神译局是36氪旗下编译团队，关注科技、商业、职场、生活等领域，重点介绍国外的新技术、新观点、新风向。编者按：这个世界上没有比马斯克更疯狂的人了。在他所有的计划里面，最疯狂的无疑是殖民火星。为了实现这一壮举，关键的第一步是要造出可重复使用的重型运载火箭和飞船。数量要很多，起码1000艘。而且鉴于马斯克不能长生不老，这个速度要快。多快，1周就得造一艘飞船出来。马斯克打算怎么做？这个疯狂的想法到底能不能实现？ERIC BERGER为我们揭秘。原文发表在ArsTechnica上，标题是：Inside Elon Musk’s plan to build one Starship a week—and settle Mars。我们分两部分刊出，此为上半部分。南德克萨斯发射场，3个焊接起来的圆环被卸到为SN2准备的压力舱上。延伸阅读：内幕故事：马斯克打算每周造一艘飞船，然后移民火星（下）马斯克究竟有多想去火星啊？我告诉你一个故事吧。2月23日，星期日，马斯克在SpaceX的星舰飞船建造场，德州南部现场召开了全员大会。时间是凌晨1点。在大多数美国人都准备上床睡觉的时候，马斯克却把他的团队都叫了过来。他想知道为什么Starship工厂没有一直加班加点？为什么压力舱和燃料箱还没有焊好？为什么箱体还没有组装上火箭？为什么事情进展没他想象那么快？马斯克一直都想跑快点。他没法长命百岁，他的钱到头来可能会耗光。他知道这一点。终有一日，人类殖民火星的时间窗口可能就会关闭，但马斯克不知道是哪一天。因此，他需要在这个时间窗户关闭之前再往前赶一赶。他的那些睡眼惺忪的工程师和技术人员回应道，要想真正提速，他们需要有足够多的员工才能把工人分配到这间新兴工厂里面的特定工位，让每个人术业有专攻。这需要很多能造东西的人手才行。马斯克回忆道：“我说，‘好啊，没问题。你可以去招人——但是要注意自己的名声。不要把你们那些永远都干不了活的堂兄带过来就行。不要那种人，OK？你要对他们负责。每个人都有自己的亲戚，那种我敢肯定不想共事的亲戚。不要把会毁了你名声的人带进来。’”2月初，SpaceX 搞了一场大肆宣传的 “求职日”活动，招了几十名新员工。相比之下，这家Starship工厂的扩充就只能靠口口相传。马上就传。马斯克告诉他的团队成员，周日下午1点，也就是仅12小时后他们将举办一场招聘会。然后星期一下午1点会再开一场，接着在晚上8点再开一场。一时间，主要是当地人的员工家人朋友排起了长队。汽车和皮卡在Boca Chica Highway上车水马龙。周一晚上11点的时候，SpaceX还在招聘。就在那个周日和周一，该公司总共给南德州发射场一下子增加了252人。工人数量翻了一番，达500多人。大多数的新员工，甚至包括那些半夜刚签合同的员工，都被告知第二天一早就去上班。而在一年前，大概只有十几个人在发射场工作。不久之后，得州的这间工厂可能会成为SpaceX在加州霍桑市总部以外规模最大的一个地方。为了加快进度马斯克将不惜砸钱，他正在德州南部证明这一点。在短短几周之内，SpaceX就在里奥格兰德河（Rio Grande River）附近建起了一座小城。一切都令人惊讶。也许，只是猜测，这个新的马斯克小镇（Muskville）会是通往火星第一座城市的发射台。会会他们的总工程师过去的这个周末，跟随着这股招聘的热潮，我应马斯克之邀去参观了这个发射场。发射台也是参观项目之一。你也许已经看过Starship原型，也就是所谓的Serial Number 1（SN1）加压测试过程的录像片段。那正好发生在我到这里的前一天晚上。工程师已将液氮注入到装置的燃料箱里面，目的是想确定其在高压下能不能hold得住非常冷的液体。结果不是很好。变形、发黑、烧焦的钢铁残骸散落在发射场周围。乍一看，情况似乎很糟糕。但是再仔细看看，也不至于一切都付诸东流。移动装置的发射塔似乎没有受损。在发射台给Starship提供支持的地面系统和燃料箱由于躲在护堤后面，所以只是被火箭碎片刮出了一些伤痕。SN1本来就不是要执飞的。如果该装置能做加压测试中幸存下来的话，按计划会再安装上Raptor发动机然后进行静态测试点火。如果测试过程一切顺利的话，马斯克可能会给三Raptor引擎测试开绿灯。但也可能不会。从事这项计划的工程师的态度可归结为：失去SN1的确很糟糕，但是下一个装置已经超越它了。SN2也即将准备进行液舱试验了。这并不是说马斯克对丢了一艘星舰感到特别高兴。周六和周日的时候，他跟公司的工程师挤进了位于发射场外围德克萨斯大学的Stargate大楼内。一年前，SpaceX在这栋大楼的二楼租用的几间房是发射场除了几辆拖车以外唯一的设施。现在，这里只能算是前门。SpaceX已经接管了整栋大楼，把它变成了办公室和仓库两用的地方。星期天下午，我在Stargate的一间会议室跟马斯克见面，他穿着印有“占领火星”T恤坐在长桌旁，一边喝着健怡可乐。