苹果开放人工智能研究不再禁止员工分享成果。苹果一直以来都禁止员工公开研究成果，担心会失去商业知识产权，如今该公司却一反常态，允许研究者们公开人工智能方面的研究成果。据称苹果此举一方面是为了推进人工智能技术的发展，另外一方面也是希望用此开明策略招募更多人工智能领域的人才。 在周二举行的神经信息处理系统大会(NIPS)上，苹果人工智能研究主管鲁斯·萨拉赫丁诺夫(Russ Salakhutdinov)发表声明，表示苹果不再禁止员工公开发表人工智能方面的学术发现，也不再禁止员工与同领域的其他研究者合作，进一步促进人工智能技术的发展。相比之前苹果在人工智能研究方面“严防死守”的态度，这可以说是一次非常重大的策略改变了，实际上苹果在人工智能领域的竞争对手Facebook和谷歌都对研究者和研究成果持较为开明的态度。 苹果在招募人工智能领域的顶尖人才方面面临着史无前例的困难，因为该公司之前一直立场鲜明地阻止研究者分享研究成果，同时公司的消费者隐私策略不仅影响产品开发，也会为研究者们带来麻烦。 除了Siri之外，苹果似乎也要在人工智能、机器学习的其他领域进行拓展。今年八月接受采访时，苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)就将人工智能称作是苹果未来的核心科技之一。 库克同时透露，苹果位于日本横滨的研究机构将专注于机器学习、深度学习方面的研究工作，这与Siri可是一个大相径庭的应用方向。 苹果也被传正在开发无人驾驶汽车系统，作为Project Titan无人驾驶机车计划的一个分支。 2898站长资源平台：http://www.2898.com/

特斯拉官方回应致死事故：深表悲痛但鉴定报告尚不完整。针对昨日媒体所发布的有关特斯拉事故的相关调查结果，特斯拉官方在今日正式做出回应。特斯拉方面表示，“关于这起事故，我们仍然感到悲痛，并对高先生一家给予最深切的哀悼。我们必须指出，目前对事故鉴定的报道是不完整且具有误导性的。特斯拉一直在并将继续全力配合庭审过程，直至鉴定机构给出最终结论。”2月27日据央视报道，历时一年多的河北邯郸特斯拉车主高巨斌状告特斯拉公司自动驾驶功能导致自己儿子驾车身亡案件有了最新进展，特斯拉承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

花呗很多人都在用，但是很少有人知道怎么才能比较快的提升额度。确实，慢慢用着，额度 也会逐渐提升，但这不是我们想要的速度。以前曾经流传一种方法——只要关了花呗，然后再开就行。事实证明这个方法不是那么管用，甚至有人在重新开了之后额度反而降低了……实际上如果把花呗看做是虚拟信用卡，那么就可以模仿信用卡的方式来提额。但是需要注意，花呗和信用卡还是有不同之处的，所以仅仅是刷流水，是没法提升的。如果要尝试刷流水的方式来提升额度，那么就把支付宝分ABC三种，A为资金账户,B为提额账户，C为辅助账户。B、C账户的要求如下：B是半年以上的支付宝 基本每月都有消费;C辅助账户为实名制操作方法：从A打入一笔资金到B上面 金额在3000到10000B分成10到100转入CC越多越好 最少在10到100人然后选择花呗 全额还款随后登入网页版支付宝查看花呗额度，一般就能发现提升额度了。花呗提额一方面要证明你要这个额度有用，另一方面要证明你的活跃性。哪怕信用再好，如果你就是不用额度，给你也是没有必要的。如果上面的操作之后没有提升额度怎么办呢?让B的资金流动在10000的时候基本就会提上去了，暂时没有提升的话可以继续做一下流水试试。要是还不行，那就还是等一下支付宝的自然提额吧……花呗提额有哪些禁忌?1、频繁更换绑定的手机号码。手机号码用的时间越长，违约率越低，只有5%，甚至1%。这样的人，自然值得较高的额度。2、从不发红包。发红包说明你有钱……或者你的社交情况较好。而不发红包呢?3、一张信用卡都没有，或不能按时还款。4、收货地址不稳定。如果收货地址经常变更，会被支付宝认为他的信用度不如那些有长期稳定收货地址的用户;5、网购从不主动确认收货。这要么是贪小便宜的习惯，要么说明记性不好。二者都说明你并非一个优质客户。阿里也要为卖家考虑，对买家迟迟不收货的行为肯定不鼓励6、打车却放司机“鸽子”。如今，支付宝上有快的打车、神州租车等应用，这类行为可能会被认为是履约能力较差的表现，被收录进数据库中。

