特斯拉因起草保密协议遭劳资委员会质疑。据外媒报道，特斯拉一位执行官员星期三（10月10日）证实称，特斯拉的保密协议正面临由美国劳资委员会提出的法律质疑，但起草保密协议则是针对两年前多起内部消息被向新闻媒体泄露而做出的回应。特斯拉法律业务副主席Jonathan Chang表示：“2016年9月，我们出现了多起内部消息泄露事件，如果再出现泄露事件，你可能会说‘哎呀，又一起？’。”Chang表示，特斯拉的法律总顾问要求他起草一份保密确认文件，借此来提醒特斯拉员工他们的义务是什么，并且也对员工的誓言进行了更新。奥克兰一位劳工委员会法官正在考虑委员会区域总监提起的指控，该指控称，特斯拉违反了联邦劳工法律，其中包括报复工会的支持者，限制员工参加支持工会的活动以及采用保密政策来侵犯员工的权利。特斯拉则表示所有的指控都是不正确的。Chang证实称，彭博新闻社及美国有线电视新闻网（CNN）2016年秋季发表的文章曾帮促成了保密协议的起草和执行，而所发表的文章都曾援引CEO马斯克向所有员工发送的邮件。Chang说到，泄露可能会从多种途径重伤特斯拉，包括导致消费者期待新功能的上市而推迟购买，又或者会破坏特斯拉发布新功能的计划。就重要信息是如何曝光而言，消息泄露也可能引发在证券交易市场领域的担忧，特斯拉为查明泄露者所做出的努力包括跟踪信息的技术路径，如元数据，而这些尝试大多没有成功，特斯拉有时也能够确定泄露的源头，并且将他们绳之于法。Chang称特斯拉是一家非常透明的公司。当被盘问到特斯拉为何要向所有员工分享财政状况等保密信息时， Chang表示，一家人，信任员工是特斯拉的企业文化。

美国电商巨头亚马逊14日宣布，停止推进在纽约市建立第二总部的计划。2018年11月，亚马逊宣布将第二总部分为两部分，分别设立在纽约市皇后区长岛市和佛吉尼亚州艾灵顿水晶市，并在田纳西州纳什维尔建立一个工作站。亚马逊当天发布声明称，设立新总部需要同州和地方民选官员建立积极合作关系，获得其长期支持。尽管调查显示70%的纽约市民赞成亚马逊的计划，但众多纽约州及地方政治人物明确表示反对亚马逊进驻，不会与亚马逊建立相应的合作关系。声明说，“经过深思熟虑”，亚马逊决定停止推进在纽约市建立第二总部的计划。《华尔街日报》报道，按原计划，亚马逊投资约25亿美元在纽约市设立第二总部，创造约2.5万个工作岗位。作为交换，纽约州及纽约市将向其提供总计近30亿美元的税收激励。尽管纽约州州长科莫和纽约市市长德布拉西奥力挺亚马逊进驻纽约，但这一巨额税收优惠遭到了部分纽约州议员的强烈反对。此外，亚马逊一贯反对雇员加入工会的态度也招致纽约市一些工会领袖的反感。《纽约时报》称，对科莫和德布拉西奥来说，亚马逊的这一决定是一个“重大打击”。报道称科莫13日还同亚马逊高管及反对者进行会面，试图调和分歧，但最终无功而返。亚马逊在声明中对科莫及德布拉西奥的支持表示了感谢。亚马逊同时称，暂时不会考虑寻找新的第二总部地址，但佛吉尼亚州和田纳西州的建设计划将会继续推进。

彭博社报道，如果美国大幅提高进口关税，苹果考虑在中国之外生产 iPhone。如果美国以 10% 的关税对在中国生产的 iPhone 征税，苹果的供应商能继续在中国生产产品；但如果关税水平提高到 25%，供应商们则要考虑将生产转移到中国之外了，苹果及其合作伙伴正在评估其供应链。苹果的 iPhone 主要由台湾的鸿海在中国大陆组装，然后发货到世界各地。iPhone 此前没有包含了美国对中国产品的征税范围内，但上个月美国总统特朗普接受华尔街日报采访时表示准备对来自中国的 iPhone 和笔记本等产品加征关税。特朗普说，“我是说，税率可以定在 10%，这样大家就很容易承受。”

