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从无人机群到树木电池,科技推动全球生态环境保护
从无人机群到树木电池,科技推动全球生态环境保护。5月18日至19日,全国生态环境保护大会在北京召开。会议提出了实现美丽中国的两个阶段性目标——到2035年,生态环境质量实现根本好转,美丽中国目标基本实现;到本世纪中叶,建成美丽中国。由此,中国在生态环境保护方面将进入一个新的发展时期。生态环境保护在全球都已经成为一个重要议题。其中,了解地球的物种和生态系统是一项极具挑战性的科学追求。通常情况下,生物学家在研究自然时会使用到各种科学仪器和工具,而面对复杂多变的环境与各种危险的生物,找到合适的工具成为野外科研令人头疼的问题,而有时科学家们只能利用手边的物品动手打造工具。到目前,生态学与生态保护正处于一场科技变革的初始阶段,新兴技术则为洞察自然界和保护生物多样性提供了新的可能性,也已经或正在成为科学家研究自然的必要工具。微型传感器、自动驾驶、无人机、3D打印、生物电池等新兴技术正是推动这场变革的必要元素。1.微型跟踪传感器利用电子设备记录动物的运动最初是在20世纪60年代通过VHF无线电遥测技术实现的。自此以后,借助GPS和其他卫星数据,科学家们可以追踪更多的物种,特别是如驯鹿、剪嘴鸥和海龟等长距离迁徙动物。通过在动物身体上安装微型追踪器,让科学家们对动物运动和其它行为(如狩猎)的理解更加轻松、准确。现在,多样化的微型传感器,包括加速度计、陀螺仪、磁力计、微型摄像头和气压计已经得到广泛应用,而这些设备可以以前所未有的精度跟踪动物的运动。借助这些设备,科学家们还可以测量动物运动的“生理消耗”,例如动物是否特别难以到达目的地,或在特定位置捕捉猎物的能量消耗。然后,科学家们通过计算机将动物运动路径在3D渲染的空间中精确还原,可以分析动物个体是如何对彼此及周围环境做出反应。这些设备还可以帮助科学家们分析动物是否会在受到物种入侵或栖息地改变等威胁时改变它们的行为。同时,它们还能告诉科学家如何进行更有效的环境保护。2.自动驾驶与无人机无人机等远程遥控设备让科学家们可以从水陆空三个角度来研究自然与生物。生态学家也在部署自动驾驶车辆来测量环境,观察物种并评估时间的变化,所有这些都是以前的科研工作无法想象的。无人机在生态保护方面有许多令人兴奋的应用,包括测量神秘的和难以接触的猩猩等野生动物。将自动驾驶设备与微型追踪传感器(如热成像)相结合,可以更容易地观察罕见的、隐藏的或夜间行动的物种,还可以帮助环保人士抓捕偷猎者,有助于保护犀牛、大象和穿山甲等动物。如美国公司Vulcan Technology资助的DAS(Domain Awareness System)项目就是以传感器和无人机等科技为核心的动物保护项目,旨在保护非洲野生动物(大象、犀牛等),并在肯尼亚、坦桑尼亚等国打击偷猎行为。3.3D打印尽管3D打印技术早在20世纪80年代就被发明出来,但直到近几年,科学家们才开始意识到它在生态研究领域的有效用途。例如,它可以用来制造便宜、轻巧的跟踪装置,安装到动物身上,也可以用来创建复杂而精细的植物、动物或其他生物模型,以用于行为研究。4.生物电池保持电子设备的正常运行是野外科研的一个挑战。传统的电池寿命有限,并且含有有毒的化学物质。太阳能可以帮助解决这些问题,但不适合用在热带雨林深处等长时间昏暗的区域。生物电池则有助于克服这一挑战。其基本原理是利用酶将天然存在的化学能(如淀粉)转化为电能。只需插在树干上,就可以让传感器及其它设备在没有太阳或缺少电力供应的地方长期获得电力。5.技术组合推动环境生态智能上述技术都是生态研究领域目前正在应用或试用的新型创新技术。新兴技术本身是令人兴奋的,但只有当它们相互结合时,才可以彻底改变生态学研究,而未来的环境生态智能研究将整合多种生态技术。生态与环境科学新技术应用时间线想象一下,未来的研究站配备有远程摄像机和声音记录仪,利用低功率电脑进行图像和动物呼叫识别,这些全部由树木通过生物电池供电。同时,这些设备可以使用低功率、远程遥测技术在网络中彼此通信,能够跟踪动物从一个位置移动到另一个位置,并将信息传输到中心位置。然后可以部署无人机群收集数据,并传输到云端,科学家们可以从世界任何地方访问这些数据。各种新技术的组合应用不仅会产生更准确的研究数据,而且还将研究过程中对物种和生态系统的干扰降至最低;不仅可以减少对动物的压力和疾病的无意间传播,还可以为植物、动物和其他生物如何相互影响提供更“自然”的场景。新科技改变了我们看世界的角度,也改变了我们研究世界的方法。未来,随着各种新技术在生态学领域的大规模应用,生态学家们的研究将更加轻松、安全和准确。对于“美丽中国”的建设,新技术的应用也必将产生不可估量的促进作用。 2898站长资源平台网站排行榜:http://www.2898.com/ranklist.htm
