贝索斯：亚马逊终会失败，但我们的工作是尽可能“拖延”！就在亚马逊宣布其HQ2选址活动的大赢家的几天前，其CEO杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）不得不应对员工之间另一个相关的担忧：这一切将走向何方？上周四在西雅图召开的全体员工会议上，一名员工向贝索斯询问了亚马逊的未来。特别是，提问者想知道贝索斯从最近西尔斯和其他大型零售商的破产中吸取了什么教训。贝索斯说，“亚马逊不是大到不能倒，事实上，我预测有一天亚马逊会失败。亚马逊将会破产。如果你看看大公司，他们的寿命一般是30多年，而不是100年以上。”贝索斯继续说，延长这种消亡的关键是公司要“关注客户”，避免关注内部，担心自己。“如果我们开始关注我们自己，而不是我们的客户，那将是结束的开始，”他说。“我们必须尽量拖延这一天的时间。”贝索斯发表上述评论之际，亚马逊正取得前所未有的成功，其核心零售业务继续增长，同时该公司正在赢得庞大的云计算市场，并且Alexa语音助手迅速占领家庭领域。但一些员工对扩张的步伐表示担忧。亚马逊的员工人数在过去8年里增长了20多倍，拥有超过60万名员工。自2013年以来，该公司股价已上涨逾3倍。这并不是贝索斯第一次与员工讨论公司规模的问题。在3月份的一次全体会议上，贝索斯被问及像亚马逊这样的科技公司是否需要更严格的监管，因为它们拥有巨大的市场力量和影响力。贝索斯说：“我们是一家大公司，这是事实。任何类型的大型机构，无论是企业还是政府，都有理由受到审查。”亚马逊的几名员工说，在考虑公司的未来时，政府监管和可能出现的反垄断行为是员工们的一大担忧。eMarketer的数据显示，亚马逊今年预计将占据美国在线销售额的48%，高于2017年的43%。Synergy Research Group在最近的一份报告中称，其AWS服务在云计算基础设施领域遥遥领先，占据了美国约34%的市场份额。亚马逊也招致了特朗普的愤怒，后者曾对贝索斯进行人身攻击，现在贝索斯又因要求各城市花一年时间制定一套足以吸引亚马逊HQ2的激励计划而受到批评。本周，该公司宣布将在纽约长岛市和华盛顿特区弗吉尼亚郊区开设办事处，该公司计划在每个地区增加2.5万个就业岗位。贝索斯在3月份的员工会议上表示，应对日益严格的审查的最佳方式是“当我们受到严格审查时，我们会表现出色。”然而，贝索斯也强调了区分亚马逊故事的重要性，这样它就不会和其他科技公司“捆绑在一起”。例如，他说，亚马逊有一个“很好的故事”来讲述它如何“改善消费者的生活”。此外，它的商业模式也与其他科技公司大不相同。“Facebook和谷歌不一样，苹果和亚马逊也不一样，”贝索斯说。“我不想与这种刻板的技术公司印象作斗争——我只想谈谈亚马逊。”但员工有充分的理由感到不安。就在上周，特朗普对Axios说，他的政府正在调查亚马逊违反反垄断法的行为，此前他曾就亚马逊发表过类似的声明，这些声明可以追溯到他的总统竞选时期。与此同时，欧洲监管机构对亚马逊使用商业数据展开反垄断调查，据报道，日本官员也在调查该公司的反垄断指控。在上周的会议上，关于亚马逊如何生存和发展这个问题，贝索斯选择了一个有趣的回答。他说，在调查哪些公司最长寿时，发现他们倾向于销售某种特定类型的酒。他笑着说：“大多数拥有几百年历史的公司都是啤酒厂。这很有趣——我不确定这对社会意味着什么。”

德法院驳回高通诉苹果专利侵权，iPhone禁令仍有效。据CNET报道，德国一家法院周二驳回高通针对苹果的最新专利诉讼，称该指控“毫无根据”。最新案例与iPhone的“体积张力”或电压有关。德国曼海姆一家地方法院在裁决中称，苹果没有侵犯高通的专利，因为智能手机的电压不是恒定的。这家法院驳回了高通的指控，但表示高通可以对裁决提出上诉，而后者也正打算这么做。曼海姆法院的裁决对高通造成了新的打击，此前高通在针对苹果的诉讼中基本上取得了成功。上个月，慕尼黑法院裁定，苹果侵犯了高通智能手机节能技术专利，并裁定其必须停止在德国销售该设备。苹果公司在声明中表示，该公司对德国法院的判决感到十分满意。声明称:“我们对高通利用法院转移人们对其非法行为的注意力感到遗憾，他们的非法行为在世界各地引发了多起诉讼。”自2017年1月以来，苹果和高通就在专利问题上争执不休，当时苹果指控高通没有为其技术提供公平的专利授权条款。而高通的回应是反诉苹果侵犯专利，并寻求仅售iPhone。

