“卖答案”短信诈骗技术公司成“帮凶”！去年8月北京警方破获一起假借出售全国性资格考试答案收取费用的诈骗案，继8名嫌疑人归案后，新京报记者昨日下午获悉，帮助该诈骗团伙为考生群发诈骗短信的三家技术公司共12名嫌疑人，也于近日被警方控制。 3月15日，涉嫌发送诈骗短信的三家技术公司的12名嫌疑人被警方押解回京。 据了解，这些技术公司和涉案人员，通过短信平台发送诈骗团伙提供诈骗内容，并以此获利。目前，12名嫌疑人因涉嫌诈骗罪被海淀分局刑事拘留，案件还在进一步审理中。 诈骗团伙“卖答案”骗款近200万 办案民警介绍，去年5月，北京警方接到多人举报，称在报考一全国性资格类考试后收到“出售答案”的短信，分别以“缴纳资料费、保证金”为由被诈骗上千元至万余元。 接到报警后，北京市公安局网安总队联合海淀警方成立专案组，多次赴湖南衡阳开展侦查工作。专案组发现，此类案件背后隐藏着一个有组织有预谋的专业诈骗团伙。 办案侦查员介绍，嫌疑人先是通过各种手段获取考生资料等个人信息，再通过这三家技术服务公司，群发“出售考试答案”的诈骗短信。 有考生选择联系后，会有马仔冒充教育培训机构，与考生交流。假称出售考试答案，让考生交资料费、保证金、风险承担金等一系列费用，并承诺考完后全额退还。“诈骗团伙不停地向考生索要各种费用，却迟迟不交付答案，实际上，他们根本就没有什么考试答案。”侦查员说道。 经过调查摸排，警方最终锁定了诈骗团伙的8名犯罪嫌疑人，掌握了嫌疑人在湖南的两个犯罪窝点。 去年8月，北京市公安局网安总队会同海淀公安分局警力以及当地警方，将8名犯罪嫌疑人控制，现场查获大量电脑、手机、银行卡等作案工具及大量考生信息。案件涉案金额近200万元，涉及全国各地考生千余名。 技术公司当“帮凶”群发诈骗信息 案件并未就此止步，市局网安总队在侦办这起诈骗案时，发现有三个分别位于广东、福建和江西三省的技术服务公司，为诈骗犯罪团伙提供群发短信服务。 接报后，北京市局刑侦总队、网安总队、海淀分局组成专案组，并成立三个工作组分别赶赴广东等三家公司所在地。 调查发现，2016年3月，犯罪团伙通过网络与上述三家公司联系，并达成交易。由诈骗团伙提供考生联系方式和诈骗内容，而三家公司负责利用短信平台向考生发送相关诈骗内容。 警方最终锁定了以李某为首的广东公司共7名犯罪嫌疑人、以林某为首的福建公司共3名犯罪嫌疑人和以徐某为首的江西公司共2名犯罪嫌疑人，并掌握了12名犯罪嫌疑人的活动轨迹。 2017年3月12日，专案组组织30余名警力在当地警方的配合下，在广东、福建和江西三地同时收网，一举将李某、林某、徐某等12名犯罪嫌疑人抓获归案。 三家公司涉案的12名犯罪嫌疑人承认明知发送内容为诈骗短信，但仍为诈骗团伙发送短信非法牟利的犯罪事实。目前，林某、徐某等人因涉嫌诈骗罪已被海淀分局刑事拘留，案件还在进一步审理中。 揭秘：发万条诈骗短信收费五六百元，三家技术公司按群发短信数量收费，获利19万元 “在整个诈骗过程中，技术服务公司起到连接的作用，由他们将诈骗的短信群发到考生的手机上，双方建立初步的联系。”侦查员介绍说。这三家技术公司分别位于广东、福建、江西三地，诈骗团伙之所以选择从不同地方的公司发出短信，是为了减小考生的怀疑，同时也是一种隐蔽手段。 这三家技术公司本身属于合法公司，经营业务都是通过电信运营商的短信平台，为商家提供短信推广服务，并按群发短信的数量进行收费。侦查员说道，“他们从电信运营商那大批量买下短信，再加价卖出，本身是合法经营。” 据诈骗团伙嫌疑人供述，他们通过黑客攻击，或者网上购买得到的考生信息，在网络上搜索“群发短信公司”找到这三家公司，通过QQ建立联系后，将编好的短信，和已经获取的考生电话发给这些公司进行群发。 “公司的人和诈骗团伙并不认识，彼此也没见过面，都是通过QQ联系。”侦查员说道，这些公司刚开始可能并不知情，但看到短信后，就知道对方是在进行什么业务，属于明知违法仍然继续作为“帮凶”进行协同诈骗。 群发短信的内容，基本都是“我们能提供某某考试的试题、答案，也可以帮助改分。”并在短信最后留下联系方式。当有考生来联系时，诈骗团伙会熟练运用一些话术来骗取考生的信任，并以此引诱考生给他们汇款。 新京报记者了解到，此次警方控制的嫌疑人，基本属于技术公司的法人和骨干等。他们称，群发短信没有确定的价格，只要是双方谈妥即可，一般发送一万条短信，收费500元到600元之间。 “其实他们都知道违法，就为了能多做业务，多挣钱”，办案民警介绍，从去年3月开始，这三家公司共收取了19万元，其中广东的这家公司最多，在11万左右。

