韩国家电巨头LG电子（LGElectronics）周四更换了首席执行官（CEO）和其他一大批高管。BrainKwon接替乔晟金（JoSeong-jin）成为新一任LG电子CEO，并于12月1日正式上任。乔晟金2016年上任LG电子CEO，此前在LG连续工作42年，站长资源平台主要负责洗衣机业务。1980年参与研发了LG第一台全自动洗衣机。新任CEOBrainKwon毕业于首尔国立大学，主修工业工程，服务LG32年，在大数据、人工智能和云技术等领域拥有“深入的经验和技能”。LG第三季度净利润下滑逾30%，智能手机部门连续第18个季度亏损。该公司是韩国仅次于三星的第二大电子公司，生产从手机到电视机以及包括空调、洗衣机和冰箱在内的家用电器等一系列产品。除CEO外，LG还更换了首席财务官，并设立了一个新的首席战略官职位，同时更换了家庭娱乐和移动通信部门的总裁。

对于特斯拉超级工厂落户勃兰登堡州，德国舆论一片叫好之外，也对超级工厂项目的不确定性提出怀疑。有媒体指出，在格林海德厂址附近有一大片自然保护区，超级工厂能否通过环保评估，是否将招致环保组织的抗议和阻挠，目前还是未知数。《明镜周刊》甚至质疑称，“马斯克一向以信口开河、空口许诺著称，他可能是真诚的，也可能不过是自大狂妄……”站长资源平台初步估算勃兰登堡州给予特斯拉的投资补贴超过10亿欧元。今年三季度，欧洲市场电动汽车销售上涨了124%，达到90623辆，但仍仅占新车注册量的3%。特斯拉首席执行官马斯克近日在德国宣布，将在柏林附近建造一座超级工厂，生产电动汽车电池、动力传动系统以及整车组装，这是特斯拉在欧洲建立的第一座超级工厂，也是特拉斯继美国内华达州、纽约州和中国上海之后，全球第四座超级工厂。马斯克能否复制在上海10个月建厂的成功经验？特斯拉能否成为欧洲新能源汽车市场的一条“鲇鱼”，撼动大众的霸主地位？政府为特斯拉办厂或补贴10亿欧元特斯拉一直在为其高端电动汽车在欧洲寻找合适的生产点，英国因退欧前景不明，早早就被马斯克踢出局。而柏林也并非马斯克特别中意的选择，特斯拉团队更倾向于在德国西部与法国、比利时和荷兰接壤的地方。几个月来，特斯拉一直在与德国各州接洽谈判，从大众汽车的老巢下萨克森州到柏林，各地纷纷开出种种优惠条件，并动用私人关系，力图说服特斯拉入驻。最终，特斯拉公司将欧洲地区30多个候选地点缩减到10个，并派出多个谈判小组，展开密集磋商。最终，11月12日，在柏林举行的《汽车画报》金方向盘颁奖典礼上，马斯克出人意料地宣布，特斯拉超级工厂正式选址勃兰登堡州，位于柏林东南部一个名叫格林海德（Grunheide）的小地方，距离著名的烂尾工程柏林新机场不远。马斯克在颁奖典礼上调侃说：“我们建厂的速度肯定比柏林新机场快。”马斯克对德国各州的优惠博弈并不感兴趣，他需要的是速度，柏林新机场拖了13年还在继续烂尾，这是他最不能忍受的。就在马斯克宣布超级工厂落地前几个小时，特斯拉公司向勃兰登堡州投资银行正式递交了政府投资补贴申请，这一申请同时也必须得到欧盟委员会的批准。特斯拉没有透露勃兰登堡州拿出多少钱，但业界参照之前西门子在柏林设立技术创新产业园区后拿到的补贴，初步估算勃兰登堡州给予特斯拉的投资补贴超过10亿欧元。与此同时，特斯拉的超级工厂也将为当地创造6000到7000个工作岗位。另外，特斯拉还将在柏林建造一个汽车设计和工程中心。大力布局电动汽车产业作为全球汽车工业的老牌基地，德国一度将柴油车作为汽车业减少碳排放的未来方向，因而在电动汽车的研发投入和市场培育方面并不积极，起步落后于美国和中国。