据外媒报道，苹果向欧盟提交了一款新的超级视网膜显示屏的注册商标。新一代的iPhone可能会借助Face ID组件的小型化设计从而摆脱“小刘海”造型，实现“全面屏”效果。苹果官方社交账号出现无刘海iPhone，产业链称最快2020年推出无刘海iPhone的渲染图或已开始着手测试真全面屏据产业链最新透露的信息看，苹果可能正在准备一款没有刘海的全面屏手机，其最大的特点是摒弃了刘海儿造型，不过它并不会配备Face ID人脸识别功能，取而代之的是屏下指纹功能。对于屏下指纹功能，苹果一直都在进行测试，早在2017年发布iPhone X前，他们就申请相关的屏下指纹专利，即把Touch ID实体Home键给移除，站长资源平台而屏幕中集成针孔大小的传感器，以此来实现屏下指纹的功能，不过苹果这个专利更特别的是，在屏幕区域集成了足够多的针孔大小传感器，以便确保用户能够按压屏幕任何一个区域都可以直接解锁。对于苹果使用屏下指纹技术，我们不应该感到意外和惊讶，首先使用了这个技术后，苹果可以剔除掉烦人的刘海屏，手机的屏占比更高，同时iPhone的外形也急需要改变（未来几年内产业链并不能做到把前置摄像头等一些传感器嵌入屏幕下方，且不牺牲使用体验的），让用户产生新鲜感，刺激销量的提高（这点很重要）。最关键的一点，屏下指纹的成本要比Face ID更占优势（使用的厂商多，摊薄了相关零部件成本），而一些中高端机型使用后，售价（成本）能够更好的控制，同时体验上还能够跟更高端的iPhone错开，不至于形成自家产品内耗严重的问题。去刘海儿正在进行作为苹果的核心供应商，iPhone X、XR、XS和XS Max上的TrueDepth原深感摄像头（3D人脸识别）系统所需要的传感器，都是AMS来生产供应的，而这件供应商之前也曾透露，他们正在研究可以完全隐藏在屏幕中的Face ID技术，以满足客户的需求，而它就是在暗指苹果。另外，天风国际旗下知名的分析师郭明錤也在报告中提到，苹果正在联合供应商一起测试超小前镜头和屏下前置镜头，这些都是为了剔除iPhone上的刘海儿而努力，预计2020年发布的iPhone上将使用这些测试的成果，从而提高整机的屏占比，重新激起更多用户购买iPhone的热情。

亚马逊衍生的虚假评论水军公司一条评论上百元！据国外媒体报道，亚马逊上的虚假评论正在欺骗消费者购买伪劣商品。外媒的一项调查发现，这些热情洋溢的评估被流氓营销公司在灰色市场标价出售，这些水军公司使用一大群所谓的“测试人员”在网上发布四星和五星评论。亚马逊上的卖家从专业公司购买虚假评论，行业内已经出现了专业操作的虚假评论水军公司，站长资源平台每一条虚假评论的价格为15欧元（相当于116元人民币）。

韩国《中央日报》报道称，韩国政府下属的信息通信企划评价院（IITP）发布的《ICT技术水平调查报告》显示，截至去年，韩国的人工智能技术仅相当于世界最先进国家——美国81.6%的水平，低于中国、日本、欧洲等竞争对手。而在以人工智能为基础的大数据技术领域，韩国的水平也只有美国的83.4%，低于其他各主要国家，与美国的技术差距从2017年的1.6年拉长到了1.9年。上述报告显示，2018年中国的人工智能技术较美国有1.5年差距；同期，中国的大数据技术水平较美国有1.1年差距。上述韩媒报道称，人工智能专业人才欠缺，是导致韩国技术发展缓慢的一大原因。韩国经济研究院面向30名人工智能专家进行问卷调查得出，如果将美国人工智能人才的竞争力视为10，韩中日三国的人工智能人才竞争力分别为5.2（韩国）、6.0（日本）和8.1（中国）。韩国经济研究院表示，“虽然韩国也能培养出不少人工智能人才，但由于国内年薪较低等原因，这些人才普遍流向了美国、欧洲和中国”。投资环境贫瘠、基础设施欠缺，也是一大原因。报道称，除韩国外，其他国家一早就认识到人工智能的发展前景，开始相关投资布局，而韩国国内企业却从收益性考虑，迟迟不肯做出投资。