以价换量，印度市场终于成了苹果的鸡肋。利润和市场，面对恒河两岸这片广袤的土地，苹果选择了前者。根据外媒 TechCrunch 的报告显示，从去年第三季度开始，印度就已经正式超越美国成为全球第二大智能手机市场（仅次于中国）。并且，当全球主要智能手机市场都开始出现饱和甚至下滑的时候，印度市场依然保持着较高的增速。资料显示，印度市场去年一共销售了 1.24 亿部智能手机，同比增长了 14%。根据 IDC 的统计数据显示，在全球前 20 个表现最好的智能手机市场中，印度的增速排名第一。另外，Counterpoint Research 的调研结果表明：在 2017 年，有 7 千万印度人首次使用智能手机，而印度的智能手机用户数量也在这一年跃升至 3.7 亿。面对这样一座不断“膨胀”的金矿，全球智能手机企业都在疯狂加码。但是作为行业的翘楚，苹果反而离印度越来越远 ……印度用户“爱不起”苹果9 月 12 日，苹果在乔布斯剧院正式发布了今年新款的 iPhone 系列。在整体升级幅度有限的情况下，新机的价格却创下了新高。其中，入门定位的 iPhone XR 售价高达 750 美元，旗舰级别的 iPhone Xs Max 售价更是高达 1099 美元。这样的价格在其他市场或许不会“吓跑”忠实的果粉，但是在印度市场，苹果的 logo 可就没有那么大的魅力了。2018 年 Q2 以后，印度市场正在迎来新一波换机潮，几乎所有厂商都都试图通过这波浪潮收割更多的用户。为此中国品牌 OPPO、小米等更是推出了全新的子品牌来拉新，但是这波从功能机向智能机转化的换机潮，可能将和苹果擦肩而过。根据调研机构 Counterpoint 公布的数据显示，2018 上半年 iPhone 手机在印度销量不足 100 万台，市场份额仅有 2%。而根据彭博社的报道称，今年上半年苹果印度市场已有多名高管相继离职，最主要的原因正是苹果的出货量在当地市场持续萎靡。造成苹果在印度市场失宠的主要原因，是 iPhone 相对于其他智能手机品牌高昂的售价。大家都知道，每年发布的新款 iPhone 由于各国税收政策差异，导致在不同地区的终端售价也大相径庭，这也是为什么我们身边不少人喜欢买港版、日版 iPhone 的主要原因。而印度相关税收政策对当地苹果用户并不友好，去年 12 月，为了保护电子产业，印度宣布提高电子产品的进口关税，其中手机进口关税由 10% 提升至 15%，今年这一比率又增长到了 20%。这也导致几乎“完全进口”的 iPhone 在印度国内售价高昂。以去年苹果的旗舰机型 iPhone X 为例，苹果官方的售价为 999 美元，但在印度市场的终端售价却高达 1400 美元。据统计，印度市场的 iPhone X 终端售价在全球所有销售地区中位列第二。目前，美国市场起售价为 749 美元的 iPhone XR 在印度的零售价为 7.69 万印度卢比（约合 1065 美元），这道门槛明显限制了不少当地用户。与这样高昂零售价相对应的，是印度市场用户的羸弱的购买能力。数据统计，今年三月印度智能手机市场的平均单机售价约为 10000 卢比（约合 942 元人民币），而 iPhone 动辄高达 1000 美元（约合 72500 卢比）的售价考验相当于是普通用户七倍的勇气和财力。另外，同为高端市场竞争对手的三星，由于通过在印度本土建设工厂，采购印度本地零部件，从而避开了很多税费，使得三星的旗舰机型在印度本地售价比海外市场还低。以 128GB 版本的 Note 9 为例，该机在美国的零售价为 999 美元，而在印度只需要 940 美元。当然，印度用户的最爱还是中低端机型，而这一市场则被主打性价比的中国手机厂商占据。根据 IDC 公布的印度市场今年二季度手机销量排名来看，小米、vivo、OPPO 分别位列印度市场的一、三、四名，市场份额分别为 29.7%、12.6%、7.6%。面对这种尴尬境地，苹果也曾尝试做出过一些改变。去年中旬，苹果针对印度市场采取的“低价”策略，是重新将 2014 年发布的 iPhone 6 机型重新升级销售，售价约等于人民币 2800 元。