美国电信巨头Verizon正式宣布，停止3G手机入网。该公司对外宣布称：在过去多年中，Verizon已经对外公开宣布将会在2019年底之前继续运营3G CDMA网络，目前几乎全部的通信流量依托4G网络。为了促进向4G LTE产品和服务的过渡，Verizon从现在开始不再接受非4G LET设备进行激活以及接入网络。不久前，Verizon官方已经正式停止销售3G手机。

华尔街日报报道，作为中国增长最快的科技初创企业之一，字节跳动正与华尔街几家银行洽谈，计划贷款最多15亿美元。与字节跳动谈判的银行包括高盛集团、摩根士丹利、花旗集团、瑞银集团和美国银行。据报道，这笔交易可能在未来几周内完成。此前，该公司刚刚进行了一轮不低于25亿美元的股权融资，估值为750亿美元，是2017年底估值的两倍多。早些时候报道称，最新一轮融资的投资者包括软银集团和私募股权公司KKR。字节跳动公司位于北京，旗下拥有新闻聚合应用今日头条、抖音等产品。

特朗普召集34家公司大佬谈AI发展，“中国”是绕不开的话题！特朗普和科技行业合不来？后天，他就要和各大公司高管欢聚一堂，共商AI大计了。白宫本周四将召集34家大公司的高管，聊聊怎样加强机器人和算法的部署，还要更广泛地聊聊AI。《华盛顿邮报》在报道中列出了要参会的部分公司，其中各大科技巨头都在列，比如：亚马逊、Facebook、Google、英特尔、微软、英伟达、甲骨文。也有其他行业的大公司，比如：福特、蓝多湖、万事达、辉瑞、美联航。各公司为这次会议派出的代表，似乎都和AI业务密切相关。据报道，Facebook的代表是AI副总裁Jerome Pesenti，亚马逊代表是Alexa的主管科学家Rohit Prasad，英特尔则可能是CEO科再奇（Brian Krzanich）亲自出席。这次高端会议的初步议程显示，特朗普想和学者官员AI开发者们探讨的，是如何让调整监管政策，来促进AI在农业、医疗、交通等行业的发展。他们还有一个议题，是美国政府能为机器学习等前沿技术的研究投入多少钱。跟据白宫的科学技术政策办公室本周最新数据，美国政府2017财年仅在非保密项目上，就为AI技术研发投入了20多亿美元。国防部和情报机构的投入还没有包含在这个数字中。不少专家说这周要问问特朗普，他们以后准备为这个领域投入多少钱，来资助他们与其他国家竞争，尤其是中国。中国的AI发展，大洋彼岸从总统到科技从业者都非常关注，不过角色不同，对中国AI进展的态度也大不相同。中美科技公司之间，在人工智能研究上有着广泛的合作。不过在美国政府眼里，这些“非正式合作关系”可不是什么好事，他们担心，“如果不采取措施，中国企业就会越来越强大，在10-15年内挑战我们的企业。”路透社4月底就曾援引“知情人士”消息报道，美国政府可能会启用《国际紧急经济权限法案》（International Emergency Economic Powers Act），来限制中国企业在美国“敏感技术”上的投资，也限制中美企业之间在AI领域的合作。目前还不知道这次会议的议题是否会涉及如何制衡中国，业内专家和白宫政要会谈到哪些中国相关的话题。量子位很期待，到时候也会密切关注会议的动向。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

三星物产拟筹资28亿美元收购三星生物制药30%股份。据韩媒报道，三星集团实际上的控股公司三星物产（Samsung C&T Corp.）正在考虑筹集3万亿韩元（约合28亿美元）资金收购三星旗下子公司三星生物制药公司（Samsung Bioepis）30%的股份。韩媒报道称，据知情人士透露，三星物产一直在与大型金融机构接洽以筹集资金。据三星生物制药披露的一份文件显示，三星生物制剂公司（Samsung BioLogics）拥有三星生物制药94.6%的股份，另外5.4%的股份由美国百健（Biogen）旗下的一家子公司持有。然而，据路透社看到的百健提供的材料显示，百健可以选择将其在三星生物制药的股份增加到49.9%。三星生物制药公司上周与Abbvie签订了一项协议，允许三星生物制药从2018年10月开始出售Abbvie的畅销药物Humira的复制品。随后，三星生物制剂的股价升至历史新高。三星生物制药创立于2012年，目前已有5种生物药品在欧洲获批，有1种生物药品在美国获批。三星物产持有三星生物制剂公司43%的股份，该公司没有立即置评。记者未能与三星生物制剂公司发言人取得联系。三星生物制药公司对此不予置评。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