扣留孟晚舟，美国真正的目的是什么？12月6日一早，华为CFO孟晚舟在加拿大机场被警方扣留的消息就刷屏了。据外媒The Globe and Mail 报道，因怀疑违反美国对伊朗的贸易制裁，加拿大政府逮捕了华为首席财务官孟晚舟且可能会将其引渡到美国。孟晚舟同时担任华为董事会副主席，也是华为创始人任正非的女儿，所以此事备受关注。登上了6日微博热搜话题榜第一。孟晚舟被加拿大警方扣押据报道称，孟晚舟于当地时间 12月1 日在加拿大温哥华被扣留。美国正在寻求实施引渡程序，计划于美国当地时间周五举行保释听证会。而对于逮捕的具体原因，有消息人士称，美国执法当局声称“孟女士试图逃避美国对伊朗的贸易禁运”，但更多的细节并没有披露。华为中国官微6日早上发消息表示：近期，我们公司CFO孟晚舟女士在加拿大转机时，被加拿大当局代表美国政府暂时扣留，美国正在寻求对孟晚舟女士的引渡，面临纽约东区未指明的指控。关于具体指控提供给华为的信息非常少，华为并不知晓孟女士有任何不当行为。公司相信，加拿大和美国的法律体系会最终会给出公正的结论。华为遵守业务所在国的所有适用法律法规，包括联合国、美国和欧盟适用的出口管制和制裁法律法规。6日早间，中国驻加拿大大使馆发言人表示，“加拿大警方应美方要求逮捕一个没有违反任何美、加法律的中国公民，对这一严重侵犯人权的行为，中方表示坚决反对并强烈抗议。”他说，中方已向美、加两国进行了严正交涉，要求它们立即纠正错误做法，恢复孟晚舟女士的人身自由。他还表示将密切关注事态发展，采取一切行动坚决维护中国公民合法权益。而人民日报、新华网等主要官媒转载了这一报道。新京报则认为，孟晚舟在加拿大被扣留，实际上是美国法院长臂管辖原则在起作用，这项原则已成为美国维护自己利益最大化的抓手。但是“长臂管辖”原则严重违背“一个国家不应该在另一个国家的领土上行使国家权力”国际法原则。孟晚舟被捕意味着华为受打击？有媒体评论“孟晚舟成为目前为止受中方通信科技领域受波及的知名度最高的企业家。”孟晚舟作为华为的CFO，母亲孟军的父亲孟东波曾担任四川省副省长。虽然是华为主要创始人和总裁任正非的女儿，但她是从华为基层秘书做起来的，曾承担过总机转接和文件打印等琐碎任务。随后在华中理工大学（现华中科技大学）攻读并获得会计学硕士，再回到华为，这时进入了财务部门。在此后的20多年中，历任销售融资与资金管理部总裁、账务管理部总裁、华为香港公司首席财务官、国际会计部总监等。2011年，孟晚舟进入华为董事会，同年接管华为财务部。一度有人猜测孟晚舟将是华为最有可能的接班人，而美方此次实施扣留似乎也有打击华为要害的意味。但是事实上，华为一直在践行先进的现代企业管理制度，并不屑于走家族化道路。早在2012年华就启动了轮值CEO的制度，一大批优秀人才储备成为华为成功的又一要素。一个鲜明的例子是，此前无论是手机业务部门短期内几易掌门，都并没有对华为的实际业务有过动摇，足见其人才队伍建设的根基之牢靠。是华为进一步受美方制裁的信号？而中美达成暂停贸易战共识还没几天，爆出这样的消息，实在让人耐人寻味。对于美方认为孟晚舟“涉嫌违反美国对伊朗的贸易制裁”的理由，让人想到今年中美贸易战爆发之初的中兴，据美方称中兴是违规向伊朗出口有关元器件，伊朗是美国的禁运对象。一个发生在贸易战开始之初，一起发生在贸易战暂时停火之末，令人唏嘘。事实上，在中美贸易战打响以来，华为和中兴这两家具有某种“民族主义象征”的中国企业就一直在其中斡旋。此前中兴甚至同意美方工作组进驻中兴美国公司，同时赔付罚款十几亿美元。而且，同时中兴业务几乎停摆几个月，股价大跌。虽然后来美方停止处罚，但是中兴的元气恢复也非常艰难。眼下，虽然中美达成3个月内谈判期间暂停增加新的关税的决定，但是事态或许并不乐观，有消息放出这场贸易战可能还将持续2年左右。而华为今年以来在美国市场也屡屡受创，在美国今年初美国国会的听证会中，多个情报机构主管也强烈建议抵制华为的产品和服务。最终华为几乎完全被迫放弃了美国市场。此次孟晚舟事件美方对华为的行径其实和对中兴案的处理也有相近的地方。有媒体就此事发表评论：“中兴事件发生时，中美间还在相互试探阶段，中兴的违规成为美方的一个筹码。而此时对孟晓舟进行听证会，也同样是美方对下一阶段与中国进行谈判在做准备。”5G技术争夺战？就在前两天，美国企业高通发布了新一代芯片骁龙855，其把5G作为重点宣传点。这一芯片目前最大的对手就是华为的麒麟980。骁龙855是首款搭载了NPU神经网络的智能芯片，这一点上晚了华为一年多。同时，虽然声称支持5G，但是骁龙855的基带大概率依旧是采取X50 5G外挂基带的做法，与处理器的制程不一致将带来高功耗和信号不稳定的毛病，令业界担忧。事实上，中美贸易战的内在因素非常复杂，其中不乏美方对中方信息技术崛起的恐惧，尤其是5G。作为中国甚至世界研发投入堪称大手笔的华为，在5G的研发上走在了世界的前列。前不久以美国为首的几个国家纷纷表示抵制华为，其实就是抵制其5G技术在这几个国家的落地。美方不仅自己抵制，还鼓动澳大利亚、德国、新西兰等联合抵制。事实上，华为的5G无论是技术层面，还是性价比上，在全球市场都极具竞争力，但是美国却认定采用华为的5G建设将威胁国家安全，而其他几个美国的盟友国家给出的理由如出一辙。目前英国还在对华为产品进行评估，德国政府机构联邦信息技术安全办公室都表示，应该对“所谓的华为威胁谨慎看待”。但澳大利亚、新西兰等国家已经明确禁止华为。此次贸易战，美方对中国高科技公司和行业屡屡打出“组合拳”，意在打击中国的科技产业。而且作为中国科技企业的领军人物，华为相比中兴还有自研芯片，这可能也让美方“恨的牙痒痒”。华为也不可避免地成为美方的重点攻击对象。虽然受到不少西方国家的抵制，但华为的技术能力和价格优势并不能被抹杀。目前华为已经在全球拿到22个5G订单，遍布中东、亚洲、欧洲，与50多个运营商达成合作。在这样的关键时刻，美国进一步展现出了加强贸易制裁的苗头，或许就是惧怕华为在未来全面引领5G时代。