今年初，苹果又在印度市场加大了 iPhonee 6S 和 iPhone SE 的生产规模。但是，这些便宜的老旧机型并没能缓解苹果在印度市场的尴尬，整体市场表现依旧堪忧。苹果能否等来印度消费升级？对于印度市场的颓势，究其原因还是价格，这一点苹果应该比谁都明白，但是它却心有余而力不足。因为在苹果的万亿市值背后，业绩和利润的压力是外界难以想象的。特别是在全球绝大多数智能手机市场已经接近饱和、苹果销量已经受到冲击的当下。根据 counterpoint 的数据显示，去年 8388 元起售的 iPhone X 用了将近十个月的时间，完成了 6000 万台的出货量。而这一成绩，四年前的 iPhone 6 只用了 6 个月时间。在销量增长陷入停滞的同时要保证相近的利润，苹果只能选择增加单品售价。这种以价换量的方法确实获得了一定效果。数据显示，过去一年虽然 iPhone X 由于高售价导致整体销量放缓，但是在发售十个月内其所带来的整体收入却与当年 iPhone 6 的营收相差无几。从公司整体销量来看，过去 9 个月，iPhone 的全球销量几乎与去年持平，但是依靠涨价，苹果的总营收却实现了 15% 的增长。另外，由 iPhone 提价带来的 ASP 增长，也显著提升了苹果股价的涨幅，一举帮助苹果突破了万亿美元市值。对此，摩根士丹利的分析师也表示，考虑到 DRAM 内存芯片和 NAND 闪存芯片价格的下滑，iPhone 更高的销售单价也意味着其将会给苹果公司带来更高的毛利率。近期摩根士丹利将苹果股票的目标价上调至 247 美元，重申增持评级。所以，现阶段从公司经营的角度看，苹果这样的做法并没有错。与其为了印度市场而在价格上做出大的妥协，不如在其他市场通过提高售价来保证利润的增长。毕竟，性价比这个词似乎从来就跟苹果不沾边。暂时放弃印度市场，或许是一个必然的选择。但从长远来看，苹果的高零售价格也会令其一步步失去印度广大的潜在用户。当然苹果可以通过类似小米、三星等在印度本土制造的方式来降低售价，但这并不能从根本上改变其高售价的问题。现阶段的印度智能手机市场还处于一个萌芽阶段，低端机在普及阶段一定会是主流，这是一个不可否认的事实。所以，从现在的市场策略来看，苹果的产品或许真的不适合在当地发力。或许苹果是在等待印度市场的消费升级浪潮，当市场走过培育阶段，印度用户更愿意接受售价高昂的旗舰手机时，苹果再去发力也不迟。但是，现在几乎所有的智能手机厂商都在尽最大努力将用户拉入自己精心准备的生态圈中，特别是在所有手机厂商拓展 loT 生态的当下。一旦用户完全适应和进入其他厂商的平台生态圈之后，苹果再想拉走这些用户的难度可想而知。这一点，智能手机界用户忠诚度最高的苹果最为清楚，毕竟它就是生态圈玩法的“祖师爷”。所以，如果坐视自己的市场口碑和影响力在印度市场逐渐低迷，即便将来印度手机市场进入消费升级阶段，苹果的各种高招还能挽回多少市场份额？对于这个充满活力的市场，救还是不救，是个难题。

英特尔可以靠自动驾驶开启一个新时代吗？2017 年，英特尔斥资 153 亿美元买下 Mobileye 震惊整个科技行业。当时 Mobileye 年度收入只有仅仅 5 亿美元，也使得英特尔这笔交易是否亏本打上了一个大大的问号。上月，Mobileye 和英特尔终于交出了首份有含金量的成绩单，据媒体报道，英特尔拿下了欧洲市场 800 万辆自动驾驶汽车的大合同，并将在 2021 年交付。尽管媒体并未透露到底是哪家欧洲汽车公司与英特尔展开合作，但最有可能的或许就是宝马。事实上，早在 2016 年，宝马、英特尔、Mobileye 就展开了自动驾驶合作，同时宝马也计划在2021年推出自己的无人驾驶汽车 iNext。目前尚不确定一套来自 Mobileye 的自动驾驶解决方案价格是多少，但如果以一个 2000 美元的英特尔 Xeon （至强处理器）做对标的话，假设为 3000 美元来计算，那么，仅仅这一个单子，就让英特尔（Mobileye）的营收增加 240 亿美元。240 亿美元绝对是一个令人激动的数字，也是转型过程中英特尔带给投资者最具吸引力的数字。