保时捷作为一家明星企业，购车的用户自然不在少数，不过近日因为其频繁的召回缺陷车，众人对其车辆的质量问题产生了疑问。近日，保时捷（中国）汽车销售有限公司，向国家市场监督管理总局备案了召回计划——将从2019年8月26日开始，对部分凯宴Cayenne、帕那美拉Panamera进行召回，共涉及5.72万台，其中，2008年7月7日至2010年2月5日期间生产2009-2010款凯宴约1.15万台，2009年8月21日至2016年9月13日生产的2010-2016款帕那美拉约4.57万台。此番召回的原因又是什么呢？保时捷方面认为，这部分涉及的凯宴与帕那美拉，变速箱换挡拉线衬套存在耐久性不足的问题，长时间使用后，换挡拉线有可能脱离原本固定的位置，导致挡位无法挂入用户真正想挂入的挡位。比如当用户将挡位挂入停车挡P挡时，如果没有驻车制动，车辆仍然有溜坡的危险，容易发生事故。为了避免该风险的发生，保时捷将为相关车辆免费更换改进后的变速箱换档拉线衬套。今年保时捷（中国）已宣布召回6次豪华品牌召回并不稀奇，稀奇的是，保时捷（中国）在今年上半年已经宣布过5次召回，累计召回车辆已经超过11万台，加上本次召回的5.72万台，今年以来保时捷召回数甚至超过了2018年在华销量（8.01万台）的两倍。有网友戏称：除了选配太贵，现在又多了一个不买保时捷的原因。“排放门”罚款令保时捷形象受损频频召回之外，保时捷今年上半年还收到了德国监管机构的罚单——德国斯图加特检察官认为保时捷的开发部门忽视了其法律义务，最终导致柴油车在欧洲以及其他不符合排放规定的地区销售。5月份保时捷也同意了支付5.35亿欧元（超40亿元人民币）的罚款。尽管这是大众集团旗下品牌因“排放门”所收到的较低的罚款，但也对保时捷品牌的形象产生了不小的影响。写在最后最新数据显示，保时捷今年上半年全球销量达到13.35万台，同比微增2%；在中国市场的累计销量则为4.26万台，同比大增28%，扭转了第一季度销量下滑的局面。据悉，今年四五月份，大部分 Panamera 和 Cayenne 车型已经符合国六标准，下半年保时捷还将推出第一款 SUV Coupe车型——Cayenne Coupe，以及全新 911 Carrera S 和全新 911 Carrera 4S等车型。在频繁召回以及“排放门”罚款的影响下，保时捷今年下半年还能够继续延续第二季度的优秀表现吗？我们拭目以待。