腾讯科技讯 5月29日，据外媒报道，日本丰田将通过汽车合资租赁公司的形式投资滴滴，投资金额大约为500亿日元（约合4.57亿美元）。报道称，双方制定了设立合资公司的方针，丰田出资额约500亿日元（约合4.57亿美元），合资公司出资约80亿日元（约合7310万美元），总额约600亿日元左右（约合5.48亿美元）。据报道，新的合资企业将购买丰田汽车并将其借给司机，丰田的经销商负责汽车维修。为了符合要求汽车制造商生产电动汽车的中国新能源汽车法规，丰田还将考虑在2020年或之后提供当地生产的电动汽车。此前，丰田已投资多家网约车公司，向美国Uber累计投资9亿美元（约990亿日元），向东南亚Grab投资10亿美元。消息称，丰田汽车针对这项投资目前没有要披露的事项。

支付宝参展伦敦支付技术进化展，有什么大招？近期，老牌英国百货公司House of Fraser以及相关机构，联手蚂蚁金服共同在英国伦敦牛津街举办了“支付技术进化史“展览，通过贝壳、刀钱、汇票、支票、信用卡等等物品，向大众展示了人类支付技术历程的演变。人类的金融发展史，本质上也是一部技术金融发展史，在本次“支付技术进化史”中将金融支付的历史聚焦在了技术对其的影响之上，人类支付手段，从贝壳到信用卡再到支付宝等移动支付的过程中，技术正在让支付变得越来越便捷。一个有趣的事情是，在支付宝之前的所有参展物品，都承载着明确的货币数量，但是到支付宝这一展位，却只是几张塑料牌，而这些塑料牌并不承载货币，而其只是一个形式代表，其载体在每个人的云端数据中，因此支付宝作为现代支付产品，甚至无法被真正展出，而这也代表了人类的支付历史正在进入一个重要的科技转折节点。借此，来看下技术如何影响人类的支付。技术影响支付进化，有三个阶段第一阶段，货币支付，从无形到有形的发明人类早期的商品经济，寄托于物物交换，而彼时的人类苦于无法兑换到自己合适的物品，因此倒逼出了货币的出现。从《人类简史》的观点来看，金钱本质上只是人类的一种共同想象，其本身并没有任何意义，而是人类的想象让其赋予了意义。同时，这种想象本质上也是无形的，但是要让这种想象落地，就需要有形的稀物品为其赋予价值意义，于是像贝壳、大麦、黄金粉这类有形物品成为了人类的选择，极大的促进了人类交易网络的形成。本次展出中，有贝壳、刀币、大麦、金粉、铜钱、胡椒、肉桂、盐等等古代各地区用于等价交换的货币种类。从中我们也可以看到，货币本质上是一种从无形到有形的发明。阶段二，印刷以及防伪技术的发展，推动更大的支付网络伴随交易网络的频繁，货币交换并不能完全满足需求，记账的需求日益高涨，而这一过程中技术也开始终于开始有了用武之地。在早期，苏美尔地区通过不同形状的黏土符号记录养猫、羊匹等等库存，而这些黏土通常被密封包裹起来，称之为苏美尔令牌，是人类最早的记账体系之一。不过伴随印刷技术的发明，以及各种防伪技术的融合，更便捷安全的交易以及记账系统开始出现，这两大技术的融合，让人类金融体系实现了两大进化。首先是货币的纸币化，此前用到的金银铜币等货币，可以直接由轻便的纸币所代替，而这也极大的减轻了整个人类交易网络的负担。其次是票证的大量普及，汇票、食物券、股票群、支票等等都是建立在纸质印刷技术与相关防伪技术的结合之上，相比于纸币支付还要更加便捷。这也使得人类的融资、贷款、存款等等金融活动得以迅速发展，推动了更大的全球交易网络。在展出中，展现出了卢布、港币、食物供给券、股票凭证、支票等等相关纸质货币以及票证，也向外界展示了，印刷技术以及防伪技术对支付进化的帮助和影响。阶段三，信息技术，让支付最终从有形回归无形信息技术的发展，致力于将一切尚未联网之物接入互联网，让一切数据搬上云端。从纸媒内容，到进销存管理数据，物联网数据，到支付交易数据等等一切皆可云端化，支付自然是最为重要的一环。在展出中，信用卡和移动支付是信息技术时代的代表。一张信用卡中，可以有负10美元，也可以是负10000美元，包含着一切消费信息，但却只有本人以及信用卡知道价值多少，相比于纸质票据，其隐藏了具体的信息，近乎于无形。信用卡依赖于信用卡这张“卡”的载体，但移动支付则更进一步，甚至直接脱离了载体，只有两块展示牌，是一款更为“无形”的产品。事实上移动支付依然有载体，其载体为手机，但是只要相关拥有者愿意，移动支付工具又可以出现在任意一部手机中，随意游走，同时用户在云端的货币数据，又交由云端进行安全保存，不会因为丢失手机而导致金钱消失，这对于票证时代来说，又是一个巨大的进步。