在谈到SN1的失败时马斯克说：“今天我刚刚与团队讨论了很久。这就是那个也许可以叫推力冰球（thrust puck）的东西——是我们嵌在三个海平面引擎上的一个倒锥体。我们已经画在那边的白板上。”他走到白板旁，指了指一张皱着眉头的脸，笑着说：“这是我画的。”然后，他拿着了笔开始讲解火箭。他说：“这张脸不高兴是因为这个倒锥体。这个设计很愚蠢。整个火箭最蠢的地方就是这里了，因为它又重又贵而且还不可靠。”基本上，SN1的故障可归结为星舰靠近发动机的薄弱部分焊接不好。在承受压力时，焊缝会破裂。马斯克很不高兴，因为在测试失败之前，他没听说过星舰的这个部分有这个问题。你觉得马斯克跟他的团队讨论了这个问题吗？是的。他说：“我们向给团队发了一份备忘录，指出这部分设计得不好、制造也不好而且没有经过严格检查。这只是在陈述事实。我见了整支质量团队，问他们：‘你们觉得那件事办得妥吗？’ 他们说：‘不妥。’ 我告诉他们，以后一定要像对待你的孩子一样对待这枚火箭，除非你觉得你的孩子不会有事，否则就不要把它送到测试场。他们说自己确实像一名工程师表达了关切。但是那位工程师什么也没做。我说，‘OK，这种情况你得直接给我发邮件。’ 现在他们明白了。如果直接给我发邮件，而我愿意承担风险的话，那可以。不妥的是，他们觉得焊缝不好，但又没有告诉我，然后就送上发射台，结果炸掉了。现在我已经说得很清楚了。如果你把责任推给我，就得到很多宽恕。如果没有的话，就不会有宽恕。”关于马斯克，你得知道，他是SpaceX 的首席工程师——这个头衔不是出于礼貌。马斯克此前曾告诉我，在SpaceX成立之初，优秀的工程师不会接受这份工作，但是请来的首席工程师不出色的话又有什么意义呢？所以，他就成了SpaceX 的首席工程师。到最后，SpaceX几乎所有关于火箭的决定都是他做出的。尤其是那些困难的决定。自从2019年12月以来，他已经在南德州度过了很多天（如果说不是绝大部分日子的话）。那里的员工说，圣诞节期间，他通宵达旦都在跟他们呆在一起，就为了给SN1准备圆顶结构和焊缝。不过，马斯克在在南德州带这么久可不只是为了造一艘“星舰”。相反，他正在尝试给星舰造一条生产线。他想造很多的星舰。而且要快，一直都很快。他说：“生产产品至少比造一个玩意儿出来困难1000％。至少困难10倍。”马斯克应该知道这一点。2017、2018年间他曾在特斯拉经历过“生产地狱”，建立工厂，更改流程，度过了许多个不眠之夜，经历了各种精神上的痛苦。现在，特斯拉每周可生产多达10000辆汽车。他想在德州南部部署类似的系统。实际上，马斯克的目标是到今年年底，公司每周能够造一艘“星舰”出来。然后呢？也许是再快一点。SpaceX 给这间工厂的设计目标是每72小时造一艘“星舰”。封口机这个地方扩张得很快除了招聘以外，最近几个月SpaceX还在德州南部飞快地大兴土木。公司已经建起了两道大型的防风墙，其实是用作放星舰飞船的“高棚”。在过去六星期的时间里，SpaceX已经完成了两个足球场大小帐篷的搭建，并且正在搭建第三个。尽管这些帐篷很大，但还不够高，没法满足SpaceX的需求。所以前两个都是堆放在一排海上运货车（用于向世界各地运送物料的联运集装箱）上的。SpaceX最终计划在海上运货车上挖出窗户并设立办公室。由于第三个帐篷还要更高，因此最后会垒在双排的海上运货车上。马斯克希望在这些帐篷之间弄出一条流水线，让火箭的零件从一头进来，然后经过一站站的装配，直到星舰的大块部件最后抵达高棚，准备垒到运载器上。现场建造星舰的过程从大“圆筒”开始。这些圆筒每一个大约有两米高，直径九米。要想制造这种圆筒，要展开一段301全硬不锈钢，切割一次，然后沿着这道接缝焊接成圆筒。在无压力的状态下，这些圆筒很重，每个都接近1600公斤重。要想造出星舰的外壳，要将17个圆筒堆叠起来然后焊接到一起，顶部再按上一个鼻锥。自从约11个月前在Boca Chica开工以来，截至周六，该公司已经造出了50个圆筒。但是这个进程正在加速。现在公司每天就可以生产两个圆筒，其目标是一天四个圆筒节奏。第一个新的大帐篷是在今年1月开始架设的，里面摆满了SN2和SN3运载器的储箱圆顶。给圆顶加压是件很困难的事情，必须在高压下能hold得住冷冻的火箭推进剂（星舰用的是甲烷）和液态氧。因此，制造必须非常小心。目前的建造流程下造一个高压圆顶大约需要一周。固定和安装钢板需要1到2天，把钢板焊接到一起需要4天，而X射线检查和维修需要1到2天。但是对于马斯克来说，一个星期才造一个圆顶的速度太慢了。马斯克于是向他的团队发起挑战，要求他们找到提高速度、缩短制造时间并提高焊接质量的方法。他让他的工程师负责设计。最后他们认为自己已经接近找到圆顶焊接的解决方案了一个所谓“封口机”（knuckle seamer.） 的工具。