亚马逊成全球市值最高公司，苹果排名降到第四。据TechCrunch报道，杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)旗下电子商务巨头亚马逊周一的市值达到7970亿美元，收盘上涨3.4%，至每股1629.51美元，超过微软，成为市值最高的上市公司。微软在2018年11月28日超越苹果，成为美国市值最高上市科技公司。该股周一收高0.1%，报于102.06美元，市值为7830亿美元。据《财富》杂志报道，2018年11月是微软8年来首次在股市上成功超越苹果，此前外界对苹果的增长感到担忧。就苹果而言，在短期内，它可能再难登上榜首。苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)上周向投资者致信，修改了公司第一季度财务业绩展望。营收预估从最初的890亿美元至930亿美元降至840亿美元，导致该公司股价急剧下跌。今天，苹果未能挤进市值最高的前三家公司之列，而谷歌母公司Alphabet则占据了第三位。Alphabet周一下午的市值约为7560亿美元，而苹果的市值则徘徊在7000亿美元左右。随着美国最大的几支科技股争夺“市值最高”头衔，预计亚马逊、微软、苹果和Alphabet的排名将在2019年继续变幻莫测。

苏州市的朋友们，一起来看下最近身边发生了什么新鲜事儿~~1、苏州古城，一座充满古文化魅力的城市，在这里拍过很多电视剧苏州古城，一座充满古文化魅力的城市，在这里拍过很多电视剧说起中国的古城，那么可就有的数了，很多地方，都有美丽场景，很多时候，也有独具特色的魅力，不过要是说起苏州，那么这里，就很令人回味了。不如在评论里面，畅所欲言吧。苏州古城，一座充满古文化魅力的城市，在这里拍过很多电视剧苏州，是一座古老的城市，也是一座在历史上很出名的城市，这里有着独具特色的人文环境，有着令人神往的精彩故事。苏州古城，一座充满古文化魅力的城市，在这里拍过很多电视剧现在来说，苏州还是一座颇为现代化的城市，毕竟苏州的环境，也是相当不错的，很多古代的美景，也都很漂亮，很多古装剧就在苏州取景。苏州古城，一座充满古文化魅力的城市，在这里拍过很多电视剧这个似乎也是意料之中的事情，毕竟苏州古城，是一座保存相对完整的城市，这里面，有非常优秀的地方，有非常可靠的环境。2、惊艳世界的苏州园林，号称中国最贵豪宅，到底有多壕？新春佳节将近，不知道大家对于即将到来的假期都有什么安排呢？但是对于常年忙碌于工作和生活中的人来说，想要挑选一个合适的旅游景点，毕竟不是一个简单的事情。但要是说到中国式的豪宅，怕是很少有人能说出来。今天要给大家介绍的这个豪宅，就是价值高达10亿元的中国最贵豪宅，一举打破了海外媒体“中国无豪宅”的观点，一起来了解下吧。这个中国最贵的豪宅就位于苏州，是一个拥有传统苏州园林风格的建筑。从园内的庭院设计，再到花园景致的布局，都充分展示出了苏州园林独有的风格和气质。毕竟园内一景一物都有着浓烈的中国韵味，相比起其他同价位的豪宅来说，这个豪宅更加有意义。www.3sjtw.com也正是因为这股极致的中国风，惊艳了世界不少的国家，就连一些见多识广的海外媒体和超级富豪，都不得不被其折服和倾倒。这样的豪宅才是真正属于中国的豪宅，能展示出中国独有的文化和艺术，大气磅礴而又不失温婉。光是复刻平江古城的这一创意，就可以说是壕无人性了，毕竟光是园林用水都用掉了23万平的天然湖水。3、苏州素有“人间天堂”的美誉，到底有多吸引人呢苏州，古称吴，简称为苏，又称姑苏、平江等，是国家历史文化名城和风景旅游城市，有“人间天堂”的美誉。苏州是中国首批24座国家历史文化名城之一，有近2500年历史，是吴文化的发祥地，为清代“天下四聚”之一。苏州园林是中国私家园林的代表，被联合国教科文组织列为世界文化遗产。