2898
科技
2019-04-12 08:30:03
字数:1985
277
120
腾讯发布AI辅诊开放平台可帮医生诊断700多种疾病
腾讯发布AI辅诊开放平台可帮医生诊断700多种疾病。腾讯正式发布首个AI医学辅助诊疗开放平台(简称AI辅诊开放平台),宣布开放旗下首款AI+医疗产品“腾讯觅影”的AI辅诊引擎,助力医院HIS系统、互联网医疗服务实现智能化升级,构建覆盖诊前、诊中、诊后的智慧医疗生态。“腾讯觅影”的AI辅诊引擎也成为国内首个开放的医疗AI引擎。腾讯副总裁陈广域表示,希望“腾讯觅影”能成为医院和医疗信息化厂商的“工具箱”,助力医疗行业打造面向下一代智能医疗服务的“超级大脑”。作为腾讯首个将人工智能技术应用在医学领域的产品,“腾讯觅影”具备AI医学图像分析和AI辅助诊疗两项核心能力,与国内一百多家顶尖三甲医院达成了合作,能辅助医生诊断、预测700多种疾病。未来,医院、医疗信息化厂商运用它,定制化提供覆盖诊前、诊中、诊后的智能化医疗服务 。此次腾讯发布首个AI辅诊开放平台,则是继去年11月13日“腾讯觅影”首次发布AI辅助诊疗能力后,首次宣布开放“腾讯觅影”AI辅诊引擎。
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科技
2019-04-12 08:00:02
字数:431
136
8
巨大里程碑:FB联网太阳能无人机首飞
科技的巨大里程碑:FB联网太阳能无人机首飞。许多人认为互联网接入已经成为理所当然的存在,但全球依然有40亿人无法联网,其中16亿人生活在没有任何移动网络覆盖的偏远地区。Facebook开发一系列技术想要解决这个问题,包括高空太阳能无人机Aquila。这个项目最近取得新的进展,Facebook宣布其6月28日在美国亚利桑那州尤马试验场完成了联网无人机的首次飞行测试。这种太阳能无人机可使用激光向地球上偏远地区的提供互联网接入服务。在测试飞行期间,Facebook对其进行了一系列“功能检查”,Aquila在空中停留了96分钟,超过预定时间3倍以上。在空中,Aquila消耗了2000瓦电力,大约与吹风机差不多。而当Aquila达到巡航高度和速度时,消耗的电力约为5000瓦。Facebook首席执行官马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)表示:“如果在我开始创建Facebook时,你告诉我将来可能会建造飞机,我会以为你疯了!我们不是飞机公司,但在产生这个创意短短2年内,我们建立了团队,现在甚至已经有了可以飞行1个半小时的飞机。在实现帮助所有人联网的道路上,这是个巨大的里程碑。”扎克伯格说,Facebook将建造数千架联网无人机。他称:“这个里程碑很快将被抛在后面,我们将开发最长耐力、打破纪录的无人机。届时,我们准备建造数千架无人机,与全世界的政府和电信公司合作,为城市郊区、乡村以及灾区民众提供互联网接入服务。这些地方,目前都还没有网络服务。”扎克伯格澄清,Facebook不会自己建造无人机。他说:“我们要做的是证明这个创意有用,然后将技术授权给其他公司,以便于电信公司、政府机构、非营利组织可以利用。”Facebook全球工程与基础设施副总裁杰伊·帕里克(Jay Parikh)说:“我们已经试飞只有Aquila1/5大小的原型机数月时间,但这是我们首次试飞完全版的Aquila。此次测试飞行旨在验证我们的操作模式和整体飞机设计。为了证明其设计的全部能力,我们将在未来数月乃至数年对Aquila进行一系列漫长测试。失败是在所难免的,有时候甚至是计划中的,只有将其推向极限边缘,才能让我们学到更多。”在测试飞行中,Facebook收集了大量珍贵数据,可用于调整未来设计。测试飞行比原计划的速度更快、海拔更高、时间更长。最终,Aquila将可在海拔18288米到27432米的高空中巡航,并向地面提供联网服务。Aquila最多可飞行3个月时间,其翼展超过波音737。电池占了Aquila体重一半,储存的电力可供Aquila在夜间或没有太阳的时候使用。帕里克说:“首次试飞成功让我们深受鼓舞,但我们依然有很多工作要做。事实上,为了达到能够飞跃偏远地区、提供长达3个月的联网服务的目标,我们需要打破太阳能无人飞行的世界纪录,目前的最高纪录为2周。这要求我们正技术和工程领域取得重大进步,我们还需要与运营商、政府机构以及其他合作伙伴精诚合作,以便将这些飞机部署在最需要的地方。”更多资讯,可以访问2898站长资源平台资讯-科技评论栏目:kjpl/ 谢谢!