他们在第二顶帐篷下造了一个原型。这个封口机看起来就像是一条巨大的拉链，把圆顶的前面和后面铰接在一起，就像包一个墨西哥玉米卷一样。前面要焊接的接缝要贴着拉链，然后往下夹紧精确的贴合到一起。接着，在大概10分钟之内，自动焊接炬会沿着那些接缝进行精确的焊接。之后，再把圆顶旋转过去，暴露出下一条接缝。其他的工程师已经造了一台机器来对焊缝进行X射线检查。目前，工厂配了一支X射线团队，隔离了一个工作区，清空场地，然后进行辐射检查来找出缺陷。借助这种新的X射线机，SpaceX 希望能够把可能需要一天的过程压缩到几小时。这一切发生得太快了。快到四个星期前这些机器还只存在于工程师的脑海里面。用来测试的帐篷仅在3周前才建成的。马斯克一直以来都想把优秀的年轻工程师招进来，而在Boca Chica的帐篷底下工作的那帮人大都只有20多岁，却愿意为他们的老板拼命。为什么？因为马斯克给他们放权，让他们可以走得更快，去做一些很酷的事情，而且很快，就能看到他们的机器飞起来。译者：boxi。

黑鲨游戏手机3 Pro原计划于3月17日发售，不过刚刚官方发文宣布，该机的发售时间后延10天至3月27日，其原因是备货不足。黑鲨在官方公告中称，3月10日上午腾讯黑鲨游戏手机3 Pro的预售由于货量准备不足，严重影响了用户的购买体验，决定将手机的开售时间由3月17日延期至3月27日。不过官方也强调，3月10日已完成腾讯黑鲨游戏手机3 Pro全款预售的用户，发货不会受到影响。据悉，黑鲨3将搭载高通骁龙865处理器，配备12GB RAM，运行Android 10系统，内置4720mAh电池。黑鲨3将依然采用无开孔的非异型屏幕设计，支持2K分辨率，最高120Hz的屏幕刷新率，支持270Hz触控采样率。腾讯黑鲨游戏手机3保留了3.5mm耳机孔，还将配备Type-C接口，支持65W快充与背部磁吸充电。（7397437）

特斯拉中国产Model 3最近惹上麻烦了，因为其违规装配HW2.5组件，今日被工信部约谈，要求立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。据悉，部分标准续航升级版国产Model 3的车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，安装的硬件为HW2.5，而非HW3.0。随后有车主向特斯拉中国进行了反应。对此，特斯拉中国回应称，特斯拉上海工厂于2月10日开始复工复产，因为当时的供应链状况，部分标准续航升级版Model 3将安装的硬件更换成了HW2.5。特斯拉中国承诺，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。特斯拉方面表示，有需求从HW2.5更换至HW3.0的Model 3车主，可以通过特斯拉服务中心进行预约。（7397048）

编者按：本文来自网易科技，作者 辰辰，36氪经授权发布。由于新型冠状病毒疫情的存在，亚马逊曾在上周五宣布，即便相关员工被告知在3月底之前被要求不来上班，公司也会向支持其园区的时薪工支付工资。亚马逊还表示，它将设立一个救济基金，为感染新型冠状病毒的承包商和零工工人提供帮助。如果送货司机以及其他季节性员工被确诊为感染新型冠状病毒或被隔离，可以申请“约等于两周工资”的援助金。亚马逊将该基金命名为“亚马逊救援基金”(Amazon Relief fund)，初始投资将为2500万美元。上周亚马逊表示，如果公司正式工和临时工感染了新型冠状病毒，它将“根据个人情况积极提供支持”，但当时并未明确该公司计划提供何种形式的财务支持。Instacart、DoorDash、Uber和Lyft也推出了相应新政策，如果公司临时工被确诊感染新型冠状病毒而被隔离，他们将获得至多两周的带薪病假。Postmates成立了一项基金，公司旗下派送人员可以通过该基金支付与感染新型冠状病毒相关的医疗费用。亚马逊还表示，由于自然灾害或联邦政府宣布紧急情况等其他“合规事件”而出现财务困难的员工和临时工，可以向亚马逊救援基金申请每人400美元至5000美元不等的资助。

北京时间3月11日消息，由于新型冠状病毒在全球肆虐，消费者的旅行需求产生巨大影响，租房的需求大幅下降。近期，Airbnb调整了他们的预订政策，预订的48小时内可以进行全额退款。Airbnb调整预订政策 48小时内可全额退款Airbnb尽管是一个房屋租赁平台，但他们希望能够将更多的人联系起来。Airbnb表示，他们知道房东和房客都在此次新型冠状病毒中受到了影响。因此，Airbnb提出了全新的政策，包括了所有住宿可以在预订后48小时内取消可全额退款。除此之外，退款政策由房东决定，具体政策在房源清单上列出，从灵活到严格不等。（本文图片来自互联网）（7397698）