据欧洲汽车生产商联盟统计，今年三季度，欧洲市场电动汽车销售上涨了124%，达到90623辆，但仍仅占新车注册量的3%。此外，德国汽车业工会担心，电动汽车的普及将引发传统汽车制造业大规模的失业潮。相比传统燃油汽车动辄十几万个零部件，电动汽车本身零部件较少，组装简单，加上自动化机器人（13.470， 0.01， 0.07%）的广泛应用，电动汽车生产所需的人力将大幅减少。据德国联邦劳工局劳动力和就业研究所2018年提供的一份报告，随着德国向电动汽车全面转型，到2035年，11.4万个工作岗位将被裁并，德国GDP可能因此下降0.6%。因此，电动汽车发展在德国面临一定的政治压力。但是，在欧洲汽车市场向电动车转型的关键时期，这是一个稍纵即逝的机会。无论是马斯克，还是德国本土汽车制造业，都意识到了这一点。11月初，大众汽车宣布，将在未来5年投资600亿欧元，用于电动汽车和混合动力汽车的研发生产，以及工厂的数字化升级改造。未来十年内，大众将向市场推出75款纯电动汽车和60款混合动力汽车。预计到2029年，大众的纯电动汽车销量将达2600万辆，混合动力汽车达到600万辆。大众汽车位于萨克森州茨维考（Zwickau）的工厂正在进行数字化生产模块改造，2021年将全面投入电动汽车生产，年产量将达33万辆，届时将成为欧洲规模最大、产能最高的电动汽车生产厂。此外，大众在德国的另外两座工厂也在进行升级改造，同时大众在中国和美国的工厂也将加大电动汽车的生产力度。政府层面，为实现欧盟碳减排目标，德国将新能源汽车作为未来主要的发展方向。默克尔政府11月初宣布，将投入35亿欧元扩建电动汽车公共充电桩，争取2030年建成100万个充电桩。德国目前充电桩总数仅有2.1万个。到2030年，德国预计将拥有700万至1000万辆电动汽车。德国政府还计划从2021年起提高针对部分小型电动汽车的购车补贴。根据协议，消费者购买价格低于4万欧元的电动汽车，补贴金额将从目前的4000欧元提高到6000欧元，混合动力汽车补贴将从3000欧元提高到4500欧元。对于价格超过4万欧元的电动汽车，补贴将提高25%。超过6万美元的电动汽车不在补贴范围之内。特斯拉看中德国的技术和人才优势特斯拉在德国设厂，一方面是想抢占欧洲电动汽车市场的先机，更重要的是看中了德国雄厚的汽车技术储备、人才优势和产业链。早在几年前，马斯克就坦言，德国有着强悍的工程制造基础，并开始在德国悄悄布局。2016年，特斯拉收购了普吕姆（Prum）著名的自动化技术公司格罗曼恩工程（Grohmann），这家公司同时也是博世、宝马和戴姆勒的重要供应商。此外，马斯克从奥迪公司挖来高管彼得·霍赫霍林格（Peter Hochholdinger），负责特斯拉在加州佛蒙特工厂的生产，他只用了3年时间，就理顺了特斯拉工厂的生产流程，将特斯拉3型汽车的日产量提高到1000辆。这也让马斯克对德国汽车工业的流程管理和人才优势刮目相看。但是，尽管有勃兰登堡州政府的政策支持和数亿欧元的补贴，特斯拉的超级工厂能否复制上海工厂的成功，仍存在很大的变数。首先是电动汽车市场竞争加剧。特斯拉3型今年3月进入欧洲市场，很快成为欧陆最畅销的电动车型，但在欧洲最畅销的汽车排行榜中，特斯拉3型并未进入前十名，今年9月销量仅为1.75万辆。目前特斯拉在欧洲最大的市场是挪威，得益于政府提供的高额补贴，电动汽车在挪威卖得很火。挪威市场上，大众新能源版的高尔夫销量紧追特斯拉。目前，欧洲市场细分领域，在高端电动汽车市场，有保时捷的Taycan和美洲豹的I-Pace，低端市场则被大众的ID3和雷诺的Zoe抢得先机，特斯拉德国超级工厂投产后，将主要生产价格实惠的SUV特斯拉Y型，面对挑剔的欧洲客户，特斯拉如何定位，仍面临不少难题。