放弃工作重新出发大龄留学：这样的选择值不值在德国留学的杨明松出国留学之前在一家外企工作了3年；苏悦在28岁时辞职到日本留学；瞿凯为了重新选择职业方向而走出国门再进校园……在中国留学生群体中，有这样一群人，他们经过职场的锤炼之后，或因人生转向，或因职业发展，背起行囊重新出发，走出国门开始自己的留学生涯。为了长远职业发展在“为什么工作几年后选择出国留学”这个选项下，每个人的答案不同，但占比较大的是为了将来的职业发展。杨明松在一家外企工作3年之后决定赴德国读书深造。“本科毕业后，我就参加工作了。在工作过程中，和各个国家的同事、前辈接触下来，深深体会到自己和他们之间的差距，同时也感到自己视野不够开阔，如果继续一成不变地工作，将来很有可能被淘汰。”在和身边优秀同事的接触过程中，杨明松渐渐意识到了自己的不足，也看清了未来的目标与方向。因此，在工作两年后自己负责的第一个完整项目完成后，他决定重回学校。“虽然再读两三年书，会失掉不少工作机会，但从长远的职业发展来看是有益的，也是值得的。”除了为了更长远的职业发展考虑出国留学之外，也有留学生是为了开启一段新的职业道路。本科毕业后，瞿凯在两年内换了3份工作——从电子工程师、网络售后服务到市场销售。“如此频繁地换工作，为的是尽可能多些工作体验，看看究竟什么样的工作是自己喜欢的同时也是适合自己的。”两年后，瞿凯明确了自己的职业方向，决定转投金融行业。“但是我本科学的是计算机专业，想进入金融行业，就需要重新学习新的知识。”经过慎重考虑，瞿凯决定出国留学。在瞿凯看来，有了清晰的职业规划再出国留学，会更珍惜留学机会，也会有更多的收获。多重压力下的突围对工作后出国留学的中国学子来说，即使有了清晰的目标，在真正进入留学生活后，还是会遇到各种各样的挑战。苏悦在28岁时辞职，只身一人到日本学习文化研究。她表示，能感觉到精力不如学生时代那么充沛。“让已经工作的人再坐在课桌前学东西还是需要一个适应过程的。记得之前念书时，我可以在图书馆坐上一天，现在能坐半天就不错了。相比20出头的学生，脱离学习环境较长时间的学子需要一段时间来培养自己的专注力。”苏悦说。除了精力不够充沛之外，适应新的语言环境也让苏悦感受到了压力。“虽然我在国内已考过日语一级，但因为工作之后用得很少，日语运用能力急速下降。”为了跟上上课进度，苏悦特意买了一支录音笔。“因为怕听不懂，就把课堂所讲的内容录下来，回家再慢慢听。有时候想到自己年纪大了，记忆力没有以前好了，就感觉压力更大了。”在接受笔者采访的海外学子中，都提到了一个共同的挑战——经济压力。出国留学一般费用不菲，在没有新的经济来源的情况下，规划好留学期间的开销非常重要。在国内工作3年的杨明松，虽然经济收入还可以，但准备出国留学已经花掉了他一半的积蓄。在德国留学期间，他为了省钱，从各方面都尽量做好规划。如何衡量值不值对工作后出国留学的选择，大家的看法并不相同，赞成者有，反对者也有。杨悦的父母就不太理解他的选择，“毕竟我在国内的工作不错。在父母看来，我出国留学相当于抛弃国内所有的积累，去探求一个未知的结果”。瞿凯认为，正是因为有了工作经验，出国留学才更有针对性。“有一种观点是既然已经有了工作，年纪也不小了，再出国留学的必要性不大。” 瞿凯说，“但只要目标明确，出国留学就有价值。以我为例，出国留学归来后实现了自己的预期目标——转到金融行业，现在已在一家金融服务机构工作。”杨明松已留学归来，并回到了之前工作的公司，进入了管理层。他认为，出国留学的经历增加了自己的成功机会。“当时我做出出国留学的决定，也是经过反复思考的。在完成项目的过程中，我清晰地看到自己在职业发展的不同阶段能达到的高度，所以希望能有所突破。只要是目标清晰的留学就是值得的。”杨明松说，“我从学校到工作单位，再从工作单位到学校，如今又返回工作单位。这段经历，为我认识自己提供了新的视角。随着对自己认知的加深，生活也会朝着积极的方向变化。”相关业内人士表示，无论在什么年龄段出国留学，都需要有明确的规划和清晰的认知，只有这样才能让留学经历“物有所值”。

此前，一名从特斯拉离职并入职小鹏汽车的员工被认为窃取了特斯拉30多万份Autopilot相关源码，近日，有外媒报道称曹光植本人目前承认关于“上传源码”一事。小鹏汽车创立于2014年，早些时候获得阿里巴巴集团投资，并在近些年推出纯电动汽车G3系列。小鹏G3于2019年7月10日发布一款搭载XPILOT L2.5自动驾驶版本。值得一提的是，特斯拉的自动驾驶技术属于L2.5等级。并在实际宣传中，智能驾驶功能相差无几，包括自动泊车、自动变道等。外媒报道，特斯拉今年早些时候起诉曹光植涉嫌窃取与Autopilot相关的商业机密，并不排除资料已经被带给中国电动汽车初创企业小鹏汽车。在该法律文件中，曹光植否认窃取了特斯拉的敏感信息。他的法律团队辩称，他“在离开特斯拉之前，做出努力删除任何这样的特斯拉文件”。曹光植现在是小鹏汽车的“感知负责人”，根据他的公开个人资料，他在小鹏汽车负责“开发和交付用于生产汽车的自动驾驶技术”。并且，在他加入特斯拉之前，曹光植还曾在苹果公司担任过两年的高级图像科学家。目前，小鹏汽车就此报道尚未作出任何回应。