编者按：本文来自微信公众号“志象网”（ID:passagegroup），36氪经授权发布。作者|陈燕妮编辑 | 李晓萌排版 | Richard在Flipkart和亚马逊统领的印度电商市场，中国玩家能不能分一杯羹？印度知名财经媒体Mint记者Mihir Dalal（米希尔·达拉尔）表示很难。他认为，电商在印度是一个非常难的领域，该领域不足以支撑大量玩家涌入。但是在经济上行的前提下，中国玩家的机会也许在跨境电商，他们可以从中国较低的制造业成本中受益，并将这些产品出口到印度。Mihir Dalal,演讲者供图米希尔目前在印度第二大财经报纸Mint担任记者，他拥有12年的从业经验，其中多数时间专注创业企业报道。米希尔刚刚出版了《印度的大独角兽—Filpkart不为人知的故事》一书。他说，这本书相当于Filpkart的传记。他认为Flipkart是一家重新定义印度创业精神的公司，书中追溯了Flipkart从2007年创立到2018年被沃尔玛收购的历程；还讲述了创始人的早年经历，包括在印度理工学院的求学经历。《印度的大独角兽—Filpkart不为人知的故事》，来源：亚马逊Flipkart非常有野心，这种雄心壮志就是Flipkart最突出的地方Q1: 你书中写到的Filpkart的成功秘诀有哪些？Flipkart的成功有很多因素，其中有两个主要原因。首先，Flipkart非常非常有野心。Flipkart在2007年成立时，印度几乎没有什么创业生态，大多数印度创业者的野心非常有限。Flipkart的创始人从一开始就想要创建一个大型互联网公司，这种雄心壮志本身就是Flipkart最突出的地方。其次，Flipkart奉行顾客至上。整个公司围绕着顾客至上的原则建立起来。在Flipkart出现之前，印度电商购物体验非常差。当Flipkart开始提供出色的客户体验时，他们很轻易地吸引了大量购物者。Q2: 你能描述一下印度电商行业的前景吗？2019年底，印度的线上电商产业规模大约是290亿-300亿美元。但在2014年，这个数字还不到45亿美元，不到6年的时间，增长了6倍之多。2014年，大多数电商行业从业者和投资者认为，印度的电商增长速度会和中国的速度一样，但很显然到目前为止这个速度还没能实现。印度的电商由智能手机主导，约占印度电商总量的40%至50%。Flipkart和亚马逊占据了印度电商市场的85%以上。Flipkart是目前印度最大的电子商务公司，我预计它大概占比50%-55%，而亚马逊大约占35%。Q3: 沃尔玛收购Flipkart以后，Filpkart发生了哪些变化？沃尔玛收购Flipkart后引进了很多严格的流程。Flipkart被收购之前，它就像一个混乱的创业公司。沃尔玛在Flipkart内部的仓储系统上做了一些改变，优化了财务和法律体系，还任命了一些高管，强化公司内部的金融、法律和运营等职能。尽管如此，Flipkart的管理团队仍然保持独立运作。对沃尔玛来说，收购Flipkart主要是因为，它作为初创公司，在速度和规模创新方面有优势，现在沃尔玛在竭力保留Flipkart的创新能力。在可预见的未来，Flipkart和亚马逊将继续主导印度电商Q4：Flipkart该如何应对近些年崛起的电商平台如Meesho的挑战？目前，Meesho这样的公司正在挑战Flipkart和亚马逊。但它们实在太小了，在可预见的未来，Flipkart和亚马逊将继续主导印度电商。印度最大的企业集团——信实集团也有意进入电商领域，这预示着它将成为Flipkart和亚马逊的挑战者，但是目前为止还没有动静。我认为，至少在未来的两三年内，Flipkart和亚马逊将继续主导印度电商，Flipkart的主要竞争对手仍然是亚马逊。在与亚马逊的竞争中，Flipkart的战略很明确。短期内专注于高GMV（成交总额）的产品类别，比如手机和电子产品。长期战略则是投资重要类别，比如百货。Flipkart需要在智能手机、时尚和电子产品等领域继续保持对亚马逊的领先优势，然后找到一个可持续的商业模式，扩大商品类目。因为百货的利润很低，而且需要大量的投资，如果想把百货的生意做大，找到一个可持续的商业模式非常重要。Q5:TikTok和Paytm进军电商以后会不会挑战Filpkart的地位？Paytm规模太小了，它们也没有明确挑战亚马逊的战略。就TikTok而言，虽然TikTok是印度最大的互联网平台之一，但在印度，电商运作方式非常不同。消费者希望能在几天内迅速收到订货，如果客户在电商平台下单后两三周才收到货物，那基本没戏。在印度，你需要提供出色的价值和服务，这就是为什么Flipkart开始自建物流。我们很难看到TikTok能在印度成为一个非常大的电商玩家。Q6: 你怎么看印度竞争委员会CCI对Flipkart和Amazon开展的反垄断调查？