在母线槽的安装过程中，常常会碰到将插接箱与表箱连接起来的操作。那么如何能安全快速的将两者连接起来呢？别急，首先让我们先来了解下母线槽内的插接箱与表箱：母线槽插接箱：是母线槽的配件之一，主要是延伸拓展母线槽分支线路，内部装配了相应电流大小的断路器，可以将母线干线的电流分流到用电设备上。表箱：即普通的电表箱，安装在母线槽内，用于计算系统内用户的用电计量和配电。通常有三种接线方案可供选择，您可以根据自己的实际情况，选择相应的接线方式：方案一、可以装在配电箱后面的。插接箱只是负责从母线槽中引点到需要处，插接箱内有开关的，同时插接箱一头插在母线槽内，一头连接的是电缆，再通过电缆到楼层配电箱。方案二、母线槽应该是中间连接单元，在母线槽和低压配电柜之间应该是有电缆沟的，电缆从母线槽出来后进电缆沟然后在接到低压柜的回路上，在母线槽和配电葙中间应该也有电缆沟的，或者是将电缆槽配到配电葙附近，然后用管连接槽和配电葙的。方案三、插接箱就是起到了一个连接作用，把母线槽和表箱连接起来，里面有一个开关。母线进柜可采用铜排连接至柜内母排上，母线与配电箱的连接利用母线插接箱通过电缆连接如何确保插接箱与电表箱连接更安全：1、插接箱与电表表箱之间的电缆按照国家规范要求，根据电缆大小，选择桥架或穿线管。2、插接箱内最好装有塑壳断路器，通过插脚与母线槽连接，插脚连断路器进线端，用电设备接断路器出线端，通过断路器进行电路的分断与保护。

亚马逊市值破万亿美元，广告、云计算等业务帮了大忙！虽说持续时间短暂，但亚马逊还是成了继苹果后第二家市值破万亿美元的企业。美东时间9月4日临近午间，亚马逊盘中股价涨至2050.50美元，创历史新高，略高于万亿市值对应的2050.27美元股价。但亚马逊没在万亿市值的高位停留较长时间，股价随即又退回至2050美元内。最后亚马逊收盘于2039.51美元，涨幅1.33%。苹果周二也突破历史收盘记录——228.36美元每股支撑起1.1万亿美元市值，其余万亿美元市值的角逐者微软和谷歌，市值分别为8566亿美元、8327亿美元。亚马逊涨势迅猛，仅8月市值就增加了1100多亿美元。市场对亚马逊也是诸多看涨和建议“买入”，对于亚马逊未来，FactSet调查的47位分析师，31位给亚马逊12个月平均目标价为2142.64美元，对应1.05万亿美元市值，目前股价距此仍有4.8%涨幅空间。而支撑起亚马逊高市值的并非它主营的电商业务，现在外界看涨它的点主要是广告、云计算等高利润业务展现的美好前景。市场普遍看好亚马逊广告业务的崛起。尽管归属财报中“其他业务”项里的广告营收并没占据超百亿总营收的可观份额，但其增速迅猛。继Q1季度139%的增幅后，Q2亚马逊广告增速再度破三位数，由去年同期9.45亿美元，增长129%至21.94亿美元。作为对比，2017年亚马逊广告营收为46.53亿美元，2016年这一数字仅有29.5亿美元。亚马逊的在线零售市场、媒体业务、Prime付费会员等已能吸引广告主目光，加上亚马逊智能助手Alexa、智能音箱Echo的起势，它们或能承担起语音交互时代搜索入口的重责。亚马逊在广告领域成为下一个谷歌也并非没可能。事实上，广告界二巨头——谷歌和Facebook的数字广告市场已逐渐遭以亚马逊为主要角逐者的蚕食。eMarketer报告显示，Google和Facebook今年在美国市场的数字广告预算份额，将从2017年的58.5％降至56.8%。与之对应的是亚马逊到2018年底，将占据2.7％美国数字广告份额，这一数字两年后将翻番。许多分析师因亚马逊广告业务增势，调高目标股价，并认为广告将推动亚马逊市值破万亿美元。为亚马逊贡献主要利润的AWS云计算，尽管增速未及亚马逊广告业务，但目前亚马逊在巨头们的激烈竞争中稳居第一，且保持较高增幅。最新一季财报显示，延续Q1季度49%的增势，Q2季度AWS同比增速依旧达到了49%，已连续3个季度增长，而就在去年AWS曾度过连续8个月增速放缓期。Q2期间，AWS营收为61.05亿美元，而市场的二、三名微软和谷歌尚未达到公布云业务数据的门槛。