2898
科技
2019-04-11 19:00:02
字数:1283
500
379
新iPhone支持双卡双待这件事,远不是加一个卡槽的问题
今年的新 iPhone 会加入对双卡双待功能的支持似乎已成定论。不管是来自彭博社这样的权威媒体爆料,还是在 iOS 12 beta 版中发现的隐藏代码,基本上都把这个消息板上钉钉。如无意外,这也将会是苹果自 2007 年推出 iPhone 以来,第一次在自家手机产品中使用双卡双待的功能。但是新 iPhone 支持双卡双待这件事,远不是加一个卡槽的问题。当然,对于 Android 用户来说,看到 iPhone 支持双卡双待,大概就跟看到过往 iPhone 支持来电号码识别,支持第三方输入法,采用下拉式通知栏一样,会有点恍兮惚兮,宛如隔世的感觉。毕竟,「双卡双待」是一个已经在 Android 手机世界里存在很久的特性,久到已经没有在任何新机发布时刷存在感的必要。倘若范围再缩小到国产手机领域,一眼望去,如今你可能连一台单卡版的手机都难以找到了。在中国,双卡双待依旧是个刚需双卡双待,如同字面意思,我手上有两个手机号,可能一个负责通话一个负责上网,但又不想随身带两台手机,那么自然是希望能将两张卡都放到一台手机中,同时保持实时响应状态。众所周知,中国手机用户对双卡双待的需求是非常高的,这甚至已经变成了一种时代的印记。比如有的人会把一张卡用于生活,一张卡用于工作,这个场景对于商务人士来说十分常见;而有的可能是不舍得抛弃陪伴了自己多年的号码,同时又对新的流量套餐产生了兴趣,于是也只能借助双卡双待来实现。正因为各种复杂的原因夹杂在一起,国人们的习惯也直接影响到了设备本身。这也是为什么很多海外手机巨头在进入中国市场后,马上就把「双卡」功能作为产品的标配。但和过去我们所使用的两张实体卡不同,这次的新 iPhone 大概率会采用 eSIM 卡的方案。这是一种直接植入到手机芯片中的虚拟 SIM 卡,可以让用户在任意不同的运营商之间来回切换。事实上,别看现在的 SIM 卡已经很小了,但它的卡槽体积和尺寸并不比那些传感器和芯片小多少。而对于寸土寸金的手机内部空间来说,采用 eSIM 就可以省去一个实体 SIM 卡槽位,甚至是完全砍掉 SIM 卡槽的设计,那无疑是再好不过的事。从 iFixit 的 iPhone X 拆解中,可以看到 SIM 卡槽占据的空间追求一体化机身设计的苹果自然不会放过这个细节,就像是多年前推行 Micro-SIM 和 Nano-SIM 卡一样,苹果对于设备内部的空间利用率一直都有很高的要求,所以很早就开始尝试消灭「实体 SIM 卡」的方案。第一个拿来实验的产品是 2016 年在美国市场推出的 iPad Pro,2017 年则是 Apple Watch Series 3 LTE 版,它们都没有配备实体 SIM 卡槽,但配合 eSIM 方案,它们同样可以靠移动网络实现打电话、发短信和上网的功能。类似的例子在国产 Android 手机中就更常见了。像是华为天际通这类全球上网服务,又或者是小米这类拿到了虚拟运营商牌照的厂商,可以提供米 SIM 这类数据流量的开卡服务,它们都不需要你额外插一张物理电话卡到手机内,本质上都属于 eSIM 的范畴。手机厂商想要消灭实体 SIM 卡,但或许难过运营商这一关由于国内三大运营商各自的利益问题,这种 eSIM 卡会不会配备在行货 iPhone 上目前还是个未知数。就和过去爱范儿(微信号:ifanr)所提及的,携号转网的口号喊得响亮,但还要等到 2020 年,还说什么 eSIM 呢?所以你也或多或少也能听到一些传闻,称苹果可能会针对中国市场推出一种特供版本,即配备了双实体 SIM 卡槽的新 iPhone,而在国外则会使用实体 SIM+eSIM 的方案。这里不得不提及一下去年上市的 LTE 版 Apple Watch Series 3 了。这款产品在国内上市后近半年内都没有获得 eSIM 服务的支持,为此苹果还不得不放宽了退款的时长限制。截止到现在,中国移动和中国电信对于 Apple Watch Series 3 蜂窝服务的支持仍然标注的是「2018 年推出」,而中国联通也仅支持在 7 个城市内的试点运行。有一种说法认为,苹果在 eSIM 服务中扮演的是用户和运营商之间的牵线人,意味着政府或运营商会失去一部分对用户的控制权,而苹果则会手握更多的谈判筹码,这可不是他们愿意看到的。作为印证,中国大陆中已经被屏蔽的「FaceTime 音频」,以及 watchOS 5 中被阉割的「对讲机」功能,或多或少都动到了运营商的蛋糕。另一方面,运营商对于 eSIM 的态度也是各执一词。尤其是对于体量较大的运营商而言,如果 eSIM 可以随时在不同运营商之间的任意切换,他们显然也不希望用户无缘无故就跑到竞争对手的圈子里去。毕竟 4 年前当苹果还在推行 Apple SIM 的时候,就遭遇了一回被运营商「锁网」的尴尬状况,Verizon 干脆直接婉拒。所以,如何平衡好国内三家运营商之间的关系,也是本次苹果推行双卡双待新 iPhone 的必须要面对的问题。用 iPhone 来推行 eSIM,能让苹果的谈判更有底气吗?新 iPhone 到底会不会结合中国国情,使用双实体卡的策略,在产品正式推出之前谁都说不准。然而再多开一个实体 SIM 卡槽势必会影响到其它元器件的摆放位置,我个人是不太愿意看到这种方案出现的。但苹果并不是完全没有机会。毕竟此前采用 eSIM 的苹果设备仅仅只是 iPad 和 Apple Watch 这类无关痛痒的产品,擦边球的试探意味远大于普及推广。而这次不同,以 iPhone 的体量,或许苹果还真的可以坐在谈判桌前,和运营商们谈一谈关于 eSIM 的条件。如果苹果能成功,借助这股推力,配备 eSIM 的手机才会真正被普罗大众所熟知,届时淘汰实体 SIM 卡的趋势也就无法被阻挡了。
2898
科技
2019-04-11 18:30:02
字数:2389
337
228
华为中国辟谣了:与美国技术还差两万五千里?