这对Flipkart有什么影响？CCI对Flipkart和亚马逊的调查其实很早就开始了。在美国和欧洲国家，像亚马逊、Facebook、谷歌这样的大公司吸引了很多反垄断监管和关注，印度的情况也类似。我认为Flipkart和亚马逊在印度的境况也非常困难。Flipkart和亚马逊在短时间内获得了很大的市场份额，对于这样的大玩家，面对垄断的质疑是不可避免的，这两家企业在印度都面临大约4-5个反垄断的调查。因此，在Flipkart亚马逊案件中，CCI的行动实际上取决于卡纳塔克邦高等法院的审理情况，因为Flipkart和亚马逊的反垄断调查已经获得了暂缓令。一旦法院作出裁决，我们可以观察CCI是否有能力推进调查。很明显，CCI希望对Flipkart和亚马逊的某些业务（如打折和自有品牌）实施严格的约束条件。如果CCI能强力执行，那么将对Flipkart和亚马逊产生非常大的影响。Q7: 如何看待印度电商监管上的不确定性？印度在电商监管上存在很多不确定性，自2018年以来，印度政府和各种监管机构就表露出密切关注电商公司的态度。还有贸易保护主义浪潮的影响，因为亚马逊和Flipkart（母公司沃尔玛）是美国公司，很多人都在谈论政府将如何更严格地监管它们。关于印度监管将给电商行业带来多大影响，目前还不确定。除了CCI，甚至连负责调查违反外国投资法的执法局，也在密切关注Flipkart和亚马逊。电商在印度是非常难的领域，还在观望的中国公司可以再观察几年Q8: 半年前中国电商公司Club Factory被孟买海关调查，你如何看待中国企业在印度的前景？很多中国企业家在印度扎根，他们对监管和商业环境都很了解。现在很多人都对在印度的外资公司持怀疑态度，尤其是新成立的外资公司或中国公司。我认为，在印度扎根的公司和企业家的前景，比在印度境外远程操控公司的企业家前景好。Q9: 印度B2B电商正在崛起，例如Udaan，你如何看待B2B电商？我认为Udaan的成功之处在于，它吸引了投资者和企业家对整个B2B领域的关注。现在B2B电商领域中有很多初创公司，除了Udaan，还有BlackBuck、Rivigo等都在专注B2B和物流领域。在未来两三年内，B2B领域会有很多投资，但B2B的商业模式和盈利模式还在探索中。但这些B2B电商的问题是，不管他们选择重资产还是重运营模式，都需要大量投资。我认为投资人和企业家都在观望，到底好的B2B模式会是什么样。Q10: 未来市场上会不会出现第二个像Filpkart的巨头？很难说以后印度还会出现第二个像Filpkart的巨头。我认为Flipkart的崛起是一个黑天鹅事件，有很多独特的因素和条件造就了它，我不认为Flipkart的成功会很快被复制。此外，自2018年以来，整个印度的电商创业环境发生了很大的变化。现在，利润是创业公司的主要关注点。不能因为你是创业公司就不担心利润问题。事实上，大多数印度互联网公司离盈利还差得很远。实现盈利是目前初创公司上市的唯一办法。Q11: 想在印度做电商的中国企业应该注意什么？我认为电商在印度是一个非常难的领域，这个领域不足以支撑大量玩家涌入。对于还在观望的中国公司，我建议可以再观察几年，看看市场是否在以更快的速度扩张。在印度总体经济环境改善的情况下，跨境贸易是不错的机会，中国公司可以从较低的制造业成本中受益，并将这些产品出口到印度。读者提问Q1: 你怎么看待Club Factory和TikTok在印度的发展？我知道Club Factory面临着很多挑战，但我认为跨境贸易仍然非常有吸引力，尤其是如果中国企业没办法在当地市场存活的情况下。我认为Club Factory必须在印度建立自己的地盘，以应对所有监管方面的挑战。过去十年，印度的趋势很明显，一些最成功的外国公司已经在印度建立了自己的地盘。WhatsApp已经被迫聘用印度主管，TikTok也建立了强大的印度团队。因此，我认为Club Factory必须在印度建立一个庞大的团队，并任命能够灵活处理政府事务的人。TikTok在印度花了很多资金来建立庞大的团队，这显然有助于他们与监管机构之前的往来。Q2:我在Flipkart买东西时觉得物流有点慢，想知道Flipkart如何提高物流速度？目前它的自建物流体系如何？如何减少因物流导致的退货？关于Flipkart的配送，Flipkart会优先配送特定种类的产品，比如手机、大型电子产品和时尚产品。如果你订购了这三类产品中的任何一种，就很快收到产品。Flipkart为用户提供两种物流服务。一是自有物流服务，二是外部物流合作伙伴。通过平台自建物流服务交付的订单，通常比较稳定，速度也较快。但如果是来自第三方物流，交货时间会稍有波动。至于Flipkart如何减少物流费用，有各种各样的方法。一种方式是在印度多个地区开放仓库，这明显降低了物流成本，因为物流运输还包括航空运输。