微软发布Win 10周年升级包：升级版Cortana北京时间3月31日凌晨消息，在今日美国旧金山召开的Build 2016开发者大会上，微软负责Windows的执行副总裁特里·梅尔森(Terry Myerson)发布了Windows 10周年升级包(Anniversary Update)，将在今年夏天向所有Win 10用户免费提供。他此前还宣布，Win 10装机量已经突破2.7亿部，Windows商店访问数已经达到了50亿次。Win 10周年升级包的主要更新包括：手写笔支持技术Windows Ink、语音识别Cortana应用集(Cortana Collection)、生物识别技术Windows Hello支持Edge浏览器以及将通用应用平台(UWP)扩大到Xbox游戏主机。Win 10周年升级包适用于PC、平板、手机、Xbox One、Hololens以及物联网(IOT)设备。通过生物识别技术Windows Hello，用户可以通过企业级安全识别登录Win 10设备和Edge浏览器。微软表示，研究显示目前超过八成的用户都在诸多网站使用相同的密码，管理着20-30个不同的账户。而借助这一技术，用户可以更加安全却简单地接入Windows应用以及浏览器Edge支持的诸多网站。手写支持技术Windows Ink将与Edge浏览器、地图以及Office办公组件一道整合入微软的诸多应用。借助这一技术，用户可以更加便捷地持手写笔在Win 10设备上书写、记录并进行便捷分享。微软表示，目前有72%的人每天还在使用纸和笔，他们依然喜欢手写笔的体验。微软还表示，个人语音助手Cortana目前已经有了超过1000个相关应用。因此，微软在Windows应用商店里推出了全新的Cortana应用集，以方便用户寻找到相关应用。在Win 10周年升级包中，Cortana的功能也得到了升级，可以无须登录，直接在锁屏情况下启用。此外，开发者也可以全面调用Cortana的主动智能技术，使其应用可以基于用户使用场景执行操作。Win 10周年升级包的另一项升级是向Xbox游戏主机推出通用应用平台，Xbox One将具备Cortana和背景音乐功能。借助通用应用平台，游戏开发者将可以更为便捷地向Xbox One和其他Windows 10设备推出游戏。此外，在Win 10周年升级包中，Xbox One游戏主机将具备开发模式。

摘要：谷歌拉里·佩奇，寻找下一个热门技术。查尔斯·蔡斯(Charles Chase)是洛克希德·马丁公司负责核聚变项目的工程师，三年前他去谷歌(微博)参加Solve for X会议。当时他坐在一张白色真皮沙发上，一个他从来没见过的人跪下来和他说话。他们交谈了20分钟，谈到需要多少时间、资金和技术，才能让人类获得可持续的聚变反应——即通过模仿太阳的方式来产生清洁能源。这时蔡斯想起来应该问问对方的名字。“我是拉里·佩奇，”那人说。蔡斯这才知道到自己是在和谷歌联合创始人兼首席执行官交谈。查尔斯·蔡斯(Charles Chase)是洛克希德·马丁公司负责核聚变项目的工程师，三年前他去谷歌(微博)参加Solve for X会议。当时他坐在一张白色真皮沙发上，一个他从来没见过的人跪下来和他说话。他们交谈了20分钟，谈到需要多少时间、资金和技术，才能让人类获得可持续的聚变反应——即通过模仿太阳的方式来产生清洁能源。这时蔡斯想起来应该问问对方的名字。“我是拉里·佩奇，”那人说。蔡斯这才知道到自己是在和谷歌联合创始人兼首席执行官交谈。“他完全没有表现出‘难道你不知道你是在和谁交谈?’