其次，有柏林新机场的前车之鉴，特斯拉超级工厂的施工、建设效率仍面临德式官僚主义的风险。例如，在银行电子化的今天，特斯拉向勃兰登堡州银行提交的政府补贴申请，还是必须按照德国银行的传统，全部采用纸质书面的方式，效率由此可见一斑。此外，德国汽车业工会的话语权非常强大，德国劳工法赋予工人在管理上很大的自主权。低工资、粗暴裁员、随意加班、反对工会等等，马斯克在美国佛蒙特工厂备受争议的管理手段，拿到德国显然并非合适。对于特斯拉超级工厂落户勃兰登堡州，德国舆论一片叫好之外，也对超级工厂项目的不确定性提出怀疑。有媒体指出，在格林海德厂址附近有一大片自然保护区，超级工厂能否通过环保评估，是否将招致环保组织的抗议和阻挠，目前还是未知数。《明镜周刊》甚至质疑称，“马斯克一向以信口开河、空口许诺著称，他可能是真诚的，也可能不过是自大狂妄……他声称要在勃兰登堡州建一座超级工厂——在德国，别的不说，就凭德国相对较高的劳动力成本和能源价格，马斯克的这种承诺，究竟能有多少可信度？”明镜在线分析认为，以特斯拉为代表的“新势力”和传统的汽车工业，谁将在电动汽车产业发展上更具优势，现在还很难说。像大众汽车这样的百年老店，其优势在于大规模量产和质量，而号称颠覆汽车产业的特斯拉，其特长在于驾驶方式、计算机技术和互联网。大众汽车CEO赫伯特·迪丝（Herbert Diess）也表示，大众汽车的优势在于硬件，特斯拉的优势在于软件，两者有广泛的合作空间。大众汽车将与马斯克会谈，讨论合作、入股的可能性。

北京时间12月2日消息，由美国企业短信服务提供商TrueDialog管理的一个包含有数千万条企业向潜在客户发送短信的数据库被泄露到网上。该数据库存储有TrueDialog客户数年来收发的短信，由于没有密码，数据也没有经过加密，任何人都可以获得该数据库内容。TechCrunch通过查看该数据库部分内容发现，数据库不但包含短信内容，还包含有电话号码。有的短信甚至包含大学的财务信息、站长资源平台带有折扣码的企业促销信息、以及双因素认证码和其他安全信息，用户的网络帐户可能因此被黑客访问。另外，数据库中还包含有TrueDialog客户的用户名和密码。互联网时代，信息泄露可谓防不胜防。优衣库、万豪酒店、华住酒店等知名企业和品牌都曾发生程度不等的信息泄露事件。

印尼总统佐科·维多多下令政府机构在2020年取消两个公务员层级，用人工智能取代，以减少阻碍投资的繁琐程序。佐科·维多多提出要通过减少对自然资源的依赖来改变这个东南亚最大经济体的结构。他表示印尼应该向高端制造业转型，比如电动汽车等行业；站长资源平台不仅仅是出口煤炭和铝土矿等原材料，要将这些原材料利用起来。据了解，这种转变将需要外国的投资，佐科·维多多表示将通过修正数十条重叠的规则和减少繁文缛节来改善商业环境，用Al取代公务员正是其中一，印尼政府机构现有的四个层级将在明年削减为两个层级。维多多表示已下令用“AI”技术取代公务员来加快政府机构的办公效率，不过目前这项计划还需要获得议会的批准。