苹果有意收购特斯拉？传苹果已两次完成尽职调查。美国财经媒体 TheStreet 爆料称，苹果近几年两次对特斯拉进行尽职调查。TheStreet 由此大胆预测，苹果会收购特斯拉。TheStreet 在文章中写到，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克眼光长远，但目前特斯拉正在产能和融资问题上挣扎，而苹果的产品有创新性。尽管生产汽车和生产手机不同，从更广泛的层面来看，苹果公司可以利用其生产专业知识和庞大的现金来推动特斯拉的生产，从而使其成为赚钱的汽车制造商。目前特斯拉的市值约为 513 亿美元，而苹果的现金储备为 2851 亿美元。TheStreet 认为，尽管苹果历史上没有过如此巨大的收购案例，但从财务角度来看，苹果收购特斯拉是可行的。而苹果前 CEO 约翰·斯卡利（John Sculley）曾在 2016 年的采访中表示：“如果他们想，他们当然可以（买下特斯拉），他们肯定有这个经济能力。”关注特斯拉的分析师安顿·瓦尔曼（Anton Wahlman）表示，马斯克会“完全、无异议”地接受这项收购案，“哪怕收购价低于现在的市值都行”。瓦尔曼说：“（马斯克）想做 SpaceX，那就是他想做的。他现在不需要汽车生意了。”此外，TheStreet 表示，很多了解特斯拉内情的人都在博客上和论坛帖子中说，苹果在近几年对特斯拉已做了两次尽职调查，目的就是为了探寻收购特斯拉的可能性。当然，这个爆料“仅供参考，信不信由你”（for what it’s worth）。特斯拉最近近况不佳，除了上述产能和融资问题外，高管团队流失仍在继续。今日谷歌母公司 Alphabet 已经确认，特斯拉前户外工程总监 Matt Schwall 已经加入字母表旗下自行驾驶汽车公司 Waymo 的安全团队。根据《华尔街日报》的报道，他将直接负责 Waymo 与联邦交通安全机构的联系。报道称，Schwall 的离职与此前特斯拉在美国加州高速公路的致命车祸一事无关。当时，一辆特斯拉 Model X 汽车在加州山景城发生车祸，当时汽车启用了其自动驾驶系统 Autopilot。目前美国国家运输安全委员会（NTSB）还在对这起车祸进行调查，并责令特斯拉不要再调查完成擅自之前做出评论。之前特斯拉已经宣布前苹果公司工程高级副总裁 Doug Field 将休假。特斯拉表示，Doug Field 需要休息一段时间来充电，并与家人共度时光，并且他没有离开特斯拉。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

郭明池预测苹果新品：Mac和iPad到底会更新什么？据国外媒体9to5mac报道，TF International Securities的分析师郭明池向投资者发布了一份新的研究报告，内容包括苹果秋季新硬件产品发布方面的新细节。除了之前透露过的有关新款iPhone的消息以外，他还分享了即将发布的新版iPad Pro、Mac mini等Mac电脑的更新、Apple Watch屏幕尺寸预期等产品的新细节。以下是郭明池对苹果今年秋季新品发布会的预测的综述：·根据之前的报告，三款新款iPhone包括一款升级的5.8英寸OLED机型，一款新的6.5英寸OLED机型，以及一款新的6.1英寸LCD机型。·新版iPad Pro机型将配备Face ID人脸识别功能，取消Home键，有两个版本：12.9英寸的升级版本以及新的11英寸版本。·Mac电脑的几项更新包括：MacBook、MacBook Pro、“显示性能显著升级”的iMac以及Mac mini的芯片升级。·发布一款新的低价笔记本电脑，郭明池现在认为它可能不是叫MacBook Air。·如此前所说的，新版Apple Watch智能手表将配备更大的显示屏，郭明池称有两种屏幕尺寸：1.57英寸和1.78英寸。此外，该产品的心率检测功能也将获得提升。·AirPower无线充电板和新版AirPods无线耳机将会量产。郭明池的最新报告用下面这张简洁的图表总结了他的各项预测：郭明池预测苹果新品：Mac和iPad到底会更新什么？郭明池所说的11英寸iPad机型听起来像是要替代10.5英寸的iPad Pro。这会使得该系列产品有四种屏幕尺寸：7.9英寸、9.7英寸、11英寸和12.9英寸。郭明池还特别提到了11英寸和12.9英寸，而不是13英寸，这表明他说得很具体，并不是给出10.5英寸到11英寸这样的区间数据。这表明，12.9英寸的iPad将拥有更小的整体机身，而不是更大的屏幕。Apple Watch方面，屏幕尺寸在机身整体没有太大变化的情况下变大，并不令人意外——现在有很多的边框空间可以缩减。郭明池说，1.57英寸和1.78英寸是专为新机型设计的。业内人士认为，目前Apple Watch的屏幕尺寸为1.32英寸和1.5英寸，所以新机型较小的版本也将会比当前较大的版本大。苹果可能会保留同样的38毫米和42毫米外壳高度。根据彭博社今年早些时候的报道，郭明池所说的新版AirPods可能会增加“Hey Siri”语音激活功能；去年9月发布的AirPower无线充电板今年秋季肯定将会推出。正如所有的预测一样，郭明池指出，潜在的风险包括产品出货延迟，以及新产品需求低于预期……但对于苹果用户来说，秋季的产品线发布无疑是一次大范围的升级。