华为中国辟谣了:与美国技术还差两万五千里?针对网上传播的《华为副总裁:我们与美国技术还差两万五千里》一文,日前华为回应,“未发表过以上表述,特此澄清”。近日,网上流传了一篇题为《华为副总裁:我们与美国技术还差两万五千里》的文章,文中提到华为公司董事、高级副总裁陈黎芳在新员工座谈会上表示,“经过我们这30年奋力追赶,我们与美国距离虽然不是差十万八千里了,但是还差得远,二万五千里总是有的。”27日下午,华为中国官方微博澄清,未发表过以上表述。华为官网公布的资料显示,华为是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商,成立于1987年,是一家由员工持有全部股份的民营企业,目前有18万员工,业务遍及170多个国家和地区。12月25日,华为董事长梁华在接受国内媒体采访时表示,目前华为已获得26个5G商用合同,与全球50多个商业伙伴签署合作协议,5G基站商用发货数量超1万个。2019年上半年,华为将发布搭载5G芯片的5G智能手机,并将在2019年下半年实现规模商用。“华为与美国技术差两万五千里一文属于造谣”一事,也掀起网友热议。有网友表示,“本来还认为文章写得不赖,结果却被辟谣”;还有网友赞同华为澄清,认为“造谣一时爽,辟谣跑断腿”。
2898
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2019-04-11 18:30:02
字数:526
1074
468
评论:中国将在全球5G竞赛中超越美国
评论:中国将在全球5G竞赛中超越美国!据外媒报道,来自德勤最新的一份报告也得出了与其他一些研究公司相同的结论:中国将在全球5G竞赛中击败美国。“中国的五年经济计划明确将投入与5G相关的4000亿美元投资。因此,中国和其他国家可能会创造出一个5G海啸,从而使别的市场无法赶上。”德勤最新的“5G:领先十年的机会”报告中这样写道。此前GSMA Intelligence表示:“中国有望在2025年成为全球最大的5G市场,占据全球5G连接总数的三分之一,连接数达到4.3亿。”此外,另一家市场研究公司Mobile Experts最近表示,“中国市场将出现飙升”。该公司首席分析师Joe Madden表示,“对于全球多数国家而言,5G部署将在多年时间内展开,并随着时间的推移而缓慢巩固。中国则是个例外。”这一点是非常重要的,因为特朗普政府已经将5G定位为国家安全问题。美国在5G发展中的角色地位,是特朗普政府阻止博通恶意收购高通公司的主要原因。“如果将5G主导地位交给中国,这将给美国国家安全带来重大的负面影响。”美国外国投资委员会在一份文件中写道。但是中国究竟在5G方面有哪些行动呢?至少到现在为止,东方市场的声音还相对很安静。具体来说,中国尚未分配5G频谱牌照。中国的三大电信运营商——中国移动、中国联通和中国电信,也都尚未公布其基础设施供应商。但是,这些情况可能很快就会发生变化。中国5G部署 “最近在中国举行的MWC上海大会展示出,中国正在坚定地推进其2020年商用5G服务的计划。”华尔街市场研究公司Jefferies在上月的一份报告中写道。“中国电信和中国联通都明确了他们将建设5G SA网络的计划。中国移动不仅携手主要设备厂商发起‘5G SA突破行动’,还发布了具有详细规格要求和采购时间表的‘5G终端产品指引’,从而发挥了领导作用。”Jefferies分析师还推测,中国政府正在推动中国电信和中国联通的重大合并或者合资企业,此举可能会使中国更快速、更高效地向5G技术迈进。2014年,中国政府通过整合三家电信运营商的铁塔资源成立了中国铁塔公司,目前已在香港进行IPO上市。“他们有太多的国有企业。”Mobile Experts的Madden解释说,并表示中国政府一直在努力将其他部门的国有企业数量减少到两个。“这是一个很混乱的情况,他们想做的是减少(无线运营商)的数量。从表面看,他们似乎相互竞争,但实际上他们并没有。”但是,Madden指出,如果中国电信运营商想要在未来两年同时进行重大合并和推出5G,那么留给中国的时间已经不多了。值得注意的是,特朗普政府对中兴通讯的禁令行动,可能为中国的5G积极发展带来了额外的动力。“美国政府对中兴通讯短暂但高效的禁令,的确给中国市场带来了恐慌。中国官员现在越来越意识到他们对美国经济和供应商的依赖程度。”Madden说。Madden表示,因此中国可能会以更加统一和可控的方式迈向5G,而这可能将会导致严重依赖于中国本土的供应商,如华为和中兴通讯。事实上,爱立信和诺基亚等瞄准中国5G机会的非中国设备厂商可能会因此面临不确定性。“虽然中国肯定存在机会,但我们正在谨慎地投入这个市场。”诺基亚CEO Rajeev Suri在最近该公司的季度财报会议上表示。“我们重视我们在中国市场的客户关系,并对这一市场转向新技术的速度和规模印象深刻。与此同时,我们认为中国的销售可能会稀释利润率。如果是这样的话,你可以期待看到我们继续在中国赢得市场份额,但是我们会以专注的、非常慎重的方式参与。”美国市场现状 考虑到中国5G机会的庞大规模,这种谨慎是值得注意的。德勤报告指出,中国铁塔在中国拥有190万个无线基站,而美国的数量则为20万个。去年中国铁塔每天新增460个基站,“过去三年美国铁塔公司和运营商增加的基站数量,要比中国铁塔在三个月内增加的数量都少”。德勤报告中称:“我们的结论是,自2015以来,美国每年在无线基础设施方面的支出要比中国少80亿-100亿美元。”需要明确的是,德勤报告与美国无线行业的政治战略非常一致。这份报告指出,“降低small cell的成本和部署周期时间,将有助于消除网络致密化的主要障碍,并使运营商能够为我们国家的无线网络增加迫切需要的低成本容量。”这一声明几乎与FCC的文件内容完全一致。尽管如此,德勤报告中关于中国5G发展的结论不应该被忽略,尤其是这一结论与GSMA Intelligence、Mobile Experts和Jefferies等研究公司的发现都相当一致。此外,华为和中兴通讯都是全球市场上的主要设备供应商。其中,华为是全球最大的移动网络设备供应商,甚至该公司在美国并未太多市场参与,并且上一季度该公司还超过苹果成为全球第二大智能手机供应商。以用户数计,中国移动是全球最大的移动网络运营商,其用户数超过9亿,这一数字是美国人口的三倍。因此,很明显,无论时间表如何,中国向5G技术发展的任何举措都将是巨大的。并且,如果观察早期迹象会发现,中国的5G早期部署可能将很快开始,并且这些动作都将是非常巨大且重要的。
2898
科技
2019-04-11 17:30:02
字数:2098
974
436
苹果面临下降危机 将走向何方?
