三星宣布5/4/3nm芯片制造工艺。Samsung Foundry Forum论坛上，三星直接宣布了5/4/3nm工艺技术。其中，5nm LPE工艺相较于7nm LPP，会进一步缩小芯片核心面积，带来更低的功耗。4nm LPE/LPP将会成为三星最后一次在芯片上使用FinFET技术，进步压缩芯片面积。3nm GAAE/GAAP则采用了全新的GAA（Gate-All-Around，环绕栅极）纳米技术，需要重新设计晶体管底层结构，克服当前技术的物理、性能极限，增强栅极控制，性能大大提升。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

美国加州无人驾驶公交车试运行。此前，Uber的自动驾驶汽车撞人致死的事件。但是事故并没有让科技探索停下脚步。最近，美国加利福尼亚州的首批无人驾驶公交车开始试运行，地点位于旧金山市郊外的San Ramon市。这些自动驾驶公交车由电力驱动，可承载12人（6座位、6站位）。不过不同于美国大多数测试中的自动驾驶车辆，这些公交车没有配备司机或安全员，也没有方向盘和刹车踏板。为了测试这些车辆的安全性，CBS的记者做了个测试。他缓慢走到了一辆行驶中的自动驾驶公交车面前，随后车上的传感器就检测到他并停了下来。Contra Costa县交通部门的负责人Randy Iwasaki对此表示：“我为此努力了几个月，这是我第一次在公共道路上获得许可。这很酷！”San Ramon市市长Bill Clarkson也认为，自动驾驶车辆减少人们了对汽车的需求，既可以解决交通拥堵问题，又可以解决停车位问题。根据East Bay Times报道，这些车辆可能在今年稍晚的时间完成测试。届时，将有两辆该种公交车投入使用。它们将按照预设的路线，在大型办公园区接送工作人员。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

英特尔内部文件：九代酷睿i3/i5正生产。英特尔第八代处理器发布不到一年，现在就有消息传出英特尔在开发第九代处理器。英特尔的一份内部文件显示，第九代英特尔处理器已经投入使用。根据泄露的文件来看，这里包含了多款型号的酷睿i3和酷睿i5处理器，第九代处理器看起来更像是现在Coffee Lake的升级版本，现在来看这一系列处理器应该会在2019年正式发布。泄露文件截图，来自德国媒体Winfuture从泄露的文件来看，主要介绍了一下几款处理器：Intel Core i5-9400Intel Core i5-9400TIntel Core i5-9500Intel Core i5-9600Intel Core i5-9600KIntel Core i3-9000Intel Core i3-9100该文件还显示，这几款处理器目前已经在生产。不过现在评论这些处理器性能怎么样还为时尚早，但我们相信，在性能上一定会比八代更好。

扎克伯格将建立Facebook的“最高法院”。FacebookCEO马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）周四参加了巴黎的VivaTech大会。他在会议上谈到了近期数据泄露丑闻给Facebook带来的变化，但并未讨论丑闻本身。此外，他还公布了下一个重大个人项目的计划。他表示：“最终，我想要的东西有些类似我们自己的最高法院，这个机构可能并不是由受雇于Facebook的人组成，但对于我们希望在社区中推行的政策和原则有充分理解。”这意味着，如果用户的内容被Facebook下线，而他们对此感到强烈不满，那么可以通过上诉流程来解决。扎克伯格表示，他也希望“根据全球各地人们提供的信息制定一套内容原则”。他将咨询专家，尝试拿出更加以社区为导向的管理模式。今年4月，扎克伯格在接受Vox采访时首次提出了关于“最高法院”的设想。本周他再次提到这个概念可能意味着，未来几个月他可能会反复讨论这个问题。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