马斯克特斯拉的绝地求生。对于马斯克众多的信徒来说，似乎没有任何现实的难题能将他击倒：这样一个连火箭都能搞定的家伙，怎么可能连一辆车的产能都搞不定呢？“既然我们能够将Roadster（特斯拉最新跑车）送上小行星轨道，那么要解决Model 3的产能应该也不会是什么难题吧！” 在3月份一次投资者会议上，伊隆·马斯克这样说道。一个月前，当马斯克创办的Space X公司，成功发射并回收目前地球上运载量最大的火箭，并任性的将一辆特斯拉红色跑车随之送上外太空漂流，如此空前的壮举，人们难以不为之沉醉。大约半年前，这位传奇人物又出现在洛杉矶SpaceX总部附近的霍桑机场，伴随着飞机起降的巨大轰鸣声以及摇滚演唱会般的现场气氛，他又从当天发布的体型巨大的特斯拉电动卡车上一跃而下，随后从车厢里窜出的一辆鲜红色跑车，全场气氛冲向高潮。就在转瞬之间，关于特斯拉产能问题的担忧，立马淹没在欢呼的人群中消失不见。对于马斯克众多的信徒来说，似乎没有任何现实的难题能将他击倒：这样一个连火箭都能搞定的家伙，怎么可能连一辆车的产能都搞不定呢？但现在，马斯克掌舵的这家电动车公司，或许正遇到史上最大的麻烦。尽管这家公司过去遭遇过太多已经让人数不清的危机时刻，并且每一次都能平安度过，但这一次或许与之前都不一样。在正式对外发布Model 3这款公司历史上真正意义的量产电动车后，特斯拉的发展正在进入一个新的转折点：外界越来越将其当作一个汽车制造厂来看待，过去特斯拉身上的种种光环：包括汽车行业颠覆者、电动车先驱、无人驾驶标杆这些标签，随着现实问题的凸显，正在慢慢褪去。对于产能不足、延期交付这些在特斯拉身上惯常发生的问题，外界-包括投资者和用户，正在逐渐失去耐心和容忍度。多位汽车制造行业人士认为，近期发生的种种特斯拉事件，包括大规模召回、车祸等，并不是外界最担心的根本问题，这些在成熟车厂身上也经常发生，对于特斯拉来说，在目前负面缠身的情况下，能否巩固外界信心的关键，是Model 3的产能目标能否完成，这是特斯拉接下来顺利实现经营良性循环的关键，也是衡量特斯拉能否真正平稳过渡到下一个发展阶段的重要标志。多重危机如泰山压顶3月29日，已经危机缠身的特斯拉迎来了又一个坏消息：因为ModelS车型可能存在在寒冷环境下，方向盘转向助力系统可能失灵，在发现这一问题后，特斯拉宣布主动召回2016年4月前生产的Model S车型，据初步估算，涉及车辆总数达到12.3万辆。这是特斯拉史上规模最大的一次召回事件，在此之前，2015年特斯拉曾有一次涉及到9万辆Model S的召回，去年，又因驻车系统可能存在故障，特斯拉又宣布召回5.3万辆Model S和Model X。上周，一辆疾驰在硅谷101高速上的Model X发生严重车祸，车身中前部几乎全部被削去，该车驾驶员受重伤随后送医抢救无效死亡，由于车祸严重撞击导致车内电池散落一地，引起小范围着火并随时可能爆炸，在这种情况下，消防员不敢贸然上前扑火怕引起连环爆炸，只好联系特斯拉工程人员，经过紧急处理才将报废车辆拖走，最新调查结果显示，事故发生时，该特斯拉车辆正处在Autopilot模式启动状态，因为该起事件，特斯拉车辆的安全性和无人驾驶技术的实际可靠性，又引起了新一轮讨论和争议。前不久，Uber无人驾驶车发生了撞人致死事件，导致无人驾驶行业受到负面影响，包括Uber、丰田、英伟达等从事无人驾驶技术研发的公司，均先后宣布停止无人驾驶路测，作为一直被业内看作无人驾驶领域先驱之一的特斯拉，自然也受到不小的负面冲击。伴随着这些事件的先后发生，特斯拉自身面临的最大问题在于一直未能给外界有所满意交代的Model 3产能问题，以及随之而来的因为赶工和生产流程未成熟，暴露出的产品质量问题。一位汽车行业人士表示，其他问题并不是最为关键的，包括召回、车祸这些在传统车厂身上也时有发生，召回本身由于都有保险作为保护，因而对特斯拉公司直接的财务影响非常小，现在业界最为关注同时也是最为担心的，实际上是Model 3的产能问题。Model3的产能是关键去年7月，马斯克曾向外界承诺，到当年年底，Model 3的产能将达到每月2万辆的水平，但是当当季财报公布后，真实数字让所有人都大跌眼镜：3个月里，Model 3总共出产了2425辆，在该季度的第一个月里，仅仅生产了260辆，这些数字均与马斯克之前给出的承诺相去甚远。近期，特斯拉又将Model 3的量产目标调整为到3月底达到每周2500辆，到今年6月底达到每周5000辆的规模，对于全年产量目标，马斯克依然坚持50万辆的数字不变。Model 3的产能问题，一方面卡壳在电池的制造，特斯拉将Model 3的全部电池制造放在位于内华达州的Gigafactory中，该工厂在开工生产的同时，自身目前也仍在不断扩大规模，另一方面，位于特斯拉弗莱蒙特工厂的装配环节也出现问题，之前曾有内部员工爆料称，由于生产线还未建立好，最早出产的Model 3车型甚至全是由手工进行装配。