摘要:苹果面临下降危机,将走向何方?在iPhone笑傲江湖、不可一世九年之后,苹果终于在2016年第一财季的销售几乎陷于停滞,这在苹果的发展史上是不堪回首的。--苹果将走向何方苹果遇到了危机?苹果确实遇到了危机。据全球权威IDC的数据调查表明,2015年全球智能手机出现三分天下的局面,2015年全年出货量共约14.329亿部,增长率达到了10.1%,较之前几年有所下降。然而正所谓:几家欢乐几家愁,对于不同的厂商,其市场表现差别很大。在众多智能机厂商中,三星在2015年交出的成绩单最令人满意。2015年全年三星以3.248亿部的出货量高居智能机第一位,市场份额达22.7%,不过增速也降到了创记录的2.1%。智能机市场一直以来的王者苹果的表现却差强人意,似乎正在慢慢失去其霸主地位,2015年苹果iPhone 共销售2.315亿部,在智能机市场份额约为16.2%,仅居于三星之后位列第二。从智能机的发展来看,三星和苹果无疑居于第一梯队,以华为、小米等为代表的国产智能机则居于第二梯队,华为和小米分列国产手机一二位,而同出自步步高的OPPO和vivo紧随其后,最后四位则依次是联想、酷派、魅族和金立。在iPhone笑傲江湖、不可一世九年之后,苹果终于在2016年第一财季的销售几乎陷于停滞,这在苹果的发展史上是不堪回首的。其增长率仅为0.4%,几乎可以忽略不计,苹果公司也在发布会上预测其在2016年第一季度将出现首次同比销量下滑。虽然在事实上,苹果近日公布的财报利润甚至达到了新的高度,其利润占全球智能机市场的94%,然而仔细观察,苹果利润增加主要依靠软件服务创收,在移动手机业务方面并没有什么发展。苹果危机的表现苹果出现危机的一个突出表现是,其位于上海的苹果代工厂昌硕科技已经拆除了部分iPhone生产线,数千员工已经从苹果的代工厂离职,在苹果的上升时期,这一现象显然是不可能存在的。苹果目前在售的手机型号较少,目前仅有 iPhone 6 系列、iPhone 6s 系列和 iPhone 5s,而三星手机在中高端的品种较多,仅 Galaxy A 系列的机型数就比 iPhone 多得多。苹果为了挽救自身于水火这中,也曾使出了浑身解数,曾推出了智能手表,但市场表现差强人意;拟推出电视流媒体服务,但由于市场表现不佳,也暂时停止。苹果出现危机的另一个表现是, 苹果2015提的股价今年下跌约2.5%,过去六个月股价下跌幅度则已经超过10%。华尔街众多机构对2016年iPhone的市场表现均不看好,一致认为苹果iPhone的销售将会出现下滑,从苹果的成长历程来看,这是其2007年iPhone问世以来首次出现的销售回落。苹果危机的根源虽然苹果公司为了保持其在技术和设计上的垄断地位,着力推广新的延续性技术与材质,然而由于受全球经济大气候的影响,智能机终端市场趋于饱和,消费者的需求更加多元化,很难在技术和设计方面不断推陈出新,且三星、华为、小米等对手正在技术和设计方面迎头赶上,苹果要想保持之前的高价,确实存在太大的难度。从这个意义上讲,苹果iPhone销量增长下滑已经是一个必然的趋势。市场预测者与投资者认为苹果在今后三年的增长率不会超过8%,在这种情况下,苹果无力再提升旗下智能手机的平均销售价格。事实上目前iPhone6S除了玫瑰金配色产品,其他配色产品的价格都在持续地下调,然而这在苹果公司看来却是没有办法的事,分析机构预测iPhone6s将会快速降价,才能避免失去其目标客户群体。事实上,苹果不论是在美国、欧洲等发达国家,还是在中国、印度等发展中国家,面临的市场竞争压力都出乎意料地大,基于市场扩展的压力,外媒称iPhone 5s2015年12月在印度的售价已经降到了破纪录的24999卢比(约370美元),相比9月份44500卢比(约665美元)的售价,iPhone5s在三个月左右的售价已下降了43%。苹果为了扩大印度市场份额,已经表现得十分慌张,降价带来的直接结果是导致苹果智能手的平均售价与利润空间被大大压缩。显然,苹果要想一直保持调整增长和较高的利润率正面临越来越多的困难。另方面,苹果的原材料成本也居高不下,iPhone7在屏幕、电池、芯片等新材质上的原件成本近年来持续走高,在良品率、铺货,维修费用方面的投入也日趋提高,其生产成本也会水涨船高,所有些这因素,都将在一定程度上压缩苹果在2016年的利润空间。可以说,苹果2016年不是存在不存在危机的问题,而是危机大小和如何化解危机的问题。
2898
科技
2019-04-11 17:00:03
字数:1857
563
458
减肥不易还总是反弹?或许可以交给AI“搞定”
