从刷卡到二维码再到刷脸，又一次支付革命。《2017智慧生活指数报告》显示，在用户日常消费习惯调查中，有40%的人出门带现金少于100元；52%的人月均消费里仅20%用现金；超70%的人表示：只能用现金支付时才会使用现金，100元现金可以使用超过一星期；84%的人表示：不带钱只带手机出门可以很淡定。这足以说明，不随身携带现金已经逐渐成为不少人出门的常态，在各种无现金支付方式下，我们距离无现金社会也越来越近。刷卡、闪付、手机钱包，无现金支付革命潮不断自支付宝、微信两大巨头合推无现金支付方式以来，移动支付已与人们的生活习惯融为一体，愈来愈受大众喜欢尤其是年轻一代，出门只带手机已成为一种轻时尚。但为了实现更加便利的交易过程，无现金支付理念其实早就在中国的金融生态中萌芽，并逐渐发展出众多适用于不同交易情况下的无现金支付方式。无现金支付第一代——刷卡时代，于用户而言刷卡即便捷又时尚，而于商户而言还要向银行系统支付额外手续费，尤其是对小商户而言更显不划算，但还是在大中型商户中普及开来，原因有以下几点：其一，现金有保管风险，对大中型商户和消费者来说，刷卡这种交易方式更加简单便捷，而且在技术保护下也更加安全；其二，简化结算方式。一般来说，大中型商家的日流水比较大，如果能够部分使用刷卡业务，无疑能够减轻清点的工作量，也能更清楚看到银行账单流水。所以，于商户而言，现金支付并不完美，所以商户也就更愿意尝试各类非现金支付方式了。最初的刷卡方式是使用银联标志的银行卡刷POS机完成消费，用户需要在POS机上输入卡密码再签名确认。此支付方式可将消费数据汇集到银联系统，并以此作为参照数据掌握人们的消费习惯，更有利于商户营销。但此种刷卡支付方式更适用于客单价大的商户，如大型商场、超市，珠宝店等，而之于客单价小的便利店、小商铺并不适用。且刷卡需要输入卡密码并签名核对，致使刷卡效率低，降低门店运营效率。针对刷卡效率低的痛点，各大银行后又推出了银联闪付卡。这是一种非接触式IC芯片卡，芯片卡上加载了电子现金账户，用户不用输密码，挥卡即可消费。虽说单笔消费不超过1000元，非常试用于小额支付，但持有此类芯片卡的人太少，且该卡账户需要到银行网点提前圈存现金到电子现金账户中，有时很不方便。再者，在传统消费思维下，免密免签的支付方式也不符合大众的安全消费习惯，所以 使用银联闪付功能的顾客较少，未能普及。另一种普遍被应用的刷卡方式便是城市一卡通，源于公交卡。最初只在本地城市刷卡乘坐公交车，而后逐渐扩展到出租车、轮渡、地铁，煤气水电等生活缴费。此卡非常便民很受大众喜欢，但此卡亦有很大局限性，一来此卡仅限于在一个城市使用；二来覆盖范围不够广，仅限于生活中的部分场景使用；三来此为无记名卡，一旦丢失很容易被盗刷；四来商户需铺设专用的读写设备，加高了成本。还有一种类似于刷卡支付但媒介不同的支付方式——手机钱包，由中国移动与网银联合开发，并应用了NFC技术，用户在POS机等设备上刷手机便可完成支付，但因与银联在技术标准上达不成统一等原因而未大力推广。刷手机便可完成消费过程也是相当时尚的支付手段，但此技术也有诸多缺憾：一来需给手机植入特定芯片，但不是每部手机都拥有NFC模式，即使在目前智能手机非常普遍的情况下，不少手机也没有搭载NFC支付模式；二来此技术需升级POS机，可能会进一步增加商户成本，压缩利润空间；三来普及NFC支付需打通手机厂商、POS机厂商、运营商等整个生态链。在刷卡、NFC等支付方式之后，新的互联网支付手段开始出现。2003年5月，阿里巴巴投资创办了 淘宝网——电子商务平台，即买卖双方线上交易平台。但受到“一手交钱，一手交货”的传统商业思维的局限，买卖双方存在信任问题，买方担心付款后卖方不发货，卖方担心发货后买方不付款。同年10月，阿里巴巴以“担保交易”模式推出第三方支付工具“支付宝”，解决了淘宝网买卖双方交易信任问题。2004年支付宝从淘宝独立出来，从只服务于淘宝购物支付扩展到整个互联网电子商务支付平台，不断完善创新，并于2011年7月推出手机支付产品——二维码支付，进军线下收单业务。2013年微信也推出了扫码支付功能-——微信支付。在双方开拓市场的较量中，中国消费者迎来了扫码支付的时尚热潮。支付宝微信两虎争锋，扫码支付备受青睐每一个新鲜事物的出现要让大众认识并认可，推广必是大考验。因为用户对二维码知之甚少，又存在安全隐患的担忧，要推广扫码支付，需优先克服用户对扫码支付安全性的不安心理。2013年8月，快的打车接入支付宝，成为扫码支付最先普及的领域。2014年1月，滴滴打车支持微信支付。扫码支付开始普及，线下从打车场景出发，线上则在航旅、游戏、团购等领域铺开。也就是说，从高频、小额又受欢迎的场景出发推广扫码支付，让用户逐渐习惯扫码支付的方式进而间接破除用户的安全顾虑，是扫码支付得以普及的规律。破除了用户对扫码支付的安全担忧后，支付宝和微信支付两家支付巨头开始掀起扫码支付线下补贴大战，简单粗暴却能直击消费者痛点，屡试不爽。从人口密集消费群体庞大的一二线城市开始布局，逐步往三四线城市、乡村扩展。比如以“双12”为突破口，支付宝曾联合约2万家线下门店推出支付宝钱包付款打5折活动，当天支付笔数达几百万笔，而微信也推出无现金日，为消费者扫码支付提供大量补贴。支付宝与微信支付不仅对支付客户进行补贴，还对商户也进行一定补贴。在支付宝与微信的拉锯战下，国内的扫码支付迎来高潮。随着国内扫码支付市场的逐渐饱和，两大支付巨头又将矛头直指境外。2017年支付宝推出香港版——支付宝HK，而微信支付也开始向香港商家推广微信支付。以国人境外游足迹为落点，向海外扩展支付市场，将扫码支付推向国际舞台。扫码支付如此备受欢迎只因对商家和客户皆有利。首先，于商家而言，不需要增加任何硬件成本，不用找零不用签名，效率高。客户通过扫商家二维码便可完成付款，而后又推出的“反扫”方式，商家用扫码枪一扫便能精准扣款，效率也不在话下。其次，于消费者而言，省去了带现金的麻烦，手机在手无论线上线下随时购。既简单又快捷也安全还有潮范儿，自然深受欢迎。且消费记录可在手机上即时查看，是否消费成功，消费数据是否有误。扫码支付以“简单、快捷、安全”着称，看似风光无限好的扫码支付也有其局限。比如扫码支付目前依然建立在手机这一电子设备之上，由于技术限制，支付并非一步到位，需要消费者进行一些操作才能最终完成整个过程。不过，扫码支付被普及应用到生活中的各个领域已成事实，除了线上购物还有线下的打车、生活缴费、实体店消费、租房、医疗、公交、预定服务等。不得不说，在支付宝和微信等第三方支付机构的推动下，扫码支付已成为人们生活中的主流支付习惯，也成为无现金支付方式的一大代表。刷脸支付出炉，无现金支付如何掀起新革命？