人口向大城市集中是世界城市发展的普遍规律，这使得城市有限的物理空间正在不断膨胀。现如今，日本城市化率为 92%，巴西为 85%，韩国为 84%，墨西哥为 79%。据国际货币基金组织预测，到 2035 年中国城市化率将达到 70-75%。这意味着未来不到 20 年的时间，中国将有 2.5 亿人从农村进入城市。此外，还有另一种行为同时发生，有 30%-50% 中小城市人口向大城市迁移，这部分人口可能高达 1.5 亿人左右。基础设施建设似乎总赶不上人们对通行效率的需求，拥挤的交通状况已经成为城市规划与发展中必须要面对和解决的问题。试想一下，交通网络如果从二维空间到三位空间变得立体起来，拥堵状况是否会缓解许多？这似乎是一个解决方案。未来，我们所生活的城市上空，可能会形成一个无形的交通网络，提供空中立的体交通、物流服务。迎接我们的，将是一个飞行的时代。看得见的未来第六期，腾讯新闻节目组走访了空客公司和牧羽航空，我们试图探寻交通网络未来的三维图景。直升机出行，像打车一样简单在拥堵的墨西哥和圣保罗，人们开车从市中心前往机场通常往往短则需要一个小时，长则需要两个小时甚至三个小时。时间不可控主要是由于交通拥堵带来的，这让人们的出行充满着很大不确定性。但是当人们用直升机替代开车，只需要 10 到 20 分钟即可抵达机场，价格比较合理，相当于出租车的 8 到 10 倍。2017 年，空客集团在硅谷设立的创新公司 A3 在巴西圣保罗和墨西哥城开通了直升机即时预订服务 Voom 的公测。以魏茨纳经常搭乘的航线为例，从墨西哥城城西因特洛马斯商业区至城东贝尼托·华雷斯国际机场，路程近 30 公里。如果选择走公路，高峰时段最快也要一个多小时车程，而搭乘‘空中出租车’仅需 12 分钟便可抵达。现在，空客中国创新中心正在努力将这样的应用场景复制到中国来。他们现在正在做的城市空中交通项目，目标在于解决大城市交通拥堵问题。这仅是一个开始，未来还需要几年时间才能慢慢实现。到时候，我们只要掏出手机打开 app，就能像预约出租车一样预约到直升机。目前，空客中国创新中心已经和深圳市签署了合作协议，这样一来，一键呼叫直升机的出行服务将很有可能在那里率先实现，他们为此设下的预期时间是在今年内。空客的目标是实现空中交通，现在目标飞行距离为 50 公里到 100 公里。电池的改进和无人机的广泛使用催生了技术突破，这种‘飞行出租车’可像直升机一样垂直起飞、着陆，占用更少空间，因为它们由电池供电，所以也会更加环保。除了电驱动，自动驾驶也是他们正在考虑的使用场景，这将在一定程度上降低飞行成本和增加座位使用率。在地面交通中，自动驾驶是当下的热门话题，空中交通领域也是如此。空客中国创新中心的罗岗认为，空中自动驾驶的难度比地面全场景的自动驾驶更低一些，原因在于，地面场景有很多意外情况发生，而在空中则完全不同。空客目前考虑的使用场景主要围绕一些固定线路进行，比如从市中心到机场，或者从大城市到周边的靠城市，就像从深圳到东莞。更加灵活的飞行汽车空中交通将为城市交通注入新的活力，飞行时代即将到来。灵活将是未来空中交通的主题。看起来，直升飞机似乎还是不够灵活，比如它需要专业的驾驶人员，起降也需要更大的适宜空间。也许，小型化的自动驾驶设备才是未来的发展趋势。在未来，个人航空器也许会走进每一个家庭，就像今天拥有一辆汽车一样普遍。这样充满科幻色彩的飞行器已经离我们越来越近。牧羽航空是一家专注于有人驾驶和无人驾驶轻型飞机、飞行汽车、直升机等航空器及航空新型动力系统的研发、制造、销售的企业，也是中国最早进入轻型运动飞机研发与制造领域的企业之一。创立者王勇的梦想，就是制造出个人拥有的飞行器。‘飞行汽车’的最大特点是在‘汽车’和‘飞机’两种交通工具中任意转换，它带有折叠式机翼，当收起机翼时，它可以轻松停进一般的停车位或车库。一旦开进机场，打开机翼，就变身成一架飞机。在 2014 到 2016 年间，王勇团队研发了 ABC（aircraft+boat+car） 海陆空三栖飞行汽车。作为飞机来说，它的最大起飞重量是 700KG，最大速度达到 350 公里/小时，航程可达 1500 公里；作为汽车来说，它的速度能有 120 公里/小时，可行驶 600 公里。在停降陆地的时候，飞机机翼自动折叠，宽度 2.7 米，长度 5.7 米，在一般的公路上行驶没有多大问题；作为家用游艇、快艇来说，它的速度可达 100 公里/小时，甲板面积能够达到 6 平方米。飞行汽车可以让人们掌控自己的出行时间表，能够更快的到达目的地，同时享受飞行的乐趣。从设计方式来看，牧羽航空所设计的飞行汽车，是一种菱形结构的汽车车轮布局，这在早年的汽车设计中也曾经被应用过。这种设计的主要目的是兼顾其在空中飞行和在地面行驶时对重心的不同要求——路面行驶时，重心要落在前后轮中间或左右；空中飞行时，主轮要承担约 90% 的飞机重量，才能比较好的解决问题，当它作为飞机起降的时候，它的后轮会收缩起来。空域管理尚未开放，是通用航空市场发展缓慢的主要原因之一。不过这种情况正在发生改变。近年中国通用航空领域政策不断开放，这将推动飞行时代的到来。四川省首先制定了低空协同管理空域建议方案，把孤立空域用低空通道联成通航飞行网络。如果四川的做法可以铺开到全国，那么中国就有机会建立起 3000 米以下的通航网络，通用航空的活力将被最大程度被释放。目前，四川、青海已经成为推进的试点，提前一个小时进行报备，通常都会得到飞行批准。除了空域管理，机场是另一个待解决的问题。到今年，有 380 多个通航机场通过验收，明年将这一数字提高至 500 个。现在江苏规划建的是 45 座通航机场，浙江规划的是 57 座通航机场，青海规划的是 200 座，江西规划的是 40-50 座，基本达到每个县一个。另外，国家体委在 2017 年 3 月出台的政策显示，计划在全国建设 2000 座飞行营地。飞行营地可以让用户乘坐两座以下的小飞机，或者热气球。未来，灵活性将是航空运输业的主题。随着科学技术的发展，越来越多的飞行器投入市场，人们的出行将会有更多不同的选择。未来，也许是一个飞行的时代。

