“我给飞猪平台打电话，说我找了记者报道，那边客服立即改口说我的退票符合全额退款条件，之前三个客服全部是因为疏忽而给出了错误判断。”范玲对蓝鲸TMT记者说道。近日，范玲在飞猪平台退票时，遇到了无故扣取近70%原退款作手续费的现象，而她的退票申请符合此前民航局规定的免费退票的条件。根据民航局1月23日发布的公告，自2020年1月24日0时起，此前已购买民航机票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票销售代理机构应免费办理退票，不得收取任何费用。记者发现，近期，多位网友在微博等渠道投诉飞猪平台退机票时，出现扣除高额手续费、不予退款以及延迟退款等现象，而这不仅违背了民航局的指令，也与该平台的承诺不符。北京市中闻律师事务所合伙人赵虎对记者表示，飞猪等平台在旅客退票时收取高额退票费或者故意拖延退票时间等情况，如果不符合其作出的免费退票承诺，是不诚信的行为，一方面可能面临相关部门的处罚，另一方面也需要在承诺范围内承担继续履行免退的责任。超40天的拉锯战：免退改费期间无故被扣取手续费范玲2019年12月份在飞猪平台购买了长春到韩国的往返套票，原计划于1月31日从长春乘坐南航出发到首尔，去程机票总费用1739元，2月7日从首尔乘坐韩亚航空返回长春，返程机票总费用963元。“因受疫情影响，年前我取消了旅行计划，于1月23日晚在飞猪平台申请退票。所有购票及退钱时间完全符合疫情期间民航的免费退改政策。2月5日收到南航对去程机票的全额退款，3月7日收到韩亚航空对回程机票的退款313元，却被扣除了650元手续费。”范玲称。对于这扣除的650元手续费，范玲十分不解，由于平台对于手续费的扣除没有任何说明，范玲便开始给飞猪客服打电话，那边“态度极其恶劣”并表示一切以航空公司发的声明为准。于是范玲给韩亚航空公司打电话，那边客服查询了她的订单后，表示她的退票完全符合疫情期间全额退款标准，并且表示需要飞猪平台联系首尔出票方来退款。范玲无奈地说：“我又联系飞猪客服，客服又开始说我申请的不是非自愿退票所以无法申请全额退款，但是我说你们飞猪有明确条例申请非自愿的条件是特殊人员及医务工作者，疑似或确诊病例，难道所有人都要这样申请吗?而且南航的票我也是申请自愿退票，一样退了全额。飞猪客服迟疑片刻说再次给我向上反馈并加急解决，但一直没有消息。”(图片由范玲提供)3月11日上午，范玲再次联系飞猪，并表示已经找到媒体和记者后，飞猪客服突然改口说范玲退票符合全额退款规定，之前三个客服全部是因为疏忽而给出了错误判断。就此前客服对范玲说的因为申请自愿退票所以无法全额退款的问题，该客服表示范玲此次退票并不符合非自愿退款的原则，所以选择自愿退款是正确的，也不会影响处理结果。范玲于是要求24小时内平台退款，客服回答可以，这边将加紧处理。3月11日下午五点左右，范玲再次接到了飞猪的回电，回电内容中不再提航司，开始说商家出现问题，说联系不到商家，但钱款在商家那里。“我恰好下午与商家沟通过，商家表示前一天晚上已经联系飞猪平台解决此事。客服听我说我下午和商家沟通过后突然改口，她那边有商家回复了，商家表示因为申请的是自愿退款所以不给全额退款，”范玲说，“我再次向这位客服解释他们平台非自愿退款的条件后，客服再次进入沉默，说我确实不能属于非自愿。这边将给我处理。”当天晚上，范玲致电飞猪平台客服了解当前航空公司的退款究竟退到了何处，客服称查询后发现退款在商家手中，如果商家还不退还，平台将用保证金垫付。3月12日上午，范玲终于收到了来自商家的此前被扣除的手续费，共计650元。距离此前客服承诺24小时内退款，正好24小时。数百人建群维权，大多面临平台卡扣航司退款问题范女士的遭遇只是冰山一角，她加了一个飞猪退票群，目前已经有三百多人，群内每天都有新的案例。这些精疲力尽的消费者紧紧地团结在一起，互相帮忙在微博等平台顶帖，以防止自己的求助维权帖被限流。