尽可能多的使用地面运输，这是他们降低物流成本的一种方式。另一种降低物流成本的方法是，出售价值更高的商品，Flipkart在过去两年中就专注于此。他们也在尝试使用自动化仓库，但这还有很长的距离要走。Q3:我在印度有自建仓，想知道如何在Filpkart打造爆款，佣金方面如何做到最低，如何拿到更优支持？就得到更好的支持而言，我认为Flipkart会与能提供更高交易量的卖家合作。如果你能让Flipkart看到，你可以扩大规模，给顾客提供商品质量与物流速度一致的体验，相信Flipkart也会更愿意与你合作。Q4：Udaan会进入中国市场吗？什么时候？我不认为Udaan会很快进入中国市场。印度是一个非常大的市场，且倾向于B2B。B2B市场的问题非常复杂，需要投入大量的资金和时间。我认为，在考虑进行国际扩张之前，Udaan还是主要注重在印度市场。Q5: 印度电商平台的退货率是多少？印度的退货率很高，但实际上也取决于平台和类别。但在很多电商平台上，产品退货率可能会高于20%。Q6: 你认为“班萨尔兄弟”对印度创业生态系统的影响是什么?班萨尔兄弟给印度留下了非常积极的参照。他们是印度的企业家偶像，就像苹果创始人史蒂夫•乔布斯(Steve Jobs)、推特创始人杰克•多尔西(Jack Dorsey)对于美国，或是阿里巴巴创始人马云(Jack Ma)对于中国一样。班萨尔兄弟将作为印度互联网企业家和企业家先驱被人们铭记。在Flipkart之前，印度几乎没有创业生态系统，通过将Flipkart变成一个大公司，他们帮助建立了整个创业生态系统并为印度吸引了大量投资。Q7: 印度政府什么时候会向物流系统投资来改善物流环境？或者私企会不会投资物流，就像京东在物流方面的投入一样。印度政府不太可能直接投资物流。然而，有许多私营公司已经开始在物流方面投入巨额资金，像Flipkart和亚马逊都有自建的物流网络。印度也有很多独立的物流初创公司，比如Delivery、BlackBuck、Rivigo，它们都在解决印度的物流问题。但印度是一个很复杂的国家，因为有邦际边界，虽然GST解决了进入各邦的问题。在某种程度上，物流在印度仍然是一个亟待解决的复杂问题。Q8：目前Flipkart有没有在中国招商？是委托哪家做招商？在Flipkart自有品牌业务中，有很多产品采购实际上直接来自中国。Flipkart在中国的布局主要来自于其自有品牌的产品。Q9: 你怎么看Snapdeal和Paytm的发展？Snapdeal曾被视为Flipkart和亚马逊的竞争对手。但在2016年，Snapdeal的资金枯竭后，它不再是Flipkart和亚马逊的竞争对手。Snapdeal曾占据印度超过20%、25%的市场份额，现在它在印度的市场份额不到5%。我认为Snapdeal未来仍将是一家非常小的公司。Paytm尝试过很多不同的策略，包括O2O、专注于特定细分市场、现金返还等。但这并没有真正解决Paytm的问题。因此，在Flipkart和亚马逊占据主导的电子商务领域，Paytm也是处于边缘地位。Q10: 印度社交电商发展怎么样？占多少市场份额？社交电商在印度发展迅速，有很多像Meesho、Shop 101这样的初创公司，甚至是TikTok都在尝试社交电商，但体量仍然非常小，我认为它在印度整个电子商务市场中所占的份额还不到5%。实际上，它甚至可能不到印度整个电子商务市场的2%。所以这仍然是一个非常小的市场，但它的增长速度很快，我认为有很大的潜力。社交电商需要优化更多职能，比如高效的物流运作、严格保障客户体验等。所以我认为，现在只是印度社交电商的开始，在未来的三至四年里，我们才能看到它会如何发展。还有其他像Paytm、Snapdeal、Shopclues、Meesho、Shop 101等平台，但我认为，如果卖家看重的是规模，例如庞大的客户数量，那么首选还是Filpkart和亚马逊。

近日，特斯拉减配门持续发酵，工信部约谈特斯拉责令整改。工信部就“减配门”事件约谈特斯拉，责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改。工信部约谈特斯拉工信部约谈特斯拉的起因在于近日有部分特斯拉车主发现自己的国产Model 3使用了HW2.5芯片，而非环保信息随车清单上注明的HW3.0芯片。因为减配工信部约谈特斯拉，由于前者是更低一级的组件，因此在消费者角度看这是一个减配的行为，因此这些车主陆续地向特斯拉官方和315平台进行投诉，使得特斯拉掉入“减配门”之中。3月5日，特斯拉CEO马斯克在推特上回应“减配门”称：“那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”工信部约谈特斯拉持续发酵，马斯克避重就轻的回应引起了不少消费者的不满，随着事件的发酵，工信部终于在10日发布了约谈公告，并责令整改。另据消息人士透露，工信部约谈特斯拉之后，接下来订购国产Model 3的用户无论是否选装FSD，都将享有HW3.0硬件，对于目前将拿到HW2.5的用户，特斯拉将根据车主意愿，决定先交车再升级芯片还是取消订单。