信息技术对于金融来说，可谓巨大，其让货币的具体载体可以任意变换，不住其相，但同时又在云端对全部的交易过程进行严密记录，不出分毫差错。因此，信息技术对于支付的改造，可以说是一次回归，让原本就是无形的货币回归其无形无相的本来面目，同时也给为紧密以及高效的链接起人类的交易网络。技术加持，为何支付的未来在于无形无相支付宝的展出，其实代表了整个人类支付体系的未来，即未来的支付将继续融于无形，我们通过技术的角度来观察。第一，科技支付正在与“人”紧密捆绑，智能手机作为人手一部的普及设备，其可以很好的承载支付需求，让支付的载体可以不依赖其他独立产品，这也让我们看到了移动互联网支付的爆发，互联网信息中心发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，我国手机支付用户在2017年底达到了5.27亿规模，接近半数人口。由于手机与人的紧密捆绑，也导致了支付与人的紧密捆绑，而未来伴随人脸支付技术的成熟，未来的用户甚至可以脱离手机，直接完成支付操作，例如亚马逊的Amazon Go就采取了手机+人脸的方式。第二，科技技术支付场景越来越成熟，用户之所以采用手机支付，正是因为支付场景的高度成熟，无论是线上的电商消费，还是线下的新零售消费，用户皆可使用手机支付，而无需现金。同时这一场景还在继续扩大，在亚马逊的Echo以及阿里的天猫精灵这样的智能音箱设备中，已经可以实现声音电商购物，未来这样的场景也有机会进入到线下，实现更多的支付场景覆盖。第三，支付无形的同时，服务也在无形。以支付宝为例，用户在使用过程中产生的各种消费数据。基于这些数据，以及用户的年龄、喜好、性别等等，支付宝为其提供更好的金融服务，例如基金、股票投资，相关贷款服务等等。因此，技术不仅仅是让支付技术融于无形，更是在让服务也融于无形，如此也会更好的促进用户对于科技支付的依赖，形成更高效的金融交易网络。支付宝在未来肩负更大的责任回过头来看，支付宝这样的移动支付技术出现在“支付技术进化史“展览中，有着重要意义。其代表着人类支付正在进入一个全新的技术性拐点，支付正在融于无形，同时告别复杂的载体，并存在于更加无形的云端。反过来看，也说明新的支付手段正在肩负起更大的责任，其不仅承载着用户与商家海量交易网络的安全，更承载起未来支付进化的更多可能性，让支付以及相关服务都更加无形无相。

2月17日，据台媒《电子时报》援引业内人士称，华为手机内部已经确定了2019年的目标，试图赶超三星，成为全球最大的智能手机制造厂商。据报道，华为正增强智能手机芯片解决方案供应的自足性。华为与中国台湾的半导体供应链一直保持合作关系。2月份之前，海思半导体还要求其IC封装、测试和芯片探测合作伙伴提供额外的产能支持。同时，华为要求与之合作的中国台湾供应链合作伙伴将其业务迁往大陆，并在今年底之前完成。目前，华为已要求台积电、日月光等供应商将部分生产线转移到大陆。去年以来，华为的进攻姿态显露，无处不体现这一雄心勃勃的目标。2018年7月份，华为首次超越了苹果公司成为全球智能手机第二大经销商，彼时，全球咨询公司IHS的分析师格里特·施奈曼便表示，华为旗下的旗舰产品的高端功能越来越多。华为在欧洲和亚洲也“获得了越来越多的品牌认可”，这使得该公司在很多价位的产品上可以挑战三星公司。2018年底，华为又迎来了智能手机销售量破2亿的喜讯。2018年12月25日，华为发布公告称，华为旗下手机出货量已经突破2亿台。而2017年，华为手机的货量则为1.53亿台。在去年华为终端全球合作伙伴及开发者大会上，华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示，预计2019年华为手机出货量要超过2.5亿台，而2020年将达到3亿台。但纵观2018年智能手机整体出货数量，华为还未能超越苹果，仅位居第三位。美国当地时间2019年1月30日，IDC发布了2018年全球智能手机出货量统计数据报告。数据显示，2018年，三星在出货量为2.923亿台，排名第一，销量同比下滑了8%；排名第二的苹果去年的出货量为2.088亿台，同比下滑了3.2%；华为以2.06亿台的整体出货量排名第三，比2017年多卖出5000多万台，同比增长了33.6%。由此看来，在手机销量上华为若想拔得头筹，或许还需要做出一番努力。

