编者按：本文来自微信公众号“脑极体”（ID:unity007），作者 藏狐，36氪经授权发布。彩铃，对05、10后的小朋友们，可能是一个久远到根本没听说过的名词。而再大一点读者，一想到它估计就会梦回2000，耳边响起《两只蝴蝶》的音乐，举着翻盖手机的少年染着五颜六色的头发从时间长河里走来……尽管彩铃已经淡出了新一代冲浪爱好者的视野，但其业务的吸金程度却远超乎想象。高晓松曾在某次分享活动上，爆料了中国运营商仅用户没有退订的彩铃服务，收入就高达百亿级之多。要知道，因为用户更新彩铃意愿的降低，该类服务的版权成本几乎可以忽略不计。而伴随着5G套餐用户逐渐抵达千万量级，新一代彩铃产品也被打包推出，重新出现在人们的视野当中。可以说，彩铃的发展，既凝聚了ICT产业的发展进程，某种意义上也是互联网内容产业的商业化缩影。彩铃的进阶：那些年用过的彩铃现在怎么样了？没用过彩铃的小朋友是否有很多问号？简单解释一下，彩铃全称为多彩回铃音业务(CRBT,ColoringRingBackTone)，就是被叫用户为自己设定一个特殊的音效，可以是歌曲、故事、段子、录音等等，别人在呼叫他的时候，听到的就不再是单调的“嘟嘟嘟”，而是一段“个性”铃声。这个剧情熟悉了吧？？那些从父母手机里传出的中老年广场舞音乐，那些转接期间罗里吧嗦的机器女声，都是彩铃业务的一部分。名字很陌生，存在感却很强，这到底是什么“幽灵业务”？？其实，相对于通讯网络，彩铃的历史并不长。简单起见，我们就用通讯代际来捋一捋。第一阶段：2003-2008，2G时代。彩铃从2002年3月由韩国SK电讯首推，被引入国内的时间很短，2003年5月，中国移动、联通、电信和网通等运营商就相继推出了彩铃业务（有的叫炫铃）。那场面可以说是，红旗招展，人山人海~一经推出，就受到了手机用户的追捧。在没有做任何推广的情况下，浙江移动仅用了半年时间，彩铃用户就超过了100万。并且还在持续增长。当时有机构数据显示，2005年彩铃业务用户增长率达到102.8%，市场规模将从去年的10亿元增加到21.3亿元，到了2006年，全国彩铃用户突破500万户，成为移动增值业务发展的新动力。2008年，中国移动的营收超过了40亿，并统一建设了全国性的彩铃音乐生成平台，启动无线音乐排行榜制度，及彩铃创作大赛等。大家购买彩铃的需求主要是设置个性化的铃声，后期还出现了集团彩铃、彩铃DIY等新功能。可以说，在2G时期，检验一首歌到底火不火，各类彩铃排行榜是唯一标准。比如2006年新浪年度十大网络彩铃歌曲中的《QQ爱》，就在彩铃中泛滥成灾，也许很多人都没听过，但莫名其妙地就学会了！第二阶段：2008-2012，3G时代。3G网络的完善，让终端设备有能力承载更多样化的媒体形式。“音乐+视频”逐渐成为了彩铃党的新选择。这一时期，彩铃业务已经成为运营商仅次于短信的最成熟数据业务。艾媒市场咨询研究数据显示，目前中国移动彩铃功能费收入占总收入的94% ，而信息费仅占6% 。这也使得，2010年8月，中央音乐平台引入的音乐内容已超过120万首。但一些问题已经开始凸显，比如市场经过了数年的发展，各省彩铃业务发展状况存在明显不均匀。最初的新鲜感已经消退，而彩铃很难让本人得到“张扬个性”之外的好处，加上收费不低（5元/月，使用不足一个月的全额收取月费，不同的彩铃等待音收取0-2元不等的彩铃信息费），退订率也开始升高。尝到了彩铃业务甜头的运营商也开始谋求改变，打出了“多媒体彩铃”的旗号，宣称支持在语音之外增加图片、动画、FLASH影片、视频等等形式的彩铃。从大众认知度就可以知道，这一尝试与当时的产业环境和网络基础并不匹配。2010年开始，无线音乐、手机报、飞信、手机视频等开始取代彩铃，成为运营商的新掘金手段。第三阶段：2013-2017，4G时代。智能手机和移动互联网的出现，给了彩铃业务最致命的一击。