记者采访到了此飞猪退票群的群主高玉，她对记者表示，“我和平台斗智斗勇了一个多月才终于拿到退款，但群里还有许多人仍然面临着权益被侵害的困境，我们希望让飞猪的负责人出来和我们对话。”据高玉叙述，自民航局宣布将免费退票政策适用范围扩大到所有航班，要求航空公司及其销售代理人为1月24日前已购买机票的旅客免费办理退票起，大家开始在各个平台上退票，但是当时飞猪平台出现了数量众多消费者得不到退款的现象，于是在1月31日拉了飞猪退票群。二月中旬左右，高玉找到了深圳晚报的记者，做了相关报道，也联系到了飞猪方面。“报道之后，情况有所改变，飞猪退了一批钱。后来一直到现在三月份，退票好像又停滞了，并且出现了更多的情况。”高玉对记者表示。记者整理了高玉提供的众多案例，其中大部分是航空公司已退票但平台迟迟没有退款的情况。高玉称：“目前此种情况涉及到国内航空公司的案例已经没有了。对于涉及国内航空公司的我已经想到办法，他们找国内的航空公司能绕过飞猪平台，直接退款到银行卡。”除了这些情况，来自广州的钱燕还遇到退款申请被关闭，多次联系客服才开通申请通道，却也再无后续处理的情况。据钱燕描述，她在飞猪平台购买1月27日-2月6日阿曼航空广州白云机场往返巴黎戴高乐机场的机票，符合退款政策;1月30日，钱燕在飞猪平台提交了退款申请并收到飞猪给出的短信确认退票申请已成功提交。但是2月19日，钱燕突然收到飞猪发来的退款申请被关闭的短信提醒，理由为“客票无效或已使用”，当天致电飞猪客服，被告知会联系商家处理。直到2月22日客服来电，说商家要求其提供与航空公司沟通的语音证明，在钱燕配合提供与航司客服的微信沟通截图后，飞猪客服却表示商家不承认该证据，依然拒绝处理退款。到3月6日，在多次寻找飞猪客服沟通后，飞猪才再开通了钱燕的退票申请通道，但是提交后就不再有任何后续处理。直到3月9日，该客票依然停留在“已提交申请”阶段。钱燕咨询客服什么时候会进行处理，客服的答复却永远都是尽量催促商家，要看商家何时处理。由于担心无法退票，钱燕再次联系航司确认，航司却表示根本没收到其退票申请，且因为飞猪平台迟迟不处理，现在即使提交退票也要收取高额的误机费用。到3月10日，飞猪直接关闭了钱燕的退款申请，理由是航班状态查不到。“我要求飞猪平台承担起做为平台的责任，我完全按照飞猪的要求进行了申请，不论商家是否处理，飞猪都应该像他们承诺的那样对我进行退票处理。”钱燕说出了很多维权消费者的心声。不过，退票群群主高玉在交谈中，对记者说道：“他们(飞猪)就是谁逼得紧就退谁的。”飞猪辩称进线量大致全线爆灯，律师表示平台不诚信或面临处罚记者联系了飞猪方面相关工作人员，她表示，疫情期间，飞猪退改来电峰值达到日常来电量的10倍以上。飞猪从一开始就已经动员了全员放弃休假，利用云客服的工具和技术，在家中的同学也都上阵接听用户来电或在线解答退改问题。“从疫情开始，我们就是全员客服7*24小时在all in，实在是进线量太大，全线爆灯。”该人士对记者表示。对于众多消费者反映的退款慢的问题，该工作人员表示，绝大多数订单都已在退订时限前完成。由于史无前例的退票数量，加上退改政策多次更新，使得航空公司无法立即完成系统的重建，只能航司和代理人进行人工手动核定操作，人工审核速度慢，所以造成了大量退款订单的积压。飞猪已先行启动了消费者保障基金垫付退票款，截至3月8日，已为经营困难的商家垫付退票款超10亿元。在对符合疫情期间航司免费退订政策，但被多收退票费用的问题进行说明时，飞猪方面表示，由于订单量极大，在退票过程中不排除存在少量手续费少退、漏退、多退的情况。飞猪通过技术手段监控平台订单的退款情况，发现费用错误将主动联系用户补退费用。如用户发现退票费用错漏，也请联系飞猪，经核实后将立刻补退。飞猪方面一再表示，严格按照民航局要求和航空公司政策为用户退订，所有的保障承诺会一一兑现，请用户放心。北京市中闻律师事务所合伙人赵虎对记者表示，如果不是疫情的影响以及民航总局发布的免退政策的话，平台要求旅客承担退票手续费是合理的。