美国共享单车公司Limebike推出共享电动滑板，还想号召用户众包给它充电。共享单车还没凉。从诞生到风靡，以摩拜、ofo、小蓝单车、哈罗单车为代表的国内共享单车创业公司经历了白热竞争、合并疑云和倒闭风潮，在巨头阴影的笼罩下，至今难分伯仲。竞争甚至已经从自行车领域延伸到了共享汽车、网约车领域。在对城市出行「最后一公里」的争夺上，国外市场一样热闹，甚至花样更多。根据 recode 报道，美国无桩共享单车公司 LimeBike 在今年年初推出了代号为「Lime-S」的共享电动滑板车后，又在近日推出了一项新政策：鼓励人们「帮助公司」收集散落在街边的共享电动滑板车，并为它们充电。而 Limebike 公司则会为这些「好心」用户支付费用。2017 年成立的 LimeBike，两位创始人 Toby Sun 和 Brad Bao 曾是昆仲资本在美团队的核心成员。目前，LimeBike 的共享单车已覆盖美国 25 个城市和 12 个大学城，包括西雅图、华盛顿特区、波士顿、洛杉矶等美国主要城市，在全美范围平均每次骑行时间为 7 分 25 秒，骑行距离为 0.99 英里。LimeBike 的运营策略是在大学和人口众多的城市进行推广，用户使用 LimeBike 时，每 30 分钟需花费 1 美元，学生享受半价，只需 0.5 美元。在去年 10 月，这家公司获得了 5000 万美元的 B 轮融资，领投方是美国对冲基金 Coatue Management，这家基金在 2016 年也参与过滴滴 30 亿美元的融资。LimeBike 在推出代号为「Lime-S」的共享电动滑板车之前，还推出过代号为「Lime-E」的共享电动自行车。和 Lime-E 一样，Lime-S 每一次解锁需要 1 美元，之后每十分钟增加计费。根据 TechCrunch 此前的报道，充一次电，Lime-S 速度可以达到 14.8 英里每小时，最大航程 37 英里。这家公司还没有针对此次推出的「众包充电」业务作出更加细节的解释。但显然，这是 Limebike 为了降低运营成本而为之。在此前运营和调度自行车时，LimeBike 采用的方案是聘请外包公司与公司员工合作。但随着开设电动滑板车、电动自行车业务后，原来的调度网络必须变得更加复杂，才能满足运营需要。这与共享汽车的运营难点也有相通之处，这同样是个资本密集型行业，充电网络的部署和拓展如果得不到高效的运转，很有可能将这个「看上去很轻」的业务拖垮。目前在 LimeBike 网站上，已经出现了号召用户成为一名「Lime Juicer」的招募页面。该公司称希望人们用自己的汽车搜集路边的电动滑板车，并且在自己的家中或任何有电源插座的地方为其充电。但目前，Limebike 还没有公布为这项「众包」业务支付多少费用，也没有方案说明，这批充好电的电动滑板车该再被如何合理地投放到需求密集的地方。如果急于扩张这项业务，靠「众包」模式建构庞大的充电网络，的确可以帮助 LimeBike 节约运营成本。但前提是这个网络必须得到优化和控制，或许在前期投入时，Limebike 也会启动公司内部和外包公司的力量。不过，LimeBike 在共享电动滑板车领域也面临着竞争。去年九月，在美国加利福尼亚州的海滨城市圣莫妮卡，另一家初创公司 Bird 的共享电动滑板已经开始出现在街头。Bird 公司创始人兼 CEO Travis VanderZanden 曾担任美国地区 Uber 副总裁和 Lyft 的 COO。Bird 的收费标准是每分钟 0.15 美元，此外还额外收取 1 美元作为基本费用。虽然 Bird 只上线了小半年，并且还没有开始大举扩张，但运营数据的反馈良好，根据 Bird 此前公布的数据现实，在圣莫妮卡投放了超过一千辆电动滑板车后，目前 Bird 大约拥有 5 万的活跃用户，总使用次数达到 25 万次，其中一半左右的使用集中在 2018 年的 1 月。或许是因为创始人在 Uber 和 Lyft 的经验，Bird 在资本市场上也大受追捧。目前这家公司已经完成了 1 亿美元的融资，估值更是高达了 3 亿美元。不过，电动滑板车的危险性也是不能被忽略的问题。据圣莫尼卡警察局统计，在 2018 年 1 月 1 日至 2 月 5 日期间，涉及到 Bird 共享滑板车的交通事故已经有 97 起。为了减少类似事故的发生，Bird 公司已经在采取相关措施，比如发放免费头盔、在滑板车的脚踏部分贴上列出安全规定的贴纸以及需要提供驾照信息才能注册使用 APP 来租借车辆。与 LimeBike 不同的是，Bird 目前的业务只专注于滑板车，这对 LimeBike 来说可能是一个优势。Limebike 已经在美国的 46 个市场拥有自己的资金和战略资源，未来极有可能通过电子滑板车，提供产品组合服务。同时，LimeBike 联合创始人兼首席执行官 Toby Sun 曾经在 2017 年表示，预计 LimeBike 在 2018 年第一季度在部分市场可以实现盈利。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

