众所周知华为为了应对潜在的风险多年来一直在开发自己的鸿蒙操作系统作为其“B计划”。早前也有消息称华为将于今年年末推出一款采用鸿蒙操作系统的移动设备，根据最新消息显示，这款机型很有可能是即将发布的华为Mate 30 lite。据消息人士透露，华为准备在9月中旬推出两款Mate 30 Lite：面向欧洲和其他国际市场的机型将采用Android Q和EMUI 10，而面向中国市场的设备或将采用华为的鸿蒙操作系统。关于Mate 30 Lite，根据近期泄漏的信息显示其将采用6.26英寸打孔屏设计以及后置四摄方案，由一颗4800万像素主摄，一枚800万像素副摄像头以及两枚200万像素传感器组成。同时华为Mate 30 lite将搭载麒麟810处理器以及6GB RAM+128GB存储方案或8 / 256GB的存储版本，同时预计电池容量将达到3900mAh。

微软也曝出窃听风云，继亚马逊、谷歌、苹果之后，微软也被曝用人类员工听取Skype电话和Cortana录音。据TheVerge 8月7日报道，微软的承包商利用人工审查通过Skype自动翻译功能和Cortana语音助手收集来的语音录音，包括用户在进行亲密对话，讨论情感关系、减肥等私人话题。这一消息最初由科技网站Motherboard的调查报道曝光。承包商向Motherboard记者分享了一些录音，并表示：“这样的录音我还可以向你提供更多，表明他们在保护用户数据方面多么松懈。”不愿透露名字的承包商还表示，他们在审核过程中听到过所谓“电话性爱”，还听到过用户向Cortana说出他们的完整地址、下指令搜索色情内容等。承包商指出，他们无法获取用户的个人身份信息。对此，微软的一位发言人表示，所有的供应商都签署了保密协议，微软对他们的业务拥有审计权以确保合规性。此前，苹果、亚马逊、谷歌等科技公司都被曝光采用人类员工听取语音助手获取的录音，并因此遭到了严厉的审查。苹果表示暂时叫停了让其承包商监听录音的做法。谷歌也暂停了其欧洲项目，因为欧洲的监管部门已对此展开调查。同时，亚马逊现在明确披露，公司采用人类员工人工审查语音数据，并允许员工选择退出。采用人类员工听取录音是为了改进语音助手的服务。上述Motherboard的报道称，一些微软承包商的任务是收听Skype在2015年推出的机器翻译服务的录音，人工翻译每一个片段，再将其与一系列机器生成的翻译对比，从中选出最准确的一个。微软确实在其Skype翻译和Cortana的文件中披露，公司会使用语音数据改进其服务，并指出“句子和自动文本会被分析，所有更正也会记录到我们的系统，以打造更高性能的服务”。 Motherboard的报道中称，微软没有披露他们会采用人类员工听取这些录音。媒体要求置评时，微软表示，他们只会在获得用户同意的基础上收集和使用语音数据，并指出，公司语音部分的隐私系统允许用户删除公司持有的语音信息。微软发言人在一份声明中表示，公司努力“让我们收集和使用用户语音数据的过程更透明，并保证用户能够明确的做出选择，自己的语音数据何时、如何被使用。”发言人称：“我们会继续审查我们处理语音数据的方式，以确保我们为客户提供尽可能明确的选择，并提供强有理的隐私保护。”

伟创力被华为索赔数亿后发公开信称：仍希望能合作！8月7日晚间，美资代工巨头伟创力发布一封公开信，回应其与华为之间的关系。伟创力在公开信中称：“近期的贸易状况极大地影响到了我们与重要客户华为的关系，对此我们深感遗憾……我们尽了最大的努力去解读相关规定，并采取了我们认为必要的行动确保合规。尽管华为对我们的服务需求已经迅速降低，我们仍然希望并期待双方今后能继续建设性的合作。与此同时，我们正在竭尽全力为每一位受到影响的员工提供帮助，为他们提供伟创力集团内的工作机会，也尊重员工的其他自愿选择。”7月25日，环球时报官微发文称，美国政府将华为公司列入“黑名单”后，伟创力私自扣押了华为数亿元人民币的物料和设备。