中国大运河苏州段入选世界遗产名录。拙政园是苏州最大、最著名的园林，全园以水为中心，萦绕着错落有致的假山及精致的庭院建筑，花木并茂。这一江南园林典范与北京颐和园、承德避暑山庄、苏州留园并称为“中国四大名园”，并被列入世界文化遗产名录。龙池即胜天水库，在景区的南段，湖水清澈，可以沿着湖边栈道走一圈；也可以坐在湖边的座位上喝喝茶，即使是夏日，这里也给人清凉的感觉。观前街位于苏州市中心，距离苏州火车站不远，是成街与清朝的商业老街。与它辐射出去的道路太监弄、碧凤坊等一起，是苏州著名的小吃街、商业街。到观前街首先是冲着它的美食，这里百年老店云集。晚上的观前街灯火通明，酒足饭饱后可以逛街，购物。狮子林与拙政园、留园、沧浪亭合称为\\\"苏州四大名园\\\"。4、隐世千年的“剑池”竟真实存在？才子唐伯虎无意间揭开秘密大家都知道苏州最出名的就是它的园林了，苏州的园林数量非常的多，而且每一个都是独具匠心，相比于现在的建设园林来说是非常的美观，每年来到苏州的游客众多，都想着来一睹苏州园林的风采，而在当地人老话中就有这样一句就是不游虎丘不游苏州，意思就是来到苏州不去看一看虎丘是非常遗憾的事情。那么虎丘到底是一个什么样的地方呢？其实虎丘作为吴中第一山已经有2500年的历史，里面的虎丘塔更是受人瞩目，虎丘塔的奇妙之处就在于它的塔顶与塔底不在同一中心，而且偏离了2.3米，所以被很多的人称之为“东方的比萨斜塔”。在1556年的时候这里的曾经经历过大修，因为旁边的虎丘塔已经经过了几千年的岁月侵蚀，所以不得不对其进行俢善，而在剑池的一块石壁上发现了一段纪事，原来在1512年的时候由于天气干旱，这里面的水很快就干枯了，而在池子的底部有明显人工开凿的痕迹，于是唐伯虎就和他的朋友过去一看究竟，没想到偶然间竟然发现了一个大秘密。5、委屈的苏州，心疼你的过去，细细呢喃声的慰藉来到苏州，是真正的休憩。因为江南的神与意都融在苏州中，怎么都消散不了。历代的才子佳人都在这里缠绵悱恻，落寞的官家，朝廷不要你，苏州定是安慰你，她让人驻足停留，又给人重整行囊的勇气。这么一静，竟是上千年，迎来送往中，苏州仍旧在岁月中踽踽前行，那份情怀终究还是在的。古城，遍地都是精华，你可以在这里瞧见梦寐以求的园林艺术。刚来的时候，最好先是去苏州博物馆看看，很少有人会匆匆看过而不在意的，那是因为这里将苏州的千年的爱恨情仇都聚集在这里，你且平心静气地感受苏州的往事。这份委屈，苏州可是吞咽了上千年。罢了罢了，具备一定的园林知识再来看看紧挨着的拙政园和狮子林，想来也算是苏州自我排解情绪的见证。眼之所及，都是一幅画。这里的山水太柔，这里的桃花太嫩，这里的评弹有点抓耳，这里的曲艺着实太纷杂，这里的书肆茶馆更是密集。

贝索斯旗下太空公司计划今年推出太空游服务。“蓝色起源”公司CEO鲍勃·史密斯(Bob Smith)日前在第34届“太空研讨会”(Space Symposium)上称，该公司仍计划于今年推出太空游服务。早在2016年，“蓝色起源”就曾表示，计划在2018年开展商业化太空游服务。在昨日的“太空研讨会”上，当被问及“是否会在今年推出太空游”服务时，史密斯给出了肯定的答案。需要指出的是，“蓝色起源”即将提供的太空游服务面向的是普通消费者，而不是宇航员等特殊群体。去年12月，贝索斯曾公布了一段模拟太空旅游的相关测试视频。贝索斯称，飞行器具有宽阔的视野。在旅行期间，当零重力时，游客可以离开座位体验。“蓝色起源”的“太空游”服务可以一次携带6名乘客，并能让他们在卡门线以外体验到失重状态。由于太空游总耗时约为41分钟，包含登机和着陆，因此出现乘客呕吐的几率较低。虽然“蓝色起源”并未公布太空游的价格，但有媒体预计，每人每次预计为10美元至20万美元。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