美媒：中国为何要投入巨资打造机器人刺激经济？据国外媒体CNBC报道，中国为什么要投入数十亿美元打造机器人来推动经济发展呢？目前中国制造业正在进行“机器人革命”，并致力于提高生产力，但与此同时也带来了一些不利的后果。在经历了数十年的增长后，人工成本上涨正在消耗企业的利润，迫使制造业将工厂迁移到东南亚。例如，上海的最低月工资标准是2420元，为全中国最高，是十年前的2.5倍。“他们意识到你无法与廉价劳动力竞争。你必须要提升整体的制造能力。”市场情报和咨询公司IDC的研究总监张景兵(Jing Bing Zhang音译)说。随着人口老龄化，制造业也需要自动化技术。中国15至64岁的劳动年龄人口为9.98亿。该数字从2014年开始下降，到2050年可能将降至8亿。根据国际机器人联合会的数据，2016年中国新增了8.7万台工业机器人，略低于欧洲和美国的总和。在2020年之前，中国的工业机器人年增长率预计将超过20%。一个例子是体量巨大的iPhone生产商富士康。2012年至2016年间，富士康的运营收入略有增长，但员工人数却减少了近三分之一。随着数以万计的“Foxbot”工厂机器人被部署到旗下各家工厂，超过40万个工作岗位被淘汰。富士康的目标是，到2020年实现30%的自动化。机器人被用于完成各种工作，如喷淋、冲压、组装、拆卸、焊接、包装和跟踪货物。它们一周7天全天候工作，不需要休假，按照设定的程序执行任务即可。它们能够帮助提高生产效率，提升产品质量，以及降低安全风险。中国公司不仅采用机器人，而且还制造机器人。去年夏天，政府呼吁国内企业生产更多的机器人。在地方政府和国家政府的资助和政策支持下，2014年至2016年间，大约有3000家机器人制造商或解决方案提供商成立。“现在的重点是，鼓励创新，鼓励自动化和机器人技术的发展。同时也鼓励制造企业在生产线上采用机器人技术。”IDC的张景兵说道。总部位于北京的Geek +机器人公司致力于物流和仓储应用程序，借助这些应用程序，电子商务网站、制造商、快递配送商、超市、零售商和制药公司能够对库存进行分类、拣选和转移。美媒：中国为何要投入巨资打造机器人刺激经济？配备二维码导航技术的Geek +机器人企业的传统做法是，让“拣货员”在仓库里跑来跑去，搜寻货物。而Geek +的3英尺长机器人则可以代劳，能够将一箱箱的货品转移到固定位置的人类操作员那里。这大大减少了人类的劳动和搜寻时间。据Geek+称，他们的系统可让员工需求量降低50%到80%，办公空间也可减少30%。据报道，2016年中国汽车公司的每位员工利润为4.8万美元。在机器人密度高得多的韩国，这个数字是15.2万美元。Geek+机器人的需求在过去一年里呈现增长。“制造业一直在追求一些新的技术，一些新的自动化技术。”该公司的市场副总裁高云帆说。Geek+成立于2015年，现有员工400人。机器人的价格和功能不尽相同。对于一个普通的占地5000平方米的仓库，引入50到100个机器人，Geek+系统部署成本在600万到1500万元人民币之间(约合95万到237万美元)。大多数客户在一两年后就能收回前期成本。根据Dentsu Aegis Network的调查，中国人对人工智能对他们生活和工作的影响最为乐观。近三分之二的受访者相信，在未来的十年里，机器人和人工智能将创造就业机会，而不是消除它们。重塑劳动力然而，并不是所有的工作岗位都将被淘汰。根据世界银行的研究，自动化可能会威胁到中国77%的工作岗位。2010年，中国成为全球最大的制造业国家，取代了美国，约四分之一的全球商品是在中国制造的。香港理工大学助理教授陈慧玲（Jenny Chan）表示，“需要进行培训，才能创造新的就业机会和新的技能。”她认为，中国存在严重的收入不平等问题，而机器可能会加剧这种不平等，造成社会动荡。Jenny Chan为低收入、受教育程度较低的工人感到担忧。“我真的很担心社会不平等问题。”她说。要解决这一问题，中国社会科学院副院长蔡昉主张向工人机器人征税，以资助受影响的工人的社会保障项目。他说：“我们必须限制机器人的发展速度，限制机器人的发展方向，以避免对人类造成任何不良的影响。”“政府需要及早采取行动，思考和规划社会、国家和政府如何能够帮助那些将要失去工作的人。”张景兵指出。决策者认识到这一点。到2020年，中国教育部计划招收2350万名学生参加专为新经济而设的三年职业教育项目。陈慧玲说，许多中国大学也在调整它们的课程。