社交软件如QQ和微信，开始动摇彩铃业务的核心支撑——电话通讯。“管道”的变化，让“坐收买路钱”的运营商开始让位给腾讯这样的信息服务商。首先是用户的流失，新一代年轻网民越来越习惯通过移动应用来与外界产生联系，越来越多地减少了短信、彩信、彩铃等由运营商系统平台统一掌控的服务频次。其次是需求的转变。曾经彩铃最大的价值就在于它能彰显时尚、凸显个性，逐渐变成了电话拨号音的一部分，以及中老年习惯的代名词。而内容娱乐消费，则开始被直播所取代，彩铃的听众开始走向“秀场”，从为神曲作者付费转变为给主播打赏。此时的平民化偶像不再是庞龙们，变成了MC天佑们……网络生活方式的转变，也直观地体现在商业价值的变迁上。2011年Q3，中移动市值达到1.55万亿港元，是当时香港主板市值最高的公司，而腾讯市值还不到中移动的五分之一。但到了2014年的时候，腾讯市值已经达到中移动的70%，2016年则超越中移动，成为亚洲资本市场市值最高的上市公司。而彩铃，也被雨打风吹去。第四阶段：2018-未来，5G时代。伴随着产业标准、基础技术研发的逐步推进，5G从2018年开始走入了大众视野。全球运营商也开始投资建设VoLTE网络，旨在将“听的彩铃”演进成“看的彩铃”。2018年，中移动在全球首发了该业务，2019年，中国联通也宣布启动5G彩铃的限时内测。鉴于本老年人以及周围的人都没有使用过该功能，只能通过网络上的只言片语，看到作为“多媒体彩铃”的高清进阶版，5G视频彩铃可以为被叫用户展示一段高清的短视频，还可以针对不同主叫方设定不同的视频内容……目前看来，除非年轻人主动预定5G套餐中的彩铃业务（显然并没有），否则彩铃的复苏恐怕还为时过早。彩铃为中国内容市场带来了什么？今天当我们回顾彩铃业务，会发现它不仅仅是一段时期的技术现象，更为中国内容产业带来了短暂的商业繁荣。首先，彩铃激活了草根内容生产。既然是为了彰显个性而生的，那么很早就出现的彩铃DIY也为草根歌手的出现奠定了前提。只需要安装专门的唱录软件，即可轻松进行歌曲唱录并制作成DIY彩铃，不仅可以省去购买彩铃版权的费用，而且成为激活民间创造力的重要方式。也正是在这样“内容为王”的风潮下，中国音乐产业出现了一段短暂的“打歌”时期。一直以来，中国内地没有唱片工业，也没有韩国的“打歌模式”，音乐唱作人无法通过唱片来赚钱，加上盗版与网络非法下载，直接导致原创环境的萎靡。但运营商彩铃业务，必须具有全版权，2003年中国移动规定，所有SP提供的音乐都必须得到唱片公司授权。这也为原创歌曲的宣发、商业化变现等提供了一个可取的额方向。只要能够成为“爆款彩铃”，那么创作者就会获得丰厚的市场回报。比如2004年麦田就开出8位数的天价购买了刀郎作品在新技术领域的版权。演唱《两只蝴蝶》的庞龙也成为2006 年福布斯名人榜上内地收入最高的男艺人，收入大部分源自神曲的彩铃下载分账。据统计《两只蝴蝶》的彩铃下载量单月最高突破500万。单月彩铃下载量突破600万的《老鼠爱大米》，也为创作者杨臣刚带来了每月数千万的进账。那么，彩铃在5G时代还能继续为内容产业贡献力量吗？彩铃能够为5G输出什么？要回答前面的问题，需要先解决三个问题：1.这届年轻人还需要彩铃吗？说不需要，似乎是一个过于武断的答案。尽管这届年轻人不再沉迷于网络神曲，但病毒视频、YouTube等平台的走红，以及偶像爱豆来电等营销玩法的兴起，也都说明了，个性化表达与富媒体内容依然是智能终端用户的刚需。但满足这一需求的“管道”，显然不必是运营商。移动网络的丰富、IoT智能终端的出现，有越来越多的介质可以承载这一需求，拨打电话早已不再是社交互动的第一选择，彩铃曾经的纯渠道分发时代已经不复存在。2.彩铃还能为内容产业带来价值吗？不可否认，彩铃的商业化规模对原创音乐有着极大的刺激作用。