另外，站长资源平台即便开发出创新的人工智能算法，掌握了有用的数据，韩国企业也经常无法使用合适的硬件设施对此进行妥善处理。“因此，在全世界3465家有潜力的人工智能初创企业中，上榜的韩国企业只有42家（德国Asgard研究机构数据）。其中美国企业占了1393家，以40%的比例排名第一，中国占了383家，排名第二，以色列占362家，排名第三。韩国仅排在第12名。”报道写道。对此，专家们认为，束缚韩国人工智能技术发展的最大障碍是制度规制。其中最具代表性的是关于使用数据的规制。“美国民间的数据交易市场规模已经达到200万亿韩元，中国也凭借14亿人口的巨大市场，在国家的主导下构建庞大的国内数据，紧随美国之后。”文章指出，但韩国为企业使用数据提供法律依据的“数据三法案（个人信息保护法、信息通信网法、信用信息法）”迟迟未能获得国会通过。另外，远程医疗规制也束缚了人工智能技术的使用和发展。

据Engadget报道，如何让纽约人躲开摇摇欲坠的建筑物，无人机将可能很快会发挥关键作用。纽约市议会(New York City Council)的议员提出了一项法案，要求建筑部门在接到有关建筑物投诉或确认建筑物违规后，在48小时内动用无人机进行检查。根据这项拟议中的法案，站长资源平台无人机(不是图中的大疆Mavic 2 Pro无人机)将使用一个红外线和两个传统摄像头来寻找建筑物裂缝的温度变化，并检查屋顶的状况。计划中的无人机每架采购价约为2500美元，但如果把检查工作交给私人公司，私人公司向建筑物业主收取的费用会更高。利用无人机检查，可以缓解纽约市建筑部门的人员短缺，同时节省资金。更重要的是，可以拯救生命。就在纽约市议会提出这项法案的几天前，一位名叫艾丽卡·蒂什曼(Erica Tishman)的建筑师从一栋已被罚款的建筑物边上走过时，被建筑物坠落的碎片击中，不幸身亡。理想情况下，无人机将有助于查明和解决问题。但目前存在的一个问题是：纽约市1948年出台的航空法，禁止在这个城市使用无人机。纽约市必须修改这些法律，才能让这一设想实现。不过，如果这种情况真的发生，无人机可能很快就会经常性地出现在纽约市上空。

据 TechCrunch 报道，SpaceX 宣布已经完成了对 Crew Dragon（也称 “Dragon 2”，龙飞船 2 号）降落伞的测试工作。这对 SpaceX 来说是一个重要里程碑，SpaceX 进行假设飞船其他降落伞全部失效的单一降落伞能力测试，站长资源平台降落伞负载远超了飞船的重量。在第七次测试后不到三周，SpaceX 公司再次宣布，它已经完成了第十次 Crew Dragon 多降落伞测试，测试人员使用了飞船升级后的新版降落伞，实现了 Elon Musk 和 NASA 局长 Jim Bridenstine 两个月前设定的初步目标。今年 3 月，SpaceX 在佛罗里达州肯尼迪航天中心利用 “猎鹰 9” 运载火箭进行了载人版 Dragon 飞船的首次发射。经历 27 小时的太空跋涉后，载人版 Dragon 飞船于北京时间 3 月 3 日 18 时 51 分成功与国际空间站对接。美国东部时间周五上午 8 点 45 分，飞船成功返回地球。

据 Fox 13 报道，美国一位名为 Ben Workman 的男子将特斯拉的钥匙芯片植入到自己的手中，从而实现 “无钥匙开门”。Workman 的想法遭到一名医生、兽医和一家穿孔工作室抨击，他只好求助家人，但植入特斯拉钥匙芯片的过程有些复杂，站长资源平台最终他说服穿孔工作室帮他完成这项工作。这样的故事不止在 Workman 一人身上发生，此前英国太阳报的一篇报道称，一位名为 Winter Mraz 工程师将钥匙芯片植入到手中，而在她的身上还有用来上班打卡和开门的 RFID 芯片、保存数据的 NFC 芯片等总共有 7 个植入物。除了这种 “DIY” 行为，目前也有公司提供这项服务，早在去年，欢聚时代（YY）联合创始人、董事长兼 CEO 李学凌在朋友圈发布图片展示他在体内植入 “芯片” 的情形。不过即便如此，针对人体植入芯片的争论也从未中断，支持者认为植入芯片除了带来一些生活上的便利，还可以为医疗工作提供很大帮助，而反对的声音也质疑这种行为对人类的隐私、尊严造成伤害，甚至有违伦理。