5月13日消息，据上交所官网显示，九号机器人目前的审核状态变更为“中止”，这也是科创板首家中止审核的企业。据北京商报报道，九号机器人中止审核的原因是，“监管方面要求公司补充一些资料，但具体补充的资料内容目前还不了解情况。”据了解，九号机器人是目前科创板受理的唯一一家注册地位于境外的企业，也是首例拟发行CDR(存托凭证)的申报企业，计划募集资金20.77亿元。根据科创板股票上市审核问答相关要求，需增加一期审计(截至2019年6月30日)，公司申请中止审核以完成加审工作，并更新申报材料。招股书显示，九号机器人主营业务为各类智能短程移动设备的设计、研发、生产、销售及服务。2018年营收42.48亿元，净利润为-17.99亿元。

京东顺丰做大无人机送货未来成本或低于人工配送。中国正走在无人机送货的快车道上。京东和顺丰正在打造一个由大大小小的无人机组成的物流网络，同时配合监管机构制定送货无人机广泛使用方面的规定。以下是文章主要内容：在中国电子商务巨头京东618年中大促销的第二天，它的一架无人机从西安的一个操场起飞，用一个足球大小的盒子把其中一份订单送到南边山区的一个村庄。这架六旋翼飞行器是京东约40架无人机中的一架。该机器的设计宗旨是更加快速地将智能手机和食品等商品送达偏远地区。对于这类配送，用陆地运输的话成本太过高昂，而且过于缓慢。京东正与来自世界各地的公司竞相开发兼具性能、续航能力和可靠性的无人机，以便大规模配送商品，解决快递公司面临的成本高昂的“最后一公里”难题。让中国与全球其它国家地区区分开来的是，它能够给无人机送货创造所有其它必需的条件，其中包括监管规定、基础设施和全球最大的电子商务市场。在西安进行试飞之前，京东的工作人员对送货无人机进行最后的调整。要协调好这一切，它需要数据。因此，去年，中国民用航空局(CAAC)批准京东和顺丰在某些农村地区启用无人机运送包裹。他们的想法是建立起一个网络。这个网络不仅包括用于最后交货的小型无人机，还包括一个完整的系统，其中包括从小型机场起飞的大型自动化固定翼飞机，以及方便在仓库之间运送整批货物的着陆带。中国的一大优势在于市场。这个国家既有先进的无人机技术，也有生活在偏远地区的数百万消费者——这些地区卡车很难到达，有时甚至完全无法到达。根据国家统计局的数据，截至2017年底，中国“农村”居民已超过5.9亿。“生活在山区的人很难通过地面交通触达，但他们也有购物的权利！”负责京东在中国西北地区的无人机项目的经理崔征说，“我们通过使用无人机来给予他们同样的购物体验和同样的价格。”京东和阿里巴巴之间的竞争加剧了中国无人机送货的竞争。阿里巴巴的轻资产商业模式意味着，它依赖于合作伙伴完成商品配送，但它旗下的物流部门菜鸟已与北航无人机公司合作开发货运无人机。该无人机公司正在研制的一款无人机可以承载一吨的货品飞行超过1500公里。5月看，阿里巴巴不久前收购回来的饿了么获准在一个大型工业区测试无人机。新受训人员轮流手动操作一架用于训练的无人机。在美国，交通运输部在5月选择了10个州、地方的政府与英特尔、Uber、高通等公司合作测试商用无人机。该试行项目没有提及亚马逊，不过该在线零售巨头旗下的Prime Air已经是无人机送货领域的领跑者。自2016年以来，亚马逊一直在英国测试无人机送货。京东和顺丰所使用的无人机仍只占它们日常运营很小的一部分，但对中国政府而言，无人机技术提供了一种帮助农村地区减贫、缩小与城市中心贫富差距的途径。这也可能使得中国成为其他想要为即将大量涌现的民用无人机起草法规的政府的一个模板。民航局在给予彭博社的书面回应中表示，这是“中国民用航空局在国际航空业获得更大话语权以及超越同行的一次重要机会”。京东称，偏远地区的包裹运送成本可能是城市的五倍。京东和顺丰都不愿透露无人机可以帮助节省多少成本，但它们预计，一旦无人机技术能够大规模应用，它们的成本将低于那些使用人工配送的快递公司。京东表示，农村落后地区的传统包裹运送成本可达城市的五倍。崔征说，在一个极端的例子下，快递员必须要在山上爬上爬下4个小时，才能把包裹送到悬崖边上的一个村落。而无人机几分钟就能完成配送。顺丰的目标是，整合提供最后一公里配送的小型无人机以及将货物运送到配送中心和传统货机的大型无人机，以实现中国地区所有配送都能够在36小时之内完成的目标。“用无人机在区域线路上运送一两吨货物，可将欠发达地区的运输成本削减至与干线上的地面运输相当的水平。”负责顺丰无人机运营的集团副总裁李东起表示。固定翼无人机通常是从直升机、轻型飞机和私人飞机使用的小型机场起飞，又或者在公司仓库专门建造的着陆带上起飞。在一年一度的618年中大促期间，京东推出了它的第一款固定翼无人机，将它用于配送加急的、高附加值的商品。自去年以来，顺丰也一直在试验类似的无人机。