‘真不该和你说话’的自负样子，” 蔡斯说。“我们就是纯粹在交谈。”不同寻常的执行官拉里·佩奇是不是那种典型的首席执行官，从很多方面来看，他完全不像是首席执行官。企业领导者往往会花费大量时间在投资者会议上讲话，或者在讲台上介绍的新产品。42岁佩奇从2013年起就没有参加过财报电话会议了，如果你想在谷歌一年一度的I / O新产品发布大会上找到他，最好的办法就是不要去关注主讲台，而是跟着粉丝走。他出现的时候，粉丝会一拥而上找他签名。但是，淡出公众视野并不意味着佩奇是个隐士。他经常参加机器人技术会议和TED这样的聚会。科学家们说，他是谷歌各种学术性聚会(比如Solve for X 和 Sci Foo Camp)的常客，他常常在那里聊技术问题，或者为创业者提供建议。像这样的“科技迷”硅谷高管并不止佩奇一个，但与很多人不同的是，他在公司核心业务以外的很多项目上进行了投资，而且这些投资反应了他自己对一些东西的热衷。公司重组的意义像无人驾驶汽车这样的项目很有想象力，但赚不到什么钱，佩奇打算用Alphabet控股公司来推进这样的项目。Alphabet旗下的公司和投资项目跨越了从生物技术、能源生产、太空旅行、人工智能，到城市规划的多个学科。它们和谷歌利润丰厚的广告业务是分开的。今年2月1日，公司公布第四季度财报的时候，将首次披露谷歌核心业务以外的这些项目的成本和收入。作为Alphabet的首席执行官，佩奇的任务是弄清如何把谷歌的数十亿美元的广告盈利注入到新的公司和行业中。去年夏天，佩奇宣布公司重组的时候说，他和谷歌的另一位创始人谢尔盖·布林(Sergey Brin)要寻找新的人才和技术来进行投资，同时让谷歌轻装上阵 (谷歌现在是Alphabet的子公司)，这样一来，谷歌的领导层就能获得更多的自主权。现在，谷歌的日常管理工作是由该公司新的首席执行官桑德尔·皮采(Sundar Pichai)在负责。他的工作不涉及癌症预防或火箭发射，而是维护发展谷歌的广告业务，在新兴领域(比如机器学习和虚拟现实)方面开展持续创新，并且为公司化解监管方面的麻烦。佩奇的新角色佩奇的新角色是“人才发掘者”和“技术远见者”。他仍然需要为Alphabet的很多子公司物色首席执行官。他也多次表示，自己花了大量的时间来研究新的技术，重点放在了解什么样的财务或后勤问题阻碍了它们的发明或发展。他参加的这些科技会议，虽然只占他时间安排的一小部分，但是表明他在开展“星探工作”，其实他这么做已经有很多年了，但是现在这成为了他的主要工作。在致投资者的信中，他表示：“对于开启新的东西，谢尔盖和我是认真的。”管理手法佩奇的兴趣爱好一向都很广泛。在密歇根大学读本科时，他参与过太阳能汽车、音乐合成器项目，还曾提议学校在校园里修建有轨电车。1995年，他前往斯坦福大学攻读计算机科学博士学位的时候，列出了几个初步研究方向，其中包括无人驾驶汽车，以及使用web上的超链接来提高互联网搜索能力。他的论文顾问特里·威诺格拉德(Terry Winograd)建议他以搜索为方向。“他来到斯坦福大学之前，就对那些可以实现的酷炫技术很感兴趣，”威诺格拉德说。 “激发他热情的是巨大的技术挑战。他对技术的发展过程而不是走向更感兴趣。“谷歌的很多员工都知道，佩奇喜欢问大家如何开展的工作，为什么这么做。去年在接受《财富》全球论坛的一个访谈中，佩奇说，他喜欢与管理公司数据中心的人交谈。“我问他们，‘变压器的怎么工作的?’‘电力是怎么进来的?’‘成本是多少?’他说。 “我的思考方式既像创业者，也像生意人。而且我会想‘这里面有什么机会?’”他喜欢问的另外一个问题是：“这个为什么不能做得更大一些?”本文采访过的很多人都不愿具名，因为论理他们不该公开谈论公司内部的事情。曾与佩奇直接共过事的一些前谷歌员工表示，他的管理手法是把新技术或新产品运用到尽可能多的领域中。为什么谷歌的预测搜索工具Google Now不能用来预测人们生活中的一切事情?你实际上可以创建一个门户网站去购买世界上的所有产品，那为什么要建立一个门户网站去买保险?