苹果拒绝与高通和解，下一代 iPhone 真的只能用英特尔基带了？苹果与高通的纷争尚未结束，但我们应该能在明年得到一个结果了。近日，美国联邦法院已经确定，苹果与高通的专利诉讼案将会在 2019 年 4 月 15 日进行开庭审理，另外据《圣地亚哥联合论坛报》报道称，苹果的律师已经驳回了与高通达成和解的可能性。上个月 29 日，高通 CEO 史蒂夫·莫伦科夫（SteveMollenkopf）接受 CNBC 采访时曾表示，虽然近 2 年内高通与苹果之间的法律纠纷不断，但双方仍然在保持沟通，最快会在今年年底或明年初找到解决方案。同时莫伦科夫还称，高通「愿意和苹果合作开发 5G 技术」。此番表态被视为是高通与苹果即将和解的信号。但苹果方面似乎更倾向于上法庭。有知情人士向路透社透露，苹果和高通之间并没有展开有意义的讨论，双方仍然会陷入到法律战之中。现在，苹果公司的首席律师威廉·艾萨克森（William Isaacson）也向美国联邦法院表示，近期有关和解的报道可能被误读了，事实上双方在近几个月内并不存在沟通，也不存在和解的可能性。苹果和高通之间的对抗早在 2017 年初就开始了，当时苹果率先将高通告上了法庭，诉讼点主要是芯片专利费和不平等排他协议等方面的问题，比如说高通会按照手机的整机售价来收取专利费策略，苹果认为这是不合理的商业模式。但高通则认为苹果侵犯了它的专利技术，同时还向美国国际贸易委员会（ITC）要求禁止销售那些使用了英特尔基带的新 iPhone。目前，双方已经展开了超过 50 场的诉讼，同时涉及到数十亿美元的赔偿。与高通「翻脸」后，苹果在 iPhone 上使用的基带芯片已经全部换成了英特尔，而非高通的产品。早前已有消息称，苹果的首款 5G 版 iPhone 将会在 2020 年上市，同样会选用由英特尔生产的 5G 基带，为了能满足苹果在制程和功耗方面的要求，英特尔还专门组建了一支「数千人」的团队进行研发，同时也希望自己能在 5G 时代和高通的竞争中不落下风。但在今年 9 月份，高通则称苹果窃取了相关专利技术，并帮助英特尔解决其芯片上的缺点，以此来提升 iPhone 的基带性能，可苹果则认为高通并没有确切的证据来支撑这番言论。目前尚不清楚这是否和未来 iPhone 使用的 5G 芯片有关。当然，无论结局如何，高通事件势必会让苹果继续加大在芯片开发上的投入，逐渐让元器件的生产都掌控在自己手中，以减少对芯片供应商的依赖。而大众用户而言，内部芯片的来源和出处同样不重要，是否能提升实际使用体验才是最关键的。

英特尔投资中国半导体公司乐鑫科技。英特尔再度出手，投资了中国芯片公司乐鑫信息科技（上海）有限公司（下称乐鑫科技）。此前英特尔已经于2017年末投资了中国的人工智能芯片制造商地平线公司。英特尔在2018年5月9日举行的英特尔投资全球峰会上宣布7200万美元投资了12家创新型公司，其中包括乐鑫科技在内的三家中国企业。乐鑫科技是一家全球化的无晶圆厂半导体公司，业务主要针对物联网领域。乐鑫科技官网介绍称，该公司针对物联网应用提供一整套灵活多样的解决方案，包括 WiFi 芯片、蓝牙芯片和 WiFi + 蓝牙二合一芯片。英特尔称乐鑫科技的部分芯片解决方案以“极具竞争力的价格”被广泛地用于平板电脑、摄像头、可穿戴和智能家居设备等各种物联网产品中。近期芯片相关产业一举一动均备受关注。乐鑫科技曾于4月份与阿里巴巴传出“绯闻”，有消息称阿里巴巴耗资50亿控股了该公司。不过这一消息随后被乐鑫科技辟谣。英特尔上一次投资中国的半导体相关公司是2017年的10月份。在当时举办的英特尔投资CEO会议上，地平线预期于当年年底完成总额近亿美元的A+轮融资，该轮融资由英特尔领投，嘉实投资联合投资，其他参投放包括晨兴资本、高瓴资本、双湖投资和线性资本。英特尔此次宣布投资的另外两家中国科技公司分别是位于北京的灵雀云和厦门的瑞为技术。灵雀云是容器服务和企业级PaaS领域的企业，致力于帮助企业实现数字化转型；瑞为科技则是专注于视觉感知产品与方案提供商，产品应用于在智慧零售、智能家电、智能安防等领域。英特尔没有披露对三家中国企业的投资金额。英特尔表示，这批新投资体现了英特尔投资的新战略，即加大单笔投资金额。截至目前，英特尔投资在2018年投资总额已超过1.15亿美元。 英特尔高级副总裁兼英特尔投资总裁毕闻德（Wendell Brooks）表示，这些新的创业公司“展现了英特尔以数据为中心的发展战略。它们正在塑造着人工智能的未来、云计算的未来、物联网的未来以及芯片技术的未来。随着世界日益智能互联，这些技术领域将是至关重要的。” 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