民航局在3月出台了有关商用无人机的规定，要求操作员就用于空中喷洒、航拍和空中表演的无人机申请操作许可证。然而，这些规定并不适用于送货或者运送乘客的无人机，监管机构在起草规则之前仍需要收集相关的数据。崔征说道，“如果像载人飞机那样对大型无人机进行监管，那就太麻烦了。”他补充道，目前的许多安全要求，比如救生设备和显示面板，对无人机来说都毫无必要。其他国家的政府也在制定规则，但仍然面临着巨大的挑战。在美国，监管机构正试图解决如何建立一个低空的空中交通系统的问题，目的是确保无人机不会撞上其他的无人机或者传统飞机。其他的问题包括与无人机的通信标准以及安全和隐私隐忧。一架无人机带着一个包裹起飞。即使在中国，民航局也不允许无人机在夜间、雨中或微风中飞行。“我们需要寻找更多的地方让无人机飞行测试它的性能，识别风险，并找出应对这些风险的方法。”顺丰的李东起说道。他还说，民航局只能依据从测试飞行中收集的数据为大型无人机制定一套清晰的规则。崔征说，让更大型的无人机飞上天空将会是京东今年的优先要务。该公司还在坦桑尼亚、印度尼西亚和泰国试行无人机送货服务。李东起说，顺丰正在寻求民航局的批准，让它在人口稀少的地区开展更多的试验，特别是针对大型无人机的试验。“我们正在探索一个还没有规则的领域，”京东的崔征指出，“会有混乱和不确定性，但最终还是需要监管条例的出台。”

继去年12月北京出台中国首个自动驾驶路测规定之后，上海、重庆、深圳等地相继发布相关政策，对自动驾驶汽车上路测试进行规范，保障公众交通安全。其中，深圳出台的文件尚在征求意见阶段。根据各地规定，自动驾驶路测对车辆和驾驶员有何特殊要求？如何避免发生交通事故呢？怎样识别测试车辆？北京、上海、重庆、深圳(征求意见稿)均要求在自动驾驶测试车辆上张贴标识，以便与普通车辆区分清楚。例如，上海提出，测试车辆必须按照规定在指定位置放置试车临时行驶车号牌并张贴测试标识。重庆要求，测试车辆须在车身张贴醒目的“自动驾驶测试车辆”标识。除了提高自动驾驶车辆的辨识度，部分城市还会对道路的信号、标志、标线等进行改造。北京智通智能交通产业联盟秘书长吴琼接受中新网记者采访时说，就像驾考路段与驾校车一样，自动驾驶车辆的测试路段和自动驾驶车辆也有具有明确标识。有些道路会进行智能化改造，对自动驾驶提供更好的支持。什么人能当测试驾驶员？持有机动车驾驶证就能申请当测试驾驶员吗？并非如此。上海规定，测试驾驶员应取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历；最近连续3个记分周期内无记满12分记录；最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录；无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录；无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录等。北京、重庆也提出，测试驾驶员应当持有机动车驾驶证，具有三年以上安全驾驶经历，无酒驾、毒驾经历。为保证测试安全，重庆规定，测试驾驶员连续工作时间不超过2小时，间隔休息时间不低于0.5小时，每天工作时间不超过6小时。上海要求，测试驾驶人每工作2小时应当休息0.5小时，且每人每天累计进行测试工作的时间不得超过8小时。普通人能试乘吗？很多人想体验自动驾驶的感觉，但北京、上海、重庆、深圳均明确提出，不得搭乘与测试无关的人员。其中，上海、深圳提出，测试车辆在测试期间，不得搭载与测试无关的人员或者货物。此前，深圳阿尔法巴智能驾驶公交2017年12月首发，引起广泛关注。据深圳市交通运输委员会官网消息，试运行期间，智能驾驶公交只对一些专业人士和受邀市民开放。发生交通事故谁负责？近日，优步自动驾驶车辆在国外路测时撞死一行人，这是全球首例自动驾驶汽车撞人致死的事件。该事件引发人们对自动驾驶安全问题的关注。如果测试车辆发生交通事故，应当由谁承担责任呢？北京、上海、重庆，以及深圳的征求意见稿提出，测试驾驶员、测试主体都应当承担相应法律责任。北京提出，测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员，由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相应法律责任。同时测试主体应向第三方授权机构报备。重庆规定，测试车辆违反道路交通法规或发生责任交通事故，测试驾驶员、测试主体依据道路交通安全管理部门等法定部门的认定承担相应法律责任。上海提出，发生重伤或者死亡事故、车辆或者道路设施毁损等严重交通事故，由国家认可的交通事故司法鉴定机构对测试车辆进行技术鉴定，鉴定费用由测试主体承担。公安机关交通管理部门依据鉴定结果进行责任认定，对测试驾驶人和测试主体进行处理。深圳则拟规定，测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的，公安机关依法追究其刑事责任。 2898站长资源平台网站排行榜：http://www.2898.com/ranklist.htm