虽然机器人能够执行诸多的任务，但还是需要适应能力强的人类去编码、监控、调节、维护和修理机器。“人类工人仍然是需要的，因为他们反应更灵敏。”陈慧玲说。不过，员工可能只需要兼职。“那些有知识和专业技术的人可能会受益于这样一个事实：他们不必每周工作五到六天，每天工作九个小时。”陈慧玲说道，其他的任务，如仓库和装配线的监控，可以远程完成。自动化浪潮陈慧玲说，在中国，实习生——工作一年，比全职员工更便宜，有类似的生产力水平，享有的福利没那么多——将发挥更大的作用。“他们是预备君。他们很年轻。他们是富有成效的。他们必须完成他们的实习。否则，他们就不能毕业。”然而，她说，他们并不总是受到其他工人那样的保护。尽管许多公司已经在拥抱自动化，但它们的自动化进程仍处于初期阶段。根据国际机器人联合会的数据，2016年，韩国每1万名制造员工安装了631台机器人。美国的这一数字为189台。而中国只有68台。张景兵预计，在未来的5到10年里，大多数公司的结构将会有所不同。“自动化是你无法阻止的一个趋势。”他说。

著名分析师 Ben Thompson：在处罚谷歌这件事上，欧盟没有抓住重点！日前，欧盟委员会就有关谷歌滥用安卓系统发布了处罚意见。这背后有什么考虑？能否改变谷歌在安卓系统中的绝对优势？著名分析师 Ben Thompson发表了一篇博客文章指出，就公开的信息来看，欧盟委员会似乎没有准确把握安卓系统的发展、谷歌的选择以及背后的原因。想要理解谷歌最终会如何改变其在安卓系统上的商业行为，记住一个日期是至关重要的: 2005年7月。在43亿欧元的罚款和90天的期限内，要理解谷歌最终会如何改变其在安卓系统上的商业行为，记住一个日期是至关重要的: 2005年7月。那时候，谷歌收购了一个仍在开发阶段的移动操作系统安卓。如果把这个收购放在背景中来看，当时，史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）至少在公开场合说过，“不相信人们会想要在小屏幕上看电影”。当然，他指的是iPod；苹果将在几个月后推出一款带有视频播放功能的iPod，但离iPhone发布还有一年半的时间。换句话说，至少在一开始，安卓并不是对苹果的回应；谷歌真正的目标是微软(在较小程度上是黑莓)，它似乎准备像主宰PC一样，在智能手机领域占据主导地位。这对谷歌来说，是一个难以立足的局面。然后，时任产品管理副总裁桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）在谷歌公共政策博客上发表了一篇博文，指出了公司在PC上面临的挑战：谷歌认为，浏览器市场在很大程度上仍然缺乏竞争力，阻碍了对用户的创新。这是因为Internet Explorer与微软占主导地位的计算机操作系统捆绑在一起，使它比其他浏览器相比，具有不公平的优势。相比之下，在移动市场上，微软无法将Internet Explorer与占主导地位的操作系统捆绑在一起，因此其浏览器的使用率要低得多。对谷歌来说，重要的是访问终端用户：这就是推动聚合飞轮的原因。在PC上，谷歌成功地实现了一个更好的平面化的组合，访问一个新的URL (并将其作为你的主页)非常简单，谷歌与原始设备制造商（OEM）达成了协议，从一开始就把谷歌设置为主页。想要在移动设备上实现这些非常困难，至少在2005年，移动设备是这样的：很难找到或者安装应用程序，微软和黑莓在很大程度上锁定了它们的操作系统，而且这种锁定要比微软在PC上锁定的程度要大得多。因此，谷歌决定直接在移动操作系统上与微软竞争，它最强大的工具不是操作系统的质量，而是商业模式。为此，谷歌在iPhone发布后很自然地更新了安卓的用户界面，但商业模式仍然是微软的命门：就像Windows一样，微软对每台授权设备收取授权费，安卓不仅是免费的、开源的，而且谷歌也与安装了操作系统的原始设备制造商分享来自安卓设备的搜索收入。当然，在后iPhone时代，安卓的体验也比Windows Mobile好得多，而且这项交易对于那些对iPhone反应迟缓的原始设备制造商来说是不可抗拒的：免费获得一个基于触摸的操作系统，甚至在初次销售后还能赚钱！的确，安卓不仅有效地扼杀了微软的移动业务，它还通过一个由设备制造商和移动运营商组成的庞大生态系统占领了世界，而且，这些设备制造商和移动运营商也竞相降低成本，增加分销。安卓的成功安卓增加了竞争行为，是谷歌首席执行官皮查伊回应欧盟这项裁决的焦点：今天，欧盟委员会发布了针对安卓及其商业模式的竞争决定。