伟创力并没有在华为前来索要这些物料和设备时进行归还，反而是将华为的物资私自扣押了1个多月之久，给华为造成了严重的损失。8月6日，路透社报道称，华为正在向伟创力寻求赔偿，原因是在美国政府把华为列入所谓的“实体清单”后，伟创力非法扣留了华为价值约4亿元人民币（约合5700万美元）的物资。被窝电影记者从可靠消息渠道了解到，华为发律师函索赔一事属实。据悉，8月5日，华为已向伟创力发去律师函，要求其赔偿“数亿元人民币”，涉及收入误工、材料浪费、设备更换等方面的损失。律师函中提及，华盛顿方面今年5月颁布对华为的禁售令后，伟创力的中国子公司“无视中国法律”，拒绝归还华为在其珠海工厂的生产设备、原材料和半成品，价值约4亿元人民币。由于双方交恶，华为已经把伟创力剔除出供应链，这导致伟创力原本为华为手机代工的长沙工厂面临停产，而为华为代工无线产品的伟创力珠海工厂也面临很大损失。伟创力在公开信中表示，将一如既往地支持中国高科技产业的长期发展及供应链的稳定，并为此继续发挥积极主动的作用。伟创力集团业务遍布全球30多个国家和地区，有近20万名员工，向不同行业和市场中各种规模的公司提供创新设计、工程、制造、供应链管理和物流服务。1987年伟创力进入中国市场，如今其在中国已经拥有了多家工厂、研发中心及超过5万名本地员工。

特斯拉中国区要涨价？回应：不排除这种可能。针对有国外媒体报道称特斯拉可能因为人民币汇率而上调中国区售价一事，8月7日，特斯拉方面向新京报记者表示，不排除这种可能，请以官网信息为准。特斯拉最近一次调价是7月16日。当时特斯拉对旗下多款车型进行了调价，其中Model 3降价，起售价从32225美元降至30315美元；Model S价格从65125美元上调至70115美元；Model X价格从71325美元上调至75315美元。相应地，特斯拉中国区售价也已经做出调整，但Model 3国产版的售价不变，仍为32.8万。被窝电影

三星发布Galaxy Book S笔记本：续航达23小时，999美元起。今日早间，三星除了发布三星Galaxy Note10系列手机，三星Galaxy Book S笔记本也一同亮相，续航达23小时。据了解，这款笔记本采用了高通的骁龙8cx处理器，骁龙8cx是高通为个人电脑设计的7纳米的芯片。三星表示，与Galaxy Book 2笔记本相比，这款Galaxy Book S笔记本的CPU性能提升40%，GPU性能提升80%。这款笔记本最好的优点是续航：三星表示，这款笔记本可以连续播放长达23小时的视频。三星Galaxy Book S笔记本采用了13.3英寸屏幕，支持10点触控。配备了8GB内存（LPDDR4X）和256GB或512GB存储空间，最大扩展至1TB。该产品的尺寸为305.2 x 203.2 x 6.2（11.8）mm，重量为0.96kg。三星Galaxy Book S笔记本运行Windows 10操作系统，将于今年九月开售，价格为999美元（约合人民币7052元）起。被窝电影

股市大跌，全球最富500人周一损失1170亿美元。据外媒报道，美国股市于当地时间周一创下今年最大跌幅，导致全球最富有的500人净资产集体缩水2.1%。彭博亿万富翁指数(Bloomberg billionaire Index)的21位成员损失了10亿美元甚至更多。其中，亚马逊创始人杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)损失最大，该公司股价暴跌，导致其净资产缩水34亿美元。但他仍然是这个世界上最富有的人，拥有1100亿美元身家。但即使在股市遭受重大损失之后，彭博亿万富翁指数的500位成员仍控制着近5.4万亿美元的财富，较今年1月1日上涨11%。

特斯拉上线全自动驾驶功能，但何时能用还不知道。一向高调的特斯拉最近悄无声息地做了一件事。这就是不少特斯拉车主发现，去年10月份被下架的全自动驾驶选配功能，又回来了。有特斯拉车主接到了这样一条推送：“尊敬的特斯拉用户，您的车辆配置了增强版自动辅助驾驶功能，现升级至全自动驾驶能力仅需人民币2.78万元（原价5.6万元）。”一位特斯拉体验店销售人员告诉记者：“现在确实可以选配全自动驾驶功能了，用户登录自己的特斯拉账户就可以购买，但这些功能何时能使用还不知道。”而面对这样的价格，很多车主认为过于昂贵。“这个选装包当年我买车时价值2.8万元，现在用原价5.6万元折扣价2.8万元来忽悠我，毫无诚意。”“6月之前交付的Model 3可是白送啊，现在又要收费？”“现在国内根本无法实现全自动驾驶，八字没一撇的事儿，先骗大家充值？”特斯拉自动驾驶一波三折虽然用户都在吐槽全自动驾驶功能“太贵”，但这并不能阻止特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）继续涨价的脚步。此前，马斯克曾在社交媒体上宣称，从8月16日起，特斯拉自动驾驶系统的“全自动驾驶”选配功能的价格将再度上涨1000美元。就在今年5月，特斯拉对其全自动驾驶选配进行了一次提价，从5000美元涨至6000美元。在调价之前，购买特斯拉车辆时如果选择全自动驾驶升级包，选配价格为6000美元；如果在提到新车后再决定购买全自动驾驶选配，则需要花费8000美元。马斯克似乎对自家的全自动驾驶功能颇为看好，他称：“特斯拉正将全自动驾驶功能捆绑至全系车型中，当车辆实现全自动驾驶时，特斯拉产品将出现供不应求的局面。”与马斯克的乐观态度形成鲜明对比的是特斯拉全自动驾驶功能一波三折的遭遇。2018年10月，特斯拉从官网的预订页面下架了“全自动驾驶”选项。彼时，马斯克在社交媒体上解释称，这个选项给客户“造成了很大的混淆”，将暂时“从菜单中删除”。此外，马斯克曾经承诺的特斯拉汽车在无需人工干预的情况下实现完全自动驾驶的时间也一拖再拖，从2017年延长至2020年。事实上，从特斯拉自动驾驶功能问世以来，其安全性问题就受到大众的反复拷问。2016年1月，一辆处于自动驾驶状态的特斯拉Model S在京港澳高速邯郸段行驶时，与前方道路清扫车发生追尾事故，司机不幸身亡。随后在2018年3月，一辆处于自动驾驶模式的特斯拉汽车在加利福尼亚州坠毁，造成一名38岁的男子当场死亡。今年5月29日，一辆开启自动驾驶模式的特斯拉Model S，在加利福尼亚州拉古纳海滩市的公路上，撞上了一辆停在路边的警车。频频发生的事故，让特斯拉的自动驾驶功能被推上风口浪尖。尽管特斯拉方面表示“使用自动驾驶功能的驾驶员每英里发生的事故比没有使用自动驾驶功能的驾驶员少”，但这一说法并未得到美国独立安全研究机构的支持。据CNBC报道，日前美国汽车安全中心（CAS）希望与另一安全组织Consumer Watchdog联手美国联邦贸易委员会（FTC）和加州汽车管理局立即对特斯拉自动驾驶技术展开调查。他们认为，特斯拉违反了《联邦贸易委员会法案》第五条，以及加州消费者法。有分析认为，目前全球范围内的自动驾驶水平尚处在由L3向L4级突破的阶段，当前所有车辆上搭载的自动驾驶功能都只能起到驾驶辅助的作用，特斯拉的对自动驾驶的过度宣传极易导致消费者将自动驾驶与无人驾驶混为一谈。二季度净亏达4.08亿美元毋庸置疑，作为电动车企中的头部玩家，特斯拉的野心早已经显现，这从马斯克为特斯拉画下的“供不应求”蓝图也可以看出。然而，严峻的现实问题让特斯拉很难做到“望梅止渴”。亏损难止，仍旧是特斯拉最大的挑战之一。今年二季度，特斯拉净亏损达4.08亿美元。自年初至今，特斯拉股价跌幅已超过了31%。从具体车型来看，Model 3二季度交付量为7.76万辆，同比增长321%。相比之下，Model S和Model X交付量仅为1.77万辆，同比下降21%。随着Model 3成为最走量车型，曾经作为主力车型的Model S和Model X销量明显放缓，越发后继无力。看到问题的特斯拉很快有了新动作。近日，特斯拉宣布，凡购买Model S或Model X的新车主将会获得一项新福利，即在特斯拉专属的超级充电桩内可免费无限量充电。有分析认为，特斯拉在此时推出这项举措，主要目的应该是帮助Model S和Model X提振销量。除了“放福利”，调价也是特斯拉提升销量的惯用手段。自2018年7月以来，特斯拉已经进行了5次不同程度的价格调整，最近发生的一次调价在今年7月16日。特斯拉下调了Model 3、Model S和Model X部分版本车型的价格。瑞银分析师科林·兰根预计：“特斯拉今年下半年亏损将会增加，因为交付可能会放缓，而价格的变动将会持续影响利润率。”“骨感”的现实无法撑起马斯克“丰满”的野心，国产似乎成了特斯拉押注最大的一步棋。“特斯拉未来的全球总部应该设立在中国，而特斯拉未来的CEO也应该是中国人。”马斯克表示。按照规划，特斯拉上海超级工厂将于今年四季度率先投产Model 3车型，待其完全投入运营后，特斯拉全球年产量将攀升至50万辆。而在国内新能源汽车市场增速放缓、抢食者不断加入的背景下，马斯克和特斯拉还能靠“国产”快速止损吗？

今天早上，库克在微博上发布了对中国用户的七夕寄语：“一双一对与否，一样祝你七夕快乐！”。库克在中国传统节日七夕巧妙地借AirPods送出了祝福，对此有网友表示“AirPods都一对了，而我……”。据悉，七夕节，又称七巧节，是中国民间的传统节日。七夕节由星宿崇拜衍化而来，为传统意义上的七姐诞，因拜祭“七姐”活动在七月七晩上举行，故名“七夕”。经历史发展，七夕被赋予了“牛郎织女”的美丽爱情传说，使其成为了象征爱情的节日。

过度响应美方“禁令”扣押华为物资，伟创力或被索赔数亿元。还记得在美方对华为“禁令”一出当即撕破脸、中断与华为的合作的伟创力（Flex Ltd.）吗？现在，华为要开始索赔了。据路透社6日曝料，华为正在向其合同制造商伟创力寻求赔偿，原因是在美国政府把华为列入所谓的“实体清单”后，伟创力非法扣留了华为价值约4亿元人民币（约合5700万美元）的物资。华为发言人郭福林没有就赔偿金额置评，但一名直接知情人士称，华为已于周一（5日）向伟创力发去律师函，要求其赔偿“数亿元人民币”，涉及收入误工、材料浪费、设备更换等方面的损失。观察者网注意到，伟创力本财年第一季度的净利润为4487.2万美元，换算成人民币不到3.2亿元，如果“数亿元人民币的赔偿”属实，这对伟创力来说绝对不是一个小数目。“过度解读美国禁令”据上述知情人士透露，华为在律师函中表示，今年5月美方针对华为的“禁令”出台，随后的“近两个月时间”，伟创力中国公司“无视中国法律”，拒绝归还华为在伟创力珠海工厂价值约4亿元人民币的生产设备、原材料和半成品。伟创力一名发言人6日对路透社表示，该公司正在准备一份声明，无法立即置评。上月底报道称，伟创力私自扣押的物资价值为7亿元人民币。具体职位为华为国际媒体事务部部长的郭福林当时告诉路透社，经过与伟创力的谈判，华为已收回约4亿元人民币的物资，剩余部分仍在努力追回。“我们无法理解，为什么他们的中国工厂没收了我们的货物。这是对美国禁令的过度解读。”郭福林说。目前尚不清楚华为还有多少物资仍滞留在伟创力。根据华为消息人士的最新说法，华为通过第三方收回了大部分物资，但这种操作增加了成本。郭福林则拒绝透露华为是否与伟创力断绝了关系。凤凰网科技此前报道称，伟创力与华为“撕破脸”之后，也曾在表面上恢复过华为手机的生产业务，但伟创力方面要求华为承诺各种保障条件，双方再次谈崩，华为将伟创力彻底从其供应链体系中剔除。季度净利暴跌6成上月26日，伟创力公布2019财年第一季度（3月28日至6月28日）财报。数据显示，该公司当季营收61.76亿美元，低于去年同期的63.99亿美元；净利润4487.2万美元，同比暴跌61.32%。伟创力首席执行官蔚阮欣（Revathi Advaithi）在业绩说明会上称，“在第一季度，美国政府广为宣传的行动以及重大地缘政治不确定性，影响到我们的客户华为。这些行动超出了我们的控制范围，也导致我们在中国为他们组装产品的需求减少。考虑到上述情况，我们将缩减与华为在中国的业务合作。”她同时表示，“伟创力与华为建立了长期且成功的合作伙伴关系，我们也曾与华为一同寻找双方都能接受的解决办法，而结果不尽如人意。不过，中国仍将是伟创力非常重要的生产中心和市场。我们在中国有很大的基础，包括数万名员工。我们将始终致力于服务尊贵的中国客户和员工。”公开资料显示，伟创力于1969年在美国硅谷创立，1981年在新加坡设立工厂，是美国第一家在海外设厂的制造商，目前也是仅次于富士康的全球第二大电子产品代工企业。路透社报道称，伟创力为华为提供的合同服务中，包括代工智能手机与5G基站等产品。彭博社统计的数据显示，仅去年第三季度，伟创力就从华为获得了24.3亿元人民币的收入，是从华为获利最多的美国供应商，这部分收入约占其当季总营收的5%。“着急和担心的应该是美方”观察者网注意到，对待美方的“华为禁令”，一众美企并未表现出伟创力那般的态度。上周，芯片巨头英特尔（Intel）表示，在华为被特朗普政府列入所谓的“实体清单”后，英特尔今年第二季度依然在向华为供货，并且已经为其供应的产品提交了相当多的申请，以获得向华为销售的许可。英特尔首席执行官鲍勃?斯旺（Bob Swan）认为，其公司卖给华为的“一般用途计算芯片”，并不会构成任何美方所谓的“国家安全风险”。7月22日，谷歌、高通、思科、英特尔等多家美国科技巨头的高管赴白宫开会，当面要求特朗普政府兑现此前的“解禁”承诺，放松向华为出售芯片和其他技术的限制。在当天下午的一份声明中，白宫表示，这些公司的首席执行官“要求商务部及时做出许可决定，总统也同意了”。次日，美国商务部部长罗斯表态称，“我们会非常迅速地处理这些问题。目前已经收到35家公司的50多份申请，我们预计在未来几周内会有结果。”对于美方将回应是否允许美国企业向华为销售产品一事，中国外交部发言人华春莹7月31日回应表示，“我们注意到，近期有越来越多的美国公司都提出希望能继续向华为销售产品。我们也注意到华为多次表达了对自己公司业务前景充满信心，我也对他们充满信心。所以这个时候着急和担心的应该是美方，而不是中方。”

人民币破7冲击进口车，特斯拉回应称不调价。离岸人民币兑美元于8月5日跌破7元关口，这引发车市对于进口汽车的关注。对于汇率的最新变化，国内纯进口车两大品牌特斯拉和林肯方面今日接受记者采访时称，目前没有调价应对。冰火两重天成为目前中国车市行情的写照，一方面国内汽车销量连月下跌，另一方面进口汽车的增长则超出许多人预料，尤其是进口新能源汽车表现相当强劲。作为进口电动车风向标的特斯拉，其上牌量也在明显增长。不过，汇率波动，将会对下半年进口汽车带来一定影响。上半年进口新能源车强劲增长国内汽车销量依旧在继续下跌。根据中汽协的统计数据，2019年6月中国国内汽车销量为206万辆，同比下降9.6%。相对于连续下跌一年多的国内整体车市，进口车市场俨然是另一番景象。而根据全国乘联会的最新数据，2019年1~6月，中国汽车进口53万辆，增长5%，其中6月进口9.4万辆，进口量同比增107%。不过，进口车内部也有所分化，6月份进口四驱SUV为3万台，同比增长30%，而1-6月进口四驱SUV的进口16万台，同比下降21%。乘联会秘书长崔东树对记者透露，今年以来，新能源车进口量快速增长，进口新能源汽车数量总体相当不错，成为相对于整体车市的一片“沙漠绿洲”。具体到新能源车型看，2019年6月中国进口广义电动车1.27万辆，表现很强；1~6月进口新新能源车7.5万辆，同比增长95%。其中纯电动乘用车6月进口1807辆，同比增长16%，1~6月累计2.5万辆。插电式混动车型的进口则出现爆发增长。今年6月插电混动的进口飙升到2603辆，同比增长974%。而1-6月进口插混8027台，销量同比增速也达到240%。“普通混合动力表现很强，但插混的进口表现超预期的强。”崔东树说。“补贴退坡以后对于国产新能源车的偏好会逐渐回归理性。”安永合伙人舒畅对记者分析称，在他看来，进口新能源汽车数量的增加并非偶然，是两种因素叠加的结果。一方面，3月26日，财政部、工信部等部委联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，6月25日，北京率先发文，调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》，明确自6月26日起取消对纯电动汽车的市级财政补助。舒畅表示，补贴下调政策对于自主车企的新能源车赢得潜在客户是利空消息。补贴退坡，会使得消费者在国外新能源车品牌和自主新能源车品牌之间价差缩小后更注重品牌力以及产品力。进口新能源车在品牌力和产品力等方面的优势对国内消费者产生更大的吸引力。另一方面，国际主流车企开始积极投入产品进入中国的插电式混动市场，“对它们而言，稳妥的话第一步以进口为主。”舒畅指出。进口特斯拉上牌量增长特斯拉上海虹桥店的王小姐对记者称，近期不少消费者都来咨询有关特斯拉的信息。不过，由于新能源进口车数量的统计口径不一样，崔东树对记者表示，新能源的插混进口多，但作为进口纯电动车代表特斯拉的进口量不佳。“大家可能有误区，因为特斯拉全是进口车，交付的新车必须在季度初期生产，必须经过海运。”对于近期业内对特斯拉进口量的争论和质疑，特斯拉中国区总经理王昊对记者给予回应，王昊表示，进口加海运等因素导致特斯拉中国市场车的交付都集中在一个季度的后半个季度。“去年市场上有说法说特斯拉在中国有一个月卖了几百辆车，这并不属实。”王昊说，特斯拉对中国市场的期望和需求非常高，特斯拉首席执行官马斯克认为中国市场必须成长为特斯拉全球最大的市场。特斯拉主力车型Model 3的销售增长还是引人关注，2019年6月Model 3再次出现阶段性增长，根据交强险数据统计显示的Model 3上牌量达到4294辆。同期国内新能源汽车个人用户上牌量最多的三款车型为奇瑞eQ1、江淮iEV6和欧拉R1，三者的上牌量分别为6967辆、4336辆和4043辆。虽然奇瑞eQ1和江淮iEV6E在数量上超过了特斯拉Model 3，但其级别和价格和Model 3并非同一层面上。而同月国内造车新势力新能源汽车上牌量最多的车型为小鹏G3，共上牌了2232辆。目前从量上来看，国内造车新势力们和特斯拉的差距还较大。2019年1~6月，特斯拉三款车型在中国一共上牌21830辆，而在2018年，特斯拉一整年的上牌量只是13631辆。另外，特斯拉2019年上半年共在239个城市实现上牌，除了北上广深以外，成都和杭州市的特斯拉上牌量也突破了千辆。伴随着上海工厂建成投产的提速，特斯拉在2019年可谓进入了销售大年。对于进口新能源车的增加和特斯拉Model 3上牌量的增加，舒畅表示，目前更多的是市场短期的结构调整，从长期的新能源车市场看，他还是继续看好国内自主车企，毕竟代表了市场消费者的一部分需求，未来从销量上还是会以本土自主品牌的纯电动还有本土生产的合资品牌混合动力为主。北汽麦格纳项目负责人叶小华也对记者表示，整个中国汽车市场增速是在放缓，燃油车方面在下降，但是这是一个总量的问题，从结构上来看，虽然中外车企捉对厮杀，竞争激烈，但应该肯定新能源车未来的增长空间是非常大的，有预测到2025年整个新能源车市场份额有接近车市的一半，“实际上给自主车企现有高端品牌的推出，以及电动车的发展提供了一个很好的发展机会。”叶小华说。而对于汇率人民币兑美元跌破7的最新变化，资深汽车行业分析师梅松林对记者指出，进口车市场受多方因素影响，美元对人民币汇率上涨，相当于进口车成本上涨，会导致市场对进口车的需求减弱和持币观望，给进口新能源车的热度降温，同时利好自主品牌新能源汽车。以特斯拉为例，过去的14个月当中，特斯拉中国进行了7次官方调价，其中包括4次降价、2次涨价，以及1次有涨有降。关于频繁的调价，特斯拉中国此前给出了两方面原因，即特斯拉的价格与汇率、关税直接挂钩。不过，特斯拉中国有关人士对记者最新回应，对于汇率破7，特斯拉目前暂时不调价。