苹果与高盛将于2019年发行合作款Apple Pay信用卡。据华尔街日报报道，苹果公司和高盛计划最早于明年初推出合作款Apple Pay信用卡。使用新信用卡购买苹果设备会有一定程度的优惠。苹果会借此扩大支付领域收入，而高盛将在苹果公司旗下零售店内向消费者提供贷款，以帮助其购买后者的产品。高盛也将取代巴克莱成为苹果新的长期积分回馈卡合作关系人。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

自动驾驶技术也正在进入大规模量产阶段：英特尔拿下 800 万份芯片大订单。英特尔收购的自动驾驶业务 Mobileye 对外透露说，签了一笔大合同，要向欧洲汽车制造商提供 800 万辆汽车的自动驾驶技术解决方案，但没说明是来自哪个厂商。这笔订单从 2021 年开始执行。据国际汽车工业协会（OICA）数据，3 年能造出 800 万的车厂并不多，欧洲车厂有大众、标志雪铁龙、菲亚特和雷诺，除了标志雪铁龙，其它三家都与 Mobileye 有过合作，也都有可能是此次订单的潜在买家。据 Mobileye 介绍，这笔订单的汽车将使用搭载了英特尔 EyeQ5 芯片的全自动驾驶技术解决方案。Mobileye 高级开发和战略总裁 Erez Dagan 表示，该方案会是他们接下来会在几周内推出的搭载 EyeQ4 的自动驾驶辅助系统方案的升级版。Mobileye 位于以色列，是在辅助驾驶上起最早的公司之一，与其它依赖于激光雷达研发自动驾驶技术公司不同的是，Mobileye 主要基于简单的硬件，如见光摄像头，就可以实现刹车预警、行人预警、变道提示等功能。这种方案相比较激光雷达动辄要超过 10 万美元的成本要便宜很多。去年英特尔用 153 亿美元将其收购后，把所有关于自动驾驶业务的未来都赌在了 Mobileye 身上，也基本延续了 Mobileye 之前“视觉优先”的自动驾驶技术策略，就是用大量基于摄像头的技术来打造解决方案。这笔大的订单也说明，英特尔让这笔巨额收购有了回报。据 Mobileye，目前共有 25 家汽车制造商的 2700 万辆车在使用不同程度的驾驶辅助系统，其中使用 Mobileye 技术方案的公司占 70%。据美国汽车工程师学会（SAE），自动驾驶技术分为 6 个级别，刹车预警、行人预警、变道提示、定速巡航、自动泊车等功能都属于 3 级以下， 也就是辅助驾驶技术。3 级技术则意味着汽车基本上可以自己行驶了，司机只需要监督它，处理一些突发或特殊情况，达到 4 级技术时，驾驶员就可以几乎不用监督车辆了。现在 3 级技术还处于商业化推进中。Mobileye CEO Amnon Shashua 表示，到明年，预期会有 10 万辆车安装上 Mobileye 的 3 级自动驾驶技术方案。今年 1 月的 CES 上，英特尔宣布了新的自动驾驶平台，该平台整合了英特尔凌动处理器和 2 个 EyeQ5 芯片，为 3 到 5 级自动驾驶提供技术解决方案。自动驾驶技术水平的提高依赖于芯片的算力支持， EyeQ5 芯片要到 2020 年才能量产，也就是说该平台最早也要到那时才能开始使用，目前还在和上汽、大众、宝马等车厂共同研发相关技术中。路透社记者近日在 Mobileye 公司总部，体验了其在福特 Fusion 混合动力车上测试的 4 级技术，据介绍，该技术方案共安装了 12 个小型摄像头，和 4 个将发布的 EyeQ4 芯片，可以不受干扰的行驶在中午的耶路撒冷高速公路上。可以看得出，Mobileye 一直都在和大的整车厂合作，除获得大笔订单外，还可以在把技术方案装到这些车厂的车上时，进行数据收集，作为机器学习数据的来源，装机量越庞大，给 Mobileye 带来的数据量相比较其它技术方案商也就越有优势。