摆脱沉闷但是，公司的成功意味着它会扩张，最近谷歌有一批工程师跳槽到了更年轻的公司，比如Facebook和Uber。佩奇亲自出面挽留过其中一些，他担心公司已变得对创业者不够友好。佩奇主张为员工提供时间和金钱，让他们去开展自己的新项目。佩奇把谷歌重组成Alphabet，也是希望它能成为一个更温暖的家园，鼓励员工开创新业务。这也可以帮他摆脱管理大公司的那种沉闷无聊。几个最近离开谷歌的员工表示，佩奇发现自己陷入了公司各部门的地盘之争，比如怎样把Google Plus整合到其他产品(如YouTube)中，又该把Google Now放在哪里——它之前属于Android团队但后被划给了搜索部门。这些人说，这样的纠纷是佩奇卸下管理职责、把大部分产品监督工作交给皮采的一大原因。在2014年的备忘录中，该公司宣布皮采晋升为首席产品官，佩奇说这可以让他“着眼于大局”，有更多的时间去关注公司的下一代目标。曾与佩奇共事过的人说，他试图“保护”自己的日程表，避免接二连三地开会，力图空出一些时间来阅读、研究，看看有哪些新技术能激发自己的兴趣。　　淡泊的风格鉴于佩奇有400亿美元级的身家，创建了世界上最有名的网站，他去参加科技活动的时候可能会引来一大帮人。去年的DARPA机器人挑战赛上，必须得有专人把佩奇和手机摄影爱好者们隔开。任何人遇上这样的混乱场面都不会开心，佩奇尤其如此，因为他的声带不好，讲话声音很小，有时候在小型会议上都得带麦克风。在帕洛阿尔托的家中，佩奇试图过一种正常的生活，他开车送孩子上学，还带着家人去逛当地的街道市场。而在谷歌，即便是最华丽最闪亮的活动都带有一种休闲感。谷歌在西西里岛度假胜地举办的Camp就是一个例子。那是一个高规格的非公开聚会，被邀请者包括特斯拉汽车公司和SpaceX公司的首席执行官伊隆·马斯克，高盛的首席执行官劳尔德•贝兰克梵，以及时装设计师托里·伯奇。一名与会者说自己当时很惊讶，因为佩奇很多时候都是和他的孩子在一起。这名与会者不愿具名，因为客人们本不该讨论这个聚会。对科技的兴趣佩奇曾在公开场合说过，他的父亲卡尔·V·佩奇(Carl V. Page)对他的职业生涯选择产生了很大的影响。他父亲是密歇根州立大学的计算机科学教授，于1996年去世。“我爸对科技很感兴趣，”佩奇在2013年的谷歌I / O大会上说，那是他最后一次在这个大会中上台讲话。 “他带着一家人，开长途车去参加一个机器人会议。我们到了那里，发现未年成人不能入场，他据理力争，才让年幼的儿子顺利进入会场，因为他觉得这很重要。那个孩子就是我。”与佩奇共过事，或在会议上与他交谈过的人说，他会尽力融入这样的聚会。而且在大多数情况下，谷歌的学术和科学聚会的规模都比较小，对参加者进行过认真挑选，与会者往往会把佩奇当成同行。在谷歌、O'Reilly Media和Digital Science主办的Sci Foo Camp会议上，佩奇的好奇心得到了充分展现。在这个聚会开始时，每个参与者(包括天文学家、心理学家、物理学家等等)把他们感兴趣的题目写在小卡片上，然后将其贴到公共张贴栏里。在这些小卡片的基础上，一些话题浮现出来，比如科学伦理、人工智能等等，与会者围绕着这些话题展开交谈。上次Sci Foo Camp会议是去年6月的一个周末举行的，地点选在加利福尼亚州山景城的谷歌园区。会议持续的大部分时间里，佩奇都在会场上。他没有主持会议，也没有发表演讲，而是像其他人一样进行交谈。投资者和计算机科学家没有料到他会花这么多时间在那里，对此很是感概，但来自硅谷之外的研究者几乎没有注意到这事。“我模模糊糊地记得，有个好像是创始人什么的也在人群里走来走去，” 巴尔的摩太空望远镜科学研究所的助理天文学家约什·皮克(Josh Peek)说。对于低调的佩奇来说，这种聚会的另一个好处在于，它们大多都不对新闻媒体开放。挑战和批评佩奇在公开场合发言的时候，往往会把重点放在关于未来、关于谷歌想为人类提供帮助这样的乐观言论上。