在无现金支付方式逐渐向前进化的过程中，扫码支付风靡之后，一批更快捷先进的无现金支付技术正在落地。2017年9月1日，支付宝宣布，在杭州万象城的肯德基KPRO餐厅上线刷脸支付，不用手机，通过刷脸即可完成支付，开启了刷脸支付的正式商用。刷脸支付应用生物识别技术来识别人脸，而刷脸技术如此受关注主要原因在于：其一、刷脸支付可以应运于新兴的“无人”场景下的商业模式，进一步提高整个交易过程的效率；其二，刷脸支付也是抢夺第三方支付市场的新手段。但此模式目前还有两个待改进之处：一来对生物识别技术的精准度要求很高，比如最近上市的IphoneX首推的刷脸识别技术也被爆存在一些技术瑕疵；二来增大门店硬件设备的成本，暂时不易被普及，所以提高刷脸支付的普及率，降低硬件成本尤为重要。除刷脸支付方式外，目前也有公司在尝试更个性化的支付方式，不局限于刷脸而是借助任何用户喜欢的物件等便可完成支付，如纹身、耳朵、戒指、活体宠物、一本书等都可以用来作为支付媒介。不论如何，从刷卡到二维码再到刷脸，当我们在设想下一个无现金支付方式会如何呈现，并为人类带来更便捷的生活时，我们其实已经成为了无现金支付方式的脑残粉了。 2898站长资源平台站长工具：http://www.2898.com/webtool.htm

亚马逊研究无人驾驶目的不为载客而是送快递，亚马逊考虑借助无人驾驶汽车技术提升送货速度。当今时代，似乎所有的科技和汽车巨头都在评估无人驾驶汽车技术。谷歌母公司Alphabet最近将无人驾驶汽车部门Waymo分拆为独立子公司，苹果也获准在加州城测试无人驾驶汽车，福特和通用汽车同样在对这项技术加倍下注。 然而，亚马逊并不准备亲自开发这种产品。相反，这家电商巨头组建了一支十几人的团队，专门思考如何利用这项新兴技术来促进该公司的零售和物流业务。 利用无人驾驶卡车进行配送可以降低运输成本。亚马逊每个季度都会花费了数十亿美元来运输各种商品，而随着品类越来越多，加之该公司在很多地方承诺“两天送达”，导致配送成本不断上涨。 过去两年，亚马逊还希望从UPS和联邦快递那里获取更多运力，租赁他们的卡车、飞机和轮船。该公司还开始测试无人机，以便将仓库里的商品直接送到用户门口。 亚马逊今年早些时候还获得了一项无人驾驶汽车专利，可以帮助这种汽车适应高速公路的交通路况和车道标识。

5月14日消息，据国外媒体报道，一份提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，埃隆·马斯克（Elon Musk）创办的生物科技公司Neuralink拟在最新一轮融资中筹集5100万美元，目前已经获得3900万美元资金。Neuralink从事马斯克所谓的“神经织网”(neural lace)技术开发，研发电脑与人脑融合技术，向人脑植入也许未来能够上传下载思想的微型电极。今年4月，在被Twitter用户询问Neuralink的最新状况时，马斯克回复说，几个月内可能宣布一些重要事情。此前，曾有知情人士爆料称，Neuralink打造的首批产品有可能是治疗癫痫、重度抑郁症之类脑部顽疾的先进植入物。这类植入物将基于已用于治疗帕金森症(Parkinson)之类脑部疾病的较简单电极。另外，还有一些其它公司在做类似的事情。Facebook硬件部门Building 8正在从事大脑-计算机界面的研究工作，想直接读取人类大脑的信息。执掌该公司神秘硬件部门Building 8的Regina Dugan称，大脑读取技术最终可帮助人们用大脑每分钟输入100个单词，比普通人在智能手机上的打字速度快四倍左右。

科学家剔除封装单个电池的外壳，用薄片式设计取代圆柱形设计，薄片式电池充电一次汽车可开1千公里。金属片上涂有能源存储材料，一侧是正极一侧是负极。 根据AAA的报告，美国司机平均每天驾驶汽车行驶30英里（48公里），虽然电动汽车充电一次的续航距离相当于数字的3倍，不过还是有许多人不愿意购买。这就是所谓的“里程担忧”问题，汽油汽车仍然统治着公路，里程担忧是主要的原因之一，不过一个科学家团队试图化解这个问题。 德国工研院（Fraunhofer-Gesellschaft）移动能源存储系统项目经理沃尔特（Mareike Wolter）与一个团队携手合作，正在研究一种新电池，它可以让电动汽车充电一次续航620英里（1000公里）。 沃尔特介绍称，项目于3年前启动，当时德国工研院与同蒂森克虏伯系统工程（ThyssenKrupp System Engineering）、IAV汽车工程的研究人员聚在一起，讨论如何改进汽车锂电池的能源密度。他们将目光转向了流行的全电动汽车特斯拉，由此开始研究。 特斯拉最新的汽车Model S 100D安装100千瓦时电池组，续航里程约为335英里（540公里）。电池很大，约有16英尺长、6英尺宽、4英寸厚。电池组包含了8000个锂离子电芯，每一个都装在圆柱外壳中，圆柱大约 2-3英寸（6-7厘米）高，直径0.8英寸（2厘米）。 沃尔特告诉Live Science：“我们当时就想，如果使用的空间与特斯拉电池是一样的，但是能源密度更高，可以让续航里程达到1000公里，那将是十分棒的一件事。” 她认为，要达到目标有一个办法，那就是优化电池材料，让它存储更多的能量；除此之外还有另一种办法，那就是改进系统的整体设计。 每一个电芯大约50%的空间被组件占据，比如外壳、正极、负极、电解质（一种液体，让带电粒子移动）。如果将电芯装进汽车需要的空间更大，因为要用线将电池与汽车的电力系统连接起来。 “这种设计浪费空间。”沃尔特说，“在系统中有许多不活跃的组件，在我们看来，这是一个问题。” 于是乎，科学家决定调整电池的整体设计。怎么做的呢？科学家剔除封装单个电池的外壳，用薄片式设计取代圆柱形设计。金属片上涂有能源存储材料，它是用粉末陶瓷和聚合物粘合剂制造的。金属片的一侧是正级，另一侧是负极。 研究人员将所谓的双极性电极一个一个堆叠起来，如同将一张张纸叠起来一样，电极之间用薄薄的电解液分开，里面还有一种材料防止电荷短路。然后科学家将叠起来的薄片封装，规格约为10平方英尺（1平方米），它的上部与下部与汽车电力系统连接。 科学家的最终目标就是开发一个电池系统，空间大小与特斯拉汽车或者其它电动汽车的电池一样。沃尔特称：“在相同的空间内我们可以放进更多的电极，存储更多的电能。”她还说，研究人员的目标是在2020年之前在汽车上测试系统。