减肥不易还总是反弹?或许可以交给AI“搞定”!最近一段时间,电影《西虹市首富》热映,里面的洗脑插曲《卡路里》也随之火爆:“为了变成小蛮腰,天天提着一口气”、“每次多吃一粒米,都要说声对不起”。歌词看上去夸张,但对于在减肥路上苦苦挣扎的现代人而言却是真实的内心写照。随着生活水平的提升,肥胖成为了困扰现代人的几大问题之一。为了燃烧卡路里,人们尝试运动、节食、针灸、断食等各种方法,但对多数人而言,减肥永远是目标,却永远达不到。不过,人类的经济水平提升的同时,技术也在飞速发展,现在AI已经能帮助甚至替代人类做许多事情,在减肥这个方面,AI也能通过不同的方法起到辅助作用。最近,来自华盛顿大学的两位研究者训练了一种AI算法,利用谷歌的卫星与街景图,通过卷积深度学习神经网络,测算城市基础设施与肥胖率之间的关系。了解二者之间的联系,有助于改善城市中居民的健康状况。该技术使用了西雅图、洛杉矶等4座美国城市中超过150000个卫星图像进行训练,并在低肥胖率区域的建筑物之间设立间隔。该技术有利于帮助城市开发者规划更多的绿色地区,有助于人们保持健康的生活方式。对于整体而言,合理的城市规划能够促进身体健康。而对于个体来说,许多时候都难挡美食诱惑。尤其现在外卖又如此方便,就更难控制食欲了。其实真正平衡的状态应该是既能保证身体营养需求,又要把握好食量。如果能有一个提醒摄入能量的装置,应该还是很有效果的。今年5月,雀巢在日本推出了一项服务。用户将食物照片拍下,通过通信软件“LINE”发送给雀巢日本官方账号,即可得到AI分析的食物卡路里和养分含量,还能根据用户个体情况分析养分摄入的标准。去年9月,雀巢还和京东智能音箱“叮咚”联合推出了名为“雀巢小AI”的产品,它是一款搭载了语音交互功能的家庭营养健康助手。里面加入了雀巢定制营养食谱、营养健康知识以及娱乐方面的内容,对于想要制作减肥营养餐的人而言是个不错的帮手。除了大环境和个人饮食需要注意之外,锻炼也是有效的减肥方法。但是锻炼过程是很枯燥的,很少有人能够一直坚持下来。尽管市面上已经有很多可穿戴设备可以查看健身状况,但谷歌目前正基于AI开发的穿戴式健身助力Google Coach或许能够更深入地帮助人们锻炼。Google Coach可以给人们推荐锻炼程序,跟踪锻炼进度,还能在锻炼计划没有实施的情况下推荐有效的替代方案。此外,在饮食健康、饮水量、服用药物等方面也能做适当的提醒,用户会感觉到自己的减肥之路仿佛有一个教练陪伴。此外,英国的计算机专家们也在去年基于AI训练出一款能识别饮食模式的聊天机器人。它会和用户对话,提醒用户不要吃过于油腻的食物,并且提醒人们不要因为情绪波动或遇到困难而暴饮暴食,还会提供一些训练帮人们摆脱不良的饮食习惯。这些新产品本质上都是基于AI,从不同的角度达成帮助人类减肥的目标。先进的技术固然可以借助,但减肥一事归根结底需要的是个体的主观能动性。尽管科技越来越发达,但过度依赖科技对人类而言并不是正确的方向。
2898
科技
2019-04-11 16:30:02
字数:1242
350
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现代互联网企业需面对三大生存难题
现代互联网企业需面对三大生存难题。互联网的飞速发展,实现了资源的优化配置,但在为消费者带来生活便利的同时,对企业却是一把双刃剑。自身问题暴露、社会舆论误导、同行间恶性竞争,成为现代互联网企业面对的三大生存难题。第一、自身问题暴露。现各大电商平台,无论是行业巨头还是新起黑马,在“3·15”消费者权益日到来之际,都面对了巨大的口碑压力。对电商企业而言,消费者最看重的是商品真假问题。然后作为行业标杆的聚美优品、唯品会、京东、亚马逊等多家大型企业在过去一年却频频爆出假货丑闻。一直声称“100%正品特卖”的唯品会,却因假货问题一直受到质疑。据网络数据统计,在所有涉及唯品会的相关媒体报道中,高达70.9%的内容均为负面信息,其中关于假货问题的报道占绝大多数。纵观2015年,唯品会经历了多次售假风波,涉及服饰、珠宝、手表等品类,甚至在唯品会周年庆活动上公然销售假茅台。品控不严、与商家沟通不畅、处理问题时间过长、欠缺保障机制,是诸多用户对唯品会的评价。随着电商行业快速发展,越来越多自身问题会暴露在消费者面前。第二、社会舆论误导。互联网加速了社会舆论的传播,容易造成一些恶意的舆论导向。用互联网水军影响社会评论的行为在服务性行业尤为常见。最近,美国华盛顿一家人气很高的餐厅发现,在用餐高峰期,他的顾客数量下降了75%,生意持续低迷濒临倒闭。直到有一天,店长雷尼·波塔格纳(Rene Bertagna)偶然打开谷歌地图,才发现他们餐厅的信息被篡改了,错误地标注为周末周一不营业。另外还在一些餐厅点评网站上,被恶意评价食物难吃,服务态度差。这些不实的信息实际来自于另一家餐厅,他们长期以来的竞争对手。在互联网时代,一件小事通过强大的社会舆论,会以令人难以想象的速度传播出去,这不仅影响企业本身的正常运营,也给健康稳定的经营大环境带了了不可忽视的影响。消费者对舆论影响日渐依赖,造成了不少不法分子通过社交圈子对竞争对手进行恶意诋毁。第三、网络技术攻击。