Model 3的生产制造和销售，对于特斯拉来说是具有里程碑意义的重要一环。正如马斯克此前所公布的特斯拉发展战略一样，先以高端车型树立品牌，然后逐步进入中低端市场，提高规模，扩大收入，降低单位成本最终实现盈利。此前，特斯拉已经顺利实现通过最早的Roadster、Model S和Model X等高端车型，以及其创始人马斯克的个人号召力，实现了品牌的树立，在电动车领域，特斯拉品牌已经成为电动车先驱的代表，无人不知无人不晓。随着Model 3车型的对外公布，特斯拉正式进入发展的第二个环节，通过中低端电动车，进入大规模量产阶段，但Model 3产能的出师不利，为接下来战略步骤的顺利实施，带来更多不确定性风险。与此同时，除去产能问题以外，Model 3的定价也遭到许多行业人士的诟病，尽管主打中低端市场，但起价35000美元也并不便宜，考虑到用户最终需要选配一些必要的配件和升级，最终的购买价格也将远高于40000美元，这一价位已经进入了中高端车市场，竞争对手变成了许多豪华车品牌，因此Model 3是否是一款真正意义上的普及型电动车，在这一点上还存在不小的争议。深陷财务泥潭在Model 3的产能问题悬而未决之时，近日，一位对冲基金投资者关于“特斯拉在破产边缘”的论调语惊四座，这样的担忧也直接引发特斯拉股价大幅下挫。涉及到破产如此严重的事件，需要认真审视特斯拉的财务状况，当一家公司无法偿还债务时，则有可能申请破产保护。根据特斯拉的2017年财务报表显示，去年该公司花费了34亿美元自由现金流，较2016年增长一倍多。截至2017年底，特斯拉账上还有34亿美元流动资产，其中1.5亿美元为现金形式，其他为应收账款、存货等。就债务方面来看，特斯拉截至2017年底共有230亿债务，其中94亿美元为长期债务，而短期债务也高达76亿美元，所谓短期债务，在会计上的定义是在未来12个月内需要偿还的债务。因而根据流动资产和负债的配比粗略来看，特斯拉在2018年面临的资金缺口高达20多亿美元，财务状况确实非常吃紧，特斯拉成立至今没有在任何一个财政年度中实现过全年盈利，在过去的9个季度中，8个季度出现亏损。马斯克曾表示，对2018年经营业绩保持“谨慎乐观”，维持全年实现小幅盈利的预期，但前提是Model 3的产能和销量能够更上，但就目前来看，Model 3的产能问题远未解决，在产能、销量无法跟上，收入难以短时间出现明显增长的情况下，就经营提供的现金流来看，今年的情况依然不会有太大改观。因此，特斯拉依然将不得不通过对外融资的方式来解决短期财务问题，这在之前几次特斯拉遇到明显财务危机时，已经多次使用过，这也是为何特斯拉目前债务越滚越大的原因。2017年，特斯拉对外融资共75亿美元，其中股权融资4亿美元，债权融资71亿美元。随着特斯拉财务情况的不断恶化，信用评级机构纷纷调降特斯拉债券的信用评级，穆迪已经将特斯拉的长期债券评级下调为垃圾级，警告投资者可能面临的信用风险。特斯拉正处在关键转折期正如前文所述，马斯克和他所领导的特斯拉正在进入一个新的发展转折点，这个转折点开始的标志便是Model 3的发布，这是决定特斯拉能否顺利过渡到成为一家真正在市场中具有举足轻重地位的汽车制造商的关键。在2017年，对于很多传统汽车行业的人来说，特斯拉市值一举超越具有百年历史的美国通用、福特汽车公司，有些不可思议，毕竟无论从公司历史、车型数量、产能规模和行业积累来看，特斯拉都无法与汽车业巨头相提并论，但当时人们看待特斯拉，并非将其等同于传统的汽车制造商，携带着颠覆者、先驱者这样的光环，特斯拉被视作是人类未来出行的方向，是电动化、无人驾驶化的领先者，因而其市值中包含了这些对未来的期许。尽管特斯拉经常出现产能问题、交付延迟，但是外界都给予了极大的宽容和耐心，认为这都是一个行业的颠覆者和未来的代表者在发展中一定会经历的。然而，随着特斯拉进入真正量产大众电动车阶段，外界也越来越将其看作是一家汽车制造商，越来越多以汽车制造商的标准和要求来看待它，随着一些现实的制约，包括充电时间、电池容量影响的里程、无人驾驶面临的困境等，特斯拉身上的光环也逐渐淡化，这也是为何在产能问题暴露地越来越明显时，特斯拉的市值经历了一轮调整过程的原因。但这其中，一个独特的变量是其他公司都不具备的，那就是这家公司的创始人伊隆 马斯克本人，这位在许多人眼中能“上天入地”的超级人，之前已经度过一次次危机，又一次次顽强地挺了过来。特斯拉的每一次对外融资，实际上马斯克个人的背书对投资者的说服作用，或许要远远超过公司本身财务状况的影响，换句话说，特斯拉公司如果没有马斯克这个人，或许早已破产多次，但正是因为有了他的存在，破产或许并不是依靠对公司的财务分析便能够轻易做下的结论。一位汽车行业人士对特斯拉处在破产边缘的论断嗤之以鼻，“怎么可能？”这位人士表示，“如果马斯克出来要钱，会没人给他吗？” 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