产业升级新方向，中国快递行业将诞生科技独角兽。现阶段中国快递行业仍处于劳动密集的低效率阶段，其行业发展过度依赖于电商平台，行业自身缺乏创新力。而从全球快递行业的发展趋势来看，未来快递业将呈现自动化、智能化、高效化的特点。因此未来国内快递企业将会对影响行业实际效率的科技技术投入更多心血，由劳动密集型向科技为主导转化，而快递企业重点关注的技术领域有以下三点。第一，机器人技术。机器人配送快递将大大降低人力成本，这一技术的应用早就受到关注。据悉，目前欧洲已经开始投入使用机器人快递员完成配送服务。一家名为Starship的公司在过去9个月，已经在12个国家测试了机器人快递员，这些机器人会在人行道上行驶，递送货物的重量最高为20磅，运送范围在2-3英里，时速约4英里，而这些机器人也能够在遇到突发问题是进行自动应急。在国内阿里巴巴集团早在去年年底就秘密展开了“E.T.物流实验室”项目，据悉该项目是与美国、中国知名大学机器人团队共同研发快递机器人。该机器人项目一共分为两类，一类是新型仓内分拣机机器人属于托举机器人，除了机器人本身的灵敏和智能程度，其应用的核心还在于强大的系统算法支撑，目前即将进入试运行阶段。另一种是在配送端服务的无人配送机器人，这类机器人现阶段主要来完成在相对封闭环境下的最后几百米配送。能够自动优化路线将货物送至收件人手中，并可以适应复杂的环境，如自己乘坐电梯、给人让路、避开障碍物等功能。第二，无人机技术。目前这一技术相对成熟，也已有多家快递将这一技术实际应用到现实场景中。而此技术现阶段主要解决的是农村最后一公里物流的问题，京东为此在江苏宿迁开展了一系列无人机送货实验。其中包括无人机送货的流程、飞行调动系统、设备需求、人员分工等方面。而在国外亚马逊更是押宝无人机配送，并且义无反顾的坚定推行。第三，无人驾驶汽车。无人驾驶汽车的出现将彻底改变传统路面运输行业，而作为现阶段快递业主要的中短途运输手段之一，这一技术的应用将大大降低其运输成本和运输中出现的事故造成的损失。而未来这一技术与机器人、无人机技术相结合依托于大数据和云端技术将会在未来城市中形成立体移动物流网络。无人驾驶汽车根据数据分析选择最佳分发点，到达目的地后由机器人与无人机完成分发任务，无人车可在就近地点再次完成装货，进行下一次运输分发任务。这种立体移动运输网络大大缩减了快递投放中的中间环节，提高运输及分发效率，从而降低企业的相关成本，也能为用户带来更加安全、快速、优质的服务体验。当然这三项技术并不是快递业唯一能够涉足的领域，但却是发展前景最被市场看好的领域。而作为科技项目的研究就意味着大量的资金投入，过去传统快递企业很难自行研发相关技术的应用，大多由像阿里巴巴、京东这样由电子商务转型为科技类企业的公司来进行相关研发。但当民营快递企业登陆资本市场后将会改变这一局面，首先，在企业上市后其融资手段将大大增加。上市快递企业有能力通过发行股票购买资产的形式收购相关领域公司，同时也可以通过发行股票与债券的形式获得充足的现金资源来支持相关研究与开发。而相关领域科技类公司的引入也将大大刺激公司股价，提高公司整体市值。科技类公司的引入也将成为公司核心竞争力，强大的核心价值与不断增加的市值将形成极高的壁垒，从而防止竞争对手的收购与兼并，在如今竞争激烈的快递领域立于不败之地。未来中国民营快递上市企业将遵循“亚马逊模式”，越来越多的公司将由传统型企业向科技类公司转化，在外界环境和资本的多方因素刺激下这一行业极有可能诞生未来的科技独角兽。更多资讯，可以访问2898站长资源平台资讯-科技评论栏目：kjpl/ 谢谢！

Facebook缘何“非死不可”？在互联网时代，当人们享受着数据与技术所带来的便利时，也不得不承担个人信息泄露、数据被滥用的风险。在涉嫌操纵美国大选，引起种族仇恨，向他国泄露机密文件后，Facebook可谓官司缠身，不但如此，去数月之内市值蒸发将近一半，还有可能面临最高达7万多亿美金的巨额罚款。危急时刻，扎克伯格未能起到主心骨的作用，其抛售公司股票的行为，让剧情进一步复杂。矛盾体于扎克伯格身上爆发，甚至有人呼喊要他下台，以挽救坐了过山车急转直下的股价。其实，不只是Facebook，Google、亚马逊、万豪也都陷入了数据泄露风波中，用户隐私保护是时候重新被企业审视了。1. 事件回顾Facebook数据滥用事件引起的轩然大波，便源于剑桥分析公司滥用个人数据信息。该事件违反了限制收集、目的特定、使用限制以及安全保障等多项个人信息保护基本原则。同时，Facebook所使用的Cookies、API、VR以及AI等技术是导致个人信息泄露以及滥用的高发领域。3月中旬，美国《纽约时报》披露，美国社交网站Facebook（脸书）近5000万用户的个人信息遭到一家名为剑桥分析公司的泄露。2014年，剑桥分析的研究者Kogan要求Facebook的用户参与一个性格测试，并下载一个第三方App“这是你的数字化生活”（this is your digital life），搜集的信息包括用户的住址、性别、种族、年龄、工作经历、教育背景、人际关系网络、平时参加何种活动、发表了什么帖子、阅读了什么帖子、对什么帖子点过赞等。这些数据被用于在2016年美国总统大选中针对目标受众推送广告，巩固或改变他们的想法，继而影响大选结果。自从Facebook数据泄露事件发生以来，Facebook不仅可能面临着最多7万多亿美元的天价处罚（将近9个苹果公司的市值），还有可能被处以极刑。作为全球涵盖范围最广泛的社交网络，Facebook所面临的问题越来越多。2018年，该公司在多场国会听证会上面临公众质询，涉及第三方滥用用户数据和公关丑闻。用户信息泄露，操纵美国总统大选，游走在美国各政党派之间，甚至还有俄罗斯身影在其中，这一幕幕美国大片里的场景，正在脸书上映。自7月份以来，该公司股价已经下跌了近40%，几乎腰斩。此外，该公司在关键市场的用户增长停滞甚至出现下降（北美的用户0增长，欧洲失去300万用户）。遗憾的是，处在舆论中心位置的扎克伯格，并没有在危急时刻起到定海神针的作用。作为公司的灵魂人物，扎克伯格在事情败露之前，将手中的股票高价出手（美国证券交易委员会提交的文件显示，扎克伯格在8月份共抛售了359820股，总计套现6220万美元。而在今年第二季度抛售了1360万股的股票，在该季高管所抛售股票中的比例超过了95%。），让员工和投资者们产生了极大的不满。扎克伯格随即陷入了水深火热中，“崩塌的人设”似乎是救不回来了。迫于股市的考虑很多人开始呼吁其辞去董事长职位。但持有该公司60%具有表决权投票的扎克伯格，在股东中拥有着不可撼动的地位。面对质疑，扎克伯格在公司内部展开了大刀阔斧的整改，截止到今年9月份，脸书高层共有9位离职，部分老将的离开，让公司内部变得更加以扎克伯格为中心。在11月21日的外媒报道中，虽然Facebook扰乱选举，传播病毒式宣传活动、煽动仇恨言论、对批评者进行“黑公关”等一系列丑闻引发诸多不满，但董事长马克·扎克伯格表示，他不打算辞去Facebook董事长一职。并且，他还表示将会对当下所发生的一切事情负责。