据 The Verge 报道，Uber 昨天宣布将与总部位于加州的飞行公司 Joby Aviation 合作，在 2023 年推出空中出租车服务。双方均未公布这项合作的具体细节。Joby Aviation 在 2018 年从英特尔、丰田和 JetBlue 等公司筹集 1 亿美元，站长资源平台开发出一款空中出租的原型在加州试飞。Uber 表示已经与 Joby Aviation 签署一份商业协议，在特定市场推出快速、可靠、清洁和负担得起的城市空中出租车服务。Uber 今年 6 月就曾宣布澳大利亚墨尔本将成为第一个试点飞行出租车 Uber Air 的国际城市。除墨尔本外，当时 Uber 还计划于 2023 年在德克萨斯州达拉斯-沃斯堡（Dallas-Fort Worth）、和洛杉矶推出 Uber Air 服务。

截至2018年，苹果已经在全球开出了大大小小超过500家门店。这些门店往往坐拥城市最繁华的地段，标志性的玻璃盒子设计仿佛就如一件艺术品，看似简约却承载着极致的工艺。无论是贝聿铭设计的纽约店、高级土豪金“太阳之翼”的迪拜店，还是单片玻璃就造价超过100万的杭州店，无不让人感叹，世界各地的零售店，才是苹果最不惜血本的硬件。位于美国华盛顿的卡内基图书馆（Carnegie Library）是苹果零售店中的最新力作。这座图书馆建于第一次世界大战前，距今已有116年的历史，苹果豪掷3000万美元（约合2.1亿元人民币），将其改造为一家富有文化历史气息的“壕”店。整个改建工程历时三年，蒂姆·库克这样评价新的“苹果·卡内基图书馆”（Apple Carnegie Library）：“这是迄今为止苹果最大规模、最雄心勃勃的历史修复项目。”百年图书馆变身苹果零售店卡内基图书馆大楼位于华盛顿芒特弗农广场（Mount Veron Square）。这是一座坐落在繁华都市之中的白色大理石历史建筑，颇具新古典主义的学院派建筑风格。事实上，它并不像看上去那样的恢弘富丽，这座建筑最后一次被用作公共图书馆是在1972年，后来这里成为美国历史学会的所在地。遗憾的是，这座大楼其实一直没有得到充分利用，它曾计划改建为国际间谍博物馆的分馆、抑或是城市游客服务中心等，然而这些项目都因种种原因搁置，导致这座大楼已被荒废多年。2016年，苹果公司提议将这座图书馆大楼改造成一座新的苹果零售店，并愿意为这座建筑翻修出资，掌管卡内基图书馆大楼的机构Events DC很快与苹果达成了协议。苹果与福斯特建筑事务所（Foster+Partners）合作，并请来了文物保护机构做顾问。在尊重图书馆原本设计结构的基础上，同时加入了一些现代风格的元素，让整座大楼焕然一新。卡内基图书馆也由此更名为“苹果·卡内基图书馆”。变身苹果零售店之后，走进这座大楼可以感受到历史与科技的独特交融感。锈迹斑斑的圆拱铁窗换成了苹果经典的“黑框大玻璃窗”，镌刻着伽利略、莎士比亚、柏拉图等先贤名字的金箔字样镶嵌在白色的房梁上，大厅中央是苹果零售店标志性的摆放着各种设备的长条形木桌。与其他白色通透的苹果零售店不同，在这座厚重的建筑物里，为增加产品展示区域的亮度，苹果还设计了金色且造型细长的LED灯，为室内增添了优雅气息。在这家苹果零售店里，还安排了授课和学习空间，室内设置了两层楼高的挑空，顶部为自然采光，配合两侧绿植，形成室内中庭效果，这里正好作为讲座空间。正方形的木质培训椅错落排放，公众可以向苹果零售团队的知识中心预约课程。可以感受得到，苹果将新的陈设与旧的建筑风格做了精心的平衡，与其对建筑大动干戈增加一些不必要的违和感，不如尽量将它恢复成原来的面貌。比其他苹果零售店更完备的是，这里还有苹果体验室。