韩国媒体前几天报道称Intel会将14nm CPU处理器交给三星代工，结果Intel官方很快辟谣，三星代工CPU的传闻是错的。最近一段时间，Intel 14nm处理器产能不足的问题再次上头条了，始于去年Q3季度的缺货问题在一年后的今天也没有完全解决，导致HP、戴尔等公司也下调了营收预期，为此Intel官方也发表了致歉公告。为了解决这个问题，Intel今年初也宣布了新的扩产计划，年内新增了15亿美元的资本开支以扩增14nm产能。此外，Intel也确认寻求第三方厂商的帮助提高外包的比例，解决产能问题。Intel扩大代工是可能的，这也是很多外媒报道台积电或者三星受益的关键，最近的情况就是台媒报道台积电会因此受益，韩媒报道三星会因此受益，尤其是台积电代工了Intel竞争对手AMD的7nm芯片，韩媒称Intel因此不可能把CPU订单交给台积电，只可能交给三星代工。传闻就这么产生了，韩国媒体今年不止一次报道Intel会把14nm CPU交给三星，7月份的时候说三星已经同意代工14nm Rocket Lake桌面处理器，站长资源平台后者将在2021年发布，取代明年初才会发布的Comet Lake-S。日前又说三星已经与Intel达成协议，为后者供应部分14nm CPU处理器，以缓解缺货，同时有助于扩大三星的非存储芯片业务。但是韩媒报道之后，Intel官方昨天就发了辟谣信息，回应内容很简单，就是说媒体有关三星代工Intel CPU的传闻是假的。Intel官方的辟谣还不让人意外，尽管三星、Intel都有14nm工艺，不了解技术的媒体肯定觉得CPU切换同代工艺很简单，但这并不容易，之前我们在报道中就说过了Intel的CPU不论架构还是工艺都是深度绑定的，自家的工艺是为自己的产品服务的，所以就算Intel真的需要外包CPU，其他厂商也没可能做到接单Intel 14nm CPU。

北京时间29日消息，星巴克公司表示，将从2020年1月开始在日本门店弃用塑料吸管，改用纸质吸管。该公司表示，预计其在日本的1500家门店每年将可减少使用2亿个一次性塑料吸管。星巴克表示，明年3月前，日本所有星巴克门店将提供标准尺寸的纸质吸管，5月前将提供大吸管。星巴克发表声明称，将继续探索减少在日本使用一次性塑料产品的方法。自1996年在日本开设首家门店以来，站长资源平台公司一直在为自带杯子或保温杯的顾客提供20日元的折扣。

据悉，新加坡摩拜向SG Bike的运营许可转让已经正式完成，SG Bike成为新加坡最大的共享单车运营商。根据一份公告，SG Bike将在新加坡运营所有现有的摩拜单车，数量达25,000辆。此前，SG Bike签署了一项185万美元协议，站长资源平台以收购摩拜在新加坡的运营牌照，这项交易获得了相关监管部门的批准。作为转让交易的一部分，公众将可以在SG Bike应用程序上租用摩拜单车。摩拜单车的现有用户可以登录SG Bike应用程序创建一个帐户，或者用摩拜APP绑定手机号登录，其摩拜账户里的信用值和已购服务均可以转移到SG Bike账户里。SG Bike将进行一段时间的试运行，期间用户解锁摩拜单车后前30分钟是免费的。“在这个试运行期，我们将探索如何更好地管理这项新资源。如果有必要，我们将对这项共享单车服务进行微调。试运行期结束后，我们将在APP里发送消息通知用户。”SG Bike说。至于价格，SG Bike尚未有更改计划。现有收费标准是30天11.90美元，或者7天3.90美元。SG Bike自己的单车和摩拜单车都将是这个价格。