7月初以来，上海成为全国首个实施垃圾分类新规的城市。志愿者会检查居民是否将腐烂的水果从塑料包装中取出，是否将袋子清理干净，以及是否将电池扔进了有害垃圾的袋子里。一些住宅区还在垃圾桶上方安装摄像头，以查找违规者。另一些小区的住户需要在垃圾袋上粘贴二维码，以便追溯垃圾来源。违规者将面临罚款等处罚。德国《法兰克福汇报》网站7月10日报道称，中国政府两年前作出决定，到2020年，46个选定城市的生活垃圾回收利用率要达到35%以上。报道称，垃圾回收利用率不足的原因不只在于居民，还在于缺少先进的垃圾分类设施和处理系统。到目前为止，垃圾回收主要由来自较贫困地区的拾荒者完成，他们靠双手寻找家庭垃圾中的可回收原料，再将其卖给小型回收公司。现在应改变这种状况，关键是要加强科学管理、形成长效机制、推动习惯养成。到目前为止，中国民众对可回收瓶罐的价值认识不足。在2018年的一项调查中，近四分之三的受访者表示并不很清楚该如何进行垃圾分类。报道称，近年来在中国显著提高的环保意识，大多止步于个人行为。塑料袋无处不在，就连香蕉都是用塑料膜包装的。不少消费者在咖啡馆内依旧使用外卖纸杯。

近日，马斯克表示将研究全自动驾驶汽车，但对于特斯拉来讲，研究并非易事，有数据显示，特斯拉自动驾驶仪团队中至少有11名成员离职，占整个团队的近10%，其中包括多位长期成员。据外媒报道，电动汽车制造商特斯拉公司始终是个不稳定的工作场所，尤其是特斯拉的自动驾驶仪（Autopilot）团队。在2016年至2018年之间的18个月中，特斯拉失去了三名自动驾驶仪团队主管，多位级别更低的经理和工程师也相继离职。据外媒报道，特斯拉自动驾驶仪团队在此期间遭遇了离职浪潮。在过去十几个月里，特斯拉软件团队中至少有11名成员离职，占整个团队的近10%，其中包括多位长期成员。这些离职是在特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）于5月初撤换自动驾驶仪团队负责人斯图尔特·鲍尔斯(Stuart Bowers)之后发生的。2018年11月份有媒体报道称，鲍尔斯与人工智能（AI）专家安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)共同负责自动驾驶仪团队的研发工作。鲍尔斯专注于运营问题，而卡帕西是技术负责人。在今年4月的一次活动上，马斯克吹嘘特斯拉在自动驾驶技术领域取得的快速进步，并预测特斯拉将在2020年实现完全自动驾驶，但他在闭门后却发表了不同的言论。马斯克告诉下属，他对开发全自动驾驶能力的进展感到不满。他还对有些团队成员告诉他，他们无法满足他为开发这项技术设定的时间表而感到不安。直到今年，特斯拉的自动驾驶技术还仅限于辅助高速公路驾驶。自动驾驶仪可以让汽车保持在车道内，并与附近的汽车保持安全距离，但仅此而已。最近几个月，特斯拉开始推出更先进的功能，比如变换车道和通过高速公路交汇处等。马斯克的计划是让特斯拉在未来几个月解决城市驾驶问题，包括通过路灯、环形路和其他复杂的交叉路口。马斯克声称，自动驾驶仪将能够在今年年底前处理所有类型的道路和十字路口情况，他将这种情况描述为“功能齐全”。不过，车里仍需要有驾驶员的监督。接下来，马斯克认为再过一年，这项技术就会变得足够安全，不再需要人工监督。长期以来，马斯克始终对特斯拉的自动驾驶技术进展持乐观态度。2015年，马斯克宣布，制造全自动驾驶汽车“比人们想象的要容易得多”。他预测，特斯拉将在两年内解决这个问题。但其他公司发现，从“功能齐全”到完全自动驾驶的转变相当困难。例如，自2015年以来，Waymo已经拥有了能够在多种道路类型上行驶的汽车。然而，四年之后，该公司仍有安全驾驶员负责监督大多数行程。让城市自动驾驶觉得困难的一个原因是，每个城市都不一样。城市不仅在交通法规、路标和道路设计上有细微的差别，而且在驾驶风格上也有细微的差别。Waymo等公司正计划通过在一个城市推出出租车服务来解决这一问题。其他公司最初将重点放在凤凰城、迈阿密和休斯顿等郊区，那里的街道宽阔、气候温暖。相比之下，特斯拉需要为其全球客户群解决这个问题。特斯拉需要它的技术在各种天气和交通条件下工作，包括像纽约和波士顿这样人口密集、冬季寒冷积雪的地区。