但在今天的内容市场，创作者资源是十分有限的，尤其是高质量的长短视频，已经是一篇竞争红海。尽管运营商们都试图孵化自有的短视频内容生态，摆脱单一的管道化定位，但从效果来看，原生态的移动应用产品更受创作者的喜爱，平台的商业变现和利益分配能力也更强。最简单的，早在彩铃时代，都是中间批发商赚取了暴利。2010年，运营商在彩铃业务上有200、300个亿的收入，而艾媒市场咨询研究发现，当时音乐者（词作者、曲作者、版权单位）的收益率不到1%，收不到钱已经成为更优秀版权内容加盟的致命点。与之相比，诸多短视频生态对创作者的扶持生态，可以说是“保姆级服务”也不为过。比如视频/直播平台的头部主播，往往能达到数千万的年收入。彩铃运营商如何与之竞争，也成为一个难题。3.5G能带来改变吗？立命之本的5G网络，能够为运营商彩铃业务带来竞争优势吗？目前看来，5G对通信行业格局的冲击与重塑，给产业链上各个环节都带来了商机。尤其是表达形式的改变，让高清、全面屏的视频成为了更佳的内容载体。某种程度上，视频彩铃的出现，踩准了5G时代的节奏。但大范围地推广，显然对网络时延、带宽、稳定性、处理能力等都提出了非常高的要求，也决定了目前只能为部分人尝鲜，短期内还难以走进大众生活。个性表达永远是用户的刚需，这支撑着彩铃数十年来的生存。时代会给它怎样的结尾，恐怕还需要时间来证明。你会为自己定制一个视频彩铃吗？欢迎留言分享你的脑洞~

蓝鲸TMT频道3月17日讯，微软今日在社交网站Twitter发布推文称，因受到疫情影响，即时关闭全球所有微软店铺。此外，微软在推文中表示，疫情期间，家庭、远程工作者与企业均承受压力，微软仍将提供线上服务。

第二十四届中国国际广播电视信息网络展览会(CCBN2016)将于2016年3月24日-26日在北京的中国国际展览中心隆重举行。CCBN经过长足发展已经逐渐成长为亚太地区规模最大的广播影视技术设备展览会、世界排名首位的宽带网络行业展览会。作为数据通信技术领域的新锐企业，上海斐讯数据通信技术有线公司也携旗下多款人气产品及解决方案参展。在位于B馆1B604的展位上，斐讯全面展示了其在数据中心、广电无线城市板块以及广电智慧家庭板块的综合优势。在数据中心展区——呈现的是斐讯数据中心板块图，版图覆盖到美国硅谷、德国慕尼黑、北京、重庆、上海、香港等地。斐讯数据中心解决方案提供了面向云数据中心的SDN高效网络方案，可实现快速部署、业务在线迁移、双核多中心，并且集服务器、存储设备、数据中心交换机、虚拟化平台及管理软件于一身，从而实现更高效的数据维护。在广电无线城市展区——呈现的是斐讯构建的广电无线城市解决方案。其中PAC-6000系列无线控制器(AC)是斐讯推出的无线网络多业务集中控制器，集无线网络管理、无线资源自动调谐、WiFi门户、用户认证、用户管理等多业务应用于一体。通过PAC-6000无线控制器，热点部署、网络运行状态、WiFi运营数据一目了然地呈现在广电运维人员面前，轻松完成网络维护和运营决策。其产品的优势集中体现在：多站点网络管理功能，每个站点可进一步分权管理;网络全局可视化：通过统一的管理平台可视化管理所有无线网络;融合WiFi门户管理、无线用户认证服务，大幅降低无线网络实施成本;基于SSID的用户管理和网络授权，帮助IT进行精细化用户策略控制;零配置AP上线，迅速完成无线网络实施;友好的用户操作界面，最大化降低网管人员培训和网络维护成本;高可靠性设计，保障无线网络24x7全天候稳定运行。而在智慧家庭展示区——斐讯着力给大家呈现的智慧生活的理念。斐讯展示了多款智能家居硬件设备，以及光纤到户的终端OUN和局端olT设备。斐讯始终坚持研、产、销一体化的运营策略，以创造品牌价值为核心，在移动互联网、云计算等市场趋势下，以联接数据中心，企业及终端用户为目的，为各行业客户提供优质的基础网络建设的产品和服务。