这项决定忽略了安卓手机与iOS手机竞争的事实，委员会自己的市场调查有89 %的受访者证实了这一点。它也忽略了安卓为数以千计的手机制造商和移动网络运营商提供了多少选择，这些运营商生产和销售安卓设备；世界各地数以百万计的应用开发者，他们基于安卓开发了自己的业务；以及数十亿现在能买得起和使用尖端安卓智能手机的消费者。如今，由于安卓系统，每一个价位都有来自1300多个不同品牌的24000多个设备…...皮查伊没有说的是，这场竞争与其说是一个现象，不如说是一个重点：开源安卓系统，将智能手机开发商品化意味着任何人都可以进入，即使很少有人能够随着时间的推移而获利。这包括谷歌，至少在一开始的时候是这样设计的：记住，安卓的目的不是像Windows那样赚钱，而是阻止Windows或任何其他操作系统在谷歌和用户之间牵线搭桥。风险投资家比尔·格利（Bill Gurley）在2011年发表的一篇名为《安卓是一辆货运列车》的文章中解释说：安卓系统，以及Chrome和Chrome操作系统，都不是传统商业意义上的“产品”。谷歌没有计划让它们成为自己的“经济城堡”。相反，它们是非常昂贵、而且极具侵略性的“护城河”，由谷歌的经济城堡(搜索广告)的提供资金支持。谷歌的目标是防御而不是进攻，而且并不太热心于从安卓或Chrome上获利。他们想把自己和消费者之间的任何一层都变成免费的(甚至比免费更进一步)。因为这些层基本上是没有可变成本的软件产品，这是一个非常可行的防御策略。实质上，他们不仅仅是在建护城河，谷歌还在经济城堡外250英里的地方建立了防御措施，以确保没有人能接近它。我能说的是，他们做得非常好。谷歌的确是这样做的，但是这个策略有一个内在的问题：安卓是开源的，就在它帮助安卓系统推广的同时，它也可以很容易地被“分叉”成一个兼容的操作系统，这个操作系统可以与谷歌的服务没有任何关系，这些服务就是谷歌在一直努力保护的城堡。谷歌需要一堵墙来保护护城河，它在谷歌的Play Store上找到了。谷歌Play Store和谷歌Play Services谷歌Play Store和安卓不同，它是对iPhone的回应，特别是2008年，App Store非常成功地发布之后。尽管Play Store在开发前沿应用程序方面常常落后于App Store，但它很快就成为了谷歌最有价值的服务之一，不仅让安卓系统变得更有用，还让谷歌赚了钱。不过，请注意，Play Store并不是安卓系统的一部分:它一直是谷歌版本的安卓系统的封闭源码和专属服务，就像Gmail、Maps和YouTube等其他谷歌服务一样。不过，谷歌在所有这些应用程序上遇到的问题是，它们都是随着操作系统更新的，而原始设备制造商和运营商——它们只是在设备刚售出时才赚钱——在更新操作系统方面，并没有特别的激励。谷歌的解决方案是谷歌Play Services；谷歌Play Services于2010年作为安卓系统 2.2 Froyo的一部分首次发布，它通过Play Store分发，并提供了一个易于更新的API层，在初始版本中，它允许谷歌独立于操作系统更新来更新自己的应用程序。这是一个优雅的解决方案，解决了谷歌在安卓系统发行中所采用的自由模式中固有的问题：广泛的碎片化。很快，谷歌的所有应用程序都建立在了谷歌Play Services之上，然后在2012年，谷歌开始向开发者开放。最初的版本相当温和，这是 Google + 上的公告：在谷歌 I / O上，我们宣布了谷歌Play Services的预览版，这是一个新的开发平台，面向希望将谷歌服务集成到应用程序中的开发人员。今天，我们将全面启动谷歌Play Services 1.0，其中包括Google + APIs和新的OAuth 2.0功能。此次推出将覆盖运行最新版本谷歌Play Store的安卓系统2.2 +设备上的所有用户。不过，在接下来的几年里，谷歌将越来越多的精力投入到了谷歌Play Services上——以及它的APIs，比如位置、地图和游戏服务；与此同时，安卓系统开源版本中的任何等效服务都被及时有效地冻结了。对于理清当前的这个案例（欧盟罚款）来说，最终的结果意义非凡: 谷歌Play Services悄悄地将越来越多的应用程序从安卓系统的应用程序转移到谷歌Play应用程序中；今天，没有一个谷歌应用程序在不经过广泛修改的情况下，能在开源的安卓系统上运行，这同样适用于越来越多的第三方应用程序。