正因为此，我们也有必要去重新审视 Mobilye——这家自动驾驶公司带给英特尔的价值，以及英特尔真的能够依靠自动驾驶开启又一个辉煌时代吗？Mobileye 给英特尔带来了什么？在 3 月份 Uber 自动驾驶车祸后，英伟达也宣布暂停全球自动驾驶测试，而两个月后 Mobileye 如此大的动作也让英特尔再次获得自动驾驶领域的关注度。长期以来，英伟达的巨大价值一部分来自于在自动驾驶处理器中已经获得的领先地位。英特尔的市盈率（PER）和近 12 个月的市销率（PSR）都要低于英伟达。英特尔的远期市盈率为 13.91 倍，而英伟达是 31.69 倍。英特尔的近12个月市销率仅为 4.02 倍，明显低于英伟达的13.91 倍。但是另外两个数字则显示，首先，英特尔在数据中心方面还有每季度收入超过 50 亿美元，与之相比，英伟达的数据中心和汽车业务加起来每季度收入只有 8.46 亿美元。其次，英特尔仍然拥有大量的现金流可用于增加每年127亿美元的研发预算，这也保证了英特尔的自动驾驶方面的研发投入。而在产品层面，也许英特尔目前还没有能与英伟达 Xavier 系统芯片和新的 Drive PX Pegasus 匹敌的产品。但是，如果英特尔能将 EyeQ5 与旗下 Xeon 处理器、Nervana 神经网络处理器和 Movidius Myriad X/Myriad 2 VPUs（视觉处理单元）相结合，依然具有不小的竞争力。而 Mobileye 基于摄像头的方案也是对 Movidius 的完美补充。对于英特尔来说，无人驾驶汽车可以是「轮子上的数据中心」。只要有了正确的处理器、地图、摄像头、传感器和 7*24小时的不间断联网，自动驾驶显然让英特尔的未来业务拥有了更大的想象空间。Mobileye 到底值多少钱？800 万自动驾驶的订单至今也是行业里最大的单子。Alphabet 旗下的 Waymo 至今还未给公司贡献任何收入，而瑞银集团认为， Waymo 的无人驾驶辅助系统估值高达1350亿美元。Mobileye 已经给英特尔贡献了 5 亿美元的收入，如果 Waymo 的估价可以这么乐观的话，那么 Mobileye 未来的又会值多少钱？其次，英特尔与 Waymo 之间也有紧密的合作关系。根据英特尔官方网站上的消息称，英特尔一直向 Waymo 提供无人驾驶汽车的传感器、连接方案和计算芯片等产品。第三，Mobileye 在 ADAS 拥有65%的市场份额，与大多数汽车厂商都有长期合作关系，英特尔已经占领桌面和数据中心处理器市场多年，Mobileye 可以帮助英特尔抵御来自英伟达和 Waymo 的双重压力。技术层面，Mobileye 依靠足够多的传感器来最大化地确保无人驾驶汽车的安全性：12 个摄像头、雷达和激光扫描仪，多种传感器，加上英特尔 EyeQ4 处理器；车前是三个覆盖180°视野的高清摄像头，可收集300米内的图像。英特尔押注自动驾驶的两大隐忧在 PC 行业衰退、人工智能未来尚不明朗的行业背景里，英特尔显然对于自动驾驶有着巨大的心理预期，毕竟，相比于虚无缥缈的人工智能，自动驾驶终将成为也正在成为现实，也正如上文所言，Mobileye 的确给英特尔带来了新的增长空间。但这个增长空间还是有不少隐忧。从商业模式来看，未来自动驾驶会呈现出两种代表性的商业模式：出行服务中的自动驾驶；私家车的自动驾驶；两种商业模式的落脚点也各有不同。首先，出行服务的自动驾驶本质上依然是一种「出租车」模式，这意味着，乘客（用户）的忠诚度几乎不存在，这个市场是一个价格战的市场，一旦失去支撑价格战的资金支持，所谓的市场地位也不复存在。不妨来看看 Uber 的案例。2016年，Uber 亏损28亿美元并退出了中国市场。2017年，Uber 亏损了45亿美元，退出了东南亚和俄罗斯市场。最近的一个季度，仍然亏损3.04亿美元。2017年第一季度 Uber 的总订单数增加了73亿，2018年第一季度增加了113亿。Uber 还可能离开或减少在印度的业务，因为其最大的投资者软银在竞争对手 Ola 占有很大的股份。