当被问及目前的问题，比如移动应用正在挑战web，广告拦截工具如何影响谷歌的业务时，他就会说“人们谈论这样的问题已经有很长时间了” 之类的套话打发过去。最近，他更多地谈到以营利为目的的公司也可以为社会公益做出贡献，推动变革的发展。在2014年接受查理·罗斯采访的时候，佩奇说，他更愿意把自己的钱留给像马斯克这样的创业家，而不是非营利组织或慈善组织。当然，对于佩奇的说法，也会有很多竞争对手和隐私倡导者表示不屑。Yelp等科技公司就指责Alphabet犹如垄断者，利用其搜索引擎占据的主导地位，把消费者导流到谷歌的服务上，即使那些服务给客户提供的是劣质信息。从财务方面来说，佩奇是在谷歌最兴旺的时候把它交给皮采的。该公司的营收每年以20%左右的速度增长，对于任何企业来说，这都是一个令人咂舌的数字，何况谷歌是一个年营收600亿美元的大公司。事实上，“表现得太好”似乎正是该公司在业务上的主要问题。谷歌在欧洲面临着反垄断指控，欧洲和美国都在对它进行调查。现在这些问题大多得由皮采来操心，因为佩奇潇洒地寻找“下一个大热门”去了。佩奇的落脚点就算是最雄心勃勃的人，也很难在多个行业中引发翻天覆地的变化。无论佩奇有多么聪明，都不可能在Alphabet想涉足的每一个领域成为专家。但他也没有落脚在具体技术上，而是侧重于如何从技术试图解决的问题出发，发展出一门大生意。核工程师莱斯利·德万(Leslie Dewan)也与佩奇在Solve For X conference大会上有过简短的对话。她创立了一家公司，试图通过核废料来发电，降低发电成本。她说，佩奇询问了她一些关于模块化制造的事情，以及如何寻找合适的员工。“他没有核武器方面的背景，但他知道哪些问题很关键，” Transatomic Power首席执行官德万说。 “‘你有没有想过用这种方式来进行制造呢?’‘你有没有想过用这种方式来垂直整合公司呢?’‘你有没有想过这样来培训员工呢?’这些都不是核物理方面的问题，但是非常有助于我们思考如何发展业务。”德万博士说，佩奇甚至启发她想到了一个之前没有想过的市场机会。当然，她不愿讲述具体细节，以免被人偷师。(Kathy)

传谷歌放弃开发全自动无人驾驶汽车。据今日美国报道，科技媒体The Information披露，作为无人驾驶汽车领域的先驱，Alphabet子公司谷歌的无人驾驶汽车项目已经推出了8年。现在，Alphabet打造全自动无人驾驶汽车的雄心正在收缩，同时从理想主义回归现实。 据报道，Alphabet无人驾驶汽车团队在内部被称为Chauffeur，它将很快被移出Google X“moonshot（疯狂而难以实现的项目）”部门。与此同时，这个团队将不再开发没有方向盘和刹车板的全自动无人驾驶汽车，而是专注于为传统汽车添加传感器。谷歌发言人还未就此做出回应。 当地时间13日，谷歌计划举行早餐活动。虽然其议程鲜为人知，但其发送给记者的电子邮件显示，这将是谷歌推出无人驾驶汽车项目原型的时间。谷歌无人驾驶汽车项目当前有多辆雷克萨斯SUV改装车和多辆单人车，它们已经在美国4座城市公路上自动行驶了数百万公里。 但是截止到目前为止，克莱斯勒Pacifica面包车正被安装谷歌雷达、激光雷达以及摄像头，这将令这辆看起来十分普通的面包车具备自动驾驶能力。去年5月份，谷歌与菲亚特-克莱斯勒公司签署合同，利用无人驾驶技术改装100辆Pacificas。据说，谷歌将会让更多改装车上路，以加速传感器技术的发展。 但是谷歌汽车项目团队高管很久之前就明确表示，该公司的真正使命是制造没有方向盘或刹车板的汽车，双人版原型车事实上仅被视为临时设备，在测试无人驾驶技术时需要司机把关。直到上周，美国密歇根州感刚刚通过美国首部法律，允许全自动汽车在没有安全司机的情况下进行测试。福特公司也公开表示，计划在2021年推出无需司机驾驶的汽车。 大多数专家认为，汽车制造商和科技公司并不热衷于为私家车主提供车辆，而是将目标对准了共乘公司，后者可以利用汽车确保提供不间断的服务。