这是一个更为舒适的空间，有着全套家具，消费者们可以了解苹果整个生态的产品如何协同工作。在图书馆地下一层，保留了卡内基美术馆。瓷砖屋顶经过翻新，纹理交错的视觉效果很是独特。从诗歌、插画到摄影，苹果创意平台上创作者的作品也可以在这个空间里展出，站长资源平台最近举行的一个活动是“故事创作者节（Story Makers Festival）”。苹果的“老建筑”情结这座别具一格的苹果零售店一经开放，立即成了当地最火的网红打卡点，各地果粉蜂拥而至，甚至还成为“脱口秀女王”奥普拉录制读书俱乐部电视节目的现场。正如一个多世纪前，安德鲁·卡内基捐赠了这一座公共图书馆，希望为子孙后代打造一座知识的殿堂，苹果对这座图书馆的再投资，也表明了它注重保留城市历史遗迹，为丰富人们的文化生活做作出的贡献。在苹果将零售店搬进华盛顿卡内基图书馆之前，就已经对全球许多地方的历史建筑情有独钟，相比玻璃盒子+大logo的苹果零售店标志性设计，当苹果遇上历史建筑时，logo总是会设计得比较含蓄，以更好地与当地老建筑设计风格相融合。在法国巴黎Opéra广场上，一家拥有134年历史的老银行在2010年被改造为一家苹果零售店，它就位于巴黎歌剧院的对面，这是全球第一家“玻璃+金属”为主要元素的苹果零售店。浅色石材与黑色铁艺扶手的搭配之下，充满着法式美学的浪漫气息。美国纽约中央火车站曾无数次出现在美国电影、电视剧中，苹果花费750万美元（约合5255万元人民币）翻新爆改了这座具有140年历史的车站。这间苹果零售店面积共计2137平方米，是苹果大部分零售店面积的3至5倍，2011年落成时成为美国最大的苹果零售店。在英国伦敦的摄政街的零售店，也是苹果与老建筑珠联璧合的典范。这座建筑大楼是维多利亚时代镶嵌细工师的工作室，建筑距今已有120多年的历史，属于英国二级历史保护建筑。这一建筑的改造设计同样由福斯特建筑事务所操刀，圆拱形的外立面、浮雕大理石扶手富有古典气息，室内的自然林木风格搭配，让潮流与历史感搭配得恰到好处。将苹果零售店选址古建筑内，几乎已经成为苹果一贯以来开店的风格之一，这其实是很多奢侈品牌零售店偏爱的做法。但论零售店坪效，苹果完全不输阵，据调研公司Marketer调查，苹果零售店是零售业中单位面积赚钱最多的场所，平均每平方英尺一年可以带来6050美元（约合每平方米46万元人民币）的销售额，是Tiffany的两倍。

12月23日消息，之前曾多次准确爆料新iPhone信息的日本媒体从产业链收集到的最新细节显示，苹果明年推出的iPhone 12系列中，最大屏幕达到了6.7英寸，而新机还会使用刘海屏造型。报道中还提到，从他们看到的相关新iPhone的3D机模来看，手机在造型上借鉴了iPhone 4风格，同时屏幕也变成了平面型而不再有2.5D弧度，整体跟现在的iPhone 11系列圆润风格截然不同，同时前代的大刘海依然被继承了下来，继续承载3D结构光模组、听筒等组件，背部则完全延续现有三摄像头造型。对于这样的外形，产业链消息人士也表示，由于距离明年9月的发布会还早，苹果还会在现有外形的基础上进行适当的调整，所以设计会有一些改变，但整体风格就是如此了，从产业链和分析师郭明錤陆续送出的报告来看，2020年对于苹果来说，将是有史以来推出新iPhone最多的一年，至少会有5款新机推出，其中单单5G机型就会有4款，这也表明了他们想要跟安卓厂商竞争到底的态度。5G版新iPhone中，据说5.4英寸和6.1英寸版本提供后置双摄，而另外一个6.1英寸和6.7英寸版本，则是后置三摄，站长资源平台并且还有ToF镜头，都会搭载高通骁龙X55基带，苹果会根据不同国家发售仅支持Sub-6G或支持Sub-6G+mmWave的机型（软件层面关闭Sub-6G iPhone机型5G功能），这样是为了降低采购高通骁龙X55成本。