Uber 在美国的市场份额也由于 Lyft 的成长而急剧下跌。Uber 目前正加大在自动驾驶出租车方面的投入，其出发点就在于可以通过自动驾驶来减少司机的成本，并继续占领更多市场。然而这可能太理想化了。如果 Uber 可以这么做，别的公司也可以这么做，最后依然是回到不断拉低成本的逐底竞争。尤其在像Waymo、Lyft/GM、戴姆勒和特斯拉这样的巨头都纷纷进入这个领域，竞争逐渐激烈的情况下，Uber 还能分到多少就更难预测。这意味着，整个行业将是低利润率的，但同时在安全性方面又需要相当大的投入。因此，不仅是对于自动驾驶出租车的服务商，对于像英特尔这样的制造商来说，一场价格战都是在所难免的。其次，针对私家车自动驾驶的业务也有非常明显的天花板。我们都知道，自动驾驶的终极目的是实现 Level 5 的全自动驾驶，那么一旦达到 Level 5 之后还会有增长吗？从 PC 到智能手机，这些个人计算设备的进化方向并没有终极目的，也就是说，不管是过往的PC 还是当下的智能手机，科技行业并不认为这就是个人计算设备的终极形态，这也意味着接下来还将有更多的探索，包括技术研发和商业模式的探索。但自动驾驶的终极目的很明确，所谓 Level 5 的全自动驾驶早已在科幻电影里一次次地出现，也是当下这个行业前进的方向。而一旦实现了全自动驾驶，此时传感器需要收集更多的数据，软件也需要更加敏捷的情况下，英特尔赖以生存的自动驾驶处理器还有多大市场呢？更重要的是，对于无人驾驶私家车来说，无法像出行服务的自动驾驶一样把成本分摊到各个环节，私家车的无人驾驶系统在成本中要占很大比重。同时，也很难做出品牌区分，像英特尔把自己的标志打在个人电脑上的那种情况不太可能出现了。在这个领域，某种芯片或软件不可能独占市场。正如以前的几次技术革命一样，总是有人欢喜有人忧，适度的警惕总好过一味的乐观。英特尔在个人电脑时代的辉煌难以重现，众多强大的竞争对手很可能让英特尔举步维艰。未来的2-3年，英特尔还需要在自动驾驶方面做出巨大的投入，业务和收入的增长是肯定的，但利润方面不能过于乐观，至于英特尔在股市中是否还能维持如今的牛市，我们拭目以待。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

剔除通胀后，硅谷90%员工收入还不如1997年。据CNBC报道，过去几十年，硅谷一直是经济增长的引擎，但这个行业的大多数工人并没有分享到这些财富。加州大学圣克鲁斯分校发布最新报告显示，在剔除通胀因素后，硅谷90%的员工现在的收入低于1997年。其中，中产阶级工人受到的打击最大，他们的收入下降了14%。不过，对于那些处于收入阶梯最底层的人来说，收入下降的幅度较小，仅下降了1%。这项研究的领导者克里斯·本纳(Chris Benner)表示，这可能是因为最低工资上涨正在产生影响。硅谷现在是美国工资差距最大的地区之一。导致硅谷出现这种令人震惊的工资停滞不前、收入差距不断扩大的趋势的原因何在？布伦纳说，这是一系列因素共同作用的结果，包括信息经济的“赢家通吃”的规则，这种规则催生了大型科技公司，没有给其他公司留下太多成长空间，更多工作岗位被外包出去。美国服务业工人国际联盟外联主任斯蒂芬·鲍德曼（Stephen Boardman）称，这是硅谷最严重的问题。对于大多数工薪阶层来说，他们的工资甚至无法支付住房和在该地区生存所需的费用，甚至就连许多全职员工都无家可归。

亚马逊宣布进军法国食品杂货市场将与Monoprix合作。据路透社消息，法国最大的连锁杂货店之一——Monoprix公司周一表示，今年该公司将通过亚马逊的Prime Now服务向巴黎顾客销售产品。自2016年，亚马逊在法国首都开设了亚马逊Prime Now送货服务以来，便在法国积极扩张，最近几个月，法国最大的食品零售商Leclerc（以市场份额计）、私人控股的运营商Systeme U和Casino都与亚马逊建立的合作关系。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