7月4 日晚，2016红点奖在德国艾森颁出，小米电视摘得三项桂冠。这是小米电视再一次站在了国际设计舞台的巅峰。德国红点奖是全球顶尖设计奖项之一，以专业 性，权威性以及独立性著称，它被公认为最具权威的“品质保证”，也是产品创意和设计被国际认可的标志。所以，红点奖是每位设计师引以为骄傲的荣誉。 是什么气质使小米电视的工业设计在国际舞台屡获殊荣？ 带着这样的问题，我们走访了小米电视工业设计负责人沈希洁。以下是他对小米电视工艺设计的深度解读。小 米电视晶莹剔透的玻璃屏幕被超薄、超窄金属边框包裹，就像一件镶嵌在贵金属内的客厅水晶艺术品。铝合金边框、脚座以及金属后壳均精工打造，完美无瑕。小米 电视脚座的设计灵感来自鹿角，它稳定、坚固，并且弱化存在感，使用户在欣赏电视节目的时候，没有没打扰到。小米电视全系产品均采用超薄屏幕设计，在结构上 采用了独有的专利补强技术，将屏幕模组厚度做到最小化，同时又实现了极高的量产性。毫不妥协，是小米电视工业设计的行为准则。小米电视追求极致的技术美学，这使得小米电视以强烈的视觉冲击力，折服了目光苛刻的评审委员会专家，得以频繁地在国际设计大奖的舞台曝光。但 是在追求极致的道路上，往往步履维艰。超薄，超窄铝合金边框是小米电视核心的设计语言。即便铝合金成型与表面处理工艺已经日臻成熟并且被普遍采用，但是通 常的技术手段无法满足设计师的要求。在小米电视铝合金边框的设计与开发过程中，小米电视的工业设计师驻守实验室与车间，亲身参与到铝合金挤出、裁断、抛 光、喷砂、拉丝、钻石切割以及阳极氧化等复杂的工序中，去发现每道工序细微的调整对视觉效果的微妙影响。不断的尝试与否定， 最终重新定义了小米铝合金边框专属制造设备，专属阳极条件，专属制造流程以完美呈现小米电视的外观品质。尤其在铝合金拉丝，大面积双色阳极，双边钻切工艺 上，取得了引领了行业变革的创新。以小米标准打造的铝合金电视边框， 还原了金属本身色泽与气质， 并且毫无瑕疵。细致入微， 是小米电视工业设计的匠心所在。斯堪地纳维亚风格是如今中国消费者普遍推崇的审美标准，很多家庭的室内装饰烙以这种北欧式的简约，复杂的元素将与之格格不入。小米分体电视屏幕端与主机端仅以一根定制数据线连接，摆脱了传统电视复杂凌乱的线束，使客厅更加整洁。小 米电视制造工艺精益求精。拉丝是一种常见的铝合金表面处理工艺，但是设计师并不满足于常规的拉丝方式所呈现的大众化丝纹效果。为了赋予铝合金表面完美无暇 的金属感， 设计师夜以继日的在实验室进行各种可能性的尝试。 运用不同的拉丝介质、力度与频率，亲手试验拉丝纹理，以亲身的感知收获富有感情的机理。得到满意的纹路效果后再付诸机械化与自动化的量产设备并调整与设定 加工参数。就这样，绸缎般温润，又透露着强烈金属质感的丝纹被呈现出来。即 便对电源线插头，设计师也提出了苛刻的要求。为了使电源线插头更加优雅地呈现给顾客， 设计师在十几种设计方向中做了几百次关于形式、性状、材料、以及工艺的尝试。过硬过软的电线，会难以束缚并且路径不规则地扭曲。为了挑选一只曲线优美的电 源线，被抛弃的样品堆满了工厂的车间。小米电视的设计师会深度参与到电源线的抽线工艺之中，甚至会重新设计芯线外被与芯线的材料成份与成型工艺。电源插头 则以两次注塑成型的制程实现，内刚外柔。内壳坚硬牢固，实现了安全的电气性能，外壳则采用柔和的软胶材质，具有舒适的手感。实用精神，是小米电视工业设计的美学根基。几 十个按键的传统遥控器会令人不知所措， 而11键小米电视遥控器则令用户很身心愉快。当一个孩子未经培训，就熟练地操作小米电视11键遥控器找到自己喜欢的动画片欣赏的时候，是非常令设计师激动 人心的。小米电视的设计遵守了人类初始的行为规律，将用户的原始行为与使用行为做了最优匹配。没有学习成本，增加了小米电视的用户亲和力。“因 材施教”，小米电视在设计阶段，就会充分考虑并且评估材料对于功能的意义。 “超薄”是典型的智能电视发展趋势，传统的塑料外壳已经不能满足超薄电视结构设计的强度要求。这使得小米电视在设计过程中大量使用金属元素，并且将金属的 特性发挥到极致。金属元素的运用，既满足了强度要求，又可以被赋予丰富的表面处理效果。小 米电视提倡分体式设计概念，屏幕端只做显示功能，主板则被设计在作为电视主机端的独立条形音箱内部。众所周知屏幕的产品生命周期远高于芯片。当用户具有升 级芯片的需求的时候，屏幕部分往往仍然具有使用价值。分体式设计就使保留屏幕，升级主机成为可能。这就为用户提供了产品升级的最优解，并且使资源得到了最 大化的利用。小米电视以纤薄之美，完美的用户体验，在国际舞台屡获殊荣，也在终端市场为用户提供着舒适的体验。 更多类似资讯，可以访问2898站长资源平台资讯栏目： 谢谢！