除了之前曝光的Redmi Note 9 Pro工程机真机，今天还有外媒放出了该机的全新配色照片，这是一组红色系的版本。从图片来看，这款红色系Redmi Note 9 Pro应该是去别的普通版的另一个版本，包装盒也是专门设计成红色，很有特别版的味道。Redmi Note 9 Pro正面将采用一块打孔全面屏，前摄开孔位于屏幕中央，屏幕下方的边框相比其他三边较宽；该机背部采用了与之前爆料相符的“浴霸”四摄方案；机身底部配备了type c和3.5mm耳机接口，右侧拥有一枚指纹、电源二合一的实体按键。综合目前已知爆料，Redmi Note 9 Pro将搭载6.67英寸LCD屏幕，核心为骁龙720G处理器，机身内置5020mAh电池，支持18W快充。后置四摄分别为包括4800万像素主摄+800万像素超广角+500万像素微距+500万像素景深镜头。Redmi Note 9系列将于3月12日在印度正式发布。（7397913）

据此前消息，Redmi红米品牌将于3月12日在印度正式发布Redmi Note 9系列新机。今日，有外媒曝光了Redmi Note 9 Pro工程机真机，展示了该机的外观设计。Redmi Note 9 Pro工程机根据图片显示，Redmi Note 9 Pro正面将采用一块打孔全面屏，前摄开孔位于屏幕中央，屏幕下方的边框相比其他三边较宽；该机背部采用了与之前爆料相符的“浴霸”四摄方案；机身底部配备了type c和3.5mm耳机接口，右侧拥有一枚指纹、电源二合一的实体按键。Redmi Note 9 Pro后置浴霸四摄综合目前已知爆料，Redmi Note 9 Pro将搭载6.67英寸LCD屏幕，核心为骁龙720G处理器，机身内置5020mAh电池，支持18W快充。后置四摄分别为包括4800万像素主摄+800万像素超广角+500万像素微距+500万像素景深镜头。（本文图片来自网络）

编者按：本文来自微信公众号“极客公园”（ID:geekpark），作者：Moonshot，36氪经授权发布。随着新型冠状病毒在世界范围内的扩散，截止至今，似乎今年上半年所有的科技大会都有停摆或改线上的可能。MWC：2 月 13 日，主办方 GSMA 宣布，取消原计划于 2 月 24 至 27 日在西班牙巴塞罗那举行全球电信业最大的展会「世界移动通信大会」（MWC）。GDC：在索尼、微软、暴雪、Unity、Epic、EA、Gearbox、动视、小岛工作室、CDPR 陆续宣布退出 GDC（游戏开发者大会） 2020 后，GDC 官方表示，原定于今年3月举行的 GDC 2020 将会延期至今年夏季晚些时候举办。Facebook F8：2 月 27 日，Facebook 宣布，由于担心新冠病毒的扩散，将取消一年一度的 F8 开发者大会。F8 是 Facebook 每年最大的活动。Google I/O：在宣布 Cloud Next 大会改为线上举行后，3 月 3 日，谷歌宣布取消原定于 5 月 12 - 14 日举办的 Google I/O 2020 年大会。西南偏南：3 月 7 日，原计划于 3 月 13 日在得克萨斯首府奥斯汀举办，有 34 年历史的以新锐科技和电影音乐节著称的西南偏南盛会，出于新冠病毒疫情考虑，组委会于 3 月 6 日宣布取消。这也是西南偏南成立 34 年以来首次取消。英伟达 GTC：英伟达主办的最重要 GPU 技术交流活动 GTC 2020，原定于 3 月 22 日在美国旧金山湾区的圣何塞会议中心举办，随后改为网络直播。3 月 10 日，英伟达又宣布取消网络直播，以新闻稿形式呈现。已经取消或延期的科技大会｜recode其他：原定于 5 月 5 - 7 日举行的IBM 开发者大会 Think改为网络直播；Y Combinator半年一次的初创团队 Demo 大会也改到线上举办；3 月 8 日到 11 日期间在波士顿召开的2020 CROI宣布取消线下会议，改为线上网络直播；人工智能顶级会议ICLR 2020改为线上进行；原定于 5 月 2 日 - 3 日在荷兰阿姆斯特丹举行的TwitchCon大会宣布取消；Adobe 峰会改为线上；2020 年大西洋峰会改为线上……原定于 7 月 底举办的东京奥运会都有可能有着延期风险，此情此景下，任何聚集性会议都有着取消线下活动的可能，无论规模大小，无论分量轻重。就在发文前，3 月 11 日，游戏发行商 Devolver Digital 发推特表示，「取消你去 E3 的航班和酒店吧。」