尽管如此，据我估计，很难将此视为违反反垄断法。事实是，Google正在解决Android生态系统中的一个合法问题，而且该公司没有让任何开发者使用谷歌 Play Services APIs来替代掉更基本的APIs，即使在今天，这些APIs仍然可以使用。欧洲委员会的案件欧盟委员会认定，谷歌在以下三个方面违反了欧盟的反垄断法：非法将谷歌的搜索和浏览器应用程序与谷歌Play Store绑定；为了获得谷歌Play Store，从而获得完整的应用程序，原始设备制造商必须预先安装谷歌搜索和Chrome，并把它们放在主页的屏幕中。非法付钱给原始设备制造商，让它们在制造的每台安卓设备上专门预装谷歌搜索。非法禁止安装谷歌应用程序的原始设备制造商销售任何运行分叉版安卓系统的设备。孤立地看，这些问题的严重程度似乎是从小到大的。谷歌Play Store一直是谷歌的独家应用程序；如果谷歌愿意的话，它应该能够把它作为捆绑包的一部分专门分发。将谷歌搜索的所有收入都锁定在所有设备上，显然使得替代搜索服务很难建立共享(因为它们无法访问预安装，预安装是获取客户的最有效渠道之一)；不过，这似乎更多的是谷歌搜索占据主导地位的问题，而不是安卓系统占据主导地位的问题。包括谷歌Play Store在内的任何Google应用程序，与原始设备制造商不包括谷歌Play Store在内的谷歌应用程序相比，在利用安卓开源特性方面，似乎比谷歌坚持将其应用程序打包分发要困难得多。后者是谷歌的特权；前者只是因为谷歌可以让原始设备制造商采取行动。这就是思考安卓系统的历史的意义所在；在谷歌Play Services之前，构建具有竞争力的安卓系统分叉版本的主要挑战，是说服开发者将他们的应用程序上传到一个新的应用程序商店(因为谷歌显然不想把它的应用程序，包括Play Store，放在这个分叉版的系统上)。不过，由于谷歌的合同条款禁止原始设备制造商销售任何基于这种分叉版系统的设备，这种分叉版系统从未实现。今天的情况大不相同：合同限制明天就可以取消(或者更准确地说，在90天内)，这并不重要，因为正如我上面解释的，许多应用程序不再是安卓应用程序，而是谷歌Play应用程序。在安卓分叉版系统上运行并不是不可能，但大多数都需要更多的返工，而不仅仅是上传到新的应用商店。简而言之，据我估计，真正的反垄断问题是，谷歌通过合同禁止原始设备制造商销售非谷歌版本的安卓设备；不过，要在2018年消除这种危害，唯一的办法是让谷歌Play Services对任何的安卓系统的分叉版本开放。欧盟委员会给出的措施可以肯定的是，这并不是欧盟委员会的指令(事实上，“谷歌Play Services”在新闻稿中并没有出现过一次)；欧盟委员会似乎认为，这三个问题并不相关。这意味着谷歌必须对每一个问题单独做出回应：谷歌必须将Play Store从与搜索和Chrome浏览器的绑定中解放出来。谷歌停止向原始设备制造商支付费用，来获得全面的搜索独家经营权。谷歌再也无法阻止原始设备制造商销售带有安卓系统分叉版本的设备。迄今为止，最重要的是第一个(尽管在我看来这是最弱的指控)。三星或其他原始设备制造商可以在90天内销售一款只带有必应搜索和谷歌Play Store的设备(当然谷歌搜索也可以下载)。这很可能会给消费者带来好处：微软、谷歌和其他提供商很快将为成为默认搜索选项展开竞争，鉴于安卓设备的商品化性质，它们愿意支付的大部分费用很可能会转向更低的价格。不过，这是一个令人不满意的戳事: 谷歌构建安卓系统的明确目的是将搜索商业化，被监管法令否认让人感觉很不舒服；不过，谷歌在合同上做得太过分负有很大责任。更广泛地说，欧盟委员会在拒绝公司——主要是谷歌——将他们花费数十亿美元开发的产品商业化的权利方面仍然有点漫不经心；这是我对去年谷歌购物案的主要反对意见。但在这个案件下，我几乎是出于偶然，勉强站到了委员会这边：我认为谷歌的行为是非法的，在可能产生影响的时候，谷歌通过合同的方式取消了安卓设备竞争者的权利。但我担心的是，就公开的信息来看，欧盟委员会似乎没有准确把握安卓系统的发展、谷歌的选择以及背后的原因。谷歌会做出什么不同的事情，我持有高度怀疑的态度，在公司的目标上，安卓不可能再取得更大的成功了——如果说有什么区别的话，这项裁决就是安卓产品成功的证据。