郭明錤还曾在报告中指出，苹果将会创造更多最高阶机型与其他高阶机型之间的差异性，这有利于提高最高阶机型出货量与iPhone ASP，同时他也预计，因受益于5G升级、新的外观设计与更佳的产品组合，2020年iPhone的出货量将增长6%达到2.05–2.1亿部，2021年iPhone的出货量将增长8%达到2.2–2.5亿部。对于苹果将要推出的5G版iPhone，不少行业分析人士都表示看好，即便它们售价不会便宜，但依然会受到不少用户的青睐，主要是iPhone老用户众多，想要一步到位直接更换到5G手机的用户更多。至于大家关心的5G版iPhone售价，郭明錤也表示，虽然加入5G网络支持后，iPhone的成本会明显提升很多，但是苹果可能不会过高的提升售价，其会将一部分成本转移到产业链，然后适当的对机型做出调整，减低一些成本，比如取消一体式中框设计，毕竟过高的售价会拉低iPhone的出货量，降低市场份额。另外，针对外界吐槽iPhone没有创新的说法，之前库克接受外媒采访时表示，明年的iPhone会有重大突破，值得用户为它等待。虽然没有透露更多的，但是从目前的情况看，应该是加入对5G网络的支持，同时外形上会迎来全新设计，毕竟现在的ID已经用了三年了。

近半年来，不管华尔街分析师如何表示担忧，但就是阻止不了特斯拉股价的一路飙升，市值超700亿美元，有望坐稳“全球第三”宝座。据新浪财经消息显示，特斯拉在本周三股价创新高市值超700亿美元之后，站长资源平台在周四再创新高，股价首次超过400美元。截止周四美股收盘，其股价报404.04美元，涨幅2.77%。这是特斯拉自2010年6月29日上市以来，收盘价首次超过400美元，此前盘中也未曾超过400美元。目前728.26亿美元的市值再一次得到了刷新，成为全球第三的汽车制造商，市值仅次于日本丰田和德国大众。众所周知，特斯拉是目前电动车领域的大佬，在很多时候销量甚至超过了同级别传统豪华品牌热门车型。不但处于美国市场电动车的主导地位，在国际市场上也是动作不断。在如今新能源汽车发展向好的趋势下股价大涨，并被多个分析师看好，华尔街分析师对特斯拉的股价更是作出了再翻一番达到约800美元的预言。可见，特斯拉未来仍然具有充足的发展前景。不过，放眼望去，在新能源的赛道上，还存在实力不小的对手。譬如蔚来，譬如传统豪华品牌BBA也在陆续推出自己的电动车，欧洲市场德国也提高了对电动车的补贴，亦或是入华之后面对的在华电动车品牌们的崛起，这对特斯拉而言均会形成相应的冲击。可以想见，未来的电动车，仍将处于一个长期的博弈当中，电动车领域是真的"狼来了"。然而，对于眼下特斯拉股价的大涨，我们或许该从多个方面来看待。特斯拉股价一路狂飙 是什么触动了这个点？对于特斯拉股价的暴涨，我们可以追溯到2018年8月。彼时，由于马斯克说"考虑将特斯拉私有化"，致使特斯拉股价暴涨，收盘379美元，创下特斯拉股价的次高纪录；今年10月下旬，特斯拉发布第三季度财报显示期内盈利1.43亿美元，消息一出，再度拉升其股价猛涨20%。此次，股价的再度飙升，甚至是超过戴姆勒、宝马等公司的市值，或是在多重原因作用下形成。首先，或是受益于美国的电动车虽有优惠政策的改革。在今年12月中旬，美国联邦政府再次颁布《2019年绿色能源法案》，草案中计划将20万辆电动车销量门槛提高至60万辆，补贴金额从7500美元降低至7000美元。虽然目前只是草案提议，但这无疑对特斯拉来说是重大利好消息。要知道，早前的美国相关政策就目前特斯拉的销量而言，其用户是已经无法获得补贴了的。再者，其电动皮卡Cybertruck的发布也被很多分析师看作是特斯拉的一个增长点。5天25万辆的订单，即使在美国这样具有浓厚皮卡文化的国际，也实属不易。另外，在消息层面，19日彭博社援引知情人士称特斯拉正考虑将下调上海超级工厂生产的Model 3车型价格20%或更多，该降价行动或将在明年下半年开始进行，但特斯拉中国公司相关负责人随后表示该消息并非官方信息。尽管国产Model 3最后会否降价仍未实锤，但实打实的利好特斯拉也有不少。