据外媒报道，美国证券交易委员会(SEC)似乎正在密切关注特斯拉公司的会计问题，此前该机构曾与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）发生过公开争执。SEC此前与马斯克的争执主要集中在马斯克的“课外活动”上，即可能泄露有关公司重大信息的推文。去年，马斯克在Twitter上暗示，他正在考虑以每股420美元的价格将公司私有化。之后，SEC以操纵股票为名对马斯克及特斯拉罚款4000万美元。与此同时，马斯克还与SEC签署了和解协议，包括辞去董事长职务，任命了新的独立董事等。在SEC认为马斯克发布了一条关于这家电动汽车公司预期产量的推文违反了协议后，该和解协议后来被修改，马斯克可以发布哪些内容受到更严格限制。不过，SEC最近的行动与马斯克个人关系不大，而主要是落在特斯拉新任首席财务官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)和特斯拉法律部门的肩上。上传到SEC在线数据库的文件显示，这家监管机构对特斯拉2月份发布的年度报告和7月份发布的季度报告提出了质疑。在SEC于9月17日写给柯克霍恩的信件中，该机构工作人员要求特斯拉就其不断变化的财务状况、特斯拉表示从被收购公司获得的第三方销售收入及其保证金政策等，给出进一步解释。站长资源平台监管机构还要求对特斯拉在2019年租赁汽车的会计处理方式做出更多解释，此前特斯拉出台了有关汽车租赁的新会计规则。在对SEC的回应中，柯克霍恩详细介绍了2018年特斯拉扩大Model 3产量的主要原因，认为这是特斯拉账目发生变化的主要原因，并聚焦于SEC对其汽车收入成本大幅增加的质疑。柯克霍恩还解释说，由于特斯拉收购这些公司之前签署的合同，特斯拉收购的某些公司仍在向第三方销售商品。柯克霍恩对有关保证金和租赁会计问题的回应，在很大程度上是在为特斯拉的做法辩护，称其符合会计准则。除了特斯拉提交给SEC的文件中引发质疑的内容之外，似乎没有什么实质性信息披露。10月28日，SEC结束了审查。在9月17日发给法律工作人员的信中，SEC要求特斯拉提供某些信息的未经编辑副本，以便SEC可以确定这些信息是否值得从SEC的文件中扣留。9月25日，监管机构同意，2017年和2018年监管文件中包括的六个证据中的信息可以在2020年9月之前进行编辑。特斯拉没有立即回复对SEC信件发表评论的请求。

已经一年多了，Intel 14nm 处理器的缺货问题不但没有缓解，反而越来越严重，华硕、戴尔等大型 OEM 厂商都公开确认了这一点，而且看起来缺货范围越来越广，从低端到高端，从消费端到商务端都无可幸免。Intel 日前甚至罕见地就此发表公开信道歉，站长资源平台表示今年已经将 14nm 工艺产能增加了 25％，但仍然无法满足需求，还会持续扩大产能，同时将更多 14nm 芯片外包给代工厂。那么，Intel 有没有可能将部分 14nm 处理器交给三星、台积电来代工呢？其实今年 7 月份的时候，就有消息称三星已经同意代工 14nm Rocket Lake 桌面处理器，后者将在 2021 年发布，取代明年初才会发布的 Comet Lake-S。但三星、Intel 都从未确认这一点，而且就算是真的，Rocket Lake 也是下下代产品，根本无助于缓解当前的缺货问题。最近还有权威媒体报道，第三方工厂为 Intel 代工的芯片确实已经大大增加，但不包括高利润的 CPU 处理器，而只是一些出货量大但利润低的芯片，比如用台积电 16nm 制造 Nervana NPP-T 神经网络加速器，用台积电 7nm 制造 Mobieye 汽车芯片、Barefoot 网络芯片。今天又有韩国媒体报道称，三星已经与 Intel 达成协议，为后者供应部分 14nm CPU 处理器，以缓解缺货，同时有助于扩大三星的非存储芯片业务。消息人士称，Intel 之所以选中三星，是因为三星有能力满足 Intel 14nm 产品的需求，但没有明确具体是哪一款产品。由于缺乏进一步细节和佐证，目前还无法证实 Intel 是否真的会将部分 14nm 处理器交给三星代工，也不排除是处理器之外的其他 14nm 芯片。另一方面，三星工艺的良品率和产能一直是个问题，相比台积电差很远，Intel 在如此严峻的局面下如果真的要外包处理器代工，也会慎重选择，更何况外包代工还涉及到重新流片的问题。