三星拟降低芯片产量增速来维持价格。9月21日，知情人士称，三星电子计划明年下调内存芯片产量的增速，以在需求放缓的情况下保持供应紧张。知情人士表示，此举将有助于维持或推高半导体价格。他们透露，三星目前预计动态随机存取存储器（DRAM）容量增速在不到20%，Nand闪存增速在30%。三星今年早些时候曾表示，预计DRAM今年增速在20%，而Nand则在40%。三星是全球最大的Nand和DRAM生产商，并和SK海力士及美光科技一道控制着智能手机、电脑及其他数字数据存储设备的关键部件供应。目前，三星拒绝发表评论。

卖家勾结员工盗取数据打击对手，亚马逊开除多人。据华尔街日报报道，据知情人士透露，亚马逊正在其网站上打击一系列卖家欺诈行为，还开除了多名涉嫌帮助独立商户提供内幕信息的员工。图：亚马逊目前正针对其产品排名系统的卖家欺诈行为进行严打，多位涉嫌不当获取和泄露内部数据的美国和印度员工被开除《华尔街日报》9月份曾报道，亚马逊正在调查涉嫌数据泄露和向员工行贿的行为。上述知情人士说，自那以来，亚马逊已经解雇了多名美国和印度员工，原因是他们被指非法泄露了一些被不知名商家滥用的内部数据。知情人士称，最近几周，亚马逊还删除了数千条可疑评论，限制了卖家对其网站上客户数据的访问，并遏制了许多在其搜索结果中提高产品排名的技术。亚马逊发言人称，该公司正在积极打击那些试图伤害其网站上卖家的人，使用包括机器学习在内的工具，在不良行为发生之前阻止其发生。这名发言人还称：“如果坏人滥用我们的系统，我们会迅速采取行动，包括终止他们的销售账户、删除评论、扣缴资金、采取法律行动，并与执法部门合作。”不过，此次打击行动并没有阻止某些卖家破坏竞争对手的销售行为。最近，大量商家声称，竞争对手恶意地将其产品标为假冒或侵犯商标产品，这促使亚马逊在对合法产品进行评估时，暂时在该网站上封杀这些产品。知情人士表示，有些卖家还在黑市上购买亚马逊批发商的账户，以获取大量产品上市信息。亚马逊“供应商中心”（Vendor Central）系统上的这些账户，旨在使批发商能够编辑产品清单，以确保产品销售的准确性。但这些知情人士说，许多卖家滥用这些账户来修改竞争对手的产品页面，比如把照片换成不相关的商品。电子商务数据公司Marketplace Pulse的数据显示，估计有300万商家在亚马逊网站上销售产品。而分析公司Adobe Analytics统计表示，今年美国消费者有望在网上消费1241亿美元，较去年增长15%。据分析师估计，其中大约半数消费发生在亚马逊上。在至关重要的假日零售季节竞争加剧，促使“供应商中心”系统受到攻击。亚马逊佛罗里达州博卡拉顿(Boca Raton)的卖家安吉特·贾恩（Ankit Jain）表示，他最畅销的美人鱼亮片枕头11月份突然被错误地归类为成人产品，这意味着它将不能再出现在亚马逊的大多数搜索结果中。幸运的是，贾恩成功地说服了亚马逊把它换回来。贾恩在印度组建了自己的团队，每隔三分钟就会对他的产品进行监控，这样当他的产品受到攻击时，他们就可以立即向亚马逊投诉。他估计，这种攻击让他损失了约20%的假日季销售收入。今年7月份，《华尔街日报》曾报道，卖家试图以各种方式骗过亚马逊的自动系统，后者负责在搜索结果中对约5亿种产品进行排名。知情人士称，这些策略包括用过于正面或负面的评论抨击竞争对手的产品列表，并反复点击他们想要推广的产品链接，以欺骗亚马逊的算法，使其在搜索结果中排名更高。据卖家称，亚马逊已加大努力，清除可能存在可疑评论的网站。最近几个月，有些产品清单一天之内就失去了数千条评论，这个数字可能需要数年时间才能重新建立起来。据卖家和其他知情人士透露，其中有些评论是合法的，但在无意中被删除了。此外，有些卖家采取了名为“刷单”(brush)的做法，即虚假账户使用真实地址下单，以便留下正面评价。