，尽管暂未官宣，但原定于 6 月举办的游戏界盛事E3 2020极大概率将取消。最后的希望：WWDC目前放眼望去，上半年唯一坚挺的科技大会，只剩下苹果的 WWDC 2020。尽管苹果公司所在地，加州圣塔克拉拉县公共卫生部门在 3 月 4 日发布公告称，建议当地推迟或取消大规模集会与社区活动。海外各路媒体也表达了悲观的态度。但苹果仍未透露出任何 WWDC 可能被取消的迹象。苹果三月和九月惯例举办的硬件发布会，以三小时左右的 Keynote 发布为主，更多是单项的发布会。WWDC 则不同。全球各地的苹果开发者奔赴 Apple Park，它更是一次苹果与开发者「互动」的活动。为期五天左右的 WWDC，可能会决定下一年苹果软件生态的走向，它不只是主题演讲，更要确立下一年，下一代苹果设备中搭载软件的标杆。每年的 WWDC，绝大多数开发者和感兴趣的极客们都是通过苹果官网的频道「云参与」，但《快公司》在采访苹果部分员工以及开发者时了解到，他们有着另一种在都柏林的开发者 Steve Troughton 表示，WWDC 转为线上举办，「剥夺了每年一次与苹果公司工程师建立的重要社交关系」。另一位开发者也补充道：「苹果的现场资源里，有负责建构我们要用的 API 的工程师，确定设计平台标准的设计师以及 App Store 的编辑团队」。另一方面，线下会面有着线上直播等发布会形式难以复制的优势：会面的偶然性。乔布斯曾经有一个理念：「与某人面对面交谈时，会有偶然性，这是远程交谈难以复制的。」这即是乔布斯曾经非常看重的「走廊、咖啡、拐角处」的闲谈时间。现在的苹果公司的新园区 Apple Park 的设计中，就把「偶然碰到不同部门同事」的思路加入到了办公空间设计中。正如同这些年年参加 WWDC 的开发者们所言，科技大会不过是给志同道合者们的一期一会。但这短暂的一期一会，给了他们互相交流的机会，让他们站在最前列看见行业最前沿的视角。不开大会的损失不同于游戏展、车展、运动会等难以「上线」的展会，以主题演讲为主的科技大会、新品硬件发布会、技术交流会，在线上可以看到完整、清晰、更多视角的大会转播，可以和其他同行通过语音、视频甚至虚拟现实设备实现远程交流，那么科技公司还有必要在现场开大会吗？抛开纷繁复杂的各类科技大会，会展本身就是一个行业。据国际展览业协会（UFI）统计，2019 年，全球约有 32000 个会展，450 万家参展公司，吸引了超过 3.03 亿参展人。参展商和参观者每年在展览上的花费总计约 1370 亿美元 。会展对举办地的社会及经济效益同样影响重大，会展行业提供了近 320 万岗位，直接或间接的产生了 1980 亿美元的 GDP。从国家级别的世博会、奥运会，到各大城市推广的音乐节、艺术节，会展最显著的价值，即是拉动当地经济。再回到近几个月的科技大会上，仅在 2 月，大型活动取消和延期率较往年同期增长了 500%。国际航空运输协会对此预估的航空公司履行业务损失达 1130 亿美元。据 Recode 报道，根据据数据情报公司 PredictHQ 的分析，Google I/O、Facebook F8、MWC、西南偏南、Facebook 全球营销峰会、EmTech 2020全球新兴科技峰会、谷歌新闻倡议全球峰会（Google News Initiative Global Summit ）、游戏开发者大会，这九场重要的科技会议取消，直接的经济损失超过 10 亿美元。直接经济损失，不包括活动组织者从活动中的收益，PredictHQ 的预估是非常保守，只考虑了机票、住宿、餐饮、交通四个方面的损失。据估计，其中损失最大的 MWC 亏损了约 4.8 亿美元，其次为西南偏南，损失约 3.5 亿美元。西南偏南 2018 某展厅｜极客公园以西南偏南作例，它最早只是个地区性的音乐节，而后演变为了包含音乐节、电影节、互动式多媒体、流行文化、当代艺术、科技等跨领域的综合性文化节。根据官方数据，去年西南偏南大会总出席人数为 41.7 万，总时长达 10 天左右，为举办地德克萨市州奥斯汀市带来了 3.56 亿美元的收入。西南偏南大会从主题节发散至文化盛事，它传播着科技、文化、艺术的价值，影响着数十万人和整个文化行业，同时又为当地带来经济上的创收。西南偏南本身，就涵盖了一个会展进化的可能性，以及它自身的价值所在。在不远的未来，可以预见到，5G、VR、AR 的落地和普及将带来可以忽略不计的网络延迟，生动完整的虚拟形象，触手可及的体感交互。随之而来，新型的交流、参会、参展的方式也会出现。但无论再随时随地和身临其境，对于参会者而言，不远万里奔赴现场的意义，在于和相同志向、爱好、职业、研究领域的一群人处在同一个时空下，在于身体力行地参与其中去感受氛围，密集地接收着感兴趣信息的轰炸，可能和同好或敬仰者的不期而遇，在短短几天内，留下当年甚至人生中难忘的见证记忆。