高通指控苹果偷窃芯片机密以提高英特尔芯片功能。高通向美国加州高等法院提交的一份文件显示，高通指控苹果窃取了其大量的芯片机密，目的是提高高通竞争对手英特尔提供的芯片的性能。高通在一份诉状中提出了这些指控，它希望法院修正其对苹果的现有诉讼。高通在现有诉讼中控告苹果违反了所谓的《Master Software Agreement》软件协议，后者在2010年代早期与高通签署了这份协议。另据路透社消息，iPhone的零部件供应被认为是苹果对芯片厂商以及其它制造商耍的一个花招。苹果每年会公布一长串的供应商名单，却并不透露哪家公司生产什么零部件，而且坚持要求供应商也对此缄口不言。此前苹果发售的最新的iPhone中已经看不到来自高通的原件，而且用到了英特尔调制解调器和通信芯片，以取代高通。

Facebook 拉谷歌、Twitter 下水，称 Google 和 Twitter 也会收集数据。“别的公司也会收集你的数据。”Facebook 在近日发布的一篇官方博客中耐心地解释了它会如何从网上收集你的信息。Facebook 的产品管理总监大卫·巴瑟（David Baser）写道：“Twitter，Pinterest 以及领英有着相似的点赞（like）和分享（share）按钮，它们以此来促进用户通过其服务进行分享。谷歌的分析服务受众广泛。而亚马逊、谷歌以及 Twitter 都提供登录功能，这些公司（以及更多别的公司）都接入了广告服务。事实上，每当你浏览应用或者网页的时候，它们中的大多数都会把同样的信息发送给不止一家的公司。”在解释了 Facebook 是如何从其它网站接收 cookies、IP 地址、以及浏览器信息后，他指出：“当你在第三方网站看 YouTube 视频的时候，这些第三方网站会“告诉”你的浏览器要从 YouTube 网站申请访问请求，然后 YouTube 再会把相应的视频内容回复给你。” 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

入门版电动SUV，特斯拉Model Y有望在2020年量产。据国外媒体报道，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克(Elon Musk)当地时间周三表示，他最近批准了Model Y原型车，这表明全电动跨界SUV汽车Model Y的研发已经完成，具备投产条件。不过马斯克表示，Model Y的量产仍计划在2020年之前开始。“我们在Model Y上取得了重大进展，”马斯克当季投资者和分析师电话会议上表示这位首席执行官此前曾透露，Model Y将于2019年3月发布。马斯克没有提供更多关于Model Y研发的细节情况，但推迟Model Y发布的原因之一是特斯拉还没有找到地方来制造这款车型。该公司位于加州弗里蒙特(Fremont)的工厂已经到了生产极限，以至于今年早些时候不得不在停车场搭起一个巨大的帐篷，以满足对Model 3轿车的制造需求。目前，特斯拉在内华达州的Gigafactory工厂开工程度仅占总产能的30%，所以那里还有空间。但特斯拉需要时间和金钱来为生产和组装汽车提供设备。目前，该公司只在Gigafactory工厂生产所有汽车和能源产品的电池，以及Model 3的传动系统。本周提交给上海政府的文件显示，特斯拉计划在上海Gigafactory工厂生产两款不同的汽车。其中一款肯定是Model 3，马斯克周三表示他希望在2019年底前投产。另一种可能是Model Y，但从零开始建一座工厂、生产两种不同的车型对于特斯来来说可能是一项艰巨的任务。无论在哪里生产Model Y，其都将为特斯拉带来巨大的市场机遇。尽管初期存在制造困难，特斯拉的大众电动汽车Model 3已经取得了创纪录的成功，其已经成为美国最畅销的汽车之一，这也帮助公司实现了有史以来最大季度营收和利润。值得一提的是，这一切都发生在美国轿车销量明显下滑之际，持续的市场低迷导致福特和菲亚特 克莱斯勒等主要汽车制造商几乎全心投入以SUV和卡车为特色的产品线。通过一款更小、更便宜的SUV重现Model 3的成功——同时也从制造过程中汲取经验和吸取教训——最终可能成为特斯拉盈利的又一福音。它也不是唯一一个有巨大市场机会的产品。马斯克周三表示，他“个人最感兴趣的”产品是即将上市的特斯拉皮卡，这也是他多年的一个想法。“我认为这将是更高级的东西，”马斯克说到卡车时如是指出。他补充说，“我认为我们公司的产品路线图是地球上迄今为止最令人兴奋的。”