12月5日，英国下议院数字、文化、传媒和体育（DCMS）委员会曝光了一批此前强征的Facebook内部电邮。它们显示，在限制第三方开发者获取用户好友数据后，Facebook还给予Netflix、Lyft等广告客户开了获得所有数据的白名单；扎克伯格曾考虑向第三方开发者开放一些数据权限，为此收取费用；对于可能威胁自身业务的同行Twitter旗下服务，Facebook采取打压措施。信息泄露的事实越来越明确，证据确凿，Facebook是不是非死不可了？2. 被低估的Facebook？随着其市值的不断缩水，Facebook在产品功能、商业模式上的不足、创始人的专横独断的管理模式成为了人们质疑的对象。2017年，Facebook的全年营收为406.53亿美元，其中广告收入为399.42亿美元，占比高达98.25%。纵观其收入比例不难发现，Facebook这么多年来，一直是用广告收入这一条腿在走路。2017年，全世界有71%的年轻用户在用Facebook，但是现在只剩下不到50%。Facebook会成为下一个雅虎么？人们似乎看到了这个昔日巨人的没落。还有数据显示，Facebook第三季度总营收为137.27亿美元，较上年同期的103.28亿美元增长33%；净利润为51.37亿美元，较上年同期的47.07亿美元增长9%。在2018年9月份，Facebook的每日活跃用户人数平均值为14.9亿人，与去年同期相比增长9%。截至2018年9月30日，Facebook的月度活跃用户人数为22.7亿人，与去年同期相比增长10%。Facebook是不是被低估了呢？从2004年2月创立到2007年，Facebook推出高中版，扩展到印度、德国与以色列，开放了添加好友、下载歌曲、记事本功能、打造了“Facebook市场”，推出应用编程接口（API）。Facebook在这期间主要聚焦于用户增长、功能开发、融资。Facebook从社群网站到多边平台企业 。2007年7月到2011年4月的近四年时间里，Facebook开展了大规模的收购行动，具体包括照片分享网站Divvyshot、社交网站Hot Potato等规模不等的13家公司。2010年2月，Facebook超过雅虎成为全球第三大网站，排在第二和第一的分别是微软和谷歌。2012年5月在纳斯达克上市。Facebook的成长，展现了社交企业的强大实力和发展前景。2014年10月，Facebook公司正式完成对WhatsApp的收购，标志着Facebook商业生态系统演化的成熟阶段，以WhatsApp、Messenger和Instagram为主力的Facebook社交布局的正式形成，前两者属于移动通讯类，后者属于图片社交类应用，这四款应用分别针对当下社交的四大主流领域，涵盖了熟人社交、陌生人社交、日常通讯等不同的社交场景。四大骨干企业的用户占据其商业生态系统中的绝对份额，支撑一个庞大的商业系统，构成一种内部竞合关系。而这些寡头除了起着提供用户的作用外，还能起着保护系统结构、多样性和抗干扰的作用。2014年7月，Facebook收购Oculus VR，意图进入游戏领域， 形成以媒体为主力，以游戏和制造为侧翼的新战局。尽管Facebook本身平台热潮不在，但每个新平台皆可以是未来获利引擎，藉此分散风险，形成商业生态圈。Facebook作为没有内容成本（UGC）的媒体，拥有85%的毛利，比较充分的实现了盈利。拥有超过20亿的月用户，超过14亿的日用户，以及超过400亿美元的现金。Facebook的自由现金流是巨大的，它已经用它回购股票和投资公司。对比之下，Instagram实现了部分货币化，而whatsApp，Messenger还是待开发的宝藏。对比美国，中国的商业竞争环境要激烈得多，所以过去几年我们看到BAT（百度，阿里巴巴，腾讯）三家公司都分别把对方的主业尝试了一遍。而美国大公司由于语言和文化的优势，可以扩张到国际市场，所以与其跨界进军别人的领地，不如把主业推广到国际市场来得容易。Facebook过去几年花在全球用户数增长上的精力要比放在业务多元化上的精力多。同时对比腾讯的多元化战略，Facebook只有广告一条腿在走路，尽管游戏的尝试目前不是很成功，四个平台在巨大的流量前盈利能力还是充满想象力的。不过残酷的现实是，对比腾讯，Facebook尽管在尝试其他业务，主业变化不大，始终都是广告业务贡献95%以上的营收，估值水平整体上越来越低，也给解决蒙上了一层纱。3. 大数据时代的商业自律个人信息被视为当代经济中的“新石油”，在数据开发商业价值的驱动下，信息的挖掘、使用与交易已形成非法商业链条，个人信息的售卖与购买变得非常容易，这些风险对个人信息的保护都构成了严峻挑战。我们的搜索历史、位置信息、网页浏览习惯、阅读习惯、休闲爱好、信用信息等，被采集与使用的程度都远远超过我们的想象。互联网公司以前所未有的方式储存、分析用户的个人数据，而它们采集、分析数据的能力也与日俱增。信息技术的迅猛发展早已把法律远远地抛在了身后。大数据时代的商业自律模式缺乏保护个人信息的动因，个人信息保护现状不仅存在制度性缺陷又缺乏道德伦理的指引，再加上公权力机构对个人信息保护的轻视（基于社会管理与政治治理的需要也在采集、分析大量的个人信息并强迫公司、企业保存相关信息以便执法机构查阅），这一切都使得个人信息不仅处于透明状态，而且缺乏有效保护。面对此次泄露，Facebook究竟错在哪里呢？是如何帮助剑桥分析公司导致了5000万的用户信息泄露呢？(1)不该允许第三方获得大量个人数据。2007年Facebook针对第三开发者推出API接口，API使第三方软件开发者可以开发在Facebook网站运行的应用程序，使Facebook成为开放的平台。甚至有人说，Facebook能够在全球尽情收割流量，最根本的原因恰好不是产品功能上的完善，而是战略上的开放性。引入大量第三方APP，平台的监管责任就加重了。但Facebook的监管并不严格，对剑桥分析公司只进行了简单的询问，而没有进行切实的调查或者合同约束。(2)不该允许个人代替其好友决定向第三方开放个人信息。剑桥分析公司开发的APP叫做“这就是你的数字人生”，通过抓取被测试人在Facebook上的活动踪迹以及与好友之间的互动信息来刻画其性格。用户不仅需要向软件开放个人的网络踪迹，还要允许软件抓取其网络好友的个人信息。虽然只有27万用户与剑桥分析公司签约，平均拥有大约160个好友，从而导致了5000万用户的个人信息泄露。(3)开放接口API对用户个人信息保护不足。事实上Facebook已经意识到这个错误，于2014年对平台进行了重新设计。要求第三方如果要收集个人敏感信息、必须首先获得平台的同意。