此次只是由于疫情防控的需要，是各航空公司及其销售代理人在没有法定义务的情况下响应民航总局政策的一种结果，所以在维护旅客合法权益的情况下，不应该加大平台的责任。“相对于旅客来说，各航空公司及其销售代理人(即代理平台)作出类似于一种单方允诺的行为，即响应政策单方面向旅客作出免费退票的允诺，这种允诺一旦作出就需要执行。由此可知，在上有民航总局免退政策，而自身又向旅客承诺免退的情况下，需要忠实地履行免退的义务。飞猪等平台在旅客退票时收取高额退票费或者故意拖延退票时间等情况，如果不符合它作出的免费退票的承诺，则是不诚信的行为，一方面可能面临相关部门的处罚，另一方面也需要在承诺范围内承担继续履行免退的责任。”赵虎表示。北京志霖律师事务所副主任赵占领认为，对于退款时间超出承诺的行为，消费者一般难以追究平台的法律责任，除非平台对于平台内的代理机构的退款时间单独做出了相关承诺。但是，根据消费者权益保护法，如果平台不能提供机票代理机构的真实名称、地址和联系方式，则需要对退款超出承诺时间承担赔偿责任。旅游业停滞、退票数量庞大、用户投诉此消彼长，几乎所有的OTA平台都举步维艰。3月9日，携程CEO孙洁发布内部信称，从本月开始，携程联合创始人、董事局主席梁建章和孙洁开始0薪，高管层也提出自愿降薪，最低半薪直至行业恢复，此外，除服务部一线员工外的其他员工暂缓涨薪。而1月下旬，去哪儿网CEO陈刚在接受媒体采访时表示，从“非典”的数据上看，疫情超过3个月将对旅游企业造成生存上的打击。期间，企业不仅面临需求减少、赔付增高的挑战，员工的薪资就业、场地的租金等运营成本也将带来经营的压力。多方吃紧，消费者的合法权益该如何维护，蓝鲸TMT记者将持续关注。(文中受访者均为化名)

亿欧大健康3月16日讯，中国科学院微生物研究所3月14日发布消息称，该所病原微生物与免疫学重点实验室王军研究员当天奔赴武汉，将与武汉金银潭医院和中科院武汉病毒研究所进行合作，推动药物等临床合作，研究新冠病毒的临床致病机理，开展中科院科研攻关任务中的相关科研工作。

3月15日，阿里健康董事会委任朱顺炎担任首席执行官、执行董事兼董事会主席。阿里健康为面向未来的创新加强组织保障和投入，助力加速全社会医疗健康领域的数字化“新基建”。阿里健康发布的公告同时显示，阿里健康现任董事会主席吴泳铭将以非执行董事身份继续在董事会任职。阿里健康现任首席执行官沈涤凡将重新加入阿里巴巴集团。

近日据悉，引外媒DigiTimes报道，从供应链渠道获得消息称苹果正积极备货AirPods系列无线耳机，在2020年的出货量有望突破9000万套，同比增长50%。预计20年AirPods出货有望破9000万套 同比增长50%这篇付费报道中，DigiTime表示AirPods系列在2019年销量为6000万套，而在2020年有望增长50%至9000万套。不过一些分析师对此持不同看法，表示对这个50%的增长率表示怀疑。但从实际售卖起来看，很明显AirPods非常受欢迎，自从去年10月发布以来，新的AirPods Pro在苹果在线商店的发货时间一直在2-3周甚至更长。苹果的可穿戴设备类别在上个季度创下了新的收入纪录，苹果将这归功于Apple Watch和AirPods的成功。之前苹果著名分析师郭老师就预估AirPods系列产品在2020年出货量约8,000–9,000万部，当中AirPods Pro占整体AirPods的出货比重可达约40%或以上，高于市场预估。目前出货用于AirPods Pro的SiP之供货商包括Amkor与长电科技，我们预期环旭电子最快将在2H20开始出货用于AirPods Pro的SiP，若出货顺利在1年后该公司出货份额可望增长至40–50%。【7399402】（文字图片来自互联网）