新兴的跨境电商平台啊啦海购,自去年上线以来,一直以黑马之势出现在大众眼前。最近的38女王节活动更是让它吸引了一大批用户,啊啦海购APP的用户、日活、销量等都持续走高。也正是这样优异的表现,让不知名的竞争对手陷入恐慌。自2014年3月14日下午开始,啊啦海购客服频繁接到用户咨询,反映无法成功注册App,具体表现为系统不断提示“网络异常,请稍后再试”。从啊啦海购方了解到,此次无法登陆的状况,为不知名破坏者蓄意以多种方式破坏网站的短信平台,导致短信平台崩溃所致。经啊啦海购研发人员及时修复,现系统已经恢复正常,用户可以正常注册并使用。恰逢3·15消费者权益日,面对各式各样的互联网黑手,我们呼吁给消费者营造健康消费的环境,有效维护互联网市场秩序携手打造健康、稳定、有序的互联网大环境。cnsoftnews.com
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科技
2019-04-11 16:30:02
字数:1176
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坐高铁手机没信号?原因远比你想的要复杂!
坐高铁手机没信号?原因远比你想的要复杂!众所周知,我们国家有目前世界上最发达的高速铁路网络。高铁,拉近了城市之间的时间距离,彻底改变了我们的生活。可是,高铁千好万好,有一点却始终困扰着乘客,那就是高铁上面的手机信号难题。乘坐高铁的时候,漫漫旅途,寂寞难耐,你一定会掏出手机,以此来打发时间。不过,你经常会发现,手机信号很不稳定,时好时坏,甚至有时候干脆彻底无信号。在这种信号质量下使用手机,只能勉强聊聊微信,看看网页。看视频的话,会频繁出现卡顿。玩游戏就更别想了,一定会坑死队友。那么问题来了,为什么在高铁上手机信号会这么差?这个难题真的无法解决吗?今天,作为通信老司机的小枣君,就详细和大家聊聊这个问题。首先,我们把目光聚焦在十年之前的2008年。这一年很重要,可以说具有划时代的意义。从通信的角度来看,2008年之前,我们长期处于2G时代,使用的是GSM和CDMA网络。智能手机刚刚起步,我们的通信方式,还是以电话和短信为主。从铁路的角度来看,2008年之前,我们还没有高铁,铁路出行,基本上都是乘坐普速列车,也就是我们常说的绿皮车、红皮车、蓝皮车。普速列车,运行速度基本上在80km/h—120km/h左右。2008年8月1日,中国第一条真正意义上的高铁——京津城际,正式开通,时速350公里。由此,正式宣告中国进入高铁时代。不久之后,通信这边也发生巨变,2009年1月7日,工信部正式发放3G牌照,中国进入3G时代。经过十年的发展,从京津城际,到武广客专,再到京沪高铁,新的高铁线路不断开通,如今中国高铁运营里程已经接近3万公里。而通信方面,经过短暂的3G时代,中国很快迈入了4G时代。现在,4G网络已经基本实现了全国覆盖。以上是背景知识铺垫。接下来,进入具体分析。首先我们来看看影响信号的最主要因素之一——基站数量。2008年,全国基站总数大约是641100个。看上去这个数量很多,但实际上,按面积平均一下,就不多了——平均每平方公里仅0.07个基站。而且,这些基站主要集中在城区和村镇。铁路所经过的区域,多为人烟稀少地区,基站密度更小。尤其是山区,受地形影响,信号会更差。2008年之后,进入高铁时代和3G/4G时代,我国基站数量大幅增长。根据2017年底的数据,我国基站总数是604万个,其中3G/4G基站总数为447万个。平均每平方公里0.63个基站,是2008年的9倍。所以,除了极少数非常偏僻的地区之外,大部分铁路沿线,我们也都实现了信号的覆盖。在山区修建和维护基站,不是一件容易的事情。而且,如果说普速铁路运营商不太重视的话,高速铁路的信号质量,运营商是不敢不重视的。很简单,作为国家名片、地区名片的高铁,它上面的信号质量,不仅代表经济效益,更意味着社会影响。如果高铁上自家信号不好,不仅影响用户的满意度,也会影响品牌声誉。所以,运营商是愿意为高铁信号改善投入资金的。问题的关键在于,有些事情光靠砸钱建基站不一定有用。高铁基站的建设,和普通基站有很大不同。高铁沿线的网络覆盖,主要有两种方式,分别是公网方式和专网方式。公网方式,是将高铁沿线的覆盖,融入周边大网统一规划和考虑。也就是说,利用周边已有的基站进行覆盖,只不过稍加优化和调整。专网方式,采用的是单独组网,即高铁专网和周边大网分开,除车站外,高铁专网基站和周边大网基站不设邻区关系,避免发生切换。公网方式(红色为周边常规基站)专网方式(绿色为高铁专用基站)这里解释一下,什么叫邻区和切换。我们在走路或坐车时,是处于运动状态。从一个区域,移动到另一个区域。也就会从一个基站范围,到另一个基站范围。如果你正在打电话,或者正在上网追剧,为了不让你的电话或网剧中断,系统会进行自动切换。