7月9日，宣布调整北京滴灌网价格的公告。 自2019年7月11日起，北京的滴灌网将根据该地区进行调整。 有效区域包括东城区，西城区和海淀区。 区，朝阳区，丰台区，石景山区，昌平区，门头沟区等 根据价格调整计划，滴滴将北京划分为五个主要地区。 第一个区域是东城区，西城区，海淀区，朝阳区，丰台区，石景山区，昌平区和门头沟区; 第二个地区是顺义和通州。 大兴和房山区; 第三个区域是密云和怀柔区; 第四个区域是延庆区; 第五个区域是平谷区。 价格调整涉及特快列车，高级享受和特殊车辆等服务模式，包括工作日和休息日的调整。 以北京第一区为例。 在工作日期间，滴滴快递的起始价格和里程费将增加，并且在早高峰时段（06：00-10：00）期间不会改变持续时间。 起步价从13元上涨到14元，里程费从1.6元/公里增加到1.8元/公里，期限费仍为0.8元/公里。 在高峰期（10：00-17：00），滴滴快递的起始价格将保持不变，里程和持续时间将减少。 起步价维持在13元，里程费从1.6元/公里降至1.45元/公里，期限费从0.5元/公里降至0.4元/公里。 在高峰时段（17：00-21：00），Drip Express的起始价格将会增加，里程费将减少，持续时间不会改变。 起步价从13元增加到14元，里程费由1.60元/公里降至1.50元/公里，期限费仍为0.8元/公里。 在夜间的凌晨（21：00-06：00），滴滴快递的起始价格和里程费将增加，持续时间将减少。 起步价从13元增加到14元，里程费由1.6元/公里增加到2.15元/公里，时限从1元减少到0.8元/公里。 Didi说，自2017年4月以来，两年多以前，Drip.com的价格在北京保持相对稳定，但需求增长迅速。 全天通话次数增加了44％，通话高峰期增加了49％。 。 该平台试图通过各种补贴奖励，分时定价，热图指导，排队和拼车优先来平衡供需，但供需失衡仍然严重。 关于价格上涨的问题，滴滴回应媒体：随着旅游需求的增加和安全与合规工作的深入发展，北京的供需紧张局势变得越来越严重，旅游高峰期遇到困难。 各区县之间的供需差异很大。 突出。 为了平衡供需系统，我们在2019年7月11日调整了北京在线车的价格。