今年1月，中央财经委员会第六次会议提出，要推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。加快成德眉资同城化发展，是四川的“先手棋”，被确立为服务成渝地区双城经济圈建设的支撑性工程和实施“一干多支”发展战略的牵引性工程。《每日经济新闻》记者今日获悉，四川省推进成德眉资同城化领导小组日前正式印发《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设三年行动计划（2020~2022年）》（简称《行动计划》）和《成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设2020年度重点工作任务》（简称《重点任务》）两份重要文件。其总体目标是，力争到2022年，该区域地区生产总值突破2.7万亿元，“基础设施一体化程度显著提高，基本公共服务均等化总体实现，行政壁垒和体制机制障碍基本消除，在机制建设、交通‘同城同网’、公共服务便利共享等重点领域和‘三区三带’、交界地带等先行区域建设方面取得显著成效，奠定现代化都市圈建设的坚实基础。”提升成德眉资“四大功能”《行动计划》聚焦建设面向未来、面向世界、具有国际竞争力和区域带动力的成都都市圈，围绕增强成德眉资区域四大功能，明确了同城化发展起步期的总体思路、基本原则和发展目标。具体而言，在提升现代产业协作引领功能方面，力争2022年，基本形成“三区三带”专业化分工协作体系，协同打造形成若干万亿级、千亿级产业集群，初步建成具有全国影响力的重要经济中心。在提升创新资源集聚转化功能方面，力争2022年，以成都为核心的区域创新策源建设取得重大突破，区域科技服务业实现极大发展，以企业需求为导向的科技成果转化体系进一步健全，初步形成具有全国影响力的科技创新中心基础体系。在提升改革系统集成和内陆开放门户功能方面，力争2022年，天府新区、自贸试验区及协同改革先行区、国际空港陆港、国家级开发区、国际（地区）合作园区等开放平台、开放枢纽服务能力显著增强，初步建成具有全国影响力的改革开放新高地。在提升人口综合承载服务功能方面，力争2022年，城乡基层治理体系和能力建设取得积极进展，公共资源实现合理配置，基本公共服务实现普惠共享，沱江、岷江流域环境质量显著改善，空气质量优良天数逐年提升，初步建成具有全国影响力的高品质生活宜居地。同时，为确保《行动计划》落实，四川还确定了计划协同推进的202项重大项目。其中，重大骨干支撑性工程157项，覆盖基础设施、生态环保、产业协作、创新融合、协同开放项目等重点领域；公共服务实验性项目45项，涉及市场体系、教育医疗、社保医保、公共交通、社会治理等重点领域。“不断将成德眉资同城化发展、成都都市圈建设推向深入，努力将成都及其周边地区打造成为成渝地区经济发展最活跃的增长极和动力源，为成渝地区双城经济圈建设和四川区域协同发展提供基础支撑。”《行动计划》指出。今年推进183项重点任务具体到2020年，四川计划推进183项年度重点工作任务，以推进成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设。其中，首要任务在于进一步推进规划统筹政策协同，实现蓝图共绘功能共享。《重点任务》显示，将通过推动省级层面制定出台同城化发展指导意见，成德眉资4市强化“十四五”规划衔接，编制成都都市圈发展规划和同城化公共服务、生态环境、国土空间等专项规划，强化同城化发展顶层设计。同时，还将通过制定成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设三年行动计划和配套制定交通基础设施互联互通、产业协同发展、公共服务共建共享、生态环境联防联控联治等三年实施方案，细化起步期同城化发展任务。值得注意的是，除进一步推进基础设施内联外通、产业协同发展、公共服务便民共享等“同城化”发展的必选动作外，《重点任务》明确提到，进一步发挥高能级空间载体引领作用，共建同城化发展都市圈建设先行示范区。具体而言，将通过打造成德临港经济产业协作带、成眉高新技术产业协作带、成资临空经济产业协作带，建设“三区三带”产业协作带。同时，还将通过推动青白江—广汉、彭州—什邡、金堂—中江、成都天府新区-新津-眉山天府新区-仁寿-彭山、简阳—雁江、简阳-乐至等毗邻地区合作，推动交界地带融合发展。