去年Q4苹果在华营收同比少50亿美元，库克依旧乐观！据美国媒体报道，去年第四季度苹果中国区营收同比下降27%，从一年前的179.6亿美元跌至131.7亿美元，减少近50亿美元。每年的第四季度也是苹果财年的第一季度，通常是苹果营收最高的季度。上次中国区营收下降还要追溯到2016年第四季度，当时同比下跌了12%。但苹果CEO蒂姆·库克对前景依旧看好：“进入1月事情好转了，让我们有些乐观。当然你不知道接下来会发生什么，但我也要指出这似乎也反映到贸易关系上，一月空气中弥漫着更多的乐观情绪，或者我感受到这点。两国的言论让我受到鼓舞。”此外库克称，苹果正在重新考虑如何在美国以外的地方为其设备定价，此前它主要以美元为标准确定价格，这使得以当地货币计算的iPhone价格更高。、库克解释称：“当你观察外汇，特别是去年疲软的市场时，这些iPhone价格涨幅显然更大。因此，当我们进入2019年1月份，评估其中部分市场的宏观经济状况时，我们决定回到与一年前本地价格更相称的水平，以期帮助这些地区提振销售。”本月初库克警告称，由于该地区经济压力加大，公司下调了本季度利润预期。除了疲软的iPhone销售，库克还将营收下降归结为贸易纠纷。在调整预期后他表示：“如果看业绩就知道，都是iPhone的问题，主要是大中国区。”本月早些时候库克指出，他认为中国形势在好转。他对中美达成新的贸易协议持“乐观态度”。他表示：“坦白地说，我认为这不仅对我们好，对整个世界更好。中美经济强劲，世界经济才能强劲。”苹果在中国还面临法律挑战，去年12月福州法院应高通要求对苹果下达禁令。高通称，禁令要求苹果不得在中国销售几乎所有型号的iPhone，但苹果迅速对禁令范围提出异议，称只涉及运行旧版操作系统的iPhone。