谷歌高管：科技企业使用人工智能要有节制。谷歌云服务CEO Diane Greene不久前乘飞机降落在一个机场上，当地的政府人员对她说不可以在这里照相，否则她的手机就会被收走。对于这个要求，Greene的回应是：“就算你把我的手机收走，我照的照片已经第一时间上传到云端了，你又怎么销毁云端的照片呢？”Greene讲述这个故事的意思是，她认为科技的发展速度已经远远超过了监管机构的发展速度。Greene工作的一大组成部分，就是为监管机构提供帮助和指导。科技发展速度超过监管机构的理解速度，这一点在人工智能技术发展上展现的淋漓尽致。如今人工智能已经在很多方面引发了焦虑。她说道：“人工智能最令人感到恐惧的，是这种技术能够像人类一样完成事情。它能看到以前从来没有存在过的东西。”谷歌此前曾为美国国防部的Project Maven项目提供过人工智能方面的协助，这个项目的目的是利用科技提供军用无人机打击的精度。然而谷歌的这一决定却引发了内部员工的不满，很多员工都认为谷歌不应该与美国军方进行合作，他们不希望谷歌的技术被用在战争和杀戮中。此前有报道称，对于员工的不满，Greene曾向员工发邮件称，谷歌将会履行完自己和美国国防部签署的合同，但是同时保证它们的技术不会被用在武器上。另外，Greene还表示，在合同到期之后，谷歌不会在与美国军方续签合同。在接受《财富》杂志采访的时候，Greene表示谷歌的人工智能研究人员有着自己的原则，并且非常在意自己开发的技术会被用在哪里。她认为，科技企业在与政府合作的时候，对待技术应该向对待宪法一样，必须要考虑它会被用在哪里，以及它会带来什么样的价值。她说道：“你必须要考虑技术最坏的应用场景，然后再决定技术是否应该被用在这些地方。”

AI技术狂热背后：那你知道AI如何发展起来的？上世纪40年代，人工智能的基本框架就已经存在，自那以后，各种组织就一直在人工智能的发展上进行创新。近年来，大数据和先进的深度学习模型将人工智能的发展推向了前所未有的高度。这些新的技术成分最终会产生科幻小说中所设想的智能机器，还是维持目前的人工智能趋势，只是“把相同的酒装在了更高档的瓶子里”？“这实际上是新酒，但有各种各样的瓶子，而且有不同的年份，”James Kobielus说，他是Wikibon的数据科学、深度学习和应用开发的首席分析师。Kobielus补充说，实际上，大部分的旧酒仍然相当可口；新一代的人工智能的使用了以前的方法并建立在这些方法之上。例如，Apache的大数据框架Hadoop所运用的技术。然而，如今关于人工智能的狂热，是由于一些前人工智能候选者缺乏特定的发展。根据Kobielus的说法，现有的技术使我们更接近那些看起来像人类一样“思考”的机器。“其中最重要的是大数据，”他在位于马萨诸塞州马尔伯勒的CUBE公司的工作室里说。为什么大数据激发了人们对人工智能的兴趣？因为这对于训练深度学习模型来说是一个巨大的帮助，使其能够做出更像人类的推断。Kobielus和Dave Vellante一起在人工智能和机器智能领域有了技术突破。Dave Vellante是Wikibon的首席分析师，他还是SiliconANGLE的直播工作室的联合主持人。人工智能革命将会被算法化人工智能在智能对话方面的长足进步，也反映了其飞速的营收增长。研究机构Tractica LLC的调查显示，2016年，人工智能软件市场规模为14亿美元，到2025年将增至598亿美元。“人工智能在几乎所有行业的垂直领域都有应用和用例，被认为是下一个重大的技术转变，类似于工业革命、计算机时代和智能手机革命等过去曾经发生的转变，”Tractica LCC的研究主管Aditya Kaul说。其中一些垂直领域包括金融、广告、医疗、航天和消费领域。下一场工业革命将围绕人工智能软件展开，这听起来可能像一个想象力丰富的书呆子的幻想。但即使在硅谷之外，这种情绪也在蔓延。《时代》周刊最近专门刊登了一篇题为《人工智能：人类未来》的特稿。但是，这种人工智能的设想在科幻小说和科技圈的狂热沼泽中已经存在了几十年。在过去的几年里，这项技术发展得如此之快吗？从今天的人工智能和可预见的未来，我们能从现实中得到什么？首先，人工智能是一个宽泛的标签——实际上更多的是一个热门短语，而不是一个精确的技术术语。Kobielus说，人工智能指的是“任何帮助机器像人类一样思考的方法”。但是，从最严格的意义上来说，机器“思考”难道不是与人类大脑截然不同的思维吗？机器不会真的思考，不是吗？这要看情况。如果说“思考”的同义词是“推断”的话，那么机器可能被认为与大脑是对等的。当人们讨论人工智能的时候，他们通常会谈论人工智能最受欢迎的方式——机器学习。这是一种数学应用，原理是从数据集中推断出某种模式。Kobielus说：“很长时间以来，人们利用软件从数据中推断出模式。”一些已有的推理方法包括支持向量机、贝叶斯逻辑和决策树。这些技术并没有消失，并在日益增长的人工智能技术领域被继续使用着。机器学习模型或在数据上训练的算法能够做出自己的推断，这通常被称为人工智能的输出或见解。这种推断不需要预先编程到一个机器上，需要编程的只有模型本身。机器学习模型的推断基于统计学的可能性，这在某种程度上类似于人类理解的过程。来自数据的推论可以以预测、相关性、分类、分类、识别异常或趋势等形式出现。对于机器来说，学习模式是分层的。数据分类器名为“感知器”，通过对感知器进行分层，便形成了一个人工神经网络。感知器之间的这种神经网络关系激活了它们的功能，包括非线性的感知器，比如tangents。通过这个神经过程，一个层的答案或输出就成为了下一层的输入。最后一层输出的便是最终结果。神经元的深层学习层深度学习网络是有着大量的感知器层的人工神经网络。网络的层次越多，它的深度就越大。这些额外的层会提出更多的问题，处理更多的输入，并产生更多的输出，从而抽象出更高层次的数据。Facebook的自动人脸识别技术是由深度学习网络驱动的。通过将更多图层组合在一起，可以更丰富地描述图像。“你可能会问，这不就是一张脸吗？但是，如果它是一个场景识别深度学习网络，它可能会识别出这是一个与一个名叫戴夫的人对应的脸，他碰巧也是这个家庭场景中的父亲。”