自动驾驶汽车数据有着广泛的应用，如直接用汽车系统进行听歌或购物、基于停车信息进行城市规划、地图绘制等。据麦肯锡数据，到 2030 年，自动驾驶汽车数据可能会带来 4.5-5.75 亿美元的收入。高盛也曾在 2015 年 9 月的自动车货币化报告中预测，测绘相关数据的价值将从 2020 年的 21 亿美元增加到 2050 年的 245 亿美元，这也形成了他们现在对自动驾驶投资的理念，软件和数据与传感器等硬件一样重要。此次 Mobileye 的这笔大订单也预示着，自动驾驶技术正在进入大规模量产阶段。各芯片厂商都在积极推出各种平台和方案，来抢占市场。除了 Mobileye，英特尔还收购了 一大堆和自动驾驶相关的公司。英伟达也在今年的 CES 发布了“DRIVE XAVIER” 芯片，应用在新的自动驾驶平台 SoC 上。据介绍，这款芯片耗资 20 亿美元，每秒可执行 30 万亿次运算，功率只有 30 瓦，于今年第一季度开始交付客户，目前有包括优步在内的 25 家公司正在试用这款芯片。英伟达一直在新泽西、加利福尼亚、日本和德国测试自动驾驶汽车。在 3 月的 GTC 2018 大会上，英伟达还发布了自动驾驶仿真系统 Drive Constellation。通过创建在暴风雨、暴风雪、不同光照、夜晚有限的视野、不同类型路面和地形上的驾驶场景来测试自动驾驶系统的效果。高通也在去年年底获得了加州自动驾驶路测许可，开始测试去年 9 月发布的 9150 C-V2X 芯片组，该芯片组可以为车辆提供 360 度的非视线感知能力，并能与其他车辆和交通信号灯等基础设施进行通信（V2X）。高通还正在和 LG 合作，把二者的芯片技术和车载通讯方案进行整合，研发新的智能互联车辆及自动驾驶技术。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

美国新一波惩罚性关税清单打到自家人：Apple Watch、Fitbit 等商品可能会受到影响。根据美国政府在关税问题上的裁决结果显示，最近一轮美国对中国 2000 亿美元商品的关税，可能会影响到 Apple Watch、Fitbit 运动手环、流媒体音乐播放器以及其他在中国组装的配件。关税清单上涉及苹果公司的智能手表，几款 Fitbit 公司的运动手环和 Sonos 公司的无线音箱。虽然占比最大的消费科技产品，如手机和笔记本电脑，目前还几乎没有面临进口关税的影响，但裁决表明，配件制造商不太可能完全免除关税，这些配件制造商可能不得不考虑上调这些产品的价格。美国关税规定了哪些产品要列入哪一种征税项目，这些设备都是由美国海关与边境保护局决定的。在特朗普总统本月早些时候公布的最新一轮拟议关税中，有超过 6000 多项产品需要征收关税。这一价值 2000 亿美元的关税清单正处于公众讨论期。如果该清单在今年秋天生效，届时，苹果、Fitbit 和 Sonos 的产品将面临 10% 的关税。列入海关征税清单的具体产品有 Apple Watch，Fitbit 的 Charge、Charge HR 和 Surge 系列手环、Sonos 的 Play:3、Play:5 和 SUB 音箱。目前上述三家公司均拒绝对拟议的关税清单发表评论。但在本月早些时候，Sonos 在为申请上市而递交的一份文件中指出，“征收关税和其他贸易壁垒，以及报复性贸易措施，可能促使我们提高产品价格，对销售造成冲击。”据《纽约时报》报道，有知情人士说，特朗普在 5 月份的一次会议上对苹果 CEO 库克表示，美国政府不会对在中国组装的 iPhone 征收关税。