对已经获得的数据，除非它取得平台的同意，否则不得再次共享。(4)对大量个人数据的输出监管不力。对获取平台数据监管不力，对第三方是否删除了数据没有进行跟踪调查。2015年Facebook从《卫报》记者那里得知科根教授向“剑桥分析”分享了他从平台上获得的大量数据，于是立刻封杀了该app在平台上的应用，并要求科根和“剑桥分析”删除全部数据。在得到后者删除数据的证明材料之后就没有再追踪调查，然而几年之后发现他们并没有履行诺言。这三年中5000万个人数据一直在被利用。4. 中国不是隔岸观火尽管Facebook、谷歌不是我们常用的应用，但数据泄漏和滥用导致的用户隐私受侵害，中国绝对没有置身事外。纷繁复杂、花样百出的骚扰、诈骗电话已经不新鲜了。2016年发生的“魏则西事件”、大数据用户画像下的“杀熟”定价，还有过度“个性化”的司机乘客匹配而导致的悲剧事件，隐私侵犯带来的后果已经不是简单的“麻烦”，而是痛心的生命财产安全的侵犯。对此，《人民日报》也刊文呼吁企业呵护隐私，用责任兑付信任。《人民日报》刊文称，保护个人隐私需要用户提高警惕、强化自我保护，但更重要的是加强政府监管和企业自律。对网络平台和企业来说，获取和收集用户信息固然重要，善待和保护用户信息更重要。一边是信任，一边是责任，这是一组完整的对等关系，呵护用户隐私，需要用责任来兑付信任。在双边市场模式下，网络媒体平台同时面对两组交易者，在分析其盈利模式时就会对应产生两种思维模式：利润源是用户还是广告主，利润点是平台本身还是为广告主开发的营销工具，利润杠杆是吸引用户使用平台还是向广告主推广平台，利润屏障是用户的黏性还是与广告主的利益捆绑。显而易见的是，引发上述问题的都与后一种思维模式相关。平台企业必须转变其盈利模式的思维方式，充分考虑用户侧的利益，认识到用户才是最终利润来源，将吸引用户的平台服务本身作为利润点，以用户黏性为利润屏障，构建一种“用户友好型”的盈利模式，才能最大限度地规避冲突，保证平台的“长治久安”。Facebook、谷歌，由于隐私保护问题已经多次受到欧盟各国隐私执法机构的处罚。今后，处罚力度只会更大，受到波及的企业范围也会更大。我国互联网企业当引以为戒，一旦出现大规模的隐私泄露事件，必然导致严重的公关危机。腾讯、阿里巴巴等网络巨头已经开始进军国际市场，而欧盟、美国等发达国家在隐私保护方面已经建立了比较先进的法律制度和行业自律机制，对隐私泄露的容忍程度很低，我国互联网企业要想在国际市场站稳脚跟，必须提高平台的隐私保护水平。积极与国际接轨，学习东道国的隐私保护法律，通过相关的行业隐私保护水平认证。设立首席隐私官以及隐私专员岗位，提高对隐私保护问题的重视。

车企和创企都在涉足，小型代步车会是未来大趋势？初创企业和老牌汽车制造商正在纷纷推出三轮汽车和其他极简设计的小型车。小型车是下一个重大趋势？与传统轿车相比，Arcimoto汽车没有各种部件，比如轮子、两扇门、三个座位、加热器、空调、后备箱、内燃机、大量的气囊以及杯座。当然，极简主义旨在创造一种需要较小的停车空间和车道，而且不直接排放二氧化碳的汽车。Arcimoto三轮汽车对于那些认同“少即是多”美学的人来说，这种电动汽车可能是一种绝佳的汽车设计。它要么将成为城市交通神秘的未来的一种预言，要么将成为一辆外形古怪的高尔夫球车，沦为众人的笑柄。车企和创企都在涉足，小型代步车会是未来大趋势？去年，一款Arcimoto三轮汽车在洛杉矶行驶Arcimoto首席执行官马克·弗伦迈耶(Mark Frohnmayer)认为，未来的汽车不会总是和现在的汽车一样。“对我来说，这是介于摩托车和汽车之间的最佳折中，”该靠电子游戏发家的工程师说道，“这对我们85%的日常出行来说都是完美的选择——比如去喝咖啡，去上班，去健身房，什么都可以。”随着网约车和拼车车队的扩张，拥有一辆车的概念正在迅速过时。Arcimoto及其打造设计与众不同的汽车的同行让我们想到，这种趋势将继续让司机们能够摆脱寻找一种无所不能的汽车的压力。相反，理论上说，我们可能会选择一辆适合出行当目的的汽车。例如，也许那辆车需要足够大，才能让我们完成一次短途旅行。汽车拥有模式的转变可能会促使汽车在进化上出现重大变化，为像Arcimoto这样的怪异产品打开生存空间。生物学家称之为间断平衡：在相当长的一段时间里，生态系统中的一切看起来都差不多，然后突然之间出现了一个新物种。目前，一些小型汽车正在进入人们的视野。在其它的初创公司、摩托车厂商甚至像雷诺和丰田这样的汽车巨头，一群工程师已经推出了极小型的汽车。美国司机们当前热衷于SUV，但这并不意味着这些极简主义的汽车不会有一席之地。雷诺的Twizy是一个来自传统汽车制造商的非传统极简汽车设计的例子在法国马赛，公共交通运营商Keolis SA运营的系统每月收费50欧元(约合57美元)，包括铁路、打车和共享自行车等多种出行选择。Keolis负责市场开发的执行副总裁安德烈亚斯·梅(Andreas Mai)表示：“我非常喜欢这些超小的汽车，它们都属于一个可扩展的交通运输系统的一部分。”在底特律，May Mobility公司正在用六座的无人驾驶穿梭班车接送职员，它们可以在预定的路线上搭载乘客。这家初创公司的产品主管扎法·拉扎基(Zafar Razzacki)说，两座车舱在某些情况下可能会更加合适，比如穿过大学校园或穿梭于机场停车场的时候。“我是多模式交通出行，根据个人特定用途选择出行方式的未来的信徒。”拉扎基指出，“我认为，没有人会想到，共享滑板车会成为一个10亿美元规模的市场，所以我认为这个小型车市场有很大的发展空间。”有令人信服的证据表明，拥有汽车的时代虽然没有结束，但也已经在日渐式微。高盛集团预计，到2030年，网约车和汽车共享网络的总价值将达到2850亿美元。这种市场份额最终不可避免地会对私家车拥有量造成蚕食。乘坐极简主义的车是一种怎样的体验呢？在交通拥挤的曼哈顿，Arcimoto在拥挤的车流中穿梭，静静地穿越市区，引发了旁观者的关注。Arcimoto最大时速可以达到129公里，充满电后可以开210公里。超紧凑的体积意味着，弗伦迈耶穿行于纽约时，他从来都不必把车停在距离他想去的地方半个街区以外的地方。在最近的一次出行中，有名交通警察询问他到哪里去订购Acrimoto。不过在曼哈顿街大多数道上，Arcimoto车仍然太宽。更关键的是，Arcimoto司机需要在39个州拥有摩托车牌照，至少按照目前的规定是这样。尽管设计简约，但该款汽车并不便宜，售价达到1.5万美元。同样的金额可以买到中档的哈雷戴维森(Harley-Davidson)摩托车或配有备用摄像头和7个安全气囊的菲亚特500微型车。日本的司机可能尤其觉得Arcimoto汽车过于昂贵。