特斯拉上海超级工厂的加速建成，国产特斯拉Mode 3已经正式开始生产，并且计划于年底开始交付。而根据产能计算，2020年特斯拉在中国的销量预计将达到15万辆。不仅如此，特斯拉又在11月份宣布将在柏林建设欧洲超级工厂，但该工厂建设周期要比中国工厂长得多，预期将在2021年投产。据马斯克透露，特斯拉的终极目标是在全球建设10至12座电动汽车制造工厂。显然，马斯克已经将视角翻到了世界的每一个角落，撒网广泛，实力强劲，一连串的利好消息，让分析师们看好。摩根士丹利最近甚至将其看涨特斯拉的目标价上调至500美元，而中国市场销售的强劲增长列为其上调目标价的原因之一。随着中国区销量的增长，为了应付即将到来的充电压力，特斯拉在中国加了充电桩的建设力度。12月9日，特斯拉宣布在中国大陆落地的超级充电站已超过300座。截至目前，特斯拉超级充电网络已覆盖中国140多个城市，运行的超级充电桩已超过2200个，搭配2100多个目的地充电桩。可以看出，特斯拉在中国市场的不遗余力。综上看来，在如此多利好消息的相互作用下，特斯拉的股价如若不出现大变化也着实有点不合乎情理了。美股研究社认为特斯拉未来的市场前景，有乐观的一面，但也应持有谨慎的态度。毕竟，新能源汽车的整体环境目前仍具有不确定性。大趋势使然下，这一赛道的竞争也会变得更为激烈。而在中国市场也将面临着一些不确定性的因素。新能源汽车领域"狼来了"的故事已经开始 特斯拉该如何应对？于特斯拉而言，新能源汽车领域它确实跑在了前头，如今股价市值纷纷创新高也再一次印证了这一说法。但实际上，特斯拉的挑战仍不小，随着这一发展趋势的渐趋明朗，越来越多的车企开始重视这一领域，竞争随之加剧。而在产品质量方面，特斯拉也仍然存在难以突破的壁垒。1、 国际市场上新能源汽车逐渐被重视 对特斯拉形成直接冲击在全球范围内，特斯拉确实难以找到能与之匹敌的新能源汽车对手，但这并不代表特斯拉就可以高枕无忧。如今，新能源汽车也已经逐渐被各国政府重视起来，各大车企纷纷放出推出新能源汽车的消息。汽车大国德国，之前对于新能源汽车推出来的补贴政策力度就比较大，数据显示，最高达到每辆车6000欧元，这也显示了其对电动车的重视程度。可以想象，汽车大国德国提高了对电动车的补贴之后，对大众等存在明显的利好，这对特斯拉而言是不可忽视的竞争。除此之外，传统汽车品牌BBA也在入局新能源领域。值得注意的是，奥迪e-tron的销量在今年10月份就已经超过了特斯拉。此外，据媒体报告，12月19日宝马集团旗下电动车全球销量突破50万辆，相当于每4分钟就售出一辆电动汽车。而本月12日有消息显示，奔驰杜塞尔多夫工厂迎来了eSprinter纯电动车型的正式投产，同时梅赛德斯-奔驰定下目标，在2022年前实现货车生产过程0碳排放。根据配置不同，eSprinter纯电动车型的续航里程为115公里起。从这些来看，显示了传统汽车品牌在电动新能源汽车领域方面的实力和信心。传统汽车品牌一旦发力，无疑会加剧新能源汽车领域的战斗，对特斯拉会形成直接的竞争。再者，传统汽车品牌依旧占有明显优势，相关数据表明，丰田，福特等汽车公司依然位居汽车销量首位。可见，新能源汽车要想占据主导地位，还是一个很长的过程。2、中国市场表现抢眼 但面临的竞争仍不能忽视事实上，目前的电动汽车市场说它具有前景是肯定没有错的，但仍然处于一个比较模糊的边缘。毕竟，就眼下来讲，传统燃油汽车依旧占据着市场主导地位，况且，电动汽车在许多人心里仍然持有诸多怀疑。但就是在全球电动汽车市场的低迷趋势下，特斯拉顶住了这股逆势。据资料显示，上个月特斯拉在中国新车注册量升了14倍。这给Model 3制造商提供了巨大动力，该公司正准备交付上海工厂生产的国产汽车。同时有数据显示，11月份特斯拉汽车的注册量攀升至5597辆，这是五个月来的最高位，而去年同期仅为393辆。这也是特斯拉周四股价创新高的重要原因之一。但迎来机遇的同时也面临着巨大的挑战。在中国地区，新能源汽车制造商也具备了一定的影响力，譬如比亚迪、小鹏汽车、蔚来等新能源汽车商。