蓝鲸TMT频道3月13日讯，盒马mini负责人倪晓俊日前表示，盒马mini今年将大规模加速开店，并走出上海向全国复制。据介绍，盒马mini是盒马去年推出的小店业态，在商品结构上进行了全新设计，但运营模式延续盒马的线上线下一体化，既可到店消费，周边1.5公里免费送货。去年7月，盒马总裁侯毅通过个人头条号对外表示：盒马mini开业三个月，坪效超过盒马大店，物流配送成本更低，线上订单占比超过50%，且投资成本只是盒马鲜生大店的十分之一。倪晓俊称，经过大半年的探索，尤其是疫情的压力测试，mini模式已经得到充分验证。“盒马mini在疫情中表现出了更强的服务能力，消费增速高于其他小型业态。同时，客户增速等核心数据均表现出比较优势，疫情环节后的留客数据也更加抢眼。”目前，盒马mini在上海开出了6家门店。倪晓俊称，今年除了上海继续加速覆盖，也会在盒马拥有成熟门店体系的北京、深圳、广州、杭州等地批量复制。

微盟联合腾讯云发布数字战疫方案，以小程序商城、智慧零售、智慧餐饮等数字化工具帮助电商零售、餐饮等行业的客户实现线上经营。在电商板块，企业可通过微盟微商城解决方案，搭建个性化店铺，依托商品管理系统，进行批量商品上架，同时借助拼团、砍价、预售等功能与客户进行营销互动。

随着各家骁龙865旗舰机型的发布，近期关于魅族17的爆料也是越来越多。今日，有数码博主在微博曝光了该机的最新渲染图。魅族17最新渲染图曝光：横排三摄 环闪取消根据图片显示，魅族17背部将依然采用贴合手掌的曲面屏幕设计，后置相机则采用了与之前传言一致的居中横排三摄方案，不过却取消了魅族招牌式的环闪设计。值得注意的是，此次曝光的渲染图与此前曝光的后壳玻璃谍照保持一致，可信度较高。魅族17最新渲染图曝光 超小打孔+横向四摄网曝魅族17真机后壳综合此前消息，魅族17正面依然采用一贯的上下对称式显示屏，前摄采用了极小的打孔方案，屏幕四周的边框都比较窄。配置方面，该机将搭载旗舰级骁龙865 5G移动平台，在性能及网络体验上是绝对的旗舰水准。同时，还将在材质、影像、体验等方面也会有新的创新探索。

尼康在今天官方宣布，将推迟D6的上市日期，而其原因也是受到了新型冠状病毒疫情影响，目前预计会在5月发售。尼康在2月正式发布了D6，这是一款FX格式数码单反相机，作为新一代旗舰产品自然也受到了高度的关注。该机原计划在3月上市销售，但现在已经确定延期。目前可以知道的是，D6有可能会在5月进行销售，但具体的日期需要等待后续的公布，而且这也只是预期时间，一切还是要看新型冠状病毒疫情在全球的情况。据悉，尼康D6机身售价为44800元人民币，属于新一代旗舰型号。以下为官方公告：由于受新型冠状病毒疫情影响，原计划于2020年3月开始上市销售的尼康数码单反相机D6将延期上市。对于由此给您带来的不便，我们深表歉意。现预计将于2020年5月上市销售尼康D6，具体日期将在确定后公布。

2018年华米科技创始人黄汪说：“全世界以后可能只有两家可穿戴的公司，一个是苹果，一个是我们，剩下的中间层其实都活得挺难受的。苹果是靠品牌，我们是靠技术、成本供应链的控制，中间还有一些技术不如我们、品牌不如苹果的，这类厂商会在中间被夹得很难受。所以就变成了两极分化，中间的份额就非常少。” 不过到了2019年年中的华米发布会上，华米发布的数据表明，即便是在中国市场，华米也只是第二，不过第一并不是苹果而是华为，份额超过了24.5%。 我们参考另一个2019年三季度IDC的数据可以看出来，在可穿戴市场，小米虽然以25%的市场份额占据第一，但其实在2018年，小米的市场份额更是高达25.4%。而华为则以20.7%的份额占据市场第二，但2018年三季度华为的市场份额只有10.7%。