了包括使用芯片手段来帮助识别官方或伪造墨盒的激进措施。对于旗下一部分油墨打印机，惠普最新发布的固件升级使得原本一直能使用第三方墨盒的用户突然无法继续使用打印机。此举迅速收到了至少一家的墨盒竞争厂商的投诉。“惠普正好给了自己数千万用户一个让他们不再相信惠普的理由。这将会在未来可能出现的病毒危害中置用户于风险，并最终影响到用户的敏感数据、网络安全，甚至婴儿监视器或者智能温控器等，而这一切都是源自一台打印机。”EFF特别顾问科利·多克托罗（Cory Doctorow）指出。惠普墨盒认证的问题尤其引起了荷兰第三方供应商123inkt.nl的不满。该公司表示自从惠普发布固件升级以来，已收到大量用户的投诉。随后该公司通过自家网站表示正在研发一种可以绕过惠普打印机认证的新芯片。而该芯片目前正在量产中。惠普强调公司限制用户使用非认证墨盒以保护知识产权和用户安全的行为是重要的，是为了用户体验的必要手段，因此会继续执行。“不过，我们会承诺改善沟通，以确保用户能理解我们对于伪造产品的担忧。”弗拉克斯曼表示，“但这一次，我们要向受影响的忠诚的用户们表达歉意。” 2898站长资源平台微信广告排行榜：http://www.2898.com/weixin.htm

近日，有外媒公布了更多关于索尼下一代游戏主机PS5的配置信息。消息称该机将配备8GB DDR4内存+16GB GDDR6显存。网曝索尼PS5原型机据之前消息，索尼PS5将采用代号为Oberon的芯片，可提供36组AMDNavi架构计算单元，频率2000MHz，致使GPU算力为9.2TF。还有报道指出PS5 GPU能在3种模式下切换，以为了向下兼容PS4和PS4 Pro游戏。索尼PS5将兼容PS4和PS4 Pro游戏此前有消息称，索尼在2013年发的PS4主机售价为399美元，分析机构估算该设备的制造成本为约为380美元。由此推测，索尼新一代PS5游戏主机发布售价大概会在470美元（约合3282元人民币）左右。【7398667】（本文图片来自网络）