三星主动代韩进公司支付美港口运费，到底是什么情况呢？韩国三星电子公司向美国法院表示，三星愿意为韩进集团积压在美国港口的货物支付运费，来解决目前火舞堆积的局面。(备注：韩进集团是世界上最大的物流企业之一，是韩国大宇集团金宇中之前最有名的企业家赵重熏亲手创建。)韩进集团此前一度是世界上排名第七的货物物流公司。数日前，这家物流巨头突然宣布破产。数以万计价值总和达到140亿美元的货物被堆积在美国港口。因为担心韩进公司无法支付合理报酬，轮船公司和货运公司拒绝对货物进行处理。三星表示，美国破产法法官的本周的一项宣判并没有让韩进公司的货船进入美国港口的意思。并且说此次事件中大众对于海事法、破产法和不同于世界法律的韩国法律存在一些误解。三星说，法院应该想办法使物流通畅，使货物的主人能够尽快得到他们无法运输的产品以便尽快做出下一步处理。长期堆积对经济体系中的各方都非良策。韩进公司目前还没有对此请求发表评论。据报道，突然宣布破产之后，韩进公司目前有多艘货运船停泊在世界各港口，处于前途未卜的状态。目前，首尔中央地方法院正在主持韩进公司的破产事宜。航运公司的外国代表也遵循当地法律程序，在纽瓦克法院提请破产申请。美国破产法第15章有相关章程，允许海外破产公司在经过一定的鉴定程序后，进行债务重组。 2898站长资源平台新闻媒体排行榜：http://www.2898.com/webmain/xwmt.htm

特朗普胜选之后硅谷大佬们怨声载道？据雅虎新闻网报道，美国共和党总统提名人唐纳德·特朗普（Donald Trump）的崛起令美国科技界遭到意外打击。超过140位科技界领袖已经签署公开信反对特朗普，并称其为“危及创新”。原来这个老头子这么不受欢迎啊！ 在硅谷，特朗普的支持者十分罕见，许多人担心受到排斥或压制而不敢暴露对特朗普的支持。而随着美国大选投票结束，特朗普得票率领先，许多美国科技界领袖深表震惊，他们绝未想到特朗普会成为总统。这些人在Twitter上纷纷发言： 硅谷孵化器Y Combinator创始人、知名风投家萨姆·奥尔特曼（Sam Altman）：这是我一生中感觉最糟糕的时刻。我想自己能够克服它，但现在却找不到合适的方法。 Google Ventures合伙人、科技博客TechCrunch撰稿人MG·斯格勒(MG Siegler)：我讨厌夸大其词，但我们现在完蛋了！不是因为特朗普获胜，而是那些为他投票的人。我们必须学会如何以艰难的方式生活和工作。 Box公司联合创始人兼首席执行官亚伦·莱维（Aaron Levie）：我们曾看过许多国家的类似选举，当时我们以为“这些家伙都疯了”，现在轮到我们了！ 硅谷资深投资人基思·拉波斯(Keith Rabois)：我认为，在特朗普就职之前，我们可以拆除所有核武器。 Slack创始人兼首席执行官斯图尔特·巴特菲尔德(Stewart Butterfield）：我们正喝下昂贵的东西！ 移动支付奖励初创公司Button联合创始人、Google Wallet前高管迈克·杜达斯（Mike Dudas）：为特朗普投票就是为种族歧视投票！ 博客作者和科技创业者阿尼尔·达什(Anil Dash)：无论如何，我们必须组织起来，站起来勇敢面对特朗普，为不被边缘化而战。我不会移民到加拿大，我不怕特朗普，还会继续去工作。 2898站长资源平台友情链接交换：http://www.2898.com/friendchange.htm