谷歌最早推出全自动汽车的概念，过去几年许多初创企业涌入。除了芯片制造商英伟达、小初创企业Drive.ai外，奥迪、沃尔沃等传统汽车制造商也正加入无人驾驶汽车开发领域。 或许攻势最积极的就是Uber，它已经从卡耐基-梅隆大学招募了数十名机器人专家，在匹兹堡建立了自己的研发实验室，致力于研发无人驾驶汽车。今年夏季，Uber开始在匹兹堡测试无人驾驶汽车。Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）已经明确表示，如果不必支付司机报酬，其商业模式更符合成本效益。Uber最近还斥资6.7亿美元收购了无人驾驶卡车公司Otto，后者是前谷歌汽车项目成员安东尼·莱万多斯基（Anthony Levandowski）创办的。 负责长期领导谷歌自动项目研发的克里斯·乌尔姆森（Chris Urmson）已经于年初离职，有报道称他可能正创建自己的自动汽车软件公司。这个领域日益激烈的竞争促使谷歌联合创始人拉里·佩奇（Larry Page）重新考虑该公司的使命。曾经几乎纯粹的技术运动正快速变成商业化新技术的竞赛，谷歌担心自己会落在后面。 虽然无人驾驶汽车的想法在不仅在文化上吸引人，而且在科技方面日益成为可能，但现实中却面临许多挑战，比如政府监管、责任关注、消费者反应等，这些都令全自动驾驶汽车变得更加科幻。如果谷歌真的改变计划，为传统汽车制造商提供技术，其至少在财政方面能确保安全。同时，这也意味着谷歌一直以来的理想也烟消云散，在激烈的市场竞争面前，过高的愿景很容易被现实打败。 2898站长资源平台流量交换：http://www.2898.com/flowchange.htm

Facebook上曝光腾讯将启动WiFi卫星计划3月31日消息，北京时间3月30日晚间，Facebook上曝出腾讯正尝试与NASA、CNSA和MDIF沟通合作，打造WiFi卫星计划，据说要实现联通全球WiFi，未来使用任何电子终端通过腾讯WiFi管家都能连接上无线网。(图：Facebook上关于腾讯WiFi卫星项目的内容截图)从曝光的截图来看，应该是从腾讯流出的一段宣传视频的截图。对此，记者向腾讯相关人士求证，未得到答复。(图：Facebook上关于腾讯WiFi卫星项目的内容截图)据悉，目前全球只有27亿人可以上网，只占全球人口的1/3，很多贫穷偏远的地区，没有能力大幅度提高基础通讯设施建设水平，也无法架设通讯中继塔。而互联网已经被证明是经济发展的重要推动力，于是许多互联网公司都希望帮助更多人联网。2014年3月，有外媒报道，由美国媒体发展投资基金(MDIF)发起的名为Outernet的项目志在彻底改变人与人之间的交流，计划借助数以百计的人造卫星确保全球全天候的免费WiFi接入。谷歌近年来积极欲向消费者提供互联网连线服务，无论是在美国当地推出的高速光纤网络 Google Fiber，或是在全球进行高空气球网络服务Project Loon，甚至携手太空探索新创公司 SpaceX，通过微型卫星建置太空网络。Facebook也在积极推进全球WiFi战略，包括了卫星和无人机等多种平台。Facebook认为与发射卫星相比，太阳能无人机具有长续航时间，和价格相对低廉的特点，并且不需要铺设地面卫星基站，因此太阳能无人机在Facebook的全球WiFi战略中占有重要地位，他们推出了“天鹰座”(Aquila)的大型太阳能无人机，将在英国首飞。腾讯是中国最大的互联网公司之一，拥有最多的互联网用户，照此分析与谷歌、Facebook一样有能力帮助贫困国家与地区的人们更方便的接入互联网。但是这种重大消息一般不会通过如此非正式的方式发布，所以Facebook上的这则消息仍无法确认真假。此外，腾讯在2016年初推出了腾讯WiFi管家APP，就是为了帮助手机用户随时随地的快速、安全连接WiFi，或许腾讯WiFi卫星与此产品之间有一定的联系。