与此同时，据知情人士透露，中介机构正在销售他们声称的“亚马逊真实销售数据”，这些数据可以给卖家带来优势。此外，亚马逊正将内部行贿调查的重点放在印度。据称，印度是亚马逊员工滥用数据的“重灾区”。许多担任客户支持职位的亚马逊员工表示，他们在内部数据库中搜索特定产品性能或趋势关键词等数据的能力受到了严格限制。今年10月，亚马逊通过电子邮件通知一些客户，他们的电子邮件地址被与外部卖家共享，这违反了亚马逊的政策。亚马逊表示，已经解雇了相关责任人。亚马逊11月份再次通知客户，他们的电子邮件地址被泄露了，不过该公司称那是一个技术错误，而不是违规，但没有给出详细说明。位于美国加州普莱森顿(Pleasanton)的健身器材公司Fit Simplify表示，它认为自己是“供应商中央”系统攻击的受害者。此前，该公司健身品牌的产品照片被换了图片。

通用电气将抛售数字业务部分，因亏损严重十亿美金打水漂！据外媒报道，近日，通用电气正就旗下数字业务部分寻求买家。自公司前首席执行官Jeff Immelt投资数十亿美元以来，该业务单元不仅没有大幅盈利，反而出现了亏损。由此，公司已经雇佣了一家专业的投资银行，负责相关业务单元的竞拍工作。据知情人士透露，该业务单元去年产生了大约5亿美元的收益，而后便一直在亏钱。虽然按理说，对于身价超过1000亿美元的通用电气来说，这一业务单元的利润是高是低，应该不会对整个公司产生太大影响。但鉴于之前公司的业务频频出现问题，所以此次出售之举还是标志着其财富总额的不小变动。其实，在Jeff Immelt的发展规划中，位于加州圣雷蒙的数字业务部门，有着相当重要的地位，主要负责软件的研发工作。为了将公司的资产重心从金融和媒体上转移出来，并且进一步改善股价的疲软状态，通用电气专门创建了一个名为Predix的软件平台，旨在帮助像公共基础设施机构和航空公司这类的客户收集和分析数据，从而提高自家设备的管理质量。2015年，数字业务部门作为一个独立运作的单元正式诞生，以期区别于自己的工业业务发展部门。为此，Jeff Immelt特地选择了一位曾经任职于思科的高管来担任负责人。他还表示，希望到2020年的时候，通用电气能够成为行业排名前十的软件公司之一。2016年秋季，为了促进数字业务部门的发展，通用电气斥资收购了好几家公司。比如，以4.95亿美元的价格买下了来自弗吉尼亚州的机械分析公司Meridium。再比如，以9.15亿美元的价格买下了来自加州的云端移动现场服务公司ServiceMax。当时，高管们纷纷给出预估，说是到2020年，数字业务部门的软件销售业绩，能够突破150亿美元的大关。而且，其中有一半将会来自针对电力行业提供的Predix应用程序销售。但可惜的是，虽然投入了数十亿美元的资金，数字业务部门还是没能在这个竞争日益激烈的市场中胜出。因为其他同行也纷纷使出浑身解数，积极推出各种用来管理和操控工业运作的数字工具。其中包括，微软这类云端软件供应商、IBM这类商业软件制造商以及C3 IoT和Uptake Technologies Inc这类新兴初创企业。去年，Jeff Immelt离职，John Flannery接替了他的职位。自那以后，公司对数字业务部门的重视便逐步减弱。截至目前，公司已经缩减了该部门的员工规模，同时还表示计划把业务重心放在现有客户和核心业务的软件开发上，不会再关注其他行业。今年年初，John Flannery表示，希望Predix产品的收益今年能够实现翻倍，达到10亿美元左右，到2020年实现该部门的收支平衡。根据公司的介绍，去年，数字业务的收益总额已经达到40亿美元。与2016年相比，出现了12%的增长。由于它计划继续为航空和电力客户提供软件服务，所以获得的收益并不会完全流入买家的口袋。至于该笔交易的价值总额，以及能够产生的收益总额，我们目前还不得而知。据知情人士透露，尽管目前交易还处于早期阶段，但潜在买家包括不少软件公司，以及希望着重拓展数字业务的工业化企业。具体说来，前几年公司大力推动数字业务部门发展的举措，包括扩大研究支出、雇用大量程序员、针对所销售的大型机械开发软件程序等等。