美国消费者技术协会 (Consumer Technology Association) 国际贸易政策副总裁 Sage Chandler 表示:“特朗普总统一直在利用他的贸易权力，他利用职权瞄准特定产品和公司的例子比比皆是。”对配件产品征收关税可能会造成重大损失。Sonos 和 Fitbit 没有提供具体产品的销售数据，但他们去年的营收合计为 26 亿美元。伯恩斯坦研究公司 (Bernstein) 分析师 Toni Sacconaghi 估计，仅苹果手表一款今年的销售额就将达到 99 亿美元，不过这一估计包括了不会涉及关税的美国以外的地区。贸易专家表示，苹果、Fitbit 和 Sonos 的产品有可能不被列入 2,000 亿美元的税则。适用于特定产品的税号都是众所周知的，因为这些产品的生产商要求监管机构规定它们的正确分类。部分产品可能被更新的型号所取代。这些更新的型号可能被划到不同的类别。但专家表示，如果企业有产品的关税税号在清单上，那么这些企业有三个选择：主张在公开征求意见期将关税税号从清单上除去、关税生效后申请豁免、或试图让他们的产品归入不在清单上的其它税号。一位前美国贸易官员称，由于关税涉及的税号有数千个，最后一个选项操作起来可能较难。

卖棒球帽和火箭枪的“无聊公司”其实是马斯克的一步大棋！进入二十一世纪之后，科技公司开始呈现出各种各样的形态。有的科技公司像制造业，贩卖技术和供应链优势；有的公司变成了无趣的技术供应商，在人们看不到的地方提供底层服务。而有一种公司特别牛X，他们活成了娱乐大咖，把整个世界甚至整个宇宙都当成自己的游乐园，走到哪个领域都能让人们整体高潮，他们和被少女疯狂追捧的偶像一样，贩卖的是梦想。看到这里，你们一定知道我在说埃隆·马斯克。这个创造出目前最完美电动车，然后又把它送入太空的男人，早已经活成了硅谷偶像。不管他提出来的想法多么不切实际，都会通过厚厚的粉丝滤镜从幻想变成梦想，然后为之疯狂买单。这一点在马斯克新成立的公司Boring（无聊）上体现的最为透彻。没错，这家公司的名字就叫“无聊”。成立的起因是马斯克厌倦了拥挤的地上交通，准备在地下挖满隧道，用电动滑板把汽车送向各个站点。最近马斯克又转变了想法，将运送汽车的电动滑板变成用来承载行人的无人驾驶小型巴士，以电力驱动在地下隧道中行驶。为了这个和地铁系统差不多的项目，Boring需要募集大笔资金，而马斯克募集资金的方式也非常特殊，比如向大众出售印有Boring Logo的棒球帽，一下就卖出了30000顶。然后又出售印有Logo的火箭枪，没几天就卖了350万美元。Boring靠卖这些东西赚到的钱，显然比很多创业项目的天使轮融资要多得多。而我们为Boring公司的诡异周边疯狂付费的样子，像极了为小哥哥打Call买一堆应援产品的追星少女。Boring究竟是不是马斯克新挖的大坑？其实我们如果正视Boring，会发现这一项目并非没有可行性。地下隧道、时速240公里、自动驾驶、电力驱动，拿出来看看的话，会发现这四项技术每一项都足够成熟或者正在慢慢走向成熟。可问题在于整体的效率和成本。首先从运力上看，Boring计划在市内建立1000个小型车站，每个车站只有一个车位大小。也就是说每个交通工具最多运送七八个人，如果加入单车则运载力会更低。再看速度，即使在地下也能实现240公里的时速，也要计算上从每一站停车再出发的时间。而Boring的停车方式是不设站台摆渡，直接用车辆上升到地面让行人出入，上升和下降再到出发是整个行驶过程中效率最低部分。这就涉及到一个严重的调度问题：在1000个车站之间如何搭设网络，来保证一辆车里的行人都通往一个目的地？车站占地面积小也意味着无法负担太多人候车，是否意味着1000个车站之间只能点对点通行？如果像地铁一样长线路行驶，密集的停车接驳点会对Boring的整体行驶速率造成极大的影响。