据北京卫健委消息，3月25日12时至24时，新增报告境外输入新冠肺炎确诊病例4例，其中英国3例、匈牙利1例。昨日共新增境外输入确诊病例6例，疑似病例4例。截至3月25日24时，累计报告境外输入确诊病例149例，治愈出院病例11例。3月25日12时至24时，无新增报告本地确诊病例。截至3月25日24时，累计报告本地确诊病例416例，治愈出院病例392例，治愈出院率94.2%。全市有15个区已连续14天以上无本地报告新增确诊病例，具体为平谷区自有疫情以来无报告病例、延庆区62天无报告病例、门头沟区52天、怀柔区48天、顺义区46天、密云区43天、石景山区41天、大兴区41天、房山区38天、昌平区37天、西城区35天、通州区35天、丰台区22天、朝阳区21天、东城区19天。

欧洲汽车新闻网报道，受新型冠状病毒疫情影响，汽车组装厂关闭，汽车制造商对零部件需求放缓，博世、大陆等供应商开始停止在欧洲的生产。

交通部门似乎又成了“背锅侠”。日前，新华视点题为《多地整治网约车探索“规范路径” 各方期待“顶层设计”明确发展方向》的报道，因涉及专车(官方称“网约车”)监管话题，不仅引发大众广泛关注，还引来一片质疑之声。而之所以备受“质疑”，是因为很多媒体转载时，把标题“断章取义”改为《交通部：不该让每个人打得起车》，大有把有关部门摆在“人民对立面”的意思。既然是“断章取义”，也说明此内容确实在文章中存在。原文描述为“网约车属于公共交通的一部分，但却是相对高端的公交服务，不是说应该让每个人都能打得起车。公交地铁才是城市公共交通的基本服务，把网约车当成代步工具的定位有问题。”显然，联系上下文，该段落的表述或措辞，其实是要阐释网约车在整个城市公共交通体系中的定位或角色，但是，由于用了“不是说应该让每个人都能打得起车”的措辞，也难怪会被人误读或断章取义。那么，备受关注的专车(官方称“网约车”)到底该如何定位其在城市出行服务中的地位或角色?是定位为代步工具，还是比传统出租车服务品质更好的中高端出行服务?集体停运：“低价”专车模式已难以为继据媒体报道，4月15日下午，为抗议打车平台补贴越来越少，滴滴快车和人民优步等专车平台上不少专车司机相约“集体停运”，希望藉此让平台看到专车司机的尊严和底线。此前一度各滴滴、优步等专车平台包装为“共享经济”代表的专车或快车，因平台为实现自身盈利，逐月降低或减少补贴，使得司机端的收入持续下降或接单越来越多但收入不增翻降。一如最初出租车与滴滴等平台的“短暂蜜月”类似，在滴滴完成了特定城市的大都数出租车的招募和入驻后，对出租车司机的奖励也越来越少直至取消。而伴随滴滴等平台引入“专车”、“快车”等服务，出租车司机发现每日接单总量(路面巡游+平台订单)不增翻降，致使其总收入也出现下降。因此，在很多城市，出租车司机与滴滴等平台的关系一度“剑拔弩张”，甚至在有些地方发生群体性肢体冲突。如今，因为补贴减少，专车司机群体与滴滴、优步等专车平台关系也再度陷入“紧张状态”，这表明，滴滴、优步等专车平台以“共享经济”或“零工经济”名义招募起来的专车司机，在平台逐步降低补贴后，希望止损并探索盈利之道时，不少专车司机做专车的真实动机才彻底显露：平台希望司机做“共享经济”、“零工经济”，而专车司机则想要的是“专职经济”。专车定位：是城市公共交通的“补充”2015年10月，由交通部会同多部门起草的《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)和交通部起草的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《暂行办法》)正式发布，面向社会公开征求意见。其中，关于专车(官方称“网约车”)的定位已有明确定位。《指导意见》指出，出租车的定位是“城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务。”而专车(官方称“网约车”)作为“网络预约出租车”的简称，亦属于出租车服务的一种类型，在整个城市综合运输体系及公共交通体系中，与出租车的定位一致，即应该是“组成部分”和“补充”。