2016年，公司斥资超过40亿美元来开发分析工具和机器学习软件。而且，公司在该业务单元的对外宣传上也是毫不手软，说通用电气是推动全新数字工业时代进步的核心驱动力。与其他生产商不同，通用电气最开始是白手起家自主构建操作系统的，并没有与科技公司寻求合作。为了获得飞机引擎和动力涡轮机中的数据，它自行设计了所需软件，成功避开了运行中断的问题。随后，又将类似的工具卖给了客户和其他生产商。再后来，公司还与亚马逊和微软达成了合作伙伴关系，在它们的云端服务中运行自己的软件。来自Forrester Researc的Chris Voce表示：“一家公司想要像亚马逊或微软那样，构建属于自己的云端基础设施，是一件非常困难的事情，想要兼顾成本和效益并不容易。”现阶段，通用电气已经开始了全面的结构重组工作，毕竟去年它的股价出现了大幅跳水，今年也没能顺利回升。今年六月，公司表示旗下医疗健康业务单元将会独立出去。与此同时，还将出售自己手中持有的石油服务公司Baker Hughes的股份。这两大块，再加上目前同样处于出售状态的铁路业务，占据公司去年1220亿美元总收益的三分之一。它表示，目前持续一年的业务组合评估已经全部结束，价值200亿美元的资产出售计划也基本完成。目前，其他一些工业化公司，包括霍尼韦尔、西门子和小规模公司，都在利用软件帮助客户提高重型机械的运作效率，通过复杂数据和模型来预测设备的性能表现。瑞银集团分析师Steve Winoker表示：“对于工业化企业来说，拥有属于自己的数字战略优势和能力，是相当必要的。这不仅能够帮助提高设备的销售业绩，还能增加来自维护和服务的经常性收益。不过，对于通用电气而言，当务之急还是利用软件来促进自家业务的增长。”

传Waymo无人驾驶网约车下月商用，你想试试吗？据国外媒体报道，消息人士透露Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo正计划于12月初推出世界上第一个商业化的自动驾驶汽车服务。其最初将面向小范围内的特定用户，以一个全新的品牌进行运营，与Uber以及Lyft等打车服务公司直接竞争。以下是翻译内容：在短短几周内 ，人类可能就会进入商用自动驾驶汽车时代，完成自己的首次乘车支付。据知情人士透露，Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo正计划于12月初推出世界上第一个商业化的自动驾驶汽车服务。其将以一个全新的品牌进行运营，与Uber以及Lyft进行直接竞争。消息人士称，由于计划尚未公开，Waymo对于新品牌的名称严格保密。该公司一份电邮声明中指出，“近十年来Waymo一直致力于自动驾驶技术发展，我们所做一切的核心都是安全。”Waymo发言人拒绝对新服务的名称或上线时机予以置评。如果消息属实，这是自动驾驶汽车发展的一大里程碑，但并不完全是一个“颠覆性”的时刻。据熟悉该计划的知情人士透露，Waymo并未计划通过媒体大肆宣传，服务也不会立即出现在应用程序商店中。相反 ，最初服务对象可能仅仅是凤凰城郊区的数十或数百位授权乘客，服务覆盖范围约100平方英里。第一波用户可能会从Waymo的早期乘客计划Early Rider Program中抽取，这是一个由400个志愿者家庭组成的测试组，已经搭乘Waymos汽车有一年多的时间。参与新服务的用户将从原有测试组的保密协议中解放出来，这意味着他们可以自由谈论服务，拍摄并分享自拍照，带着朋友甚至媒体一起搭乘。随着Waymo为其自动驾驶车队增加更多车辆以确保供需平衡，凤凰城地区的新用户将会逐步分阶段享受到该服务。自谷歌十年前开始进行自动驾驶技术研究以来，商用自动驾驶汽车服务上线标志着Waymo项目保密计划的终结。彭博新能源财经分析师尼克艾博尼斯（Nick Albanese）指出，“这使得Waymo将远远领先于其他公司。”“通用汽车是另一个领导者，他们可能还需要一年多的时间。（Waymo的）举措非常令人印象深刻的。”首先推出商用自动驾驶汽车服务有它的好处。这有助于Waymo建立信誉，并有时间逐步打造足够强大的车队、维修站以及服务支持网络，吸引更多用户远离Uber和Lyft。