当传统车企大举进军，小品牌混战不断之时，热闹的网约车市场也迎来了新变化。阿里系的高德打车通过聚合平台模式，瓜分了滴滴的市场，成为举足轻重的玩家。据《财经》报道，高德打车业务日订单量已经超过400万单，每单按单收入1.5元-2.5元。高德打车代表的“聚合”模式异军突起后，美团、滴滴也相继推出聚合模式。作为全面接入美团、高德、哈啰等聚合平台的玩家，首汽约车也开始扮演越来越重要的角色。去年下半年开始，首汽约车大规模开放“加盟商”，目前，旗下加盟合作伙伴数量近1000家。“运力密度大幅度提升，这样我们才有底气去承接更大的下沉市场。”首汽约车CEO魏东在接受界面新闻专访时表示，目前首汽约车无论是技术实力，还是数据预判能力、车载智能能力，比去年初已经强了很多。“不管是从高德、携程来的，还是从美团来的订单，用户并不属于首汽约车，但订单都到了首汽约车这里。我们不是非得要求独立APP用户增速有多快，更在乎的是这个生意做的有多大，市场份额有多少。 ”魏东说，虽然接入了很多聚合平台，但对首汽约车而言，平台只是作为用户的新增来源。未来首汽约车并不会只做第三方出行服务商，而是要在出行业务中做长期的、更宽的布局，最终独立往前走。他认为，目前网约车市场上还是滴滴一家独大， 但这种格局不会持续太久，一两年后，像主机厂的平台会形成一些区域性的小优势。

最近，江淮汽车因涉嫌排放而被北京方面罚款1.7亿元，成为迄今为止最大的一张车。 对此，江淮汽车回应说，涉及假冒货物卸货的货车产品已经停产。 江淮汽车宣布，经北京市环境局检查，确定公司三辆新车试验结果中车载诊断系统（简称OBD系统）的功能测试不符合标准 要求，不应作为排放检验合格产品出售。 标准车辆作为排放检验合格车辆出售的客观事实，属于“中华人民共和国大气污染防治法”第一百一十九条第二款规定的“货物使用”行为。 。 根据有关法律法规，北京市环境局责令江淮汽车停止整治污染控制装置的非法控制，并假装成为合格产品的出厂口，并没收违法所得879,836.54元 ，货物价值（价值）金额为84740800.00元），双罚款为16,948,600元，合计170,361,436.54元。 江淮汽车回应称，选用北京排放标准（第一期）的车辆仅在北京销售，产品总数为765辆。随着北京于2018年9月1日实施，北京排放标准（阶段） 2），本产品已停产，因此不会影响公司的正常生产经营。 不过，江淮汽车表示，罚款和罚款将包括在2019年公司的盈亏中。 值得注意的是，2018年江淮汽车亏损7.8亿元，2019年第一季度报告没有改善。 净利润仅为6463.5万元，同比下降69.13％。

近日，华为心声社区公布了华为总裁任正非在接受英国《金融时报》采访时的采访纪要，采访中，任正非向记者披露了有关华为鸿蒙操作系统的最新细节。任正非指出，鸿蒙系统的产生，本身并不是为了手机用，而是为了做物联网来用的，比如自动驾驶、工业自动化，因为它能够精确控制时延在五毫秒以下，甚至达到毫秒级到亚毫秒级。任正非还表示，希望继续使用全球公用开放的手机操作系统和生态，但是如果美国限制我们使用，我们也会发展自己的操作系统。“操作系统最关键的是建立生态，重新建立良好的生态需要两、三年左右的时间。我们有信心依托中国、面向全球打造生态。一是中国市场就有庞大的应用，相比所有互联网软件，我们的系统时延非常短，如果有的人认为在这个短时延的系统上应用得很好，就会迁一部分业务到华为来；二是，中国大量做内容的服务商渴望走向海外，但是走不出去，它们搭载在我们的系统上就可以走出去。”任正非说道。

7月4日，百度通过官微再发声明，针对公司CEO李彦宏在AI开发者大会现场演讲时遭到泼水攻击一事，百度方面回应感到愤怒，并强烈谴责肇事者的行为。百度表示，“今天是百度一年一度的AI开发者大会。为了与到场的7000多名开发者和合作伙伴，以及场外关心此次大会的朋友们充分交流和分享最新的AI进展，我们无暇顾及其他。但是这并不意味着，我们对今天在现场发生的事件没有态度。对今天发生在AI开发者大会现场的事件，我们感到愤怒，并强烈谴责肇事者的行为！ ”另据百度公告称，肇事者用微博直播等高调的形式安排了ー个恶劣的现场袭击，这样的行为让人觉得不耻，更让人感到不安。目前肇事者已经被公安机关依法带走并调查。