俄罗斯督促欧亚经济联盟成员国制定加密货币共同标准。俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫呼吁欧亚经济联盟成员国(EAEU)共同制定针对加密货币的一致标准。梅德韦杰夫总理相信，加密货币不应该被限制在一国体制之内。在2017年12月，俄罗斯央行第一副主席Olga Skorobogatova就曾表示，央行支持发行在EAEU国家或者“金砖四国”之间流通的加密货币。EAEU，亦称为欧亚联盟，由俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、亚美尼亚5个前苏联国家组成。 2898站长资源平台站长工具：http://www.2898.com/webtool.htm

巴菲特抛售沃尔玛股份增持苹果股票。在截止6月30日结束的第二季度，投资大亨沃伦·巴菲特（Warren Buffett）旗下伯克希尔哈撒韦公司增加对苹果的投资，并抛售沃尔玛等公司的股份。据伯克希尔哈撒韦公司周一递交的监管文件显示，该公司现在共持有1520股苹果股票，而第一季度持股数量为980万股。此外，该公司持有的沃尔玛股份从5520万股减至4020万股。美国马里兰大学罗伯特-史密斯商学院教授戴维·卡斯（David Kass）表示：“苹果股价第二季度大幅下跌，而价值投资者总是喜欢价格下跌，因为那给了他们买入更多的机会。”在第二季度，苹果股价下跌了12%，跌至每股95.6美元。但是在周一收盘时，苹果股价反弹至109.48美元。伯克希尔哈撒韦公司持有的苹果股票价值约14.6亿美元。与此同时，沃尔玛股价上涨了6.6%，达到每股73.02美元。在经营伯克希尔哈撒韦公司的50多年间，巴菲特创下了史上最好的投资纪录，但其近期选择的部分股票却表现平平。在过去12个月中，美国运通股价下跌了19%，IBM股票也已经低于其建仓时的价格。巴菲特此前曾表示，包括苹果股票在内的较小规模投资已经交给副投资经理托德·库姆布斯（Todd Combs）或泰德·韦施勒（Ted Weschler）负责。即使该公司选择投资的股票受到投资者密切关注，它们的表现也不会对伯克希尔哈撒韦公司的整体业绩造成太大影响。在过去20年间，巴菲特的重点是通过收购促进整体增长，而非投资股票。更多资讯，可以访问2898站长资源平台资讯-外闻栏目：waiwen/ 谢谢！

Google无人驾驶车犯错撞上公交车。Google的无人驾驶车每月都会公布路测报告。而最近的一次事故，打破了无人车“零责任”的记录。根据加州车辆管理局(DMV)的资料显示，在今年情人节那天，Google无人车撞上了一辆公交车。与之前的无人车事故不同的是，这应该是无人车首次由于自身犯错而引发事故。这次事故发生在Google的总部所在地山景城，无人车是一辆改装的雷克萨斯RX450h。根据DMV的文件显示，当时无人车在一条比较宽的车道上行驶，发现车道前方有沙袋，所以它试图驶进左侧车道，此时左侧车道后方有一辆公车正在驶来。无人车上的驾驶员称，他相信公车会减速让无人车并线进来，但是公车并没有。所以三秒钟后，这辆处在自动驾驶状态的无人车撞上了巴士的侧面，导致无人车车头左侧、前轮和司机这一侧的感应器都受损。万幸的是，当时无人车的驾驶速度非常慢，才2英里每小时，而当时巴士的速度在15英里每小时，所以没有人员受伤。Google后来承认无人车对这次事故要承担“部分责任”，并且在事后对自动驾驶系统进行了调整。“在这个事故里，我们很明显有一些责任，因为如果我们的车不并道的话，就不会有这次撞车。”Google方面称，“这件事之后，我们的车会更明白，相比起其他的车来说，包括巴士在内的大型车辆对别的车避让的可能性比较低，我希望我们的驾驶系统以后可以更好地处理这类问题。”截止到去年11月，Google无人车行驶了200万英里，遭遇了17起不同的小事故，但是，那些小事故基本都是由其它车辆的司机或Google驾驶员在控制车辆时造成。这是第一次Google无人车在自动驾驶的状态下，对事故负有责任。只是不知道，罚单会开给谁呢?