根据摩根士丹利六位分析师8月份的一项研究，早期启动使Waymo的乘车服务市值达到约800亿美元，甚至在自动驾驶汽车服务上线之前就是如此。传Waymo无人驾驶网约车下月商用，你想试试吗？图示：Waymo十年间自动驾驶汽车道路测试英里数。谷歌花了六年时间使得自动驾驶测试里程达到100万英里；Waymo单单在2018年就完成了500万英里的道路测试分析师表示，自动驾驶卡车的市场机遇和技术许可将为Waymo再增加960亿美元的市值。但目前相关业务仍处于Waymo的秘密研发当中。据熟悉该公司战略的人士表示，12月份推出的新品牌将只限于乘车服务，旨在将其与其他服务区分开来。不过，Waymo的先发制人并非不可超越。通用汽车计划明年年底启动类似的自动驾驶乘车服务 ，而特斯拉、戴姆勒、大众和其他竞争对手也不甘落后，每家都有自己的方法来解决自动驾驶技术以及社会挑战。12月份的服务有何期待据熟悉计划的人士称，当Waymo开始运营自动驾驶商业计划时 ，汽车将会配置备用司机，能够帮助用户更好地使用服务并在必要时接管车辆控制。根据Waymo提交给加州监管机构的测试数据来看，大量经过改装的克莱斯勒Pacifica小型汽车进行自动驾驶的时间将超过99.9%。知情人士指出，参与早期乘客计划的部分志愿者并不会转向新的商业计划。相反，他们将继续测试新功能，并向公司提供反馈。例如，志愿者可能会越来越频繁地获得没有备用司机的自动驾驶汽车。Waymo的计划是在美国不同的都市区种下关于商用自动驾驶汽车的种子，并逐渐向外扩展。这是一个非常小心，几乎有些沉闷的过程，旨在避免冒进带来的糟糕用户体验和事故，毕竟严重的负面事件可能会让多年的努力付诸东流，一切重新开始。就像Uber和Lyft一样，当Waymo的服务在美国成为一个家喻户晓的名字时，其已经极其精准地绘制出每条道路的细节地图。Waymo的乌龟方法与特斯拉的兔子策略形成了鲜明对比。特斯拉致力于开发自动驾驶技术，几乎在同一时间就激活了遍及全国的数十万辆电动汽车。与特斯拉的策略相比，Waymo的凤凰城项目显得更加温和。上周Waymo获准在加州硅谷开始测试没有备用司机的自动驾驶汽车，这里正是特斯拉自动驾驶团队的所在地。目前，Waymo已经有几十辆在Alphabet X实验室旗下运营的自动驾驶汽车，主要为山景城的员工提供日间出租车服务。下一步，Waymo将基于凤凰城项目打造一个同样的早期乘客计划，最终在马斯克的后院启动商用自动驾驶汽车服务。还有其他方法能够量化Waymo相比于竞争对手的早期优势。加州要求每家公司提供测试汽车的详细报告，结果显示Waymo的公共道路测试数据远远领先于竞争对手。这项服务要花多少钱？Waymo刚刚开始尝试定价模式。目前 ，该项目的重点是学习如何安全地部署自动驾驶汽车，而非赚钱。最初Waymo将提供与Uber和Lyft直接竞争的简易定价方式。今年7月份媒体报道显示了Waymo服务所采用的一个精简用户界面，类似于谷歌的导航应用，具有标准乘车应用程序的功能。随着Waymo开始从服务商业化中获得更多数据，定价可能会有所调整。一旦备用安全司机被取消，Waymo计算出如何对乘车服务和车内广告收费，分析师预计基础乘车价格可能会有所下调。自动驾驶时代真的到来？今年7月份，媒体造访了Waymo的凤凰城项目，几十辆小型汽车在位于亚利桑那州钱德勒的一个普通仓库频繁进出。Waymo刚刚将车场规模翻了一番，面积接近70000平方英尺。少数调度员管理着几百辆自动驾驶汽车，每周都有新的汽车运达。可以说，Waymo的商业计划只是其十年发展计划中的又一个渐进阶段。毕竟对于初期的商业项目而言 ，仍然会有一些备用司机，客户需要授权使用服务，而且只会在一个具有理想驾驶条件的特定区域内运营。这距离其成为一个有利可图的独立企业还有相当长的时间。但Waymo已经达成协议，将在未来几年内采购多达62000辆插电式混合动力Pacifica汽车以及20000辆全电动I-Pace SUV，从而打造其自动驾驶车队。目前路上已经有测试汽车开始在没有备用司机的情况下运送乘客。从下个月开始，Waymo的新品牌服务将开始向首批真正的客户提供有偿服务。关于自动驾驶汽车何时真正到来的猜谜游戏已经结束了。现在的问题是：多长时间它们才能找到乘客？