每年，他们购买近200万辆长度小于12英尺的“轻型”汽车。这些小机器既适合穿梭于东京狭小的空间，又能给人们带来传统汽车般的舒适体验。Elio Motors P5预订量达到6.5万辆与Arcimoto竞争的三轮汽车初创公司Elio Motors承诺将以Arcimoto一半成本提供一款全封闭式汽车。该公司的创始人保罗·埃利奥(Paul Elio)表示，他的计划并不是取代受人喜爱的小货车，而是为司机们提供一款他们能够负担得起的超节能车。Elio自2013年以来已经积累了6.5万辆的预订量，与多家大型汽车供应商建立了合作关系，并在路易斯安那州拥有一家原属于通用汽车公司的老工厂。与Arcimoto不同的是，Elio的机器将有三个气囊和一个内燃机——尽管只是一个小型内燃机。Elio预计，一旦开始生产，本打算购买新的传统汽车的节俭型消费者会带来第二波订单。不过，相关资金将不会来自IPO（首次公开招股），因为该公司今年4月决定撤回上市申请，转而寻求其他的融资选择。丰田已入局小型汽车领域，打造了i-Road与此同时，小型摩托车厂商在继续推出一系列的三轮汽车，其中包括标致(Peugeot)的Metropolis、比亚乔(Piaggio)的MP3以及雅马哈(Yamaha)的Tricity。主流的汽车制造商也开始有意布局。丰田制造了一辆名为i-Road的漂亮三轮汽车，该款车可像摩托车一样倚靠在角落里，堪称工程奇迹，体验上胜过Arcimoto。雷诺自2012年开始生产一款名为Twizy的四轮电动汽车，发展势头愈来愈强劲。该公司的前首席运营官帕特里克·佩拉塔(Patrick Pelata)表示：“公司主要的逻辑是，找到某种比摩托车更安全，同时比汽车更灵活的东西。”当然，小型汽车的未来可能需要很长时间才会到来。曾备受吹捧的赛格威（Segway）两轮平平衡车已经沦为机场警察的代步工具。宝马C1摩托车仅仅推出两年便停止生产。雷诺的Twizys年销量仍然只有2万辆左右，约为佩拉塔和公司最初期望的销量的三分之一。宝马公司出产的带雨蓬的摩托车，推出不到两年便停产Arcimoto和Elio涉足小型汽车市场已经将近十年。尽管汽车共享平台如雨后春笋般涌现，但在这一过程中，这两家公司一直都没有被大型汽车制造商吞并，也没有被一堆风险资本淹没。Arcimoto的弗伦迈耶说道，“我去过硅谷风投云集的沙丘路，他们对小型汽车嗤之以鼻。”Arcimoto借助美国证券交易委员会(SEC)为未经检验的小公司制定的新规，于2017年9月低调上市。尽管其股价下跌，但该公司仍计划在明年初向买家发货首批产品。与此同时，Elio在拥抱加密货币。上月末，该公司开始出售ElioCoin安全代币，以此替代从风险投资公司和私募股权公司融资。埃利奥表示，风险投资公司因其支出计划的规模而不愿提供投资，私募股权公司则缺乏耐心等待它实现盈利。该公司希望通过发行加密货币筹资至少2500万美元，并在2019年或2020年开始交付汽车。“我们是哥伦布，”埃利奥说道，“我们在大海中间，我不知道距离陆地还有多远。虽然这个比喻可能很贴切，但我们的旅程是在一艘要小得多的船上。”

腾讯副总裁马斌：数字时代下国家网络安全面临全新机遇与挑战。第三届北向峰会在京召开，以建立新连接、巩固老连接为宗旨，齐聚安全圈十大领域的业内人士。腾讯副总裁马斌受邀出席会议，发表主题演讲《新型大公司关系和一带一链战略》。他表示，伴随着数字化时代的全面到来，国家网络安全将面临新的挑战和机遇。腾讯安全将秉承开放、联合、共享，在新型大公司关系和一带一链战略的指导下，持续倡导构建安全新生态。未来已来，国家网络安全面临全新机遇与挑战马斌在大会现场指出，互联网、移动互联网正在向产业互联网演进，数字化时代代表的未来已经到来。从用户规模层面来看，截止2017年6月，我国互联网用户规模达到7.5亿、移动互联网用户规模达7.24亿。在此背景下，“万物互联”“人工智能”“数字经济”已成为显着趋势。智慧城市覆盖能源、交通、医疗、金融各个领域;语言识别、图像识别、自然语言处理，更好服务人民生活;工业化和信息化正在进行深度融合……“产业互联网正在深刻改变传统生产方式以及人民的生活方式。”但在马斌看来，数字时代象征的虚拟世界接入，也打破了传统的时间与空间，促使我们需要从时间和空间的维度看待社会发展。尤其在国家网络安全层面，互联网一方面成为信息传播、生产生活、经济发展、文化繁荣、社会治理、交流合作、国家主权的新载体和新动力;另一方面也面临着网络攻击跨越边界和国界直接威胁上述领域。“机遇与挑战并存。”马斌进一步表示，数字时代下的国家网络安全战略具备和平、安全、开放、合作、有序五大要素。并在此驱动下完成“下至夯实网络安全基础，上至扞卫国家网络空间主权、维护国家安全“的重任。开放、联合、共享 腾讯安全持续倡导安全新生态作为中国最大的互联网综合服务提供商之一，腾讯在数字化时代如何处理与政府、各行业的关系?马斌对此表示，腾讯一直坚持“去中心化的赋能“，秉承开放、联合、共享与政府、大企业之间建立新型的大公司关系，“抛弃零和思想，从封闭走向开放，从交易走向共同发展。”除此之外，腾讯推行一带一链战略。一方面持续利用生态体系的的力量带动、扶植中小企业快速成长;一方面联合各个骨干安全厂商，启动P13体系，共同应对信息安全新威胁，链接利益，共谋发展。基于此，腾讯安全在数字时代的全连接布局凸显。从腾讯安全联合实验室旗下科恩、玄武、湛泸、云鼎、反病毒、反诈骗、移动安全七大子实验室，在连接、系统、应用、信息、设备、云六大互联网关键领域的核心能力出发，腾讯安全已携手社会各界力量推出腾讯守护者计划、CSS中国互联网安全领袖峰会、TCTF腾讯信息安全争霸赛、GeekPwn极客大赛，并由此形成覆盖反诈骗、网络空间治理、网络安全人才培养等多维“安全行业联盟矩阵”。根据数据显示，2017年以来，腾讯守护者计划已协助全国各地公安机关破获新型网络违法犯罪案件近150起，抓获人员约3500人，涉案资金近35亿元;除此之外，腾讯安全在今年相继与招商银行、国家工商总局、重庆网信办、北京金融局、深圳金融办、无锡食药监达成战略合作，在金融反欺诈、打击虚假食药、打击互联网传销等领域探索共享共治模式，以应对各种新型的互联网犯罪。除此之外，腾讯安全积极协助企业提升安全性能。在2016年全年捕获微软、Adobe、苹果、谷歌四大国际厂商漏洞数269个，位居国内第一;腾讯安全科恩实验室连续两年在全球范围内实现无物理接触环境下破解特斯拉，受到特斯拉首席执行官埃隆·马斯克亲笔致谢，并被连续授予“特斯拉安全研究名人堂”称号。在保护用户、企业、政府三方网络安全的同时，腾讯安全积极推进网络安全人才培养，除打造TCTF(腾讯信息安全争霸赛)及联手发起GeekPwn极客大赛之外，还发起“百人计划”，联动企业同20多所高校搭建“挖掘——培养——输送”人才培养、合作平台，进一步释放腾讯安全的技术和生态势能。马斌表示，腾讯安全积极寻求与政府、企业与及个人在多领域开展合作，本着开放、联合、共享的理念，持续输出腾讯安全能力，打造互联网安全新生态。 2898站长资源平台站长访谈：http://www.2898.com/interview/