而在出租车服务体系中，专车(官方称“网约车”)与传统出租车(亦称“巡游出租车”)相比，应该属于偏高端的服务。对于“高端服务”的定位，首先是在出租车服务体系下，其次是相对传统出租车而言，其三高端重点强调的是出行服务品质，当然，服务价格也会高于传统出租车。值得一提的是，因为整个出租车服务是放在城市共同交通体系之下，因此，有关部门说“网约车属于公共交通的一部分，但却是相对高端的公交服务”，并无不妥。而对于所谓“不是说应该让每个人都能打得起车”，其本意应该是说，是与公交、地铁的低票价以及传统出租车的定价相比，专车(官方称“网约车”)服务价格可能会稍微高一些。”此部分表述，本意是阐释网约车在整个城市公共交通体系中的定位或角色，但是，由于用了“不是说应该让每个人都能打得起车”的表述，使人误解为有关部门故意不让民众“打得起车”。行业竞争：新旧服务加速相互融入在《暂行办法》正式发布前，包括滴滴、优步、神州、易到等在内的专车平台，都在“摩拳擦掌”，加速调整。以滴滴为例，一方面，其对专车司机端补贴在加快降低，加速对存量的“兼职”专车及司机“清理”，另一方面，其又发布了所谓“伙伴创业计划”，首批面向北京、广州、深圳、武汉和成都五地招募10万名“专职”司机。此外，在上海，滴滴还与出租车企业海博达成合作，海博提供符合监管要求的专职司机、营运车辆，滴滴开放其专车平台允许后者入驻。简单说，滴滴在专车服务模式上，正在从此前的“C2C”模式(私家车服务个人)向“B2C”(合规网约车服务个人)模式转型，其中，在“B2C”模式下，有自营服务，也有入驻商家服务。与此同时，越来越多的传统出租车企业也在加速推出专车(官方称“网约车”)，比如北京的“首汽约车”、上海的“大众出行”等等。但是，不论是滴滴等平台转向B2C模式，还是传统出租车加速进入专车服务，归根到底在于：“高补贴”下的专车服务不具有“持久性”。因为对司机及乘客的双向“高补贴”，说到底与股市中的“加杠杆”或“场外配资”类似，都是人为放大了市场交易量。而一旦杠杆率达到一定水平，如果平台不主动降低补贴(减杠杆)，或不能吸引新的融资进来(“接盘资金”)，其结果可能只剩下“跑路”了。因此，过去几年的专车市场实践也表明，低价专车模式不具有可持续性，有关部门重申其“高端服务”定位，本意也是给专车平台或服务减压，无奈却当了回“背锅侠”。作者：李俊慧 | 来源：iDoNews 专栏

三星在美国遭遇集体诉讼，因为Note7在召回期间不能使用但是还要继续交话费。据路透社报道，根据美国新泽西州纽瓦克市联邦法院的一份文件，有三名Galaxy Note 7客户对三星电子设在美国的子公司提起诉讼，并寻求获得集体诉讼地位。 这起针对三星电子美国公司(SamsungElectronicsAmerica Inc)的起诉，寻求代表内华达州、宾夕法尼亚州和加州的Note 7客户提起全国性的集体诉讼。 上周，三星电子宣布停止销售易于燃烧的Note 7，距这款智能手机上市销售还不到两个月。 在出现多起有关Note 7引发火灾的报告之后，三星于9月初宣布召回250万部Note 7，这可能是科技史上代价最高的产品安全缺陷之一。 三星电子美国公司发言人拒绝对未决诉讼发表评论。 这起诉讼于10月16日提交至法院，称消费者在Note 7召回后即开始停止使用该手机，但被要求等待数天或数周才能得到用于更换的手机。 诉讼指出，虽然他们的Note 7已不能使用，但消费者仍需要继续为其支付手机月供和话费套餐。 2898站长资源平台友情链接交换：http://www.2898.com/friendchange.htm

美国快餐巨头麦当劳与星巴克已决定关闭其美国餐厅的店内用餐区域，仅提供外卖和外带服务，以防止新冠病毒传播。麦当劳周一宣布，还将在其公司直营餐厅关闭自助饮料吧和售货亭，以及其儿童区。（新浪财经）