在可以目测的趋势下，华为在2020年可穿戴市场做到第一位可以说是指日可待。 事实上，华为发布第一款手表包括WATCH是2018年10月，而推出1+8+N的战略，则要到2019年中。从这个角度来看，市场集中的速度远比想象中要快。（HUAWEI WATCH GT ） 而值得一提的是，步步高也就是vivo在可穿戴市场也能进入前五，我认为小天才手表起到了不小的作用，而且华米的发布会上，特意也注明了是成人手表，估计也是为了消除掉儿童手表的部分。再加上OPPO也发布了自己的智能腕表，可以说手机大厂已经全部入局以智能手表为代表的可穿戴，到明年这个时候，市场会形成什么样的格局，还真是不好说，不过可以预见的是，可穿戴领域正在走手机竞争的老路。这一点，可能黄汪想到了，但是没有想到会这么快。（OPPO Watch） 不考虑兰博基尼的定制版，近日发布的OPPO Find 2X的价格摸高到了6999，这让之前卖到5000+以为站上了高端的小米10又成了性价比产品。手机行业这种激进的定价策略还是让人蛮吃惊的，毕竟疫情之下，消费紧缩，手机价格不跌反涨，确实很难预计消费者的接受程度。而24期免息已经成了当下销售手机乃至家电的利器，最终你也分不清谁是真用户，谁是来套利息的羊毛党。这种价格的产品已经其实已经脱离了堆料，就好像你买70万级别的车，恐怕首先看的不是配置，而是品牌。国产车甚至合资车都未必会考虑，纯进口可能会是第一选择。当然这其中有高通865+X55狮子大开口的原因，当然也有有限的价格内，已经没法做出差异化的原因。小米的选择是上了1亿像素主摄加凑数镜头，OPPO的选择则是拿人家的主摄做了自己的副摄，堆料竞争和取舍已经白热化了。 不过更让人难以理解的则是黑鲨，不仅上了机械结构的按钮，还把手机做到了250克以上，给我的感觉是手机的平衡已经被打破，大家为了追求自己的发展已经开始逐渐忽略掉了用户的需求，而是没有节制的增加重量和配置，这种军备竞赛显然过于激进，而用行业的话说大概就是方向错了。值得一提的是，有数据表明一月份国内手机出货量达到了1500万台，5G手机也只占到了500万台的三分之一，而这500万台中华为系5G手机的份额大概在70%左右。大概说明了一种情况，一个是5G手机的选择还并未成为主流，一个是品牌对于用户的选择还是影响更大。 说了这么多，结论可能只有一个，那就是手机市场大局已定，可穿戴市场也会重蹈覆辙，对于小厂来说，2020年恐怕没有机会了。华米们的未来大概就和魅族差不多，产品也还好，用户也还好，但是在大厂的优势面前不堪一击。毕竟可穿戴也是要跟手机配对的，第三方终究不如品牌自己做的，即便是占据华米收入超一半的小米爸爸，也选择了抛弃和华米的合作，自己做腕表，甚至摒弃了华米运营的小米运动APP，另起一摊做了小米穿戴APP。也证明小米意识到了，手环这种百十元的东西无伤大雅，但智能手表这种东西还是要自己来做，否则势必会在和华为的竞争中一败涂地。毕竟目前华为已经是国内排名第一的智能手表和无线蓝牙耳机厂商了。（华米Amazfit GTR） 手机市场的血腥厮杀，还在昨天，踌躇满志的锤子，心有不甘的魅族，现在都已经被教会了做人，大厂的亲儿子iQOO、realme乃至一加，都没有给小厂们留下任何活路，甚至连小米的根基都被这些子品牌挖去不少墙角。所有大厂现在都是全品类的策略，不给小厂留一点死角。总体来看，还是市场下滑和企业要增长之间产生的冲突。电商要增长的秘诀就是扩品类，多一个品类就多一个市场，渠道也不在乎多卖一款产品，这比面对面厮杀手机份额还是容易得多。资本、技术、品牌、产品力的多方优势，都是小厂无法对抗的存在。（OPPO Watch） 那么小厂怎么做呢？我能想到的，也只能是做小而美，放弃正面市场，从一些直播带货等渠道想想办法，既然老大们来抢你们的市场了，那么你们也只能去抢山寨的市场了，然后卧薪尝胆，励精图治，看看5G爆发之后，有没有新的翻身机会吧。小米之前不就是这么成功的么？