据比亚迪官方和数据显示，2019年上半年其新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%。同时，市场研究机构J.D.Power发布了2019年中国新能源汽车体验研究报告，研究结果表明蔚来汽车质量超越宝马，排名第一。虽然在功能上国内这些品牌目前或难以与特斯拉比肩，但在民族情绪的推动以及较好的售后服务加持下，对于特斯拉这样的外来者仍具备一定的战斗力，况且，目前在新能源的研发技术上国内的新能源汽车商已经在逐步提升和完善。3、激进的抢夺市场战略 产品质量暴露出的问题越来越多据CNBC报道，今年11月份，特斯拉公司位于美国新泽西州帕西帕尼市一家"瓦瓦便利店（Wawa）"附近的充电站发生了起火。而特斯拉在今年8月份的时候宣布，计划2020年底，将拥有特斯拉超级充电桩的数量从16家增加到30多家。这其中，我们可以窥得至少两个隐患。一方面，激进的增加策略，让已经出现事故的超级充电桩的质量遭大众质疑，需要拥有不断创新的技术来完成。另一方面，如若快速增长的电动车销售量不能保证拥有充足的充电桩，这也会让客户感到不满，从而作用于汽车销售量。不论从哪方面考虑，该公司都将面临着不小压力。再者，如今在中国市场已经完成超过300座超级充电站的建设，这个速度虽然彰显乐特斯拉一贯雷厉风行的作风，但超级充电站的性能同样会遭受大众的猜疑。何况，是在目前特斯拉爆出的产品质量问题并不是偶然的情况下。就拿特斯拉的Autopilot系统来说。据腾讯网的相关资料显示，一名购买2017款的Model X 75D的车主表示，其存在严重的故障，包括有故障的Autopilot传感器，为避开一个不存在的物体，导致车辆数次偏离道路。同时，有车主表示Autopilot自动驾驶功能无法区分阳光下的油渍和车道标记。特斯拉激进的市场战略同时也为其制造了相应的困境，侧面反应了特斯拉想要冲在行业前头仍旧面临着技术上的诸多考验，而想要在技术上面实现大突破，这也就难以避免成本的上涨，也会对其盈利产生相应的影响。新能源汽车的广阔发展前景 为特斯拉带来更多的想象空间据特斯拉预测，到2024年，电动汽车将占到美国汽车市场25%的份额，远超当前的3%。就我国新能源汽车领域而言，根据工业和信息化部公布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》来看，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%。同时，中国市场约占全球电动汽车销量的一半，是特斯拉仅次于美国的最大市场。结合来看，新能源汽车具有的发展前景，对特斯拉来讲是一个绝好的机遇。但需要注意的是，因为竞争的加剧，特斯拉也预测其在美国的份额会从目前的78%滑落至2024年的40%。而就国内而言，随着上海工厂的加速完成并提前投产，以及充电桩在国内的大范围布局，这不但彰显了特斯拉在中国强劲的发展势头，也展示了其全力进军中国市场的决心。再者，特斯拉的电池确实是在新能源领域具有优势的。为了完善自动驾驶记住，其已经自行研发芯片，而且已经取得了不错的成绩，据媒体报道，10月20日，特斯拉完全自动驾驶芯片在第六届世界互联网大会上，被评为15项代表性领先科技成果之一。毋庸置疑会给特斯拉在今后的竞争中加分不少，毕竟，芯片技术难度大，门槛高，并不是人人都能做。但同时我们要窥得，对于技术的加码势必会加大其研发成本和运营成本，难以避免对其盈利造成的影响。而且，自主研发芯片也可以被视为是一把双刃剑，在拥有更多自主控制技术权利的同时，产品质量的稳定性仍需要市场的进一步验证。毕竟，消费者的信任是不能用来做实验的。综上来看，在传统汽车品牌以及造车新势力争相入局的赛道上，特斯拉想要在新能源汽车领域持续拔得头筹仍需加大马力。长远看来，特斯拉在新能源汽车的战场想要获胜还言之过早，毕竟挑战才刚刚开始。