马来西亚总理：不对华为5G基础设施采取任何禁令。吉隆坡：由于华为被西方国家政府指控从事间谍活动，马来西亚政府将开展一项调查，决定是否禁止中国电信巨头华为参与马来西亚5G基础设施建设。马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德表示，虽然西方国家政府指控华为从事间谍活动，但目前为止，华为并未违反马来西亚法律。今天早些时候，在由Astro Awani直播的牛津联盟上结束发言并回答观众提问时，他表示：“德国和加拿大都想让自己在华为问题方面掌握决定权。但是，马来西亚不会盲目地遵从他人的任何决定。我们需要调查这些国家对华为采取的措施是否有依据” 。

微软将为Outlook推Microsoft Pay。在今年的Build 2018大会上，微软已经发布了许多让开发者振奋人心的消息，微软又宣布，将努力简化Outlook中的付款流程，用户可直接通过Microsoft Pay完成收件箱中的账单付款工作。微软表示，此前用户在收到邮箱账单时，往往需要再通过其他途径去支付账单，这给用户带来了很多麻烦与不便，微软将为Outlook客户端与网页端推出Microsoft Pay用于完成账单支付等业务。不给微软称，这项功能只针对少数的几家公司推出，预计将在未来几周开始灰度测试，并在将来几个月全面推出这一功能。不过微软并没有就是否支持中国市场表态。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

马斯克特斯拉私有化言论惹麻烦，遭到美国监管部门连环三问。特斯拉的私有化已经通过社交媒体传的沸沸扬扬，然而美国证券交易所却还没有就此事表达明朗态度。据华尔街日报报道，美国证券交易委员会（SEC）已向特斯拉询问马斯克关于将该公司私有化的推文。知情人士称，SEC已向特斯拉询问马斯克周二这一不同寻常的意外声明是否属实。知情人士说，监管机构还询问了为什么是在Twitter上而不是在监管文件中披露，以及该公司是否认为这一声明符合投资者保护规定。截至目前，特斯拉方面还未就上述询问作出回应。截至今日收盘，特斯拉股价下跌2.43%。对比昨日来看，特斯拉的股价出现大幅的波动，在发布私有化的消息后，特斯拉处于停牌状态的股票开始交易，一度上涨11%。截至周昨日收盘，特斯拉股价上涨10.99%。就私有化这一事情是否属实，还未得到特斯拉官方的再次确认。不过昨日，马斯克除了在Twitter上表态外，特斯拉的中国官方账号也同步了信中内容。至于发声渠道，按中国的规定，上市公司的重大动态都要公布到证券交易所。不过也有媒体报道，SEC在2013年颁布的规定，企业被准许通过Facebook和Twitter等社交媒体来发布新闻。在信中，马斯克明确自己萌生将公司私有化的原因。他首先提到，私有化后，所有工作人员就不必被剧烈波动的股价影响。也不用去应对每一季度的财报业绩带来的问题，同时还可以终结“做空者的传闻”——特斯拉是证券市场历史上被做空最多的股票。同时，他也提到会保证股东的利益。他随后回复粉丝的推文中说道，将“在任何情况下”确保股东的成功。“我不认为在任何交易完成后会有很大的不同。如果特斯拉私有化，目前的投资者可通过一个特别基金持有他们在特斯拉的股份，或者以420美元出售他们的股份，”就特斯拉私有化一事，目前外界有两种看法，强势的马斯克想要更多的控制权，摆脱华尔街的控制；同时马斯克或意在抬高特斯拉的股价。不论如何，以每股420美元、市值713亿美元的价格将特斯拉私有化，也不是简单的事。在Twitter中，马斯克声称：“资金已落实。”不过在随后公开的信中，再未提及。《金融时报》当天曾报道称，沙特阿拉伯主权财富基金已买入特斯拉3-5%的股权。今日彭博报道，软银也曾接触特斯拉。

日本计划成立新监管机构，重点调查谷歌等科技公司。路透社周三晚间报道称，由于对垄断行为和个人数据处理的担忧日益增加，日本政府正计划设立新的监管机构，以审查谷歌和Facebook等大型科技公司。根据日本政府一顾问团的介绍，新的监管机构将负责审查这些公司的竞争行为，保护个人数据，并提出反垄断建议。此外，新机构还将起草新的指导方针，以评估兼并和收购是否会导致通信数据或个人数据出现被垄断的情况。日本政府希望在夏季之前完成新监管机构的计划，但目前仍不确定该机构何时才能全面投入运营。