还记得「不作恶」吗？「不作恶」已不再是Google行为准则。在零几年的时候，Google 刚刚成为一个动词，这句格言成了公司的宣传口号，为公司赚得大量利益。Google的创始人Larry Page和Sergey Brin将这句话作为员工的行为准则，无数的新闻和电视节目都在滔滔不绝的报道这家科技巨头是创新精神和利他主义的结合体，值得尊敬。而在过去几个月，事情发生了变化。Gizmodo 在周一报道，这句着名的格言在Google现在的行为准则里已经看不到了。最新版的行为准则里，只是在最后一句里象征性的提了一下「不作恶」——相较于从前在准则中的突出地位，这明显是降级了，过去可有好几段话解释「不作恶」。Google方面强调这句话仍在准则中，即便是在最后，这表明它仍然是「基础的」。够了。真相其实是：Google发展的太快，「不作恶」这条准则已经不能再用了。这句话从来都不是人权宣言。「不作恶」是前Google员工 Paul Buchheit想出来的，当他说出这句话的时候，他脑子里想的「恶」是阴暗的商业操作、间谍软件和垃圾邮件之类的东西。但是这个世界却偏偏将这句话「伟大化」了。而Google则任由大家去误解。Google从这句话里收获的光环价值大到难以割舍，以至于Google的员工都觉得这句话太危险了。这句话为Google设定了一个所有以盈利为目的公司都难以达到的标准。Google依靠精准投放广告挣钱，这需要他们尽可能的了解我们这些用户。他们所有的产品，从告诉你天气的虚拟助手到基于AI的邮箱，最终都是为了让你的用户画像更精准，投放广告更高效。Google已经成长为一个非常广阔的平台，从硬件到自动驾驶均有涉猎。当你制作的产品需要用到稀有金属并且在你不可控的海外工厂里由工人生产出来，或你要在一个限制言论自由的国家提供服务时，再把自己定位成一家「不作恶」的公司就很难了。2015年将Google变成Alphabet就是拿掉这句问题多多的传奇格言的第一步。现在，就像俄罗斯小说里那些挤在濒死伯爵床边的人物那样，Google和它的拥有者们正等着「不作恶」吐出它的最后一口气。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

特朗普松口：让中兴快速恢复业务，中兴获救！5月13日晚间消息，美国总统特朗普发推文称：“我们正在合作，将为中兴提供一个快速恢复业务的途径。（中兴事件造成）中国不少人失业了，美国商务部已接到指示去妥善解决这件事。”特朗普的此条推文，意味着中兴正式迎来转机。今年4月16日，美国商务部宣布，将禁止美国企业向中国电信设备制造商中兴通讯出售任何电子技术或通讯元件，这一禁令为期长达7年，直到2025年3月13日。禁令一出，业界哗然。中兴的产品和设备中包含大量美国产的半导体芯片，其中很多还远不能实现国产化，“禁售令”直接重创我国第二大电信设备制造商，揭开了中国半导体产业的痛点，芯片国产化替代进程由此备受关注。我国科技产业在迎来巨震的同事，掀起了一波以针对“缺芯”软肋为主的舆论狂潮。与此同时，中美双方也在紧锣密鼓地进行着多方谈判斡旋。在风云激荡了27天之后，事情终于迎来转机。美国总统特朗普自上任以来便经常在推特网站（Twitter，类似微博）上面发布与国家大小事务有关的观点与决策，被不少网民调侃为“推特治国”。比如，在今年3月时，特朗普在发表任何官方文件之前，首先推特上宣布了辞退国务卿蒂勒森。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