据外媒报道，苹果目前正在扩大AirPods和AirPods Pro等TWS（真无线立体声）耳机的生产，要求美国本土制造商和中国代工企业均翻倍提高产量，以应对目前高涨的消费需求。有分析专家预测苹果的TWS耳机年出货量将达到2亿副。根据苹果公布的2019财年第四季度财报，其可穿戴、家居、配件产品总营收已经达到65.2亿美元，占总营收的10%，已经超过iPad业务，也即将超过拥有40年历史的Mac电脑业务。而这其中的主力产品就包括苹果的TWS耳机，此次新推出的AirPods Pro市场反馈良好，苹果智能穿戴设备市场将进一步扩大。　　全球制造商开足马力加紧生产苹果AirPods和AirPods Pro的销售情况非常好，以至于苹果目前已经无法满足全球用户的需求。据《Nikkei Asian Review》报道，苹果已告知公司所在地Cupertino所有制造商和供应商，要提高苹果两款TWS耳机的产量，尤其是AirPods Pro的产量要求翻倍。AirPods Pro制造商之一为立讯精密（Luxshare-ICT），并在中国大陆设有两家工厂。苹果要求将产量从每月的100万个增加一倍，达到每月200万个。带有无线充电盒的常规AirPods由歌尔声学（GoerTek）在其位于越南的工厂组装，并且产量也会有所增加，尽管增幅相对较少。立讯精密和歌尔声学均为中国企业，并且早在AirPods时代就成为了苹果在中国的代工厂。尽管目前的贸易形势对苹果在中国代工厂的业务有一定影响，但面对当下巨大的消费市场需求，中国企业高精密设备的大规模量产能力仍然对苹果来说非常关键。苹果翻倍提升AirPods系列产能，明年出货量或超8000万副各销售渠道缺货明显苹果目前的AirPods Pro售价为249美元，具有主动降噪功能，有些销售渠道订货的等待时间已经长达30天。常规的AirPods售价为199美元，不含无线充电盒售价为159美元。在国内市场，无论是官方渠道还是第三方渠道，目前缺货现象仍然非常普遍。即便是有现货发售的渠道，也普遍是以高于官方价格的渠道进行售卖。苹果翻倍提升AirPods系列产能，明年出货量或超8000万副TWS耳机是苹果增长最快的产品，分析专家预测苹果TWS耳机产品年出货量可以达到2亿副，预计到2020年将达到8000万副。站长资源平台本月早些时候，彭博社报道称，由于AirPods Pro激起了用户浓厚的兴趣，苹果将在年底前将售出6000万副TWS耳机。据Counterpoint数据显示，2019年上半年TWS耳机出货量是4450万副，该机构预测2019年全年TWS耳机销量将超过1亿副。由此看来，苹果一家就可能占去全球近五分之三的TWS耳机市场。根据彭博社报道，苹果今年将会达到6000万副的TWS耳机出货量，根据每副1000~2000元左右的单价来看，苹果TWS耳机2019年营收有望突破千亿。智能穿戴市场当下备受全球科技巨头们的青睐，不论是智能手表、智能眼镜还是智能耳机市场，都在快速增长。而AI将会串联起所有接入网络中的设备，形成庞大的AIoT生态，在这其中，TWS耳机作为一种伴随式的、解放双手的、可作为AI语音交互中枢的便携智能穿戴设备，发展前景广阔。苹果曾用10年改变了整个耳机行业，它又将用几年创造一个千亿市场，我们拭目以待。