多年纠缠之后，广电终于向"中国第四大运营商"迈出了关键一步。5月5日下午，工信部正式向中国广播电视网络有限公司（以下简称"国网公司"）颁发了《基础电信业务经营许可证》，批准国网公司在全国范围内经营"互联网国内数据传送业务"和"国内通信设施服务业务"。 工信部同时允许国网公司授权其控股子公司：中国有线电视网络有限公司（以下简称"中国有线"）在全国范围内经营上述两项基础电信业务。这可以被视作三网融合政策实施以来，最关键的政策进程之一。一"互联网国内数据传送业务"和"国内通信设施服务业务"在2015年新版电信业务目录中的序号分别是A14-2和A26。它们都是国网公司在全国开展宽带业务最关键的业务牌照。获得以上两个牌照后，代表广电力量参与三网融合竞争的国网公司，才真正获得了冲击固定宽带市场的核心政策资源。只有拿到这个A14-2牌照，国网公司才能脱离电信运营商，独立实现互联网数据从用户的"源网络或主机"到"目标网络或主机"的端到端、完整、闭环的传送。而A26牌照则让国网公司可以不用租用运营商的网络元素，避免在需要涉及网络建设的宽带市场竞争中被"卡脖子"。至此，国网公司终于集齐了宽带业务资质开展的完整牌照，在宽带业务领域具备了"基础电信运营商"的核心权利，向正式参与三网融合双向业务竞争迈出最关键一步。二虽然牌照实现破冰，但国网公司与中国有线的宽带竞争还需要面临巨大挑战，万里长征才刚刚开始。此前，在漫长的三网融合博弈中，广电系和电信行业的双向业务进入其实早已开始。根据2016年4月28日，国网公司公布的数据，在第一季度，广电宽带用户规模已达2011万户，占有线电视用户8%。但这这一数字还远远落后于三大运营商。截止2015年12月，中国联通宽带用户已达7233万户，中国电信宽带用户更达到1亿1306万户。而在2016年3月，中国移动也首次公布有线宽带用户数称，截止今年2月的数据为5793.1万户。这意味着，广电系2015年在中国宽带市场上的用户占比仅有7.95%。虽然较2014年的5.37%已经有较大提升，但值得注意的是，这些用户还缺乏统一整合，分散在全国各地有线运营商手中。显然，广电系的宽带业务规模与其有线网络规模及实力还有巨大落差。在此背景下，作为行业代表的国网公司，获得宽带业务价值链完整的基础电信牌照后，将成为全国有线运营商业务资源整合的发动机，并在有线网络的互联互通、IDC建设、对外出口与网间结算谈判、ICP内容引入等层面，推动行业规模化运营竞争能力发展。三对广电网络来说，最大的机会在于，如果顺利完成整合，它有望真正打破固定宽带"最后一公里"垄断。在宽带行业，"最后一公里"指从服务提供商的机房交换机，到用户计算机等终端设备之间的"驻地网"连接。由于住宅、办公楼等物业设施预留的管道有限，后期也无法大规模改造扩建，所以一旦用户驻地网被某一家基础电信业务运营商（特别是处于主导地位的运营商）先入占有，其他运营商（特别是新起的处于弱势地位的运营商）基本无法进入，导致用户只能使用被垄断的服务。此前，虽然经历多轮电信重组，但电信运营商的"最后一公里"垄断始终无法破解。而按照法律规定，家家户户都必然敷设到户的广电有线网络，一旦完成双向改造，将具有突破宽带"最后一公里"限制的天然优势。2015年，在网网公司的带动下，各地广电机构都已经展开大规模的宽带业务拓展。当年广电有线宽带的同比增速为61.48%，远超电信宽带的同比增速为6.24%。虽然有用户基数较小的原因，但广电系的来势凶猛已可见端倪。不久前，中国移动在各地低价推广宽带接入，曾令中国电信和中国联通颇为头疼，但在2016年，国网公司加入战团之后，中国宽带市场的竞争将更加白热化。而一位广电业内人士表示，以户为单位的用户大数据信息，也可以在物流、电商等领域有所作为，在这方面广电也有一定机会。四下一步，国网公司仍然有太多难题需要一步步求解。比如，如何实现对各地有线网络的资源与力量统合，这一直是广电多年来的"老大难"问题。虽然宽带牌照有望成为撬动格局变化的支点，但依然需要庞大的资源与魄力强力推进。比如，如何在融资、人员培养/引入/激励、技术创新、业务的市场化运营模式、公司执行力等环节，全面支撑起一个全国性的宽带网络建设与运维工作。比如，在IDC建设、出口带宽等方面的软肋，也需要快速补上短板。比如，在互联互通、网间结算谈判等方面，还需要与运营商甚至工信部进行艰难的拉锯。比如，在三网融合的大背景下，工信部与广电总局都不断通过政策调整，对新业务加强管理（比如今年工信部的电信分类目录调整中，在CDN、IDC、云计算等领域加强了准入资质、业务细分方式及管理举措的卡位，而广电总局在刚刚发布的6号文中，在网络视听业务用户与计费管理掌控权上的发力），在这方面，国网公司未来依然还需要持续获取更多政策资源。比如，面对各地电信运营商的捆绑电话与宽带的低价竞争，国网公司如何加强竞争，如何在用户规模与盈利能力之间平衡？此外，由于至今仍未拿到固定或无线通信牌照，所以国网公司对电信运营商的冲击依然只能集中在宽带业务层面。在工信部向其发放相关牌照着，即使手握网络和700M频率，国网公司依然无法向用户放号运营。这意味着，国网公司与公众理解的"中国第四大运营商"仍有非常远的距离。当然，最重要的是明确国网公司的自我定位，面对各种阻碍时，市场竞争能不能真正放到第一位上来。如果没有根本的市场竞争意识，那再多的资源，最后也终究不可能真正落地。 本文来源于互联网，如有疑问请及时联系站长资源平台官方客服，谢谢！