项目不透明：Google 员工对中国版搜索引擎提出抗议。据纽约时报报道，约有一千名 Google 员工签署了一封请愿信，以抗议该公司在中国打造特别版搜索引擎。这封信要求提高透明度并要求公司针对相关工作所产生的后果透露更多信息。匿名消息源表示，“Google 员工需要知道我们正在干什么。”本月早些时候， 有传 Google 将推出专为中国市场定制的、符合中国法律规定的搜索引擎，据称相关计划从去年春开始就一直在进行。此外后续还有消息称 Google 将在中国推出特别版新闻聚合应用，以与今日头条等公司竞争。彭博社随后指出，Google 正寻求与中国的主要云服务提供商合作 ，以提供 Google 云盘和 Google 文档等服务。消息人士指出，Google 的目的是通过中国的数据中心和服务器来运营这些服务，类似于苹果在中国运营 iCloud（云上贵州）的方式。据称合作公司包括腾讯和浪潮集团（Inspur Group）。另外，The Intercept 报道称 ，为了遵守中国法律，Google 可能一直在利用旗下网站 265 上网导航（265.com）来建立搜索引擎敏感词库。据称 Google 利用 265.com 网站的搜索记录，导向百度，以通过百度的返回结果来判断对应的搜索词是否需要屏蔽。为了进入中国市场，国外科技公司必须遵守中国法律，除了将数据保存在位于境内的服务器上，还须过滤违法和不良信息。Google 在中国提供的服务包括 Google 翻译 和手机文档管理工具 文件极客（Files Go），以及基于 AI 的“ 猜画小歌 ”微信小程序。

Youtube大面积宕机：网友报警，费城警方称“不会修”！据NBC新闻网站报道，美国视频网站Youtube在当地时间10月16日晚出现了大面积宕机，导致美国、南美和部分欧洲的用户出现网页无法打开、用户无法登陆、视频播放中断的情况。Youtube网页版和移动版均出现了类似的情况，中断时间超过两个小时。随后，YouTube的推特官方账号发布消息确认了这一情况，称公司已经发现了问题，正在积极解决。Youtube称：“感谢你们报告YouTube、YouTube TV以及YouTube Music无法访问问题。我们正在努力解决这个问题，一旦修好，我们会通知大家。对由此造成的不便，我们深表歉意，并会及时通知大家更新。”在当晚8时之后，宕机的问题得到了解决。Youtube是全球最大的视频网站。截至今年4月的数据显示，YouTube每月已注册用户的访问数量稳定在18亿以上，这还不包括那些没有登陆账户进行观看的用户。目前，每分钟全球范围内就会有超过400小时的视频内容被上传至Youtube。此次网站的大面积宕机也让网友炸开了锅，纷纷在社交媒体上进行了吐槽。据CBS费城地方频道报道，甚至有Youtube的忠实用户一怒之下报了警。美国费城的一位网友@IceSeason101在推特上称，为了解决宕机问题，他把警察叫到了家里，但警察也不知所措，完全帮不上忙。有意思的是，随后费城警察的官方推特发消息称：“我们的Youtube也上不去了。请不要再拨打911了，我们也不会修。”

特斯拉再出车祸：这次撞上了停着的警车。开启了自动驾驶系统Autopilot的特斯拉轿车，又出事了。据CNBC报道，美国南加州一辆开启了自动驾驶系统Autopilot的特斯拉轿车撞上了一辆停着的巡警车，毕竟幸运的是，司机仅仅受了轻伤。上述事故已经不是第一次发生了，对此特斯拉表示，该Autopilot系统并不能避免撞车，并警告司机们不要完全依赖于这个自动驾驶系统。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

苹果确认一款App可让部分iPhone变砖。据外媒报道，一款名为GasBuddy的App可能会导致部分iPhone 8、iPhone 8 Plus、iPhone X、iPhone XS和iPhone XS Max出现无反应，目前苹果表示受影响的iPhone会不断重启。苹果正与GasBuddy合作解决此事。根据苹果Genius Bar的一名雇员的描述，如果用户遇到这一问题可以强制重启iPhone，然后卸载GasBuddy，如果没有设备无反应，Genius Bar可以按照标准服务流程操作。目前尚不清楚GasBuddy导致iPhone崩溃原因，GasBuddy发言人表示一直在调查此事。据了解，这一App的使用人数达到700万，用户在加油时可以分享油价，方便其他用户。该App还可以提供油价涨价提醒，方便用户及早加油。苹果方面称，建议用户在问题解决前先卸载这款App，苹果目前也已经临时下架这款App，预计将在近期解决这个问题。