Kobielus说。现在已经有了具备1,000个感知器层的神经网络，软件开发人员仍在探索更深层次的神经网络可以实现的功能。最新款苹果iPhone的人脸检测软件依赖于一个20层的卷积神经网络。2015年，微软公司的研究人员通过一个152层的深度残差网络赢得了ImageNet计算机视觉大赛。微软研究主管彼得·李表示，得益于一种防止数据稀释的设计，该网络能够从图片中收集到的信息，超过了典型的20层或30层的深度残差网络。他说：“我们可以从中学到很多微妙的东西。”除了图像处理之外，新的人工智能和深度学习用例也层出不穷，从执法部门到基因组学都能找到相关应用。在去年的一项研究中，研究人员利用人工智能预测了欧洲人权法院数百起案件的判决结果。他们预测人类法官最终决定的准确率达到了79%。具备了“思考”的能力，并且拥有丰富的资源，甚至还有机器比人更准确地得出结论。最近，斯坦福大学研究人员的深度学习算法比人类放射科医生更擅长诊断肺炎。这种名为“CheXNet”的算法使用了一种121层的卷积神经网络，这些神经网络被训练在一组超过10万张胸部X光图像上。人工智能模型在学习中不断进步这突显出深度学习的一个关键问题：算法本身和训练它们的数据一样好。它们作出的预测的准确率基本上与训练它们的数据集的大小成正比。并且这个培训过程需要专家的监督。Kobielus说：“你需要一个由数据科学家和其他擅长统计建模的开发人员组成的团队，他们擅长获取培训数据，并对其进行标记（标签在那里起着非常重要的作用），而且他们擅长于通过开发者操作以迭代的方式开发和部署某一种模型。”机器学习模型的标签数据确实至关重要，但人类的眼睛仍然是工作的最佳工具。IBM公司去年表示，他们已经在招聘很多人，只是为了给人工智能标记数据。多伦多大学的研究人员Parham Aarabi和Wenzhi Guo探索出了人类的大脑和神经网络结合在一起的方式。他们开发了一种算法，从明确的人类指令中进行学习，而不是通过一系列的例子。在图像识别中，训练师可能会告诉算法，天空通常是蓝色的，并且位于图片的顶部。与传统的神经网络训练相比，他们的方法效果更好。Kobielus说：“如果不训练算法，你就不知道算法是否有效。”他还总结道，大量的训练都会在云或其他集中的环境中进行，而分散的“物联网”设备（比如自动驾驶汽车）将会在现场做出决定。 2898站长资源平台站长工具：http://www.2898.com/webtool.htm

当我们选购到合适的视频采集卡后，该怎么安装才能正常使用呢？不少朋友都被此难住了吧。别急！接下来同三维就来为大家带来视频采集卡安装使用教程详解。一、准备电脑首先我们需要知道，视频采集卡是需要和电脑搭配在一起才能使用的，所以若想使用手中的视频采集卡，就需要先准备好一台电脑。而视频采集卡分为内置采集卡和外置采集卡，它们与电脑的连接方式不同，所以需要的电脑种类也不同。内置采集卡：是通过电脑主板上的PCI或PCI-E插槽与电脑相连，从而传输视频信号的，所以需要插在电脑主板的PCI或PCI-E插槽上才可以工作。因此可使用内置采集卡的只有台式电脑。外置采集卡：是通过USB接口与电脑上的USB接口相连传输视频信号，所以用到的电脑只需有USB接口就可以了，对此只要有USB接口的台式电脑和笔记本电脑就都可二、内置视频采集卡怎么安装教程：1、关电装卡关闭计算机电源，打开机箱，将视频采集卡安装在一个空的PCI或者PCI-E插槽上。PCI采集卡要安装在PCI插槽中，PCI-E采集卡要安装在PCI-E插槽中。切记一定要断电后再进行安装。2、固定采集卡从视频采集卡包装盒中取出用来固定采集卡的配件，将视频采集卡固定在机箱上。因为如果机箱中的视频采集卡在使用过程中发生了松动，就会导致信号接收不良，会直接影响到最终信号采集的效果。所以，同三维视频采集卡就专门配备了小挡板，用来在电脑机箱中固定视频采集卡3、连接信号源将视频信号源、如摄像头、摄像机、录像机等设备通过相应的信号线连接到视频采集卡上。4、装入驱动盘将视频采集卡的驱动盘放入光驱，说明书中会说明哪一张光盘是驱动盘。光盘上面也会有中文显示“驱动”，或者英文写有driver或install的字样。5、选择相应驱动选择相关型号视频采集卡驱动，产品所带的光盘里面还有分页，一般都包含该公司一系列产品的驱动，所以要选择型号相同的采集卡驱动。6、安装驱动依次选择“安装驱动程序”、“安装SDK开发包”、“安装应用程序客户端服务器端”。启动计算机系统显示找到新硬件在光驱内插入采集卡驱动程序光盘，选择“自动安装驱动程序”，选择“选择一个位置”，将驱动程序文件夹CD-ROM所在盘符的对应的操作系统。7、重启完成安装重新启动计算机，完成采集卡的安装，支持内置视频采集卡就可以开始工作了。三、外置视频采集卡怎么安装教程：外置采集卡的使用方法就比内置采集卡简单的多了，因为外置卡可通过USB接口直接与电脑相连，不需要安装驱动，即插即用。所以只需要将外置视频采集卡的USB接口连接到电脑的USB接口，电脑就会自动识别采集卡。外置视频采集卡就可以开始工作，采集视频信号了。以上便是同三维为大家带来的视频采集卡怎么安装教程详解，希望大家通过本文能够更加熟练轻松地使用好视频采集卡，采集到令您满意的视频信号。本文摘自同三维采集卡网：视频采集卡怎么安装教程详解