切换分为软切换和硬切换,涉及的技术有点复杂,今天不深入研究。总之大家只需要记住,一切都是为了让你“不掉线”。如果用公网方式,好处是节约了投资。坏处的话,就是即使做了优化,效果也很有限,容易受公网其它基站的影响,导致掉线。(简单从技术角度来说,就是所有基站的频点都是一样的,手机容易“跳来跳去”。)专网就不一样了,可以理解为独立的一张网络,享受VIP服务。因为专网和公网的频点都不一样,系统上也会做配置,不允许你去“勾搭”外面的公网基站,所以你必须老老实实待在专网里面,掉线的概率会大幅降低。切换的成功率,受很多方面的影响。其中很重要的因素,就是速度。我们来看一组数据:一个普通WCDMA基站的覆盖范围(1950Hz,郊区,天线挂高45米),是979米。WCDMA 天线挂高对应覆盖半径(郊区)。人走路的速度,每小时6公里(每分钟100米)。汽车的速度,就算是高速公路吧,每小时120公里(每分钟2000米)。高铁的速度,每小时差不多是350公里(每分钟5833米)。按人的运动速度,跨区切换的时间是充足的。汽车也问题不大。但是,高铁的话,根据切换算法时间的估算,3秒~6秒就要发生一次切换。这样的频率,是非常考验系统覆盖和性能的。一不小心,切换就失败了,你也就掉线了。高铁的高速度,除了会带来频繁的切换之外,还有一个很要命的,就是多普勒效应。多普勒和多普勒效应公式最痛恨公式,我就不介绍了哈!简单来说,多普勒效应的意思就是手机运动的速度太快,信号都追不上了。当信号到达的时候,已经错位了。速度越快,多普勒效应越明显,频率越高,多普勒效应越明显。针对高铁+4G场景(4G的频率高于2G),这简直就是要了老命。以 350km/h 的时速为例,在 GSM 900MHz 频段,多普勒频移能够达到300Hz;在 WCDMA 2000MHz 频段,多普勒频移最高能够达到 650Hz。尤其是LTE采用的OFDM正交频分复用技术,对载波频率偏移更加敏感。我画个图,方便大家理解:不是OFDM的情况下,就是这样▼OFDM的情况下,是这样▼大家交错分开,占用的空间更小(提高频谱利用率),但是还是能分清对象(提取有效数据)。But,如果因为多普勒效应,开始错位,就很难看清楚人了(错误增加)▼除了多普勒效应之外,还有多径效应等,也影响信号的传输。虽然3G/4G会通过专门算法对这些效应进行抑制,但是效果有限。不过,好消息是,到了5G时代,情况就不一样了。5G的性能指标里面,明确指出,可以支持终端最高移动速度为500km/h。除非是超级高铁(时速1000km/h),不然5G都能hold住。除了基站数量和密度之外,站址的选择,也是很大的一门学问。高铁线路,呈狭长带状分布,区域跨度大,沿途经过车站、地面、高架桥、地堑、隧道和桥梁等多种地形、地貌。在明确具体的覆盖方案之前,需要结合地形场景、指标要求、列车速度,进行链路预算,确定站址以及站距。架设基站,是不是离列车越近越好呢?并不是,离得越远,信号的入射角越大,穿透损耗越小。垂直入射时,损耗最小。高铁车厢都是金属合金,无线信号的衰减很大。所以,基站和铁轨之间的距离,要保持在50米以上,最佳间距是100米—500米。天线的高度也有讲究,不能太低,也不能太高,一般是天线高出轨面15米,保证天线与轨面视通,保证天线朝向正对车窗。现在大家明白为什么坐高铁的时候,总是能看到基站天线了吧。它们就是故意这么架设的,方便信号能到达你的手机。在直线轨道路段,相邻站点宜交错分布于轨道的两侧,呈“之”字状分布。在弯道路段,站点宜设置在弯道的内侧,提高入射角,保证覆盖的均衡性。最后一个问题,在山区或丘陵地带,会有大量的隧道,那么,隧道中如何保证信号覆盖呢?如果是短隧道,可以通过隧道口的天线,向隧道内进行定向辐射,进行覆盖。如果是长隧道,就需要用到“泄漏电缆”。就是下面这个:隧道电缆的高度,一般和高铁的中部窗口平齐。泄漏电缆结构与普通的同轴电缆基本一致,由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。电磁波在泄漏电缆中纵向传输的同时,通过槽孔向外界辐射电磁波;外界的电磁场也可通过槽孔感应到泄漏电缆内部,并传送到接收端。泄露同轴电缆泄漏电缆的信号效果还是不错的,即使在非隧道环境下,也可以考虑使用(前提是不差钱,因为还要修挡风墙或屏蔽罩)。挡风墙在隧道里,通常也有小型机房,里面有RRU和一些信号中继设备。隧道机房好啦!洋洋洒洒说了那么多,相信大家一定对高铁信号覆盖有了初步了解。正如文章所说,高铁的移动信号优化,是一项非常复杂的工作,既要投入大量的资金,还要克服很多技术困难。更重要的,是离不开我们通信工程师的辛苦付出。相信不久的将来,在5G黑科技的加持之下,我们一定能彻底解决高铁上的信号难题,让大家享受畅快的网络体验!
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