彼此相安无事几年后，国产翻译软件们正在遭遇最强外敌。近期，谷歌翻译在微信朋友圈投放一系列广告，用于展示谷歌翻译Word Lens（即实时相机翻译）的功能。谷歌翻译来势汹汹，技术如何落地将决定下一赛程的结果。在中国市场沉寂多时后，这是谷歌久违的动静。科技迷对于这次广告试水也显得相当兴奋，长句翻译、专业术语甚至外延产品谷歌实时翻译耳机，都成为了关注的焦点。这加剧了翻译市场的紧张气氛。外界不断将国产翻译软件与谷歌翻译进行对比，议论哪个竞品需要担心。对比用户们的跃跃欲试，在国内市场扎根多年的国产翻译软件们正互相观察，试图找到一个答案：劲敌当前，谁或成为最大输家？一、进击的谷歌这不是谷歌翻译第一次在朋友圈投放广告。今年3月29日，谷歌翻译App更新至5.8版本，不仅增加了Word Lens功能（意为通过神经网络识别图像中的文字，然后再转化成对应所需求的文字），更重要的是，其App首次对中国用户开放。彼时，谷歌翻译也投放了一系列广告。和3月的投放相比，近期的广告依然集中推广Word Lens、语音翻译和手写翻译功能。只是将主题设定为城市探索，同时邀请今年嘻哈热潮中的代表人物“HipHopMan” 欧阳靖进行宣传，以吸引更多年轻用户。屡次投放广告，谷歌翻译对于中国市场的迫切由此可见。虽然在过去八年中，中国用户可以在网页端使用谷歌翻译，但移动端应用的缺席，让谷歌翻译在中国市场失去了不少机会。此次移动端应用终于落地，谷歌展开一系列攻势也属正常。面对谷歌的强烈攻势，国内的翻译软件们应该紧张吗？至少以目前的功能看，每家都大同小异。从输入法看，目前的翻译App都提供键盘输入、手写输入、语音输入、摄像头采集等多种场景下的服务；此外，提供的翻译服务从过去的词组、句子翻译升级为整段翻译、语音翻译、实景翻译等。不仅如此，各家翻译App还通过语言包开启了离线翻译功能。除了以上种种，谷歌翻译还提供 “点按翻译”（Tap to translate），意味着可以直接在其他App上使用Google翻译而无需切换界面，升级用户体验。既然功能相似度极高，“后浪”谷歌凭借什么逼近国产翻译软件的护城河呢？区别各类翻译软件的，不是表面各项功能，而是功能背后的技术。经过PBMT（基于词组的机器翻译）与SMT（统计翻译模型）时代的竞争，如今翻译技术已经进入了NMT（神经网络翻译）时代。此前，PBMT的翻译单位是词组，无法解决词序和语法问题，因此在长句及专业表达上显得差强人意。如今，NMT却尝试反其道行之：将整句作为翻译单位，利用上下文信息进行多义词的判定，最后进行逻辑性的关联翻译。相比之下，NMT的翻译成果更接近日常用语习惯。同时，NMT系统会收集用户反馈训练自身，利用大数据倒推新的规则以补充知识图谱。目前，谷歌、微软、有道、科大讯飞、百度等巨头在翻译方面均更新了NMT系统，以期在AI时代一决胜负。而谷歌翻译，在数据运用方面无疑具有更多的话语权。在2006年翻译业务上线后，谷歌以搜索引擎的身份不断收集数据，而开发的安卓系统更是在搜集移动数据方面助力良多。如吴军在《智能时代》里所描述的，2005年谷歌翻译曾凭借更多的数据，在美国翻译界大赛上秒杀老牌翻译公司。凭借深厚的积累，谷歌在大数据时代的竞争中给对手们带来了更多的压力。二、群雄逐鹿在庞大而充满变数的中国市场，不断打广告的谷歌，并非如外界想象得信心满满。将NMT运用于翻译，谷歌并非行业第一人。早在2015年，百度就上线了世界上首个NMT系统，而谷歌则在2016年才推出类似的系统。在中国市场，姗姗来迟的谷歌面对人满为患的竞技场，需要展示更多的优势吸引用户。虽然谷歌在数据领域已是专家，但在中文数据搜集方面，由于用户的使用习惯和频率，谷歌并不具备优势。同时，当业内的竞争者都完成技术升级后，谷歌翻译在十年前靠海量数据形成的优势将逐渐消弭。某种程度上，谷歌翻译和国内翻译软件站在了同一起跑线上。复旦中国研究院副研究员余亮向笔者表示，技术上各家处于同一个层次，技术如何落地将决定下一赛程的结果。想要跑赢翻译竞争的后半段，硬核在于信息基础。余亮表示，翻译技术身后需强大的技术库以及知识图谱作为支撑。知识图谱作为人工智能大脑的基础，需要耗费大量的资源构建。同时，在海量搜索的数据间建立复杂、多维的联系，通过对语言的分解、关联以及数据化进行训练后，形成庞大的知识库，以获得对提问自动判断的能力。虽然NMT潜力巨大，现阶段牢牢把握中国用户的是有道翻译。在NMT出现之前，外界的聚光灯集中于有道翻译。比达咨询（BDR）5月的监测数据显示，国内语言工具类APP月活跃用户数方面，有道词典月活跃用户数为4312.2万人，而第二名金山词霸为926.5万人，两者之间差距不小。在进入NMT时代之前，有道词典凭借良好的用户体验以及UI设计获得了用户青睐。今年5月，有道翻译上线了NMT翻译技术，迟到的NMT技术能帮助有道持续占领翻译市场吗？恐怕很难。在未来翻译战争中，搜索引擎扮演了关键角色。基于用户的百亿搜索量，搜索引擎公司相对于其他互联网公司，将积累更多的数据。这将帮助神经系统不断训练与打磨，成熟度会远高于其他的互联网公司神经系统。11月，在2017世界人工智能大会上，百度副总裁、AI技术平台体系总负责人王海峰就曾表示，百度正在打磨知识图谱。不仅是余亮，曾在谷歌和腾讯工作过的吴军也曾公开表示过，未来在翻译领域前两名将会是谷歌与百度。因为二者都以搜索引擎起家，在数据搜集上有先天的优势，而这一优势今后会发挥马太效应，逐步扩大。三、落地为王长期以来，翻译服务一直被认为是巨头扎堆的小市场，盈利不易但技术投入巨大。除了百度、谷歌等面世许久的翻译软件，腾讯前不久也推出了“腾讯翻译君”，该产品用于中英同声传译服务。今年7月，阿里巴巴披露的一份技术资料显示，阿里翻译团队通过优化阿里云机器学习平台PAI，应用于英俄电商翻译质量优化项目中。同一时段，大洋彼岸的Facebook也宣布面向全球推出NMT，用于Facebook中上百种语言的翻译，并且达到每天45亿次的翻译量。一时间，全球的互联网巨头都在翻译市场发力。巨头的涌入不能说明翻译市场的吸金力。2013年9月，有道词典宣布在第三季度实现盈利。但除了有道，排名第二的金山词霸至今在盈利问题上含糊其辞。在今年5月，北京金山办公软件股份有限公司（以下简称“金山办公”）披露了招股说明书，却未公布WPS Office办公软件和金山词霸的财务数据。既然盈利不易，为什么巨头对这片市场充满了征服欲呢？其实，在翻译技术身后，有无数的外延产品，这将为巨头们带来新的红海。在国外，谷歌正在重点推谷歌home，即谷歌智能家居，作为一个家庭互联网的入口，与亚马逊争斗市场份额。在国内，几家互联网巨头都已推出智能音箱。以最近的零售大战数据看，双十一期间天猫精灵售出100万台，在国外黑色星期五期间，亚马逊Echo智能音箱销售约为800万台。仅是智能音箱一项，就可以为公司带来不小的收益。而在技术成熟后，落地产品将会越来越多。余亮表示，谷歌和百度这类搜索公司，愿意暂时烧钱在翻译市场，其实是尝试互联网的“破坏式创新”，未来在数据积累达到一定程度时，百度和谷歌将通过别的业务赚钱。而如网易这类在AI上没有过多技术基础的公司，正在尝试教育方向的延伸，例如网易课堂。在不同业务背景的加持下，未来各个翻译公司的外延产品差距会逐渐拉大，能否回笼前期的投入资金，才能决定最后的赢家。谷歌的入局不会宣布输家的人选。相反，这场由NMT开始的翻译大战，才刚刚开始。 2898站长资源平台站长工具：http://www.2898.com/webtool.htm