母线槽是由铜、铝母线柱构成的一种封锁的金属装置，用来为分散系统各个元件分配较大功率。是一个高效输送电流的配电装置，比较适用在高的建筑物和大规模工厂经济公道配线，算是一个高效输送电流的配电装置,随着现代化工程设施和装备的涌现，各行各业的用电量迅增。作为输电导线的传统电缆现在大电流输送系统中已不能满足要求，多路电缆的并联使用给现场安装施工连接带来了难度。母线槽作为一种新型配电导线应运而生，比传统的电缆在大电流输送时要更充分体现出它的优越性，同时采用了新技术、新工艺，大大降低的母线槽两端部连接处及分线口插接处的接触电阻和温升，并使用了高质量的绝缘材料，从而提高了产品的安全性与可靠性，让整个系统更加完美。母线槽的结构有:（1）绝缘支撑：是母线槽设备的组成部分，用来支撑母线槽设备中的导体。（2）安装板：用于支撑各种元件并且适合于成套设备中安装的板。（3）安装框架：用于支撑各种元件并且适合于在成套设备中安装的一种框架。（4）绝缘隔板:用以对来自入口处各个方向的直接接触和来自开关器件以及类似器件的电弧进行防护的一种部件。（5）带电部件:在正常使用中用以通电的导体或导电部件，包括中性导体，但不包括中性保护导休。（6）裸露导电部件:电气设备的一种可触及的导电部件，它通常不带电，但在故障情况下可能带电。（7）保护导体:为防止发生电击危险而与下列部件进行电气连接的一种导体。（8）盖板:是外壳的上下壳面，通常是指母线槽设备上的一种部件，用它来遮盖外壳上的开口。（9）侧板:是外壳的左右壳面，通常指母线槽设备上的一种部件，它是用来遮盖外壳上开口的。那么什么是母线，跟母线槽有什么不一样，如下所述：母线是指用高导电率的铜、铝质材料制成的，主要用来传输电能，具有汇集和分配电力的产品。是在变电所中各级电压配电装置的连接，以及变压器等电气设备和相应配电装置的连接，大部分采用矩形或圆形截面的裸导线或绞线，这类就被统称为母线。母线的作用是汇集、分配和传送电能。通过它，把发电机、变压器或整流器输出的电能输送给各个用户或其他变电所，由于母线在运行中会有巨大的电能通过，短路时需要承受着很大的发热和电动力效应，所以要选用合理的母线材料、截面形状和截面积以符合安全经济运行的要求。母线按结构又分为硬母线和软母线，硬母线又分为矩形母线和管形母线。其中矩形母线一般是使用在主变压器至配电室内，优点就是施工安装方便，运行中变化小，载流量大，但造价较高。软母线是用在室外的，空间更大所以导线有所摆动也不会造成线间距离不够，软母线施工简便，造价也便宜。

Uber CEO：不盈利也会上市。打车应用Uber CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)周一表示，公司计划在明年下半年启动首次公开招股(IPO)，在此之前公司不需要实现盈利。科斯罗萨西称，和实现在美国通用会计准则下的盈利相比，他现在更专注于创造正向现金流。Uber此前已多次表示，公司计划在2019年下半年上市。科斯罗萨西在采访中把它称之为“一个目标”。他表示，对于CFO职位的遴选比他想象的要慢，但是公司已经有了几位候选人。