至于成本就更加可怕了，但从地铁交通来看纽约地铁造价达到了世界第一。《纽约时报》曾经报道过，纽约的长岛铁路工程造价已经达到了35亿美元/英里（1.6公里）。这还是传统地铁延长路线的价格，更别提Boring要从头开始挖洞，在城市中规划车站并且加入自动驾驶等技术了。Boring作为科技公司，在隧道挖掘这种基础设施工程建设上，唯一的优势可能就是在技术方面了。当然这一点是由谷歌先提出来的：有消息称一家名为HyperSciences的创业企业正在和谷歌合作，为谷歌提供新型钻井技术，让钻头以超过每秒2千米的速度发射混凝土弹珠，把隧道挖掘的速度提高到以往的十倍以上。当科技企业开始挖洞到这里，我们可以猜测一下马斯克建立Boring的真正的目的，不管是为了找个由头卖周边，还是大动干戈的纽约挖一千个洞，听起来都太过不切实际。一种普遍的说法是，Boring和马斯克的很多高科技项目一样，唯一的作用就是“贩卖梦想”，通过改变基础设施、打造未来生活场景的描绘引起公众的关注，拉升特斯拉的股价然后留下一个大坑。简单来说，马斯克就是一个造车成功的贾跃亭。可不光是马斯克，上文提到和HyperSciences合作的谷歌也在研究超声速系统，在地下钻井向家庭提供地热供暖。和地下交通一样，热能供暖系统也是一项成本高昂，费力不讨好的工作。如果想要“贩卖梦想”，一定要依靠建立基础设施这样艰难的方式吗？我们可以从特朗普上台后制定的种种政策说起，倡导“make American great again”的特朗普一直在通过推动税改等方式促使高科技产业和制造的资金、就业岗位向美国回流。税改政策一定程度上影响了企业通过跨国投资等方式避税的收益。2017年联合国《世界投资报告》显示，联合国贸发组织跨国企业100强中的高科技跨国公司，海外累计留存收益的增速是其他跨国公司的五倍。也就是说技术产业密集的硅谷，会受到极大的影响。硅谷对特朗普的反感也写在了脸上，曾经公开表示支持特朗普的投资人彼得·泰尔，甚至打算迁往洛杉矶，因为硅谷太“左”。同时，彼得·泰尔和马斯克同为PayPal的联合创始人，并且是SpaceX的早期投资人。马斯克本人对特朗普的态度也非常温和，特朗普曾在推特上大赞SpaceX，后者因为特斯拉在中国建厂受阻，连发了好几条推特@特朗普抱怨中国的关税政策不公平。很快特朗普就在白宫引述了马斯克的言论，称“美国汽车企业没有受到全世界各国贸易规则的公平对待”。硅谷的政治正确，也要包容特朗普结合马斯克和特朗普“暧昧”关系来看，Boring这个项目又有了更多不同的意义。第一，地下轨道交通作为基础设施，建设时会创造大量的工作岗位。在美国第一次大萧条时，政府就曾通过大肆修建公路的方式创造劳动岗位。从中美贸易战中美国制定的反倾销关税项目来看，美国显然想把高铁这类科技较含量较高的城市基础设施技术掌握在自己手中。第二，在纽约这样已经建设完备的城市中，Boring的修建模式的确要耗费大量资金。但在其他发达程度较低的国家，尤其是这些国家进行新城市开发时，Boring不失为一种代替地铁的地下交通模式。马斯克很可能在美国打造样板，然后出口到其他国家。第三，不管Boring的运载力是否能和成本匹配，隧道挖掘技术的前景都是不可限量的。Boring很有可能借此机会发展专利储备，等待未来产业成熟时收取费用。这么看来，Boring的建设相当贴合特朗普对于科技企业发展的期待，也可以被看作为马斯克的一种“政治正确”。汽车产业和航空产业是马斯克目前最有力的底牌，这两样事业自然是面向全球市场的。和执政党达成共识，才方便未来在全球征战时有人撑腰。这也是马斯克最聪明的地方，一边向公众“贩卖梦想”，一边又比谁都擅长现实世界的玩法。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm