近日，小红书发布了反作弊报告，表示平均每天清理刷量笔记4285篇。据报告显示，在2019年二季度，平均每5分钟清理18.6个刷量账号、168个虚假点赞、135个虚假收藏、571个虚假关注；同时，平均每天清理刷量笔记4285篇，其中除机器刷量外，每天有920篇人工刷量笔记被清理；通过0.1秒识别机刷，对人工刷量识别准确率已达到99.9%。足球直播吧此前，小红书曾表示，目前MAU超过8500万，社区每日产生30亿次的笔记曝光，其中70%的曝光出自于UGC内容。午夜电影网小红书称，禁止一切刷量、刷粉等数据造假行为。通过任何手段获取虚假流量、或违规不当获利的作弊行为，将会持续和严厉打击。

昨日，据中国电子技术标准化研究所官方微信公众号“ App个人信息举报”消息，App专项治理工作组昨日发布了《关于督促40款存在收集使用个人信息问题的App运营者尽快整改的通知》。《通知》称，App专项治理工作组对网民举报存在个人信息收集使用问题的App进行了评估，发现Soul、起点读书、扇贝单词、WiFi万能钥匙、安居客、战旗直播、聊天宝、掌阅、亿通行等40款App存在此方面问题，且未公开有效联系方式。午夜电影网《通知》要求，相关App运营者于该通知发布之日起10日内联系工作组，领取整改通知。同时，于该通知发布之日起30日内完成整改并向工作组提交整改报告，逾期未领取整改通知或未完成整改的，工作组将建议相关部门予以处置。足球直播吧据了解，根据《关于开展App违法违规收集使用个人信息专项治理的公告》，受中央网信办、工信部、公安部、市场监管总局委托，全国信息安全标准化技术委员会、中国消费者协会、中国互联网协会、中国网络空间安全协会成立App专项治理工作组，对用户数量大、与民众生活密切相关的App隐私政策和个人信息收集使用情况进行评估。

近日，有媒体获悉了滴滴、高德、美团、首汽、曹操、百度地图的日单情况。其中滴滴最高，为2400万。阿里高德和美团打车都采取了聚合模式来做打车。相对自己做，聚合模式退而求其次，以为出行平台提供流量入口的形式做打车。《晚点LatePost》获悉，目前高德地图日单量70万单。晚点曾在第一期独家中，报道了高德日订单量，此次更新晚点获取的高德最新数据。足球直播吧高德这一年动作频繁的原因在于，逍遥子主要精力在电商无暇顾忌高德，而高德董事长俞永福此前做了一年ewtp生态基金成绩一般，于是从去年下半年开始，俞永福把精力重新放回高德，并且力推要做打车平台，这个想法和高德团队的期望一拍即合。地图是打通现实和虚拟世界的入口之一，是非常重要的基础设施，在高德团队的期望中，这块业务有机会演变到阿里集团的业务主力军，高德几千万DAU，不用也白不用。《晚点LatePost》了解到，打车平台此前并不在逍遥子的战略规划中，而更多是高德自己的想法。逍遥子今年初提出了对高德的三个定位：1.LBS基础设施；2.C端用户产品护城河；3阿里车生态战略定义者。其中并未提及网约车。“阿里基本没有提供任何资本支持。”一位高德内部人士说。关于打车平台，如何投入？做多大？阿里集团决策层和高德团队目前还没有达成完整、清晰的共识，接下来还将继续磨合。而去年一度声势颇大的美团打车随着今年聚合模式的推出，已进入业务缓慢耕耘期。据了解，美团目前规模为40-50万单，其中在上海和南京两个城市的自营约30多万单，聚合模式共1-2万单，和自营差距较大。美团聚合开城首先是在已经有自营运力的上海、南京，此后美团还开了37个其他城市，共计不到4万单，但近一个多月增长也在放缓。聚合模式最大的问题是平台并不掌控运力，比如在上海南京，首汽和曹操的司机还代替美团自己的司机接走了一些订单。滴滴也开始接入聚合模式。今天滴滴正式宣布推出了网约车平台，广汽、东风、一汽等多家车企都接入了滴滴。《晚点LatePost》独家获悉，经历一年的低谷期后，滴滴国内网约车日单量在2400万单左右。7月滴滴还宣布了对北京进行价格调整。网约车需求一直是稳定增长，滴滴过去一年着重在解决安全和运力问题，这些都造成了订单回升。记者还了解到，目前曹操日单在40万单左右，首汽是60-70万单，百度地图15万。而整个线下出租车行业日订单在5000万单左右 ，远高于整个移动出行的总规模。

近日，有媒体获悉，特斯拉上海工厂首批员工将正式上岗，此前参加特斯拉上海工厂面试的部分人员已经陆续收到口头录用通知。在此前的面试中，特斯拉相关人士已经与他们谈好了薪酬水平及福利待遇，后者将在提交体检报告并获得审核后，收到正式的书面文件。有记者了解到，目前已经有不少一线员工在“走流程”，有人在准备体检，有人则已经在等待上一家单位的退工单。尽管特斯拉开出的待遇并不算特别优厚，但他们或多或少地都将它视为一个“有前景”的新机会。由于部门、岗位及面试进程不同，各人收到录用通知及报到截止的时间也不尽相同。不过，有相关人士告诉记者，特斯拉本月29日便将开始进行培训。培训是正式入职后针对岗位的系统性培训，这意味着，最早在今年7月底，特斯拉上海工厂将迎来首批一线员工。午夜电影网从今年1月上旬开始建厂，到现在招聘到第一批工厂员工，特斯拉国产化日益临近。而据上述人士称，特斯拉在本月似乎加快了招聘的速度，主要是因为上海工厂9月份就要开始试产。9月或开始试产按照此前多方公布的计划，特斯拉上海工厂将在今年年底正式投产，而今年9月，恰好也是工厂完成四大车间建设的时间节点。从种种迹象看，9月底试产不是没有可能。在7月2日举办的一场官方新闻发布会上，上海市政府副秘书长、上海市发改委主任马春雷曾介绍，目前，特斯拉上海工厂进展顺利，整体工厂的工程建设已经基本完成，已经进入到生产设备的安装阶段。“今年年底就要投产，然后逐步爬坡到每个星期大概3000辆左右的生产能力水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是买到在中国上海生产的特斯拉Model 3新能源汽车。”马春雷在当天的会上表示。记者此前查看到的一份环评书项目信息显示，目前正在建设的是项目第一期中的“第一阶段”，总投资140亿元，建成后年产能为15万辆纯电动整车，车型为Model 3。根据规划，2019年9月将完成整车四大车间的建设，2020年3月则将完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。工厂建设之外，特斯拉也已经开展了上海工厂的员工招聘，为投产做准备。事实上，从上海工厂项目奠基后，特斯拉在中国的招聘就一直在持续，但只是小规模地进行，而且先期主要是面向工程师、高级技术人员等白领岗位，但随着工厂建设进入关键节点，一线员工的招聘也陆续展开。据记者不完全统计，今年5月底，特斯拉在浦东临港进行了首次公开大规模现场招聘，涵盖了冲压、焊装、涂装、总装四大车间，也包括了设施运营、物流等其他部门，几乎集合了一线生产的所有职位，规模甚大。随后7月6日，特斯拉又在浦东新区人才市场举行了一场招聘会，据悉主要是工厂技师、班组管理类岗位，同样涉及四大车间、设施运营、物流部、质量部等几大部门。有相关人士向21世纪经济报道记者表示，与第一次相比，第二次招聘出结果的速度快了很多，有急于培训、动工的迹象。“第二次只有一面，没有复试，完了后一周内通知。”该人士称，“周六面试，通过的人基本在周二就接到了电话，非常快。”不过据记者了解，第二次面试流程之所以更加“简洁”，一方面是因为这次招聘会是邀请制的，参与者首先要在线上提交电子版简历，这样相当于提前进行了一面；另一方面，流程及进展也与部门、岗位有关，不同的工种有不同的要求。国产化“野心”特斯拉上海工厂是特斯拉第一家海外工厂，也是中国第一家由外资全资投建的汽车工厂，而在中国消费者看来，国产化之后，特斯拉的产品价格会有下探，因此，无论从哪个层面而言，该项目的进展都备受瞩目。对于特斯拉自身而言，上海工厂是其取得更大销量突破的关键因素。根据规划，上海工厂将生产特斯拉旗下的Model 3车型。不久之前，特斯拉宣布了将在上海工厂生产的Model 3车型的具体参数，并开放了车辆预订。特斯拉多次在年报中申明，今年的年交付量预计是36-40万辆汽车，包括Model 3、Model S和Model X，这意味着每季度将交付9-10万辆汽车，但目前特斯拉离这个水平还有一定距离。近日，特斯拉公布的最新销量数据显示，今年第二季度，特斯拉在全球总共交付了约9.52万辆汽车，这一交付量既超出了市场预估的水平，也创下了特斯拉自身的交付记录。不过，这一波小“爆发”一定程度上是第一季度部分海外订单的“延误”造成的。今年第一季度，特斯拉仅交付约6.3万辆汽车，远远不及市场预期，甚至创下了近几年来最大的单季环比跌幅。特斯拉当时表示，一季度的交付量并不能完全反映其产品的实际需求，由于Model 3刚刚开始出口海外，尚有1万余辆车辆正在转运之中。结合两季度的综合表现，投资者对特斯拉的需求疑虑仍未消除，而中国这一庞大市场被认为是特斯拉的强大拉力。根据初步规划，到今年年底，上海工厂将首先每周生产1000辆车，然后逐步进行产能爬坡，最终达到每周3000辆的水平。这意味着，上海工厂有希望每季度为特斯拉贡献3.6万辆的额外交付。受益于Model 3这一车型进入中国，特斯拉目前在中国逐步占据了更高的市场份额。汽车数据服务商威尔森的报告显示，今年3月以来，由于Model 3到港交付，特斯拉跻身国内新能源汽车厂商月度排名前十，而且是唯一的非自主车企。有知情人士向记者表示，特斯拉6月份在中国的终端销量大约为5900辆。这一数据尚未得到确认。而在此之前的3-5月，特斯拉在中国的销量分别是8584辆、1925辆、3015辆，其中Model 3销量分别为7515辆、1654辆、2086辆。值得一提的是，此前曾有媒体报道称，特斯拉正在计划重组亚洲地区的业务结构，可能将会拆分其亚洲部门，独立出一个全新的大中华区，辐射大陆以及港澳台地区的业务，交由现亚太地区运营副总裁兼中国区总裁朱晓彤率领。这也被认为是特斯拉加码中国市场的举动。

最近，央视曝光抖音网红带货存在大量刷单现象，很多抖音网店被投诉，很多用户表示在抖音上购买的产品很多都是三无产品。价格还死贵，一旦收货，连退换货都找不到店家，属于欺骗用户行为，随着抖音带货越来越火热，抖音电商业务很多问题都慢慢的凸显出来，平台机制存在很大的问题!午夜电影网刷抖音，是当下很多人的习惯，有时，还会有用户通过抖音下单一些商品，这些很多都归根于网红带货，而抖音上面的网红动不动就是几十万，几百万粉丝，这些“网红”，眼下最热衷的一件事，就是带货，分分钟几十万成交量，看着确实很唬人，但是进过调查发现，这些成交的背后其实有着大量刷单的存在，存在很多虚假数据。最令人难以接受的是，很多在抖音买货的用户表示，收到的商品跟宣传的根本就是两回事，完全是虚假营销，并且在中国物品编码中心根本就搜索不到任何产品信息属于三无产品，根本就是假货，而且就是发现是假货，退货你都没法退，等你去找店家的时候网店都关门了。磊哥认为，抖音流量大，利于带货这个不可否认，但是在电商规则这块抖音平台目前可以讲根本就没有完善的电商机制，假货太多，长此以往，商户卖假货，用户买假货，估计电商业务搞不好就会垮掉!来源：卢松松博客，欢迎分享 (QQ/微信：13340454)来源链接：https://lusongsong.com/blog/post/11967.html

近日，有外媒报道称，华为正计划对其美国业务部门进行大规模裁员。报道称，华为在美国的约1500名雇员主要负责向偏远农村地区出售通信设备，其余为华为在美国的研发子公司Futurewei工作，此次裁员预计将影响该公司在华盛顿州、加利福尼亚州和得克萨斯州的实验中心的约850名员工。美国商务部5月将华为列入所谓“实体名单”后，Futurewei和华为中国总部的工作联系被复杂化，可能等同于“向华为出售美国技术”，而这是被禁止的。《华尔街日报》称，确切的裁员数量还不得而知，据称可能会多达数百人。但在美国研发公司工作的中国雇员可以选择回国并留在华为。

近期，滴滴发布了调价说明，有网友发现，虽然说是调价，但其实是涨价，不过近日有媒体爆出滴滴6年亏损了390亿，这或许也成为了涨价的主要原因。1涨价分四步近日，滴滴出台了涨价规则，以北京为例，滴滴把北京按照地理位置划分为了5个区域，时间段则划分为早高峰、普通时段、晚高峰、夜间等四个时间段，实行差别计价。以快车为例：早高峰时段（6点-10点）起步价上涨1元、里程费每公里上涨0.2元，时长费不变；普通时段（10点-17点）起步价不变（13元），里程费每公里下调0.15元，时长费每公里下调0.1元；晚高峰时段（17点-21点）起步价上涨1元、里程费每公里下调0.1元，时长费不变；夜间到凌晨（21点-6点）起步价上涨1元，里程费每公里上涨0.55元，时长费每公里下调0.2元。其中，工作日和休息日也有差别。价格上调细则一出，网友就开始坐不住了，表示本来就不便宜还涨价，干脆直接不坐滴滴好了。2司机喜忧参半网约车调价，谁从中获利？有滴滴司机认为，是平台接单的司机太少了，所以才会涨价。假设一单是平台起步价13元，平台抽成在23%左右，司机可以拿到9.9元人民币。但是按照目前的价格调整，夜晚的价格上调，会降低消费者夜间选择滴滴的概率，转而选择出租车，一来安全，二来价差不大。因此，有司机表示，涨价必然会让一部分对价格敏感的乘客流失，而高德和美团已有了聚合模式。“这种情况下，乘客一定会到聚合平台上比价打车。一旦用户流失，即便客单价提高了2块左右，但司机的总收入还是会跟着下降，也进而影响司机的选择。”但也有一部分司机觉得网约车夜间的钱更好赚，所以想要从白天转去夜间做生意，结果夜间的价格调整过后，他们反而扑了个空，实在苦恼。滴滴平台在接受媒体采访时表示：这跟水果涨价是一个道理，遇到极端天气就会供不应求。网约车价格受供需状况、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素影响，其中，供需状况是最重要也是最复杂的因素。3涨价是必经之路？要知道，滴滴发展至今国人虽然有人没用过，但也算无人不知了。如今滴滴拥有4.5亿的用户，每天接单量高达2500万单，谁能想如此体量的公司竟然还在亏损之中？据媒体报道，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。此外，滴滴的估值已经缩水40多亿美金。2019年，优步的IPO文件显示，其所持滴滴出行股权在2018年底时价值79.5亿美元，间接显示了滴滴出行估值降为516亿美元，而2017年底该公司估值为560亿美元。有市场人士认为，经历了顺风车重大安全事故后，滴滴关闭顺风车业务不仅仅是关闭了一大块资金进项，更是让整体平台声誉受损。因此不再烧钱，应该是滴滴涨价的最核心之所在。另有评论称，如果滴滴继续亏损下去，势必会失去资本的信心，所以滴滴必须想办法盈利。滴滴的基本情况值得一提的是，在滴滴“弱势”的背景下，各路资本都虎视眈眈的盯着这块肥肉，美团打车、曹操专车、高德打车等相继登场，伺机蚕食滴滴的市场份额。

近日，特斯拉宣布将对其Model 3、X和S车型的售价进行调整，其中Model 3的起售价将从32225美元降至30315美元。而Model S和Model X的价格上调，分别至70115美元和75315美元。特斯拉官网显示，目前Model3的标准版起售价为30315美元，降价幅度为1910美元；而Model S标准版的售价为70115美元，较此前65125美元上涨4990美元；ModelX标准版的售价为75315美元，较71325美元上涨3990美元。目前，特斯拉官网列出的在售车型有Model S，Model 3，Model X，Model Y，以及 ROADSTER五款。外媒报道显示，特斯拉二季度共生产电动汽车87048辆，交付了95200辆，其中Model 3的产量为72531辆，向用户交付77550辆（部分是上一季度生产二季度交付）。来自特斯拉零部件供应商消息暗示，Model 3的产量从8月份开始还将会有明显的提升，这或许为此次调价给出了理由。

中国为什么花那么大力气去做“文物援外”公元1296年，温州人周达观奉命随团到真腊国(在今柬埔寨境内)考察，将吴哥王宫的盛况记入《真腊风土记》。700多年后，柬埔寨又将吴哥古迹中最核心的部分——王宫遗址正式交给中国工作队进行综合研究、保护与修复。“王宫遗址修复项目不仅涵盖了对古迹的保护与修复，同时也将着重于王宫遗址整体的考古研究以及石刻保护与展示利用等方面的工作。”中国文化遗产研究院院长柴晓明在接受本报采访时说。日前，中国文物保护工作队相关人员已进入王宫遗址进行勘察。摆在眼前的不只是一份信任，也是保护吴哥古迹26年来的一次新挑战。那一年，参与周萨神庙维修保护工程的中国专家姜怀英到达吴哥古迹，面对约30亩的范围、5000余块散落的构件，他感受到了无形的压力从1988年起 参与国际合作将日历翻回到1992年，吴哥遗址被列入《世界文化遗产名录》。同年，由于遗址本体与环境的破坏十分严重，又被列入世界濒危文化遗产名录。1993年，有史以来规模最大的国际文化遗产保护行动——“吴哥古迹保护国际行动”拉开大幕。作为最早参与者之一，中国积极参与吴哥古迹保护——从1998年开始，先后在周萨神庙和茶胶寺分别开展了保护修复项目，目前两项目均已完成。作为中国政府首次大规模参与的文化遗产保护国际合作项目，周萨神庙维修保护工程是中国参与吴哥古迹保护国际行动的第一期援助项目，于2000年正式动工。那一年，参与周萨神庙维修保护工程的中国专家姜怀英到达吴哥古迹，面对约30亩的范围、5000余块散落的构件，他感受到了“无形”的压力：“那时，修复保护吴哥古迹以欧洲人为主，他们说，中国的文物是木结构为主，你们没修过吴哥窟，没有经验。没个3年5年，你连吴哥的门都进不来，还能修好？”2008年末，周萨神庙维修保护工程顺利告竣，中国文物保护工作队交出了亮丽的成绩单——修复后的周萨神庙基本恢复了原有建筑格局与艺术风貌。中国文物保护工作者以实际行动回答了8年前的“质疑”。“该工程赢得了柬埔寨政府、国际组织以及各国同行的高度赞誉。” 柴晓明说。“我们以国际文化遗产保护领域相关理念、法规、宪章、准则为依据，以中国保护实践为借鉴，非常完整地完成了茶胶寺的修复保护。值得注意的是，相关研究贯穿整个修复过程。”“茶胶寺是一个转折”除中国外，参与吴哥古迹保护修复与研究的国家还包括法国、印度、日本、美国、德国、意大利等。法国保护修复癞王台、豆蔻寺等；日本保护修复巴扬寺、斑黛喀蒂寺、吴哥寺北藏经阁等；意大利保护修复比粒寺；德国保护修复神牛寺和吴哥寺雕刻；美国保护修复圣剑寺和塔逊寺；瑞士保护修复女王宫……各国在合作保护的同时，也在这个国际文化遗产保护理念和技术的竞技场上各显身手。从周萨神庙维修保护起，中国已参与吴哥古迹保护20余年。“茶胶寺保护修复工程是一个转折。”柴晓明说，“从文物保护行业来说，对茶胶寺的修复，展现了中国的文物修复保护理念、传统技艺和技术水平，也体现了我们对文化遗产的认识水平。”茶胶寺是吴哥遗址中最雄伟且具有典型特征的庙山建筑之一，代表了公元10世纪末至11世纪初吴哥庙山建筑发展的一个历史节点。“我们以国际文化遗产保护领域相关理念、法规、宪章、准则为依据，以中国文化遗产保护实践为借鉴，非常完整地完成了茶胶寺的修复保护。值得注意的是，相关研究贯穿整个修复过程。”柴晓明说，“同时，我们为柬方培养了一支文物保护工程技术团队。”正如相关专家所评价的：“茶胶寺项目使文物保护中国队从与其他国家队齐头并进，逐渐变成了领跑者之一。”一系列文物保护援外工程的开展，体现了中国在文物保护方面的实力和担当，提升了中国在国际文化遗产保护领域的影响力。逐步展现出独特的活力在中国文物援外之路上，吴哥古迹保护无疑是成功的范例。“中国对世界文化遗产名录上的宝石——吴哥窟的保护与发展贡献巨大，项目质量优异。这大大加强了该国的国际行动力和普遍影响力。”保护吴哥遗址国际协调委员会科学常务秘书阿泽迪纳·贝肖克教授如是评价。但参与吴哥古迹国际保护行动只是中国文物援外之路的起点。2014年，中乌双方决定在乌兹别克斯坦花剌子模州希瓦古城选择历史文化遗迹共同开展修复保护工作，包括阿米尔·图拉经学院和哈桑·穆拉德库什别吉清真寺文物本体保护及周边环境整治工程。相关专家认为，中乌在花剌子模州希瓦古城进行合作修复，体现了和平、合作、共享的新丝绸之路精神。2015年4月尼泊尔地震后，作为“加德满都谷地”世界文化遗产重要组成部分的九层神庙局部倒塌，整体变形严重。中国政府迅速展开援助行动，国家文物局选派专家组实地调研，形成了《中国政府援助尼泊尔文物修复建议的报告》。最终，九层神庙保护修复项目成为中国在尼泊尔首个大规模文物援外项目。2017年8月，该修复工程正式开工。“一系列文物保护援外工程的开展，体现了中国在文物保护方面的实力和担当，提升了中国在国际文化遗产保护领域的影响力。”柴晓明说。“法国巴黎圣母院发生火灾后，第一时间请中国文物专家参与讨论。国际文物保护需要中国的参与，说明我们得到了国际同行的认可。”由跟随者变成参与者“中国参与一系列文物保护援外工程，大大推进了世界文化遗产保护理念的进步，其中也包括文保技术的进步。”柴晓明说，“在这个过程中，中国也从跟随者渐渐变成了不可或缺的参与者。”在柴晓明看来，在国际文物保护领域，中国的参与度逐渐提升，为国际文物保护注入了新的活力。“中国是文明古国，文物古迹不仅数量大，而且种类多，包括遗址、墓葬等，我们的文物保护实践给国际文物保护界提供了活生生的例子。”柴晓明说，“法国巴黎圣母院发生火灾后，第一时间请中国文物专家参与讨论。国际文物保护需要中国的参与，说明我们得到了国际同行的认可。”这认可也是中国文物保护界和国际同行不断交流经验、不断思想碰撞的结果。作为中国文化遗产保护“国家队”，中国文化遗产研究院参与了多个文物援外工程。在项目开展过程中，中国文物保护专家和国际同行不断讨论，有时候会争得面红耳赤。在这种互动过程中，大家的文物认识和文保技术都在不断提升。柴晓明举例说：“‘修旧如旧’‘最小干预’是文物保护的国际共识，但在这些共识下，各国又有自己的做法。在吴哥古迹保护修复过程中，如果确定用古代的方法解决不了，需要引入现代的技术和材料时，我们强调要‘可逆’，即随着材料和技术的发展，材料可以随时更换，而不会对文物本体造成破坏。但也有别国专家提出不同意见。正是在来自不同文化背景、不同专业的各国专家与学者的相互学习、交流、激励过程中，逐步凝练出具有国际视野的文化遗产保护学术体系与研究成果。”

近日，有网友爆料称南京地铁执法人员“选择性执法”，同车的中国乘客和外国乘客在都违反地铁饮食禁令的情况下，仅中国乘客被罚款。地铁同车饮食只罚国人不罚外国人针对该网友发布的内容，南京地铁公安分局宣传民警“施sir”在当日23点54分首先进行了回应。施警官表示：行为违反地铁车厢禁食规定，确实应该一视同仁，相信地铁执法队员已经听到网友呼声，谢谢博主监督。尽管敢于承认错误的态度获得了网友们的认可，不过大家仍希望相关部门加强对地保执法人员的业务能力，不因语言问题“选择性执法”。外国人地铁进食图自爆料网友@Spongepiepy7月10日，微博网友@Spongepiepy愤怒发文称，自己在当晚8点20分乘坐南京地铁2号线时，目睹地铁工作人员“选择性执法”，区别对待国人和外国人。他放上了两张照片，介绍道坐在自己对面的外籍女子正在吃面包，而斜对面的中国男子则在喝奶茶。根据2014年7月1日起开始施行的《南京市轨道交通条例》中，第38条第6项规定，禁止在列车车厢内饮食。第58条规定，违反该条项者，交由轨道交通经营单位责令改正，并可处以警告或者20元以上100元以下罚款。可明明两人都违反了南京地铁的“饮食禁令”，但负责执法的工作人员却只向男子开出罚单，对外籍女子仅作阻止。看到这一幕的Spongepiepy@了南京地铁等相关方，质问道：“这种区别对待是根据那条规定执行的？”事件曝光后引起社会热议，更有网友向南京地铁公安留言怒骂：“到底是奶茶的错还是洋人咖啡高人一等？！”随后警务大V@南京地铁公安施Sir发文解释称，涉事工作人员应为地铁公司下属地铁保护办公室执法大队队员，不属于地铁警方管辖。他也指出，违反地铁车厢禁食规定应该一视同仁，盼地保执法大队发声表态。观察者网就此事致电南京地铁方，工作人员证实网传爆料内容属实。@南京地铁及@南京地铁执法小合随即也转发爆料博文进行说明，回应称该事件系因工作人员与外籍女子语言问题导致，感谢大众监督，承诺会及时纠正工作不足。根据@南京地铁执法小合对爆料网友的情况说明回应，表示经过调看现场执法视频，确认外籍女性乘客和中国男乘客均违反南京地铁饮食禁令，应对当事人处以警告或者二十元以上一百元以下罚款。但由于两名执法队员语言原因，仅对外国乘客进行口头劝阻，但对中国男乘客进行行政警告处理，其承认两者处罚结果违反法律公平、公正的原则。另外地保方保证将会及时加强两名当时执法队员的培训管理，避免日后再出现类似情况，感谢大众监督。对于地铁方的反馈，爆料网友公布了情况说明，并表示对南京地铁的响应速度很满意。不过尽管南京地铁执法大队敢于并及时承认错误的态度获得了网友们的认可和理解，不过大家仍希望相关部门加强对地保执法人员的业务能力，不因语言问题“选择性执法”。法律面前没有什么外国人优待一说。此前，“外籍男子违反交规推搡福州交警”一事引发轩然大波。@人民日报发表“微评”言辞凿凿指出：在中国境内，必须守中国法律。“中国人热情好客，但法律不会也不应看人下菜碟。涉外案件无小案，处理外国人案件应审慎，但不等于外国人可享受超国民待遇。不仇外、不媚外，不俯视、不仰视，以法律为准绳，既能服众，更能彰显法律威严。”