苹果代工厂和硕拟在印度、印尼、越南建厂。据外媒报道，在富士康决定将业务范围扩大到中国以外的地区后，苹果的另一家代工制造商现在也计划这么做。和硕将在印度、印尼以及越南这三个新的国家建设新工厂。和硕约占苹果组装订单的30%。到目前为止，该公司几乎完全依赖在中国生产，但现在其打算改变这一现状，将业务扩展到印尼、越南和印度。

响应欧盟新规，Twitter封杀13岁以下用户账号。受欧盟新数据隐私法规《通用数据保护条例》（以下简称“GDPR”）正式生效的影响，Twitter已开始封杀那些13岁以下用户的账号。据了解，按照推特注册标准来看，其一直要求注册用户年龄至少要达到13周岁，但由于5月25日欧盟GDPR的正式生效后，推特开始严格地执行该政策。推特官方表示，由于无法辨别哪些内容是用户在13岁之前或13岁之后发布的，因此决定暂停那些出生日期显示年龄不到13岁的账号。比如，推特之前已经封杀了加拿大记者汤姆·云的账号，但这名记者的年龄显然超过了13岁。当然，他也可以等待Twitter推出新的解决方案，通过提交证明来恢复自己账户的访问权。除了推特，WhatsApp也开始执行新的年龄条例。WhatsApp规定，如果用户居住在欧洲地区，需要年满16岁或当地法律规定的年龄才能注册使用WhatsApp的服务。并称其他国家和地区用户也需要年满16岁才能使用注册WhatsApp。从今年5月25日开始，号称史上最严的数据保护条例生效的“GDPR”正式生效。这一法案旨在对欧盟人民的个人数据拥有更多的控制权，如果有公司不遵守这项条例。将会面临最高相当于全球年度营业额的4％或2000万欧元（约合美元2340万元）的罚款。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

给谷歌50亿美元罚单后，欧盟又罚了华硕等4家公司1.3亿美元。欧盟刚刚给谷歌开了创纪录的50亿罚单，紧接着就处罚了包括华硕在内的四家大型消费电子公司。欧盟委员会周二对四家消费电子公司处以1.11亿欧元(合1.3亿美元)的罚款，原因是涉嫌操控价格。这四家公司分别是华硕、天龙马兰士、飞利浦和先锋。不过，跟谷歌要愤然起诉欧盟不同，这几家公司很配合欧委会的工作。因此，欧委会对几家的罚款还进行了不同程度的下调：华硕、天龙马兰士和飞利浦，相比原来下调了40%，先锋则下降了50%。具体数额如下：华硕6352万欧元，天龙马兰士772万欧元，飞利浦2983万欧元，先锋1017万欧元。欧委会称，这四家制造商对在线零售商的自行定价进行了干预，因为后者以更低的价格提供产品。如果这些零售商不遵循制造商要求的价格，他们将面临威胁或制裁，比如封锁供应。而事实上，许多商家，包括最大的在线零售商，都使用定价算法自动调整零售价格以适应竞争对手的价格。此外，基于先进的监控工具，制造商能够有效地跟踪分销网络的转售价格设定，并在价格下跌时迅速进行干预。欧委会认为，这四家制造商的行为限制了零售商之间的有效价格竞争，导致消费品价格上涨，对消费者产生了直接的影响。欧盟竞争事务专员Margrethe Vestager表示:“在线商务市场正在迅速增长，目前每年在欧洲创造的价值超过5000亿欧元。超过一半的欧洲人现在在网上购物。由于这四家公司采取的行动，数以百万计的欧洲消费者在购买厨电、吹风机、笔记本电脑、耳机和许多其他产品时，面临更高价格。根据欧盟反垄断规则，这是非法的。”四家的具体违规行为如下：2011年至2014年，华硕在德国、法国，出手干预了一些零售商——他们以低于华硕建议的转售价格销售电子产品，并要求涨价。2011年至2015年，日本企业天龙马兰士在德国和荷兰，限制Denon、Marantz和Boston Acoustics等音视频消费产品的转售价格。2011年底至2013年，飞利浦在法国限制厨电、咖啡机、吸尘器、家庭影院、家庭视频系统、电动牙刷、吹风机、修剪器等消费电子产品的转售价格。从2011年初到2013年底，先锋的类似行为涉及到欧洲12个国